Всю тему не осилил, но понял одно, если производитель не поставил ксенон значит нех и морочиться, или я не прав?
Какой не поставь, всеравно не будет заводским, да и выглядить будет "по китайски". Хотя много вижу 200-к с палевным ксеноном.

немного не так,
1.можно поставить линзу+филипс+хелла и отрегулировать
2.можно поставить эмиратские фары+филипс+хелла
3.а можно и в штатные фары такую же связку и отрегулировать пучок
4.а можно поставить китайский комплект за 3тысячи и вот это действительно будет "ПО КИТАЙСКИ"

выбор как говорится всегда есть, я пока остановился на 3 варианте

Вот этот вариант интересен!
Скоро поеду на 1-е бесплатное ТО (1 месяц), поинтересуюсь у дилера (Тойота Измайлово) делают ли они это или нет?
К тому же, чтоб с ГАИ проблем не было! Хотя автокорректор есть, значит и с ГАИ проблем не должно быть.
Для гармонии и в туманки надо, а это уже нельзя... Вообщем здесь нужно подумать, к тому же ещё по трассе в темное время не ездил и не понял, хватает ли штатного?

Автокорректор в нашей машине не идет, только электрокорректор по выставленному значению. Диллеры уж точно линзы в фары вставлять официально не будут. Свет сам по себе не плох, только видимости ксенона на дороге все равно не хватает. Автокорректор могут умельцы Хелла универсальный поставить - 14 тысяч, линзы в вскрытые в духовке фары - еще 27 тыщ, если фары родные корежить. Итого цена вопроса гаражной переделки - 41 тысяча. Вот и сам не знаю, стоит ли игра свеч, поэтому и вопрос задал тем, у кого установлено то чудо уже.

Жесть! *** такие мучения и дело не в деньгах! Думаю, придеться с родными фарами и светом кататься...

Эмиратские фары с ксеноновой лампой тянут под 70 штук, дороговато для простых фар. К нему, по уму, все равно корректор надо. "Depo"вские от Мидвест с линзами тянут на 86 тысяч, так что, наверное, лучшими передалками будет Хелловская линза с лампой Филипс в заводские фары. По деньгам и смыслу- единственный вариант или с галогеном ездить дальше.

Надеялся в рестайле увидеть линзованную оптику... но Toyota опять "бортанула"...
Искал инфу с картинками про 200-серию выпущенную к 60-летию начала выпуска Тойоты... но опять, что то "глухо", хотя вроде на одном из сайтов вроде в описании комплектации стоит ссылка на ксенон, как на доп.опцию...

Вот фотки... если это не работа фотошопом, то вроде похоже на линзованную оптику

Не показалось, всю оптику от "Midwest", делает DEPO. Занимался этим вопросом достаточно плотно. У меня задние фонари такие стоят.

Кто-нибудь купил оригинальные ксеноновые фары ? Дайте номерок .

В этой же теме пару страниц назад есть номера

Всем привет!
До Крузера ездил на немце, с ОТЛИЧНЫМ адаптивным ксеноном, но, в связи с прибавлением в семействе пришло время менять автомобиль на более вместительный. Выбор пал на Крудер 200 т.д. Сибирь, однако.
Вот теперь пытаюсь решить вечную проблему Крузера: штатный головной свет!
Установил ксенон 5000К, лампы Philips, блоки Hella. Свечением доволен, но распределением светового пучка НЕТ. И проблемы с ГИБДД тоже не выходят из головы.
Поэтому интересуюсь: кто-нибудь в Кемерово ставил себе линзы, (какие и где)?


--
LC 200 турбодизель.

Lotsman, линзы не решат Вашей проблемы с ГИБДД. Автокорректора фар нет... Установка на своё усмотрение.

... нет на сегодняшний день 100% решения с ксеноном на 200-ке

тут
Вопрос автокорректора легко решается: тут

Так выглядят линзовые фары для 200-ки:

Вопрос то не в решении установки автокорректора, а в легализации ксенона. Даже после установки данного девайса, юридически ксенон будет установлен не законно, так как на сертифицированной машине идёт эл. корректор.

Это оригинал?

Сообщение отредактировал Bigfire - 17.11.2010, 1:33

Нет, естественно, не оригинал, а продукт тайванского народа. По отзывам неплохой, кстати.
Для полностью юридически грамотного существования, необходимо установить автокорректор, ксенон и попробовать узаконить в ГИБДД данные изменения в транспортном средстве, внеся корректировки в техпаспорт. На форумах почитал, кто-то так уже сделал. Тогда проблемы больше с ксеноном нет. Вот только насколько эта процедура реальна, не знаю.

В каждом регионе у ГИБДДшников "свои тараканы". У нас наверное не получится.
Наши доблесные работника ГИБДД, заставили ободрать тонировку со всех автомобилей в городе, на важно какие номера на авто. Даже автомобиль губернатора растонировали. Но это отдельная тема.

Нет информации, сколько стоят такие фары?

Фары оригинальные, родные Koito. В них вмонтирован линзовый модуль HellaFFDE60, блок розжига MATSUSHITA, лампы Philips D2S 4300К 85122+. См.выше в ветке форума. Ребята ставили. Стоимость с новыми фарами получается 49 килорублей.
Тайванский автокорректор. Цена около 4 тыщ.
По поводу легализации - процедура муторная, но реальная.
Порядок легализации ксенона :
Основные требования по установке газоразрядных ламп (ксенон).
1) ксеноновый модуль (газоразрядная лампа, линзы и пуско-регулирующее устройство) должен быть сертифицирован.
Однако в соответствии с действующими правилами сертификации механических транспортных средств на детали, узлы и системы, запасные части и принадлежности, бывшие в употреблении, предоставление сертификатов соответствия не требуется (Глава III «Правил по проведению работ в системе сертификации механических транспортных средств и прицепов» - утверждены Постановлением Госстандарта России от 1.04.1998г. №19, зарегистрированы в Министерстве Юстиции РФ от 15.05.1998г.). Но в этом случае на всех составляющих ксенонового модуля должна присутствовать соответствующая маркировка ("D...")
2) на автомобиле должны быть устройства очистки фар в соответствии с ГОСТ Р 41.45;
3) на автомобиле должно быть устройство, регулирующее положение фары (Возможно применение ручного регулирующего устройства, если оно удовлетворяет указанным в пункте 6.2.6 ГОСТ Р 41.48. условиям. Или автоматического регулирующего устройства.);
4) в случае установки ксенонового модуля в штатные блоки фар должно выполняться следующее требование: переднее стекло фар не должно иметь оптических элементов, участвующих в формировании светового пучка (не рифленое).

Порядок оформления:
1.Берете "заявление о внесении изменений в конструкцию ТС" в ГИБДД по месту регистрации Вашего ТС.
2.Присылаете по почте в НАМИ (Все документы предоставляются в виде копий. Например, в "НАМИ-ПТИА-ФОНД" (ptiafond@mail.ru)
копии документов:
1) Заявление из ГИБДД с двух сторон с резолюцией.
2) Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон,
3) Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон,
4) описание работ и фотографии
5) Почтовый адрес отправки и контактная информация
3.Обращаетесь в сертифицированный сервис, где производите переоборудование. В отдельных случаях допускается переоборудование самостоятельно с последующим диагностированием на сертифицированном предприятии (где проходят техосмотр)
4.В ГИБДД необходимо будет предоставить следующие документы:
1) Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС,
2) Заключение о возможности переоборудования ТС (получаете в НАМИ),
3) Сертификаты на ксеноновый модуль,
4) Декларацию об объеме и качестве выполненных работ (из сервиса),
5.В ГИБДД предоставляете автомобиль на инструментальный контроль и оформляете диагностическую карту. В ПТС вносят отметку о внесенных изменениях и выдают Вам новое свидетельство о регистрации ТС с указанием внесенных изменений.
Пройдя сие получаем отметку в ПТС и СоР о наличии законного ксенона и все.
Геморойно, конечно.
Написал запрос в свой ГИБДД на эту тему, посмотрим, что ответят.

Сообщение отредактировал АлександрКиров - 17.11.2010, 9:38

Будем ждать, что скажет доблестное ведомство действительно гиморная процедура получается лично у меня всякое желание пропадает с такой заморочкой...