Да уж, дороговато выходит!!!
Пришла мне машина с ОАЭ в Казахстан-Алматы за 2 месяца.
4-х литровый, 2006 г.в.
Цена машины в ОАЭ 18 000у.е.,
Доставка до места 2 200у.е.
Таможня,сборы 4 300у.е.
Итого вышло 24 500у.е.

При микротрещинах замена ОБЯЗАТЕЛЬНА Перед установкой новых или б/у проточить на 2 мм. посадочное отверстие барабана и снять фаску с рабочей поверхности барабана 5 мм. по углом 45. В дальнейшем проблем со снятием не будет.

что то 18000 за 4х литровый в ОАЭ это фантастика,18000 цена на 2,7

для меня один из недостатков это - жестковатая подвеска. Хотя может привыкну со временем

В общем звучит, что все хорошо.
На Украине авто продаются с пробегом до 60 к за 26-29к дохлых президентов.
Хочу брать 4 литра с перфорированной кожей в салоне на фирму.
Последний вопрос - в вязкой глине ездит? Пробовали? Такой к примеру:

Ездит .

По такой думаю пройдет Но сам не пробовал: откатался три года по асфальту

Пойдет де хочешь, при условии прокладки, хорошей резины,
подготовки авто, а по такой кашемалаше и на стоке мона рулить
http://www.youtube.com/user/toyotafortunerindia
http://www.youtube.com/user/toyotafortuner...u/2/bj__Ads0wvg
и пески

Сообщение отредактировал Tugarin - 19.2.2011, 17:02

Здравствуйте

езжу на фортунере 2,7 полтора месяца. уже было установлено газовое оборудование.
машину взял не новую 2006 года.
первым делом поменял масло, свечи, воздушный фильтр задние колодки ремень привода и термостат
установил форкоп, и купил летнюю резину с дисками, и еще гудок помощнее поставил.

проходимость авто.
ездил по полям с глубиной снега до 50см. желания забуксовать у машины не появлялось. проходимость на высоте!

расход по городу 18-20 литров, по трассе 12-13 (это на газе) на бензине возможно меньше.

коврики.
в салон положил универсальные вырезайки встали неплохо.
в багажник купил ковролин на резиновой основе и по месту вырезал, тоже получилось вполне достойно.

в морозы заводится вполне неплохо -30 не проблема если холоднее то думаю со второго третьего раза тоже заведется

теперь о недостатках.

подогрев заднего стекла очень слабый, толку от него немного... но работает.
очень сложно найти грань при которой стекла не будут запотевать и будет тепло в салоне.

после сугробов в штатные штамповки набивается снег, достать его оттуда сложно а на скорости чувсвуется вибрация изза разбалансировки, решается автомойкой.

теперь главное

автомобиль нелюбит и не умеет поворачивать. приходится каждому повороту "кланятся" чтобы не начать вертеться.
отсутствует АБС.

В целом автомобиль хорош. Он прост, дешев в обслуживании, имееет высокую проходимость, и таких на дорогах пока мало, люди оборачиваются.

Сообщение отредактировал everkey - 21.2.2011, 9:50

Не понял, уточните на каком покрытии

сейчас зима, покрытие снег гололед мерзлый асфальт.

я почитал про это по интеренету и понял что это проблема полного привода практически у всех у кого нет стабилизаторов курсовой устойчивости как например в х трйле.

а тут ее нет, поэтому в повороты входим плавно не ускоряясь и не тормозя

здесь нельзя поддать газу чтоб передние вытащили, не вытащят а зад закинет, и притормаживать нельзя перед снесет по инерции. так чтов от как то так. полный привод идеален для езды по прямой.

Сообщение отредактировал everkey - 21.2.2011, 10:08

Скорее всего- на скользком . Судя по кол-ву Фортов-перевертышей многие забывают о высоком центре тяжести. Так что если закрутит, это не худший вариант...

ИМХО лучше в кювет перевернуться чем в лоб с жертвами. хотя и преворачиваться страшно кузов кабины(крыша) не имеет никаких ребер жесткости

Сообщение отредактировал everkey - 21.2.2011, 10:17

Оба варианта худшие .

Я че-та таких проблем не имел

И я не имел (даже зимнюю резину не покупаю). Но это больше зависит от опыта и водительского стажа, чем от характеристик машины.

стопицот+
у меня сосед камикадзе гоняет на москвиче 412 на лысой резине там
де и трактор не проедет

по поводу моего опыта вождения автомобиля - 27 лет (впервые отец дал на нашей волге самому за рулем по полю проехать в 7 лет... дальше больше)
официальный стаж 16 лет и около 450 000 км. но то были или заднеприводные или переднеприводные авто. за это время ни одного ДТП

действительно опыта вождения полного привода у меня мало (армейский камаз и БТР не всчет)

ну ничего потихоньку научусь

Сообщение отредактировал everkey - 21.2.2011, 21:10

кстати забыл упомянуть. Разговоры о "летних" сальниках считаю оправданными, у меня потек задний сальник коленвала. сальник стоит 400 рублей замена 9000рублей

Я имел ввиду аккуратность вождения и трезвую оценку дорожной ситуации. Марка машины здесь не причем .