а как победить болячку ? может шплинты можно поставить ?

про блоки мы тоже поняли позже и обзавелись ими, как раз ими и тянули Колхоза на Кармагеддоне. у меня есть и видео и фото как ты на 3х колесах ехал и как тянули.
ЖДЕМ ТЕБЯ СНОВА В СТРОЙ!!! надеюсь весной уже на ходу будеш, хотим "сходняк" БРДМоводов устроить, покатухи в виде трофирейда, и обязательно посиделки разговаривал с оргами нашего местного 4х4 клуба, говорят, что все устроят для нас.

сильно геморно потом разбирать с шплинтами.


Дима, а там все запчасти на броник есть?резинки, узлы, запчасти ходовой и другим системам?

уж лучше раз в голгода-год погемороеться со шплинтами, чем потом в дороге барабаны раскрутятся.. Или постоянно лезть подтягивать перед каждой поездкой

Пытаюсь сам вызвонить, но только все время отвечает факс...

вот и я также звоню.... и общаюсь с факсом

VaNo_1, как успехи с постройкой?

Жду запчастей да и еще работы с крышей не закончены

По ходовой на заводе - ничего нет... Ступичные сальники, те что с двумя пружинками мне обещали наварить из полиуритана кенты Днепропетровские. Сальники подкачки можно тоже сварить, но можно и родные разыскать. Ступичные сальники, что с одной пружинкой я подобрал от Мерса какогото риборда. Как сальники сварят - дам знать...
Относительно болтов - так поставьте их на фиксатор резьбы. Ато под шплинты отверстия запаритесь сверлить... ;-) Фиксаторы бывают трех видов - Легкий, средний и мегакрепкий. Последний откручивается только тогда, когда резьбовое соединение нагревается более 200 градусов по Цельсию... Я купил себе средний фиксатор и карданные сука-болты на УАЗе перестали откручиваться, но креставины меняются легко, когда надо открутить... Принцип действия фиксатора резьбы - полимеризация состава при высыхании пастообразной смеси. Продается во всех автолавках...

Вопрос к знающим: стартер ГАЗ-66 по креплению подходит к 41му или надо переделывать? для примера: http://avtocom.com/catalog/item/ST402A.htm
надо же, есть даже АБСка http://www.minprom.gov.by/yarm_products?pa...tion_ID=1.04.04

Сообщение отредактировал Bekrenoff - 25.9.2010, 23:03

Дима, если нужны резинки(сальники и пр.), может помогу, чем смогу, мы себе заказывали в России, про качество можеш спросить у Вано_1 и Колхоза, вместе заказывали, кста, ты с люками решил вопрос?

вот над чем работал в последнее время - система подачи троса назад штатной лебедки.
схемка думаю понятна(сильно не вырисовывал), все выполнено однотипно(чтоб в грязи не подбирать что от чего), взимозаменяемо(множество вариаций появляется для каждого конкретного случая) из 45 стали. мах. упростил конструкцию, чтоб повысить надежность. по расчетам 20 тонн держит.

вот фото пока в процессе изготовления. вилки потом покрасятся в цвет брони, а весь крепеж блестящий останется, чтоб можно было найти в грязи ,если уронить.
смысл такой:
под эти площадки в борнике сверлятся(выжигаются) отверстия в местах где не нарушаем герметичность и внутри привариваем площадки(для увеличения площади давления) с отверстиями с резьбой соосно дыркам в броне - это чтоб в городском варианте можно было снять эту систему. можно это сделать с обоих сторон БРДМа, а вдруг пригодится

ставим эти площадки на БРДМ перед гонкой или выездом в грязь.
когда уже сели в грязь, а доставаться вперед некуда или незачто зацепиться а сзади есть, то достаем из багажника эту скобу(с установленным в нее роликом) для завода троса на 180 градусов, ставим скобу в площадку и закручиваем ее болтами, пропускаем трос между роликом и передним болтом(чтоб не выпадал трос)
на сварных швах усиление не убирали для крепости, что нам дадут лишние 5 мм?? а в грязи не до красоты

далее по борту вставляем малые вилки и пропускаем трос между вилкой(читаем роликом) и площадкой и выводим таким образом трос назад согласно схеме. сзади еще кусок троса, зацепленный к такой же вилке с противоположной стороны брони с роликом. Для чего вся эта конструкция сзади??? ответ - снимаем и распределяем равномерно нагрузку с креплений задних вилок + они уже не идут на прямой отрыв а друг друга компенсируют(одна из них вдавливается в броню) и можно таким образом "тянуться" под разными углами. но можно при желании одну большую вилку поставить по центру или "рамку с губами" - это еще кто как захочет.
для чего вилки малые вообще нужны? - да чтоб можно было сбоку зафиксироваться, при эвакуации кого либо, самому "подтянуться" вбок
болты, с которыми соприкасается трос "скользящие" взаимозаменяемы с такими же но цельными.


в общем как то так ) испытания покажут где просчитался но в прошлые разы такой системки не хватало

жду коментов про мою приблуду

Еще добавить бы ролик возле верхнего люка лебедки , чтоб можно было трос лебедки выдавать и через верхний лючок, ведь если вдруг надо будет с воды вытаскиваться на плохой берег то через передний можно залить машину, а так можно работать с верхнего лючка ИМХО.

а это идея!!!! надо подумать.... но обязательно вокруг верхнего лючка надо будет укрепиться с рамой лебедки и такие же "губы" как спереди поставить

Сообщение отредактировал grivna22 - 28.9.2010, 8:52

ну а как тогда к органам управления лебедки добраться? и поправлять намотку троса? ведь Верхний люк как раз по моему для этого и предназначен.

но идея хорошая про верхний лючок, надо будет поизвращаться, чтоб и старые его функции остались и новые появились....
кто что скажет за мою приблуду?

тянуть боком машину - я думаю никто не будет, в любой ситуации, остаётся только назад, но не вижу особо смысла есть же электро-лебедка, которая у вас уже стоит... с ней проще, блоки можно использовать чтобы тянуть полный вес авто...

Кстати о том что бы вытягивать авто на берег, видел как то давно еще предлагали электро-лебедку с оригинальной катушкой для троса, типа мобильного исполнения, напоминает жак..

Люк по идее остается нетронутым, просто снаружи перед ним добавить широкий съемный ролик с бортами чтоб трос не тер об края лючка и вперед. А лебедкой можно изнутри управлять и кстати намного безопаснее.

а вдруг сломается электролебедка(уже ломали) или акумы сядут... а блоков у нас хватает да и каждую из этих вилок можно использовать в качестве блока, только цеплять не за броню а за какое нибудь дерево
в бок это либо для фиксации(страховки) самого БРДМ, например во время гонки , чтоб до очередной точки добраться, надо боком по склону спуститься метров5-10, вот и можно этим подстраховаться от опрокидования, или при боковом опрокидованиии на колеса ставить, да и вообще бездорожье непредсказуемо!! пусть лучше будет, чем его не будет.
или как случай прошлой зимой, во время большого снегопада знакомый застрял в снегу на легковухе в узком дворике, замучались БРДМом разворачиваться там, а так как боком подъехал, так и вытянул
ЗЫ БРДМка наш тогда большим спросом пользовался даже в Донецкую обл, вызывали эвакуировать грузовик и по Луганску тоже машины доставали

я прикидую, сколько этот жак весит для усилия 7 тонн в статике хотябы , был бы мощный и легкий, цены б ему не было. наша электролебедка весит вместе с корпусом под 100 кг.

Сообщение отредактировал grivna22 - 28.9.2010, 14:13

электро-лебедку через блоки надо же, а не на прямую.. А так конечно 7 тонн нет смысла. На берег из воды вытягивать такое усилие не надо, если только в грязи не застрять....
Хотя я видел недавно на сайте где то электролебедку на максимальных 9 тонн.
_http://www.ikar-spb.com/services/lebed

ЭЛА-6000 "ЕРМАК"
1. Напряжение питания, В 24
2. Тяговое усилие (номинальное), кг 6000
3. Тяговое усилие (максимальное), кг 9000
4. Скорость намотки троса на барабан, м/мин 1,5
5. Потребляемый ток при тяговом усилии 6000 кг (на первом слое намотанного на барабан троса), А 110
6. Ток холостого хода, А 33
7. Тормоз электродинамический (автоматический)
8. Длина троса, м 25
9. Диаметр троса, мм 14,0
10. Габаритные размеры, мм 600х270х270
11. Масса, кг 85



А так для машины подошла бы

Электролебедка автомобильная двухскоростная
ЭЛА-4000 "ВИТЯЗЬ"

1. Напряжение питания, В 12/24
2. Тяговое усилие (номинальное), кг 4000
3. Тяговое усилие (максимальное), кг 6000
4. Скорость смотки троса под нагрузкой на первой скорости, м/мин, 12/24 В 1,3/2,5
5. Скорость смотки троса под нагрузкой на второй скорости, м/мин, 12/24 В 6,5/12
6. Потребляемый ток при тяговом усилии 4000 кг, А 120/120
7. Ток холостого хода, А 25/35
8. Тормоз электродинамический (автоматический)
9. Длина троса, м 25
10. Диаметр троса, мм 9,6-11,0
11. Габаритные размеры, мм 620х235х235
12. Масса, кг 39

grivna22, приезжайте 10 октября на Джип-фестиваль в Луганск. Потестируем ролики, да и покататься охота.
Касаемо электролебёдок у меня большие сомнения. Легче докупить 100м тросов и блоки.