Ну, это примерно типо того: удаленный у пациента "слабогнойный аппендикс" пересаживаем больному "перетонитом". Хуже не станет, ведь правда ? Доктор !

Найн, нихт, ноу Ето кто Вам такое понарасказывал ? Все что выходит из АКПП это "отработка" и она сливается в отдельную емкость установки. Вторая емкость для подачи чистого масла. Система охлаждения АКПП "закольцовывается" только при : тесте, окончании процесса замены либо в случае когда в "подающей" емкости заканчивается масло.
Насчет цен: В приведенном мной примере клиент-рекордсмен ( 30 литров) заплатил 332$. Если АКПП, ранее, обслуживалась регулярно то полная замена ( с фильтром) обходится примерно 160$. Все! уехал на дачу

Я ж говорю , только попади к ним, разведут. 22 литра по 7000 тенге за 4 литра -5.5 литра х 7000 тенге = 38500 тенге ( 256 долларов) в помойку. это только на масле.К стати о промывке поддона и магнитов ни слова, интересный подход профессионалов к делу. И чтобы ни говорили каждый из "спецов" будет доказывать , что его метод самый правильный. Доказательством будет следующий пост Дмитрича. Ждемс.

П.С. кстати по поводу профессионализма СТОшников, все одинаковы что в Казахстане , думаю что и в России, в другой ветке описывал проблемы со стуками при включении скорости. Объездил кучу СТО и рекомендованных специалистов, ставили диагнозы и коробка полетела и подшипник в раздатке, не работают катушки и что только не говорили. Оказалось банально фильтр газового оборудования задевает о трубку выходящую из вакуума. Звук как пол передка отваливается. прикрутил хомутом и все. Козлы короче. Никто разбираться не хочет, им бы что по проще чтоб не заморачиваться - открутил, прикрутил деньги взял и пшел вон.
Крик души, 90% козлы, а Артур молодец.( это для Актюбинских)

Ну, на базаре два дурака...

Дмитрич, а возможно на установке сделать так - после заливки в коробку первых восми литров, отключить подачу свежего масла, пусть коробка поработает на этом масле, скажем полчасика, а затем подать новую дозу из восми литров масла и этим ограничится. Мне кажется это будет более рациональное использование масла ( да и денег клиента, хотя возможно автосервису это менее выгодно, но компромисс то должен где то быть).

Без проблем Можно использовать и присадку для промывки АКПП, и остановить процесс замены при "прогоне" кокого-то количества масла. Если таково решение клиента Но в моей практике таких случаев не было. Кстати, с чего Вы взяли, что и Вам понадобится 30 литров. Это был "Прадик-рекордсмен", а штатная замена 12-15 литров.

Во, во Моя тетя пошла на рынок, купила баранинки, принесла домой : оказалось козел

Рассказываю что я наблюдал, и что говорили мастера
Всю операцию не помню весной было, подключили апарат, сразу вылили 12 литров масла в него, сбоку мерная шкала показывает сколько литров, затем начали прогон масла, на мерной шкале видно что масло полность ушло в момент промывки, так же на апарате есть две трубки прозрачные слева с чистым маслом с права с грязным, так вот они сказали что 3 раза прогнали всем этим маслом систему, я говорю так что теперь масло которое через систему прошло вы опять мне закачаете и я буду на нем ездить? те говорят не бзди оно через фильтр в апарате проходит. Насчет наполнения емкости с мерной шкалой в момент второго и третьего прогона не помню. Но точно помню что масло они не разу не доливали в емкость для чистого масла.

Сообщение отредактировал Adminzzz - 3.10.2011, 7:16

Что-то не складывается. Отработка даже после фильтрации таковой и остается. ( утеряны характеристики базового масла и полностью выработан комплект присадок).
Езить на ней нельзя!. Методику замены я приводил ранее. Не поленитесь и уточните: как производилась замена в Вашем случае. Я думаю Вы что-то пропустили

Старое масло они через щуп отсосали, до подключения апарата.

Удалив из поддона так называемое "переменное количество масла"( 3-4 литра) они сэкономили для Вас примерно 1 литр свежего масла на промывке. Затем добавили то-же количество свежего масла и подключили установку. Произвели замену прогнав примерно 3-х кратное количество от слитого масла. Вы это поняли как 3 прогона всего объема. И все
Установка разделяет потоки свежего и отработанного масла, поэтому "фильтрации" быть не может, в отличие от установки по заправке кондиционеров. Там да, поступающий из системы в установку фреон проходит фильтрацию.
Пы.сы: не отсосали, а удалили

Сообщение отредактировал Дмитрич - 3.10.2011, 21:36

Сообщение отредактировал Adminzzz - 4.10.2011, 7:13

Пы.сы: не отсосали, а удалили 002_biggrin.gif

Дмитрич ЖЖОТ

Наверно эти меняли

У этих от 1000$ замена стоит . Скорее эти-

Я бы у этих тоже поменял

Друзья, подскажите по уровню масла в двигателе 2.7. Поменял на днях. Вроде как должно входить 4.5 литра. СТОшник влил пять литров. Когда смотришь по щупу, то с одной стороны щупа уровень до нижней метки, а с другой выше верхней на три сантиметра. Вот и вопрос, где истина? Причем на старом масле уровень также вразнобой показывал. Поделитесь, у кого как ?

Если заливать масло в фильтр отдельно, то 5.3л. (так и делаю). Или 5.5л без заливки в фильтр. Докупай поллитру, однако.

Нижний уровень-истинное кол-во масла. С другой стороны щупа- просто мазнулось о стенку трубки.

как то неправильно мажется оно о стенку трубки((( Причем пробовал через три часа после остановки двигателя смотреть, такая же история, хотя казалось бы за это время должно стечь было, благо масло то свежее. Т.е. будет все ОК, если еще долью? Всем спасибо за подсказку. Побежал за поллитрой)))