Очень достойный бренд, "придворное" масло BRABUSa А быстро потемнело, так как синтетика, тем более "нулевка" имеет очень высокую моющую способность.
Вот и подняло всю каку Слейте через пробку в поддоне и залейте 5W-40. Все будет

Всем привет.Я тоже отношусь к счастливым обладателям Фортунера.Но этот интересный сайт нашёл только вчера.хотел задать вопрос.Говорят что при смене масла в АКПП, становятся частенько ощутимы переключения скоростей (толчки), как можно этого избежать?а то скоро масло менять надо..
Если что то не так сформулировал не ругайтесь,я новичек.

Ругаться не будем Но, использованное во Фритюрнице масло, в АКПП лить не надо Много не сэкономишь, а толчки будут точно

Из этого можно сделать вывод, что если залить хорошее масло, типа Т-4 тоетовское для автом.трансмиссии, то коробка будет переключаться также плавно как и сейчас , так?

Я менял частично месяц назад, 4 литра слилось с пробки поддона АКП и 4 литра залил ( как раз фирменная канистра Т4 влазит), никаких толчков нет и в помине. На днях собираюсь еще разок поменять (купил еще одну канистру) что б еще посвежее масло стало.

Спасибо за совет,а то знакомый технарь говорит не меняй ,ты по городу ездишь ,масло заводское,высшего качества пока светлое катайся....И я как то на распутьи.

Могу предложить постоянные поставки масла торговой марки " Мало Б/У". Как раз то самое, что вы имеете в своей АКПП
Любой мало-мальски приличный сервис имеет установку для ПОЛНОЙ замены масла в АКПП. Ребята, прекращайте заниматься онанизмом. Вы уже взрослые мальчики
Да, и почитайте ветку: Карта ТО.

Со своей машиной делаю что хочу (по принципу-не навреди ) и другим дурного не советую, а совет " обратитесь в автосервис" это или для безруких или для толстых кошельков (иные автосервисы так косячат, не мне вам рассказывать).

Как раз "дурное" и советуете, что делать не стоит. Замена масла в АКПП работа исключительно для автосервиса по причине необходимости выполнения ПОЛНОЙ ЗАМЕНЫ, что в кустарных условиях невозможно. Вторая причина : правильный подбор технической жидкости АКПП , причем соответствующего качества заметьте. Купленая Вами на авторынке или в магазине канистра "Toyota Type IV" в двух случаях из трех "паленка". По этой причине мне неоднократно приходилось отказывать клиентам в проведении замены. Ну и в третьих:
заказ-наряд автосервиса и бирка маслозамены с указанием сроков, километража, и использованной жидкости АКПП определенная гарантия, что в случае появления проблемы Вы не останетесь с ней один. Тот самый случай когда скупой платит, и не дважды, а очень дорого Выбрать "СВОЙ" автосервис, Ваша задача.
Извините вынужден повторяться, мне уже приходилось говорить следующее: Владелец автомобиля вправе делать с ним все что угодно, вплоть до уничтожения. Но при этом не надо размахивать флагом с надписью "Я ПРОФАН"

Этот способ не я придумал, а вычитал в Энциклопедии японских машин , вот выдержка--
Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами:

1. Способ первый, традиционный - частичная замена масла, его освежение. Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше - уровень проверяется по щупу). При этом меняется 30-40% масла. Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит - новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 30-40% масла или все масло полностью, процедуру частичной замены рекомендуется повторить несколько раз (3-5) через каждые несколько сотен километров пробега.

Плюсы этого способа:
все можно проделать самостоятельно, не заезжая на СТО и не прибегая к посторонней помощи;
расходуется небольшое количество масла (при одной замене);
промывается фильтр и поддон; по отложениям на поддоне можно проанализировать работу АКПП и предотвратить серьезные поломки;
меньше риск вымыть в АКПП "полезные" отложения и следовательно, меньше риск нарушить работу коробки.

Минусы:
для полной замены АТФ нужно менять ее несколько раз, что приводит к ее большому суммарному расходу;
полностью АТФ вы все равно не поменяете.

Так что флаг с надписью Я ПРОФАН - не мой

Чушь полная ! Какие отложения Вы сможете увидеть не проводя демонтаж поддона и тем более проанализировать работу коробки, окуная палец в слитую отработку
Полезных отложений в коробке быть не может по определению, а риск нарушить работу коробки с чего вдруг и относительно чего риск ? Не на одной из сотен коробок
после полной замены тех.жидкости через установку ухудшений в работе не наблюдалось ( мой личный опыт), а улучшение ДА
Извините, но иначе как призывом стирать белье используя стиральную доску, когда рядом стоит машина-автомат, Ваш пост назвать нельзя

Никто не спорит о преимуществах полной замены масла в коробке в условиях автосервиса, но и другие методы (более затратные, менее эффективные и т.д и т.п. ) имеют право на существование, пусть каждый выбирает себе по вкусу.

ХЕЛП!!!
Сегодня в районе Севастопольской полщади чуть не перегрел двигатель - стрелка почти в красной зоне была..
Как остыл открыл, там сколько видно сухо.
Подскажите, кто менял антифриз - какого он был изначального цвета? - хочу долить, но слышал, что разного цвета смешивать нежелательно.
Очень нужен срочный ответ!

У меня с эмиратов красный был залит,СТОшники говорили, что смешивать не стоит.

Если пришлось смешать антифриз не расстраивайтесь, химическая формула одинакова У красного ( G12) имеются доп.присадки которых нет у синего (G11). Подкрашивание антифриза в разные цвета носит в первую очередь производственно-технологический порядок: " ... Мань, смотри не перепутай ! Синее в бочки, Зеленое в канистры "

Рома, в системе охлаждения должен полюбому быть сливной краник. Меняешь положение флажка - смотришь на свой антифриз. А так у меня тоже красный. Смешивать действительно не советуют. И наверное вред не в смешивании, а в активности с медью и алюминием. Сомневаешься или на момент ремонта лей дисцилированную воду, только желательно не более чем 50/50 с антифризом.
А чего закипел то, куда девался антифриз? У меня было подткание в соединении с газовым редуктором, но не до такой же степени.

Сообщение отредактировал Vovan - 29.4.2011, 22:01

Спасибо за быстрые ответы!
Володя, знать еще где этот краник.. вобщем утром посмотрю. До закипания не дошло - включил печку на полную, но факт пренеприятнейший, а куда делся антифриз - это еще предстоит выяснить

На заводе заливают фирменный антифриз Тойота лонг лайф расчитанный на пробег в 150 тыс км ( такой продается в магазинах в фирменных железных банках с надписью - Тойота ). На блоке двигателя нет ни краника ни пробки сливной ( на двиг 2,7 я не нашел). Сливная пробка есть только снизу радиатора.

Долил 3 литра красного, таки краника не нашел, но в расширительном бачке пару капель красного цвета было..
Таки было подтекание в соединении с газовым редуктором, хомуты прослабли. Так что нужно за этими хомутами глаз да глаз!