Ждем окончания испытаний!

Не плохо крутанул однако на счет пружинок, не проще было в первом варианте вала, когда делал втулки на шлицевом просверлить насквозь вал, а втулку располовинить... получилось бы равномерное давление в обе стороны

Думаю,что равномерное давление как раз не нужно, т.к. вал по-середине зависнет, зазор равномерный останется, с кольцами это было... В этом случае давление с одной стороны должно обеспечить выборку люфта.

Рейку зря трогал, стука в ней нет (у меня пробег 115000км-не стучит). Изменения субъективные в руле будут, но они связаны с изменением по обратной связи. При подтягивании рейки появляется тормозящий элемент в пережатом сухаре, а тормозящий элемент в динамической системе подвержен максимальным нагрузкам и в дальнейшем износу. Замена рейки только с выемкой мотора... Самое главное, что причина стука в другом узле.

Пробег на сегодня после переделки уже 330км, полёт нормальный, признаков стука при вращении руля нет ни в каких режимах. В прошлый раз начиналось с едва заметных щелчков. Надеюсь на удачный и окончательный результат в этот раз...

Готовь патент и начинай заниматься производством... будем заказывать

Патентовать и производить тут особо не чего. Токарные работы сделает любой, кто сумеет включить станок. Последние эксперименты делал своими руками, т.к. работник моего цеха отдыхает аж в Израиле. Так что будет пробег 500-700 км с последней переделкой с позитивом, отпишусь и "усовершенствуйте" свои 200-е, господа или товарищи, кому как привычнее, сами, а я, если что, подскажу...(только спиральные провода не рвите . ..)

Тогда чертёж с точными размерами в студию ... что бы лишний раз не снимать колонку и приступать к модернизации с уже готовой деталькой

Предлагаю подождать ещё моих 300-400км, дабы ваши авто не терзать как моё. Потом чертёж в студию! Кстати, вчера сервис-мен проехал на моей машине до бокса, а от приёмки до места метров 300-500 по выбоинам на асфальте. Когда пульт мне отдавал, сказал, что ощущения в руле не такие, как у таких же машин, "...как-то все плотненько..."-молвил он.

Похоже, что в этот раз получилось на все 100 ... Но ждём ещё джють джють...

Как-то юбилейненько и символичненько , даже статус у меня поменялся-вырос из партизанов в общительные

седни мимоходом был у ОД (так, ничего серьезного, очередное ТО ) спросил у манагера - какие нибудь изменения ипонцы вам присылали по поводу стука в рулевом? ) ну они ответили : ага, шайбочек навезли полсклада...а то устали колонки менять... я говорю : дык шайбочки - этож первобытное решение проблемки.. ) они ответили : это уже другие, (ВТОРЫЕ) шаебочки... ) ну так как я везде и всегда опаздываю, не стал продлять разговор уточнением, куда и сколько этих шаебочек они теперь ставят.. ) но ОД сказал, что ктото из владельцев Кукурузеров достал ипонцев этим вопросом и они среагировали ) еще манагер с улыбкой ляпнул - ну вы и кулибины, один тут недавно приехал, говорит - руль тугой.. стали разбираться - ему ктото воткнул два подшибника в колонку ))
так что, ктобудет в ближайшее время на общении с ОД, поинтересуйтесь, чего это за шаебочки "номер два"? )

Сообщение отредактировал SAHA - 28.10.2011, 17:01

я вчера был на ТО и мне сказали что ничего нового пока не придумали

Проехал 850 км после последнего "рестайлинга" стуков не обнаружилось никаких. Оно теперь и понятно, шлицы подпружинены, находятся постоянно в контакте. Теперь предлагаю всем простой тест; крутим руль влево-право при заведённом двигателе и остановленном автомобиле, климат и музыку выключить, что бы не шумели. Наличие любого, даже самого малого щелчка, который чувствуется только руками, означает наличие в шлицах свободы перемещения. Следовательно, в каких-то ситуациях дорожного рельефа этот стучёк будет нервировать. Для прикола могу сказать, что такой экскримент сделал на LX570 - не лишили и его япы нашей проблемы... Могу теперь ответственно заявить никакие шаёбочки, которые ставят япы не помогут! Изменения ощущаются после установки колечек по двум простым причинам(я, как разбиравший сам колонку 7(!) раз могу об этом судить). Причина первая- колечки меняют, немного(поднимают) силу воздействия, необходимую для того, чтобы застучал подшипник своей посадкой с зазором об вал. Причина вторая и основная из-за которой сразу появляется ощущение, что что-то изменилось-это закладка новой смазки в шлицы... Этот эффект проходит через неделю. Если колонку поставить на минимальный вылет, то может стука вообще не появится, но для людей, например, моей комплекции 182/92, руль удобнее выдвигать(живота-то нет большого). При постоянном движении колонки смазка перераспределяется и тонким слоем уже не демпфирует между валом и втулкой, вот стук и появляется. Самое противное, что данная , заводская, конструкция однозначно приводит к увеличению зазора в шлицевом соединении и, как следствие, появлению стука. Про два подшипника, как кто-то из коллег-кулибиных, делал, я думал, но места там мало и шлицевой зазор остаётся, хотя решение близко к правильному не понятно только второй подшипник как базировать относительно корпуса колонки-нет там места. По моему "тюнингу", лично у меня остался один вопрос о том, что шлицы вала скользят по шлицам втулки с постоянным,пусть небольшим, но натягом, по смазке, конечно, но это не правильное, с точки зрения теории (ТММ) использование шлицевого соединения. Присутствует, наверное, опасность истирания, но мало вероятно, что до опасного предела, т.е. до дыр Машина скорее развалится... Могу ответственно заявить ДРУГИХ ВАРИАНТОВ НЕТ! (у меня... ) Кстати снятие-установка колонки-плёвое дело, любой человек "с руками" сделает эту операцию без проблем. Снять колонку-15 минут max!? поставить-20... Не за что ОД платить деньги, тем более они нам не помощники в этом вопросе по колонке.

Поздравляю с победой!

Ура-а-а-а-а-а!(три раза...)

остается только оформить патент и продать его тойоте

Как бы потом Тойота этот продукт с его копеечной себестоимостью нам бы не продала в стократном размере
Поздравляю с успешными изысканиями Крузаков!

Хочется всё-таки кроме полученного морального удовлетворения от проделанной работы и достигнутого результата, как-то и материальную сторону не забыть. Если в 3000р оценю инструкцию по установке и детальки... Что скажете? Не корысти ради-справедливости для... Если не единичный заказ, то позитива больше будет для всех.

Сообщение отредактировал крузаков - 1.11.2011, 8:49

Токешке Исогае, жаль, что не стыдно... А за поздравления, спасибо!