Привет всем! Подвкажите: загорелся чек на скорости при 3000 об\мин., заглушил чек исчез. При езде до 3000 об\мин чек не загорается, при больших оборотах загорается при сбрасывании оборотов и дигатель встаёт в аварийный режим не развивая полной мощности и не раскручивая двигатель более 3000 об\мин. (с горящим чеком). Делал самодиагностику ошибок нет.
Подскажите где может быть причина?

Я так думаю, клапан на топливной рейке надо смотреть.

маловероятно, ибо он даёт ошибку 1130 и, глушит движок.

У меня были такие же симптомы практически, как у сабжа. Я ж говорю - на мой взгляд.

Делал диагностику в сервисе, сказали, что проблемы с датчиком катализатора.
Может быть из-за этого?
Ещё вопросы:
Можно ли пробить катализатор?
Сколько датчиков отраб газов стоит на дизеле?
У друзей на ML 2.7 cdr пробивали катализатор.

С датчиком катализатора? на дизеле?? товарищи, расскажите, а что правда на дизеле у меня есть катализатор???

+1
у меня кажись нет
пысы бочонок какой-то есть на приёмной трубе,но ИМХО это не катализатор.

конечно же не катализатор! Это сажеотдедитель. Он тоже может отравлять жизнь, когда забьется. Пробивка добавляет около 5 лошадок, пробовал на творении из ингольдштата ауди а6. Симптомы правдоподобны, т.к. Нет в обд базе таких ошибок. Пробейте бочонок, долой экологию:) сам думаю об этом:)

Сообщение отредактировал Мегатрон - 19.3.2011, 20:21

как именно это сделать ?
чтобы цивильно получилось.
или просто зубилом сбоку??

Про зубило не понял. Я думаю надо снять скобу за турбиной, открутить штаны и разобраться с бочонком на ровном месте методом болгарки и сварки, а потом все собрать в обратном порядке.

А датчик который стоит после сажеотделителя не будет потом мозг выносить, быстро засоряясь?

Вы, стесняюсь спросить, под автомобиль заглядывали? Нет там никаких датчиков. Поэтому и ошибок мозг не определяет.

+1

А чек тогда откуда?

Исключая дискуссии и аборт по телефону, предлагаю: 1) поехать на БОШЕВСКИЙ или другой, но дизельный сервис, способный читать наш дизель. 2) подключить диагностический разъем 3) нажать педаль акселератора и развить на дизеле более 3000 оборотов 4) считать ошибку сканером 5) продумать метод ремонта той гадости, что вылезет.