Спасибо )) очень приятный пост ))
Но скажу по секрету - уже дважды выезжал на тракторе. Один раз на полноприводном Беларусе, второй раз на гусеничном бульдозере
Но прет танк необыкновенно )))

Йо-хо! Вчера ездил на реку, у нас там отмель была, а сейчас вода спала и один песок остался. Так вот там буксовал, без всяких блокировок, гребут все колеса ))))) И перед и зад )) Вопрос отпал ))

Включал только пониженную? И все? Или просто включал кнопку межосевого дифференциала? Если у тебя нет мостовых блокировок - это не есть гуд. Должны в этом случае вращаться либо 2 любых колеса по диагонали, плюс может подключаться еще одно заднее при наличии ЛСД

Говоря "гребут все 4" имел ввиду что и зад и перед гребет. Блокировки вообще не включал, а гребут оба моста. Значит трансмиссия фулл тайм Вот в чем была соль вопроса "фулл" или "парт"...
А почему не гуд, если без блокировок все 4 гребли бы?

Привет, у меня 80-ка. Не отключается передний мост, могу ли я при этом поставить замки на колеса?

И давно это ?

Всем доброго времени суток, уважаемые.
У меня великое горе. Суть:
1. Отдал машину электрикам, дабы наладить некоторые лампочки-замочки, отремонтить встроеный подогрев сидений. Через некоторое время я забираю машину. От тоски по ней с ума сходил. Выезжаю значит на дорогу и вдруг понимаю, что при троганьи со светофора - я БУКСУЮ!!! Я!!! На фулл-тайм Крузере!!! Мгновенно погрузившисьв шоково-депрессивное состояние я поехал к ближайшей горке. Встал на середине - дал газу - буксует только 1 колесо, причем переднее!!! ((( Что с моей машиной???
2. При включении межосевого диффлока - вроде гребут 2 моста. Раньше такого не замечал, со старта всегда без всяких блокировок гребли 2 моста, не было пробем с буксованием у светофоров и вообще (((
Помогите люди добрые, с ума схожу уже...

Сообщение отредактировал Agaeff - 15.12.2010, 13:32

Дружище, так и должно быть! Видимо у тебя , до ремонта, где-то был каратышь и у тебя была не выключена блокировка(межосевая,что очень плохо для трансмисии) а теперь всё гуд! Главное что она у тебя включается теперь, вот это уже хорошо.Так что не парься так и должно быть!

Эмм... Ну так вроде трансмиссия фулл тайм... Или там плавающий диференциал???

Там межосевой диферециал,т.е.в раздатке стоит ещё один диф как на мостах, и он распределяет нагрузку между мостами.Если под всеми колёсами одинаковое покрытие,то нагрузка распределяется на оба мосто поровну, если нет, то будет крутиться один мост, в котором в свою очередь тоже стоит диф, и тоже распределяет нагрузку только между колёс. Вот и получается, под тремя колёсами снег, а под одним лёд, вот оно и будет крутиться за всех! Так что всё норм, зря голову ломаешь, это как раз нормальная работа дифов.

Сообщение отредактировал Серый-100 - 16.12.2010, 17:37

Ну и какой же это полный привод тогда? ((
Сегодня выбрал горку покруче, заехал, остановился дал газу - крутиятся оба передних колеса оО
Включил межосевую блокировку - крутятся по диагонали.
Странно как то (( Как будто и не жып...

Обыкновенный полный привод как и должен быть! Вот,а дальше уже интереснее,т.е.есть ещё осевой диф, который блокирует"ОСЬ"т.е. оба колеса вращаются вместе. А если у вас три дифа(как у меня), то это уже танк!

Приветик у меня такая же машинка. рычаг включает пониженную и одновременно блокировку дифа! кнопкаLoc Diff это только блокировка межосевого дифференциала при включении которой можно двигаться только до 40км/ч привод постоянный полный. Ещё у тебя задний мост LSD сомоблокирующийся А загорающиеся символы скорее всего неисправность проводки всё зависит от того что горит опиши или добавь фото

Уменя всё работает так же именно поэтому я планирую на будущее ставит блокировки в мосты!

Да ещё! тумблер спорт и норм это режим работы подвески! мягкая-обычный режим и жесткая- для асфальта уменьшает раскачку авто, по плохим дорогам сильно снижает срок службы аммортизаторов

Стрaно но зимой зaдний мeжколёсныи диф нa ровном и нa внeдорожьe нe проскaльзывaeт a при диaгaнaльном вывeшивaнии в горку проскaльзывaeт и мaшинa нe eдeт. a лeтом нормaльно всё было.

С чего это ты взял ?. Включать межосевой диф можно в движении на скоростях до 40 км / час. а ездить с блокированным дифом можно на любой скорости. Это же только распределение крутящего момента между осями.

Это знаю я и 140 разогнался по дороге с заблокированным дифом. Ездил в горы на доске кататься. Там дорога трудная. Выехал по возвращению с гор на шоссе и забыл выключить. Но с блокдифом ездить это жесть. Будут сильно стиратся покрышки задние так как мост ЛСД и в поворотах будет блокироваться. И огромные нагрузки на подвеску совсем не плюс сроку службы оной! Это для тех у кого денег девать некуда. Ты пробовал на асфальте с блокдифом повернуть? внутреннее колесо с той стороны в которую поворачиваешь со скрежетом проворачивается. Вот тебе и повышенное трение всех узлов!

Ты ж про скорость писал, что нельзя больше 40 км /ч ездить. Можно ехать спокойно , например в гололед, с заблокированным дифом и ничего ему не будет. Козе понятно, что на сухом асфальте, да еще при активном поворачивании мосты проходят разный путь . Хотя по снегу и льду тоже включаю спокойно, засчет низкого сцепления с дорогой нагрузки на диф никакой. Ну это у каждого свои манеры вождения

У тебя фул тайм как и у агаефа. Когда ты пытался стоя в гору стартануть передняя ось была разгружена а так как межосевой диф разблокирован то вся мощность и передалась на передние колеса. Это физика- школа. :8