Все время владения гонял на дальняки, на круизе выставлял 140 и рулил одной рукой. Признак исправной подвески и затачивать особо не надо, но резина должна быть штатная. Сейчас подвеска модернизирована, 2 демпфера, прокачаны Все рычаги и т.д. Пожестче стал, покомфортнее. Аммо еще заводские. Ищите косяки в подвеске, джентльмены. А тема уже 100 раз была обгрызена...

Я же говорил,что панара новая оригинал,демпфер усиленный.А что два демпфера действительно улучшают ситуацию?

Штатная это 225 что-ли?В том-то и дело,что в подвеске все в норме!Может правда два демпфера вкрячить?Где-то была темка про установку двух демпферов,но там один с родным креплением т.е. с двумя ушами,а второй со штырьками.Может кто ставил два с родным креплением,поделитесь процессом установки.Интересует как второй ушастый демпфер закрепить!

Молодые люди, куды вы так спешите, боитесь, что где-то в далеке усеет подсохнуть грязь без вашего присутствия в ней.

я вот так сделал))))на панаре закрепил этим крепежом http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=2033
демпферы у меня :Рулевой стабилизатор для JEEP Grand Cherokeе
SS5924P Tough Dog,второй ранчо

Полностью с тобой согласен про скоростной режим с ребенком в салоне.
Предыдущая машина была Вояджер, афтобусиг. На нем 120 по трассе едешь с ощущением что стоишь на месте. Машина широкая длинная скорость не ощущается. На джипе сидишь выше, машина уже и короче. 120 по трассе и как то не особо комфортно. Руль Очень мягкий.
Деньги были, поэтому решил сделать максимально из возможного.
Но это все мелочи и детали. Вчера забрал машину из сервиса.

Что сделано по подвеске, по заказ наряду дословно:
Замена 2-х задних амортизаторов.
Замена 2-х нижних задних рычагов.
Замена 2-х передних амортизаторов.
Замена 2-х передних нижних рычагов.
Замена 2-х пыльников передних полуосей.
Замена 2-х сайленблоков переднего моста.
Замена 2-х сальников передних полуосей (мост разобран).
Замена 4-х шаровых опор.
Замена заднего верхнего рычага.
Замена задней шаровой опоры.
Замена левой стойки заднего стабилизатора.
Замена сайленблока переднего верхнего правого рычага.
Аммы KONI.

Попутно нашли и сделали:
Замена 3-й опоры ДВС.
Замена PCV клапана.
Замена главной пары переднего моста. Предыдущий хозяин менял, но их не выставили правильно и они съедали себя.
Замена крестовины заднего кардана со стороны моста.
Замена прокладок клапанной крышки.
Замена радиатора ДВС (давно тёк, зараза).

Машина стала намного лучше по управляемости и устойчивости.
Колейность...летом посмотрим.
Резина зима 245х75х16. Лето 265х65х16. Это все досталость от предыдущего владельца.
Личные впечатления: райлийного болида всеравно не получилось
Но ехать стало комфортнее...

Второй демпфер не стали ставить?Рычаги оригинальные поставили или самоделки?

Второй не стали ставить. Рычаги самоделки сайленблоки с обоих сторон круглые, овал убрали.

Тебе кони какие поставили?Хеви трек? В какую степень жесткости отрегулировали?На скорости всё то-же самое осталось?Cколько у них рычаги стоят?Я у других по трояку брал.

Честно говоря не знаю чего ставили, жесткость по моему на тройку, на скорости стало лучше, стоимость рычагов надо уточнять у них по факту.