vadimnizh ...........спасибо! Сейчас гляну.

попробуй радиатор почистить

Народ кто сам меняет свечи на 4,7 ГЧ? Какие нужны инструменты, в основном для двух свечей которые под торпедой почти.
Хотел сам поменять, свечи прикупил иридиевые, нашел фотки как все делается и вот стопорнул на 2 свечах.
Сколько в сервисе поменять стоит? Может проще чем покупать инструмент? Хотя есть в инете не дорогие съемники свечей, тогда какой размер нужен.

Сообщение отредактировал DennyV8 - 10.6.2011, 10:44

сам менял,вчера,ничего сложного,трещетка,пару удлинителей и головка свечная на 16

Сообщение отредактировал vadimnizh - 10.6.2011, 13:55

Ребят, у меня опять проблема, тысяч 10 назад менял всю подвеску. Сейчас появился скрип и постукивания. Приехал в сервис, сказали, что в правой реактивной тяге задний с/б вылез. Я посмотрел, подергал и правда все так. Что делать? Отдельно продаются эти сайлентблоки и что можно сделать, чтобы он не вылазил? Если не понятно про что я написал, то попробую сделать фото.
ЗЫ: Обидно просто, так мало проехал, так много денег ввалил, а результат - опять стуки и скрипы.

Люди добрые, здравствуйте! Подскажите, что за три кнопочки (с капельками) на бортовом компьютере. ГЧ WJ 4,7 л 247 раздатка, 2000 года. Ума не приложу, что это за хрень и что ими делать!

Утром не завелась машина, при повороте ключа на панеле загораются все лампочки, включается вентилятор и магнитола, слышно как сзади срабатывает моторчик бензонасоса, но стартер не срабатывает. При проведении диагностики ключем зажигания выдаёт следующее: DTC REPORT DONE. Вчера все было нормально, никаких проблем не было. Может кто сталкивался с такой проблемой и знает что делать? Машина Джип ГЧ 2007 г/в 4,7L.

Это кнопки открывания гаражных ворот, чтоб три брелка не валялись где попало, сделали интегрированные на консоли компа. Если есть автоматические ворота в гараже, парковке у дома (шлакбаум) или на работе, то можно обучить на одну из кнопочек управление ими.

В течении трех лет с периодичностью раз в три месяца в движении загоралась лампочка на приборной панели и соответственно ABS переставала работать. При следующем запуске двигателя все приходило в норму. Внимания большого не уделял работает и работает. Ну вот и пришло время "Ч" лампочка загорается при наборе скорости 20-25 км/ч постоянно, постоит 5 минут завожу все в норме,скорость набрал, загорелась, предполагаю неисправность какого-то датчика. Записывался сегодня в СХ-27,но не удача электрик заболел. Заехал в непрофильный сервис, просканировали LAUNCH X431, естественно ничего сказать не смогли. Затем почистил все датчики и гребенки. Результат ноль. Вот, что выдал сканер, переводил через google, так что извиняйте 0011 abs telltale-circuit fault
0013 traction active telltale-circuit malfunction
0014 enable relay circuit-open
0015 enable relay circuit-shorted to b+
0022 rf wheel speed = too low (vehicle moving)
0023 lr wheel speed = too low (vehicle moving)
0026 rf wheel speed acceleration malfunction
0027 lr wheel speed acceleration malfunction
0028 rr wheel speed acceleration malfunction
0033 rf wheel speed circuit malfunction
0041 right front esb does not hold motor
0045 rf motor frozen
0046 rear motor frozen
0051 rear motor circuit-current low
0064 rear motor circuit-open
0081 solenoid circuit 1289-shorted to b+
0086 abs turned on red brake telltale
0091 brake switch circuit-open all the time
0094 brake switch-always closed
0011 абс контрольные замыкания вина
0013 тяга активных контрольные цепи неисправности
0014 позволяют релейной схемы открытой
0015 позволяют релейной схемы-замкнут на Ь +
0022 ВЧ скорости колеса = слишком низкой (транспортное средство движется)
0023 LR скорости колеса = слишком низкой (транспортное средство движется)
0026 ВЧ скорости колеса ускорение неисправности
0027 LR скорости колеса ускорение неисправности
0028 р-р скорости колеса ускорение неисправности
0033 ВЧ скорости колеса цепь неисправности
0041 правая передняя ESB не держит двигатель
0045 ВЧ двигателя замороженные
0046 задний мотор замороженные
0051 задний мотор цепь тока низкого
0064 задний мотор автоматические открытым
0081 электромагнитный контур 1289-замкнут на Ь +
0086 абс включен красный тормоза контрольные
0091 тормоза выключатель автоматический открытым все время
0094 тормоз включения всегда закрыты

Чой то странное происходит... на светофорах опускается до 400 обороты... Сегодня лазил по лесу - всё нормально. А как в городе - так вот такая фигня. Все жижи в норме.

И второе - вылезла ошибка 0420 - хана катализатору. Мануал как его выколупать есть?

каты у них сталь легированная!если грамотно !то нужно снимать от выпускного коллектора и обрезав выпотрошить и сдать (драгметал),затем в среде аргона обварить и обратно поставить!я просто вырезал квадраты в катах и выковыривал потом заварил полуавтоматом! потом поставил обманку диодную!

Достаточно ли она лигированная, что бы ей оплатить всю работу?)))

Народ, а правда что клипсы на двери самая редкая деталь? Мне тут в Новосибирске отвечают что их нигде нет и скорей всего не будет)))))

сними одну и иди в отечественные автозапчасти. я вроде от газели подобрал. не помню точно

Где-то видел отчет по разборке торпеды. Не могу найти, подскажите пжста.

http://www.wjjeeps.com/hvac_ip_remove.htm
Это?

Спасибо. Это я просмотрел раньше, но где-то было на русском. Было все подробно описано, но где...?

руст, наверно это

Вот именно то, что надо. Большой рахмат. Отдам на изучение спецу.

Я брал в тазиковском магазине. Там есть похожий ежик, чуть меньшего размера, чем родной, и вставка в кузов, в которую этот ежик втыкается. Вот эту вставку я немного ножом подравнивал, чтоб она в штатные дырки кузова втыкалась и потом все это дело соединял на вазовских ежиках. Держится отлично, но если соберетесь разбирать, то ежики тазиковские под замену (хрупкие они).

Хочу посоветоваться насчет подклинивания заднего суппорта. Появилась такая проблема. Наварил скобы в местах выработки, восстановил рабочую плоскость для хода колодок, суппорт работает норм, направы смазаны. Но проблема повторилась. И причем совпала с появлением масла из под сальника задней полуоси. Далее обнаружился продольный люфт подшипника примерно 3-4мм.
Вот здесь я и подумал а не может ли люфт и быть причиной клина тормозов?
Ведь тормозная скоба жестко крепится к чулку моста, а ступица вместе с тормозным диском имеет люфт 5мм, и вполне может прижимать тормозным диском колодки к суппорту со скобой при движении, а особенно в поворотах, когда есть боковая нагрузка?
В основном подклинивает после активного вождения, с вваливанием в поворотах).
На другом колесе люфта нет и клина нет, а работают они в равных условиях.
Кто что думает? Нужны ваши мысли)