Менял со снятием поддона и заменой фильтра, влезло 4 литра 100 или 200 гр точно не помню

Потерянное время и выброшенные на ветер деньги Объясняю на сегодняшнем примере: Приехал Прадо ( Араб, 2.7, 4-х ст. АКПП т.е таже комплектация что и у нас) на замену масла и фильтра АКПП. 2007 год, пробег 120 тык, отличное состояние машинки. Масло не менялось ни разу. Так вот, чтобы добиться хорошего результата пришлось прогнать через установку 30 ( Тридцать!!!) литров ATF И только после этого установили новый фильтр. А Вы, новый, фильтр, воткнули в слегка обновленную грязь и считаете, что провели тех. обслуживание Эффект такой процедуры = 0 Используйте время для зарабатывания денег, на которые сможете качественно обслужить свой автомобиль. Каждый должен заниматься своим делом, ведь мы зависим друг от друга, неправда-ли

Человек спрашивал сколько масла влазит заменой со снятием поддона, без аппарата. Я ответил на своем примере, не для того чтобы спросить правильно ли я сделал. Зальезте в Гугл , 50% советов будут менять масло таким же способом. Вам , как работнику СТО или владельцу, уж не знаю, естественно выгодно клиентов разводить на большее количество заливаемого масла и более высокую стоимость работы замене на автомате. Я сделал так как счел нужным, автомобиль свой обслуживаю как могу качественно на нормальных СТО и у проверенных мастеров.Хотя все они норовят при меньших затратах усилий срубить по больше бабок. А свободное время я использую для отдыха.
Через время откручу пробку, солью сколько выльется и долью то что у меня осталось в канистре.

Сообщение отредактировал ak69 - 26.9.2011, 21:47

30 л +фильтр плюс замена это около 50 000 тг. Чуток добавить и можно поискать б/у АКПП

Можно было и 50 л прокачать, нет предела совершенству Просто у всех своя мера. Кто то, например, хочет освежить краску и ограничится полировкой и растушевкой /тампониванием в тех местах, где сколы и вмятинки, а кто то вкруг будет шкурить, красить в 2 слоя, потом 3 слоя лака еще положит. У всех свои понятия о стандартах сервиса, красоты и пр.

Сообщение отредактировал 777friend - 27.9.2011, 7:18

Ну в любом случае поддон не зря он снимал, там вся кака и оседает, я делал замену на апарате 12 литров и фильтр поменял, хотя фильтр можно было не менять, достаточно было промыть, но был куплен за 15$ в ОАЭ, по этому сразу поменял, так мне тоже говорили возьми ещё 1 канистру, мало, а то что масло через филтр в апарате гониться да и фильтр в апарате не известно когда меняют, в общем поменял, 15000 отъездил масло прозрачное, цвет красный, если потемнеет быстро, то не полную замену сделаю, если масло в норме будет то через 25000 полную опять сделаю, но масла больше 12 литров не дам, а на сто мне говорили через 10000 масло у тебя черное будет, ну и как им верить?

"ak69" С вами согласен, в интернете мнения расходяться про замену масла, в принципе ничем не рискуете, если не полную замену сделали, масло если через 10000 - 15000 по темнело можно опять не полную замену сделать, все равно выгоднее будет, чем каждые 40000 делать полную замену, еще через несколько замен можно ещё раз скинуть поддон и промыть магниты, или промывать при каждой не полной замене.

Но все же замена масла больше зависит не от пробега а от эксплуатации, лудше на цвет и запах ориентироваться

Сообщение отредактировал Adminzzz - 27.9.2011, 8:40

[quote name='777friend' date='27.9.2011, 7:16' post='320135']
30 л +фильтр плюс замена это около 50 000 тг. Чуток добавить и можно поискать б/у АКПП

Да не так дешево не купишь

Если 2,7 то задний мост 3 литра, передний 2, раздатка около 2 литров, но точно не знаю ещё не менял, в гур достаточно одного литра с промывкой.

У меня Fort 4 л АКПП 5ст. без щупа, слышал туда какое то специальное масло льется, кто знает какое и как на этой коробке проверять уровень???

Помойму обычное масло, на щупе что написано? На поддоне с боку пробка должна быть, масло должно разогреться до рабочей температуры, не глуша движок ставишь в нитралку, затем откручиваешь боковую пробку, масло должно быть чуть ниже пробки. Поидее так проверяеться.

Сообщение отредактировал Adminzzz - 27.9.2011, 13:25

Для пятиступки масло WS.

Согласен.Горелым не воняло,немного темное было. Поменял потому что звуки были подозрительные со стороны коробки. Да и как арабы его эксплуатировали черт его знает.

Дмитрич, я к сожалению, ни разу не видел установку по замене масла в АКПП, поэтому вопрос- что обозначает фраза "добится хорошего результата". Вчем измеряется хороший результат? (Это чтоб в будущем, на сервисе, когда поеду, не развели на лишние деньги.)

Сообщение отредактировал Maxel - 28.9.2011, 9:43

Разведут,в этом они профессионалы. Если еще масло у них берешь, будут пальцы гнуть и добиваться хорошего результата пока все 30 литров не прогонят.

Профессиональная замена масла в АКПП должна производиться следующим образом:
1. Автомобиль поднимаем на подъемнике.
2. В разрыв магистрали охлаждения АКПП ( шланг от масляного радиатора к коробке) подключаем установку.
3. Установка проводит тест АКПП и определяет направление циркуляции жидкости. На табло высвечивается "Ок". Если тест определяет неисправность АКПП : замену не производим.
4. Заливаем в емкость установки объем масла с превышение на 30-40%. Для наших 4-ст коробок ATF Type IV ( Мы используем Ликви Моли ATF III HC ). Для безщуповых 5-ст. коробок ATF WS ( Мы используем Ликви Моли ATF Top Tec 1200).
5. Начинается процесс замещения отработанного масла на новое. На панели установки имеется два окошка, в одном вы видете цвет сливаемого масла, в другом поступающего. Когда цвет масла сравнится в обоих окошках процесс замещения завершен. К-во использованного масла вы видете на электронном счетчике, на панели установки.
6. Чистое масло из АКПП сливается обратно в установку. Снимается поддон производится замена фильтра ( в нашем случае можно промыть старый сетчатый фильтр и установить обратно). Устанавливается поддон и новая прокладка. На наших 4ст. АКПП прокладки нет, поддон устанавливается на герметик.
7. Установка закачивает масло обратно в коробку. Добавляем на потери при замене фильтра 200 гр. масла
Все! полная замена масла в АКПП произведена.
Что бы не было "профанских" разговоров на тему "разводняка", я всегда настаиваю на личном присутствии клиента при замене. Человек видит вытекающий "гудрон" из АКПП и вопросов по необходимому объему масла не возникло ни разу !!! Часто на полную замену масла приезжают люди недавно прошедшие так. называемую замену методом слива в "кустарных" автосервисах, и воочию убеждаются в бессмысленности ранее проведенной процедуры. " 100% деньги на ветер" или "скупой платит дважды"
И последнее: наши расценки. Замена масла АКПП без замены фильтра -25$. С заменой фильтра 45$. Всем удачи

в принципе тоже самое делается и без установки, с тем же результатом. Меня вот пункт 3 заинтересовал. каким образом установка определяет неисправность АКПП? Судя по вашему описанию она может определить лишь направление движения масла и давление, а уж по давлению , косвенно, можно сделать вывод о исправности АКПП. Верно?

А фильтр в апарате, вы как часто меняете? цены у вас нормальные, у нас 50$ только установку подключить, плюс поддон скинуть ещё 20$, фильтр 60$ 4 литровая канистра T-4 ещё 50 баксов, в общем с 30 литрами масла замена у нас обойдеться в 500$.
Почему поддон не промываеться до промывки системы?
Все равно не пойму как колличество масла может влиять на качество промывки? ведь масло проходит по системе, потом через фильтр в аппарате, затем опять в систему.

Сообщение отредактировал Adminzzz - 30.9.2011, 7:20

Понятно, получается из 30 литров масла прошедшего через коробку, только 8 литров (приблизительный обьем масла в коробке) использовалось для замены. А 22 литра использовалось в качестве промывочного масла. Однако...

Сообщение отредактировал Maxel - 30.9.2011, 9:47

А остаток поди сливается и другим лошарам заливается

почему и не использовать 22 литра для промывки, за деньги то клиента))))

Однозначно Если клиент , по неразумению или мнимой экономии на качественном обслуживании, довел ситуацию до критической, то спасаем АКПП, а не кошелек клиента.
На том и стоять будем