бугага, ну просто супермегасмешно, прям петросян

двиг 1AR-FE устанавливается на новые: Toyota Venza, Toyota Highlander и Lexus RX270.

Kostya
Спасиб.
Просто на хайландер 2010г.в. в одном америкосовском центре нью продаж есть ком. предложение: официалы на авто 2.7 ставят мех. нагнетатель за некую доплату, без снятия гарантийного обслуживания. Правда 2wd-1AR. Может и на Форте и 150 начали ставить AR? Нагнетатель за пару штук: в итоге 40 кобыл в приросте; не помешало бы.
С приветом, Витаминыч.

пока точно не начали.

Во как Хм-м! Однако: ПОГРАНИЧНЫЙ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ РЕЖИМ ( режим полужидкостной смазки) характеризуется низкой прочностью масляной пленки в парах трения. При нем в значительной степени усиливается износ двигателя, существенно возрастает расход на угар, происходит ускоренное окисление масла. Возникает при стечении следующих обстоятельств: перегрев в жару, в пробках, неисправностях системы охлаждения, использование масла неподходящего для эксплуатации двигателя. Если двигатель не вывести из этого состояния его работа переходит в РЕЖИМ ГРАНИЧНОГО ТРЕНИЯ с большой вероятностью ЗАКЛИНИВАНИЯ
Это конечно теория, а на практике собственник имеет право на любые действия вплоть до уничтожения автомобиля. Но при этом не надо "бить себя пяткой в грудь" в борьбе за это право

Всесезонное ипользование "нулевки" в двигателе прошедшем более 200 тык полнейший кретинизм

нуну, теоретик

Найн, их бин практиш гут

Дмитрич.
Не умничайте. Если на молибдене или на хряковском смальце ездите, то чтоб не воняло "кабаном" смените на свинкино "женского рода". Мы вааще на казы и жал ездим, потому что без холестерина. Положил под язык и кайф .
Сотке мозги заморочили, теперь форту втюхиваете.
Я свой LX 570 у официалов обслуживаю в Астане. Есть оф. бумага разрешающая на мобиле. Уже три ТО к сороковнику отмотал-полёт нормальный. А 120 уже четвёртый год вааще без проблем. Повторюсь-главное оригинал.
Про пограничный предел-сделайте анализ и посмотрите точку кипения, ... с вытекающими. А если м.насос сдох или гауно льёте - см. выше про хрюшу.
Провернуть вкладыши на пятерке проще, чем на нулёвке при минусах за сорок пять по утрам, да и износ на холодный запуск меньше.
Пробовали при -40-44 стартером без доп.подогрева на пятёрке-скока лампочка Р масла не гаснет?, то-то. Я сразу на СТО и на нулевку поменял. Так масло гасло при -44-46 на следующее утро почти сразу в отличие от пятерки. Конечно это издевательстово над авто, но если критически надо и лампы нет рядом... !
Верхний предел-по барабану, проверено изготовителем. ("Жидкосный" ДВС-малый круг рулит, в отличие от воздушника. У меня на цесне аэрошел 20w140; тут да соображать надо: см. Т головок ).
С уважением, Витаминыч.

Витаминыч, переведи с казахского на хохляцкий,
нифига не понятно че тока и понял так про сало

Да уж на "сотке" морока была полная Но не я виноват, а Ваш ГУРУ. О чем спорили непойму
Ну и что же я втюхиваю ??? Костю маленько поправил, так это мы частенько делаем. Кстати: Вы "нулевку" круглогодично не применяете. Ок
Вашу ФЕНЮ перевести не смог Одно ясно, если Вы пришлете нам че-то от какой то козы - будет веселуха
К Вам предложение: откройте ветку " Эксплуатация авто Экстремалами и в условиях Крайнего Севера", там я умничать точно не буду

Да без обид.
Как сказал не то ранний Хазанов; не то поздний Райкин-"...имеется высшее образование без среднего..." (могу ошибиться в точности).
И попытаюсь "мою фенечку" пояснить спецам с высшим... .
Про "фенечку":
Казы;жал-то что для хохла "сало в шеколаде",
без холестерина-диетический продукт,
оригинал-думаю понятно,
точка кипения-см. любой приличный анализ масла (там всё расписано, ну и гугл подскажет чё по чём). ..,
пятёрка, нулёвка;-5w..., 0w...,
износ-быстрая хана ДВС,
холодный запуск-ну это оч.холодный день/утро. Короче полная Ж.,
Р масла-давление масла,
Т головок-температура головок, (проще темп. ГБЦ).
SAE20w140-аналог MC-20 для воздушников,
воздушники-ДВС с воздушным охлаждением,
Верхний предел-спросите у теоретиков ,
мороз-это МОРОЗ,
Витаминыч-Витаминыч,
где-то так.
Ферштеин или Нихт, (или Жок?) .
С уважением, Витаминыч.

Витаминыч, Дмитрич, жалко такие посты удалять, столько букв написано . Давайте больше по теме ведите дискуссии, а переводами пусть гуглы с яндексами занимаются... В конце концов одназначно-" in vino veritas " .

себя поправляйте и экономьте на масле, а мне "это" втюхивать не надо, я как-нибудь на собственном опыте разберусь, какое масло подходит моим авто.

Сообщение отредактировал kostya - 16.11.2010, 21:24

Добрый вечер всем! Здесь писалось сколько масла влазит в агрегаты Форта, хочу вставить свои 5 копеек, чтобы впервые меняющие знали сколько куда масла покупать.
Двигатель - 5 литров, залил 5W40 Addinol.
Раздатка, или как оно правильно называется не знаю + задний мост - 3,5 литра - 75W90 Addinol.
Гидрач - 2 литра, один литр на промывку, со второй бутылки кажется еще осталось. Декстрон 3 тот же Addinol.
Антифриз проверили, говорят плотность 40, т.е. норма.
Масло в коробке не менял, тоже сказали что нормально, на замену нужно якобы 8-12 литров. С моста и раздатки еле слили, салидол был арабский.

Теперь почему выбрал масло Addinol. Это масло продает под своим брендом немецкий концерн WURT, у нас в городе только одна фирма им торгует и мой родственник который там работает клянется что поставляется оно из Германии. А Мобила и Кастрола на любом рынке горы, один продавец говорит, что из Калифорнии его тащит и только у него настоящее, другой говорит что с Европы, а остальное подделка, в общем с трудом верится что оно все оригинал.

Ха-ха в 90-е у меня была автомастерская и мы имели большие пробемы с Аддинолом ввозимым из Литвы, чистой воды "паленка". Подробности этой истории можно почитать
на ветке "TLC 100". Уже четыре года мой автосервис является техническим партнером компании "ЛИКВИ МОЛИ". Все свои машины, равно как и машины клиентов, кормлю только этим продуктом. В 1998 и 2007 был в Германии на заводе "Мегуин" (г.Саарлюис), который принадлежит ЛИКВИ МОЛИ. Если интересно "разложу по косточкам" любой продукт ЛИКВИ МОЛИ и дам советы по оптимальному применению. Не сочтите за рекламу

Все может быть, может и "паленка". Но сегодня в -32 с полпинка завелся. В салоне бутылка с этим маслом лежит, жидкое не замерзло.Поездим посмотрим.

Срвершенно верно но лучше не наступать на грабли.

Добрый вечер, уважаемые Фортунероводы. Позвольте присоединится к вашему знатному обществу по случаю приобретения мной замечательного автомобиля, под названием Тойота Фортунер ( 2,7 , черный, 2007 года) . Поскольку у авто пробег не маленький, решил поменять все жидкости. Начал с антифриза ( кстати померил плотность старого - минус 10 градусов ). С радиатора слилось около 5 литров. а пробку слива антифриза с блока двигателя найти не могу . Может кто знает где она находиться? Подскажите пожалуйста.

Я ARAL 0 залил суперсинтетика, 6000 отъездил, проблем нету, тока по темнело быстро, больше лить не буду.