Главное не в тяжести, а в том, что стальной трос не тянется. Рывок получается жесткий. Если дергать с разгона, то можно шаклом получить "мама не горюй". А в натяг зачастую не хватает сцепления колес с грунтом у "тягача". Поэтому самый дешевый вариант - это полиамидная (капроновая) веревка (миллиметра в 22 или больше для 200-ки), а лучше динамическую стропу на 14 тонн.

+1000

Стальные тросы можно только использовать для буксировки или страховки буксируемого!
А так он ещё и опасен для жизни,были случии,что человека убивало при разрыве троса

Купи нормальную рывковую стропу- http://www.part-time.ru/list/?parent=787
Вот посмотри и по цене есть гуманные!

Понятно что стропа лучше, но трос берется по причине низкой цены или невозможности достать стропу в регионах. А опасное напряжение при разрыве легко можно снять повесив куртку на трос во время буксировки-рывка.
Я как-то писАл, что вытащил на даче таким тросом севший на мосты Камаз-самосвал. Именно внатяг на пониженной, сантиметр за сантиметром.

спасибо всем за советы! я спрашивал на счет троса то , чтоб вы развеяли мое чувство -что он надежнее , мол это ж трос! насчет его неудобной укладки согласен
вообщем после блужданий по магазинам приобрел вот :

китаец , но вроде лиценз наш есть , 5 т. без крюков с двойными петлями (сшита в 2 слоя)
и второй :

на вид вроде посерьезнее с гайками на карабинах.. не понравилось только что они по 5метров..
это правильный выбор?
п.с. продавщица странно на меня посмотрела и спрашивает : что вы сегодня , все сговорились чтоли - за день приходит третий человек и покупает сразу два гастука? я ей говорю- времена такие настали , мамаша , зимники начались

SAHA, эти карабины максимум на 1,5 тонны, нужно заменить или на шаклы или на нормальные крюки.

Чопер ,
спасибо , да не вопрос , магазинчик с крюками и шаклами рядом , утром прогуляюсь , усилю..

С троса буксировочного хомуты железные скручивай сразу, в этом месте порвётся и вдарит по машинке при первом рывке.
Шаклы бери не менее 12 мм, для двухсотого знаю что говорю.

А концы завязывай обычной петлёй,прочнее чем сшытый будет!
Сколько уже машин перевытаскивал,а петля то сих пор жива,всегда так делаю,когда заводская сшывка рвётся,прочнее не придумаеш,а железо долой с тросов,уж лутьше пусть верёвкой по машыне стукне,нежели железякой!

взял на южке просто буксирный трос,цена 800р. просто на всякий пожарный в дальнюю дорогу. нормальный рывковый стоит от 4000р. недавно видел на минской трассе как Х5 вытаскивала из сугроба тож Х5 рывковым тросом,100% даю,что обычным буксирным порвали бы себе машинки а так пара хороших рывков и на свободе...

вот это они №12 ? :

, как я понял , № 14 не существуют? а № 16 - побоялся - что в петлю на авто не полезут

Именно!

дятька олег дело говорит!



и еще раз не могу не согласиться

а вот шаклы кмк лучше брать про-комп или арб. китайский грузовой такелаж при серьезной нагрузке клинит шопипец. проверено, час топором рихтовали, уже готов был корозащитку прокомповскую резать чтоб освободиться.

подарили трехтонный капроновый трос, ауди оригинал
почитав вышесказанное понимаю, что не тот подарок ))))

прошлой зимой задолбался садиться - несколько раз встревал не по детски...

купил рывковую стропу российского производства (10 тонн, 8 метров) - ОЧЕНЬ полегчало
работатет прекрасно
http://jeeptoys.ru/takel/tak-strop-din/str...shir-80-mm.html

никогда не доверяйте крепить трос стороннему человеку ) - лучше сами проверьте ) а то зимой меня дергали на Муре из сугроба, и болт не закрутили... в итоге он согнулся..
давеча еду на дачу, дождь моросит, смотрю пузотерка сидит на подьеме со стороны озера, думаю, проверю Мура, дерну.. спустился, а на шакле со своей стороны не смог полностью
болт закрутить (ну не вожу я по месту с собой инструмент ) ) , закрутил сколько смог, а раскрутить после выдергивания уже не смог, вот так до дачи ехал :



оно дело конечно, копеечное, но в нужный момент обизательно пошутит )

палец в шакл закручиваем полностью и отворачиваем на полоборота чтоб не закусило.
и никогда не пользуйте такелажные кетайские шаклы - как-то чуть не пришлось стропой жертвовать чтоб от дерева отвязаться