Lexus — это первый автомобильный производитель, который выпустил серийный автомобиль, на котором были установлены не привычные всем галогенные или ксеноновые фары, а высокотехнологичные светодиодные фары головного света.
Первый автомобиль, в фарах которого были сверхмощные светодиоды — это Lexus LS600h класса премиум (буква «h» в конце названия модели сокращение от слова «hybrid». Это значит, что автомобиль оснащен не только двигателем внутреннего сгорания, но еще и электродвигателем).
В фаре LS600h светодиоды работают в режиме ближнего света и габаритных огней.
Для этого в фаре встроены 3 линзовых модуля, плюс дополнительные 2 секции со светоотражателями, которые освещают пространство по бокам автомобиля и лучше обозначают на дороге автомобиль для других участников движения. В общей сложности в одной фаре установлено 5 светодиодов с температурой свечения 4300 Кельвин: 3 штуки в линзовых модулях и 2 штуки соответственно в дополнительных секциях.
В фаре используется система адаптивного света AFS — при повороте руля все три линзовых модуля поворачивают в ту же сторону, угол отклонения света фар может достигать 20 градусов, в зависимости от положения руля и скорости машины. Одна из инноваций этих фар — они автоматически уменьшают интенсивность света, во время приближения встречного автомобиля.
Так как сверхмощные светодиоды при работе очень сильно нагреваются и могут достигать более 100 градусов, то для стабильной работы требуется достаточно серьезная система охлаждения. Так, в компании Lexus разработали специальную систему пассивного охлаждения с алюминиевыми радиаторами и трубками. Ниже фотографии радиатора с линзами.

Светодиодная фара ближнего света состоит из трех источников света — двух линзованных модулей (номер 1 и 2)совмещенные рядом друг с другом для четкого и сфокусированного пучка света впереди автомобиля и дополнинительной секции (номер 3) находящейся сверху, которая выдает рассеяный свет освещая пространсво по бокам. Установленные светодиоды с белым спектром свечения.
Номер 5 — габаритный огонь. Номер 4 — галогенный дальний свет.
К примеру, в светодиодных фарах установленных на последней модели Lexus LS600h таких модулей/секций было 5 штук, но благодаря тому, что разрабатываются все новые и новые светодиоды, и их эффективность постоянно растет, то в фарах для Toyota Prius ограничились 3 такими модулями, не только не уменьшив качества освещения дороги, но и улучшив технические показатели. Каждая светодиодная фара потребляет 33 Вт (в Lexus LS600h 50 Вт).

Ну вот! Все ясно и понятно!!!
Ценник у оригинальной светодиодной фары на Лексус наверное зашкаливает далеко за 100 Круб.
Спасибо Roma

Думается мне что там тупо лампа по центру светит, а 2 линзы-стекляшки по бокам для шарма стоят ну и наверно часть света автоматом через них идет паразитным светом, в глаза встречников
Типа закос под светодиоды...

А это мы узнаем когда кто-нибудь отважится, купит поставит, и форумчанам расскажет как светит и что за лампочка

Моё мнение, что цена будет такая же, как стоит на сегодня "ангельские глазки"... 12-15килорублей за пару, если более-менее хорошо встают по креплениям в штатные места и без зазоров, то может быть наши умельцы на место основной линзы смогут ставить приличные би-линзы, а эти три "кругляшка" использовать как дневные ходовые огни с какими нибудь светодиодами рублёв по 500... тогда в итоге может, что то и получится стоящее, но опять таки вопросов с новым тех.регламентом не снимут

... Нет ксенона и *** с ним, мне и так хорошо видно в любую погоду.

Поигрался я с линзами, ангельскими глазками и всякой дребеденью, лучше оригинала не светит ни одна фара. Нет ксенона и *** с ним, мне и так хорошо видно в любую погоду.

очень удачное дизайнерское решение в виде железяк которые через стяжку держат контакты!

Я такие же фонари летом поставил, в принципе доволен. У меня вопросы по задним противотуманкам. Они тонированы? Кто производитель? Как качество, воду не пропускают?