Решать по любому самому. Причин м.быть много. У меня было: заглох на обгоне и потом не завести ,далее- эвакуатор-самодеятельность в неспециализированном сервисе. В итоге купил клапан, датчик коленвала,(до сих пор лежат как запчасти т.к. не в них было дело), проверил доп.сигнализацию........убил время, нервы и денег. В итоге спец. сервис "Бош" 15 мин диагностики и вопрос решен- ОДНА форсунка гонит топливо в обратку (простым языком). В результате не создается давление в рампе, датчик не дает сигнал компу, тот не открывает форсунки.Заменил ее одну (в сервисе предлагали и остальные, под предлогом что и они скоро начнут ломаться по пробегу) и езжу без проблем где то уже больше года. Если бы сразу на эвакуаторе в этот сервис отвез сэкономил бы и время и нервы и деньги.
Решай. Удачи.
2.7 CRD

Ломоносов, СТО в окрестностях Петродворца(прямой съезд с КАД)
или езжайте в СТАЙЕР на софийскую 8, только там наших гибридов(мерсо-американских) не боятся.

Спасибо! Ещё нашёл сгоревший предохранитель на 50 А- на свечи накаливания Коплю деньги на СТО...

Сообщение отредактировал Олег Иванович - 24.10.2011, 23:06

У меня на виваро тоже самое было, оказались 2 форсунки. Заменив их авто стало заводиться супер, но через 500 км озябли оставшееся две Так что 99% что это они. Отдай проверить на нормальном стенде, что касается переборки, может спасти но не надолго, потому что вы сами знаете как наши горе мастера работают.

наши "горе-мастера" работают нормально. просто "горе-мастеров" надо искать в нормальных сервисах, а не "в гараже у дяди васи".

Я на днях переделывал товарищу форсунки, после дизельного супер сервиса с новейшим оборудованием.

по нормальному наши форсы хорошо живут около 150тыщ... потом начинаются танцы с бубном.Моя вообще перестала заводиться и на горячую и на холодную, 4 и 5 форсы лили в обратку нещадно. пробег к тому времени был 220тыщ.1-2-3 форсы тоже переливали но не критично и еще распыл был швах... подумав взял в германии по 8тыщ за форсунку все пять. позле замены все отлично! + еще прочистил впускной коллектор. машинка реально поехала да еще как!!!

Вот и я говорю, что лучше менять эти форсунки, желательно все сразу.

ток ценник в москве не гуманный,( 12-17тыщ)надо искать в германии. и еще смотреть,на форсах есть цыферки в кружочке от 1-3. так вот по этим цыфиркам и прописывают форсы. можно извернуться и взять точно такие как стояли и установить в такой же последовательности. экономия 2500руб за прописку. на машинках 2004г могут стоять мозги не требующие прописки форсунок

Подробности в студию!


Возможно починить их было дешевле (в каждом регионе может оказаться по разному) и бегали бы они ещё столько же. Для этих форсунок бывает несколько типов ремонта и если они ещё ни разу не ремонтировались по перспективы весьма неплохие.

В муроме эти форсунки по 10-11 рублей, а в Москве можно ещё дешевле найти.

А что касается ремонта так это я регулировал простые механические форсунки на монде. Для Common Rail у меня только в разработке стенд, не знаю пока либо самому его сочинять либо купить готовый.

Т.е. речь идёт о совершенно другом типе топливной аппаратуры.


И какие форсунки предполагается ремонтировать? Bosch, Siemens, Delphi, или Denso? Какие поколения форсунок? Предполагается ли ремонт седла клапана или только замена? Как предполагается генерировать код после ремонта?

Если я куплю Бошевские фарсы, то мне ещё надо нанять комп., что-бы их прописать? Или что нужно сделать? Мои 3 фарсы с 1 по 3 негодны, все закоксовались, буду снимать оставшиеся...

Сообщение отредактировал Олег Иванович - 2.11.2011, 20:17

Судя по процедурам прописывать не нужно и сколько помню то поколение форсунок там прописываеть было нечего. Однако также помню что были какие-то старые форсунки (кажется Denso) которые отличались по классам, но они не прописывались а имели дополнительный контакт. Так что 100% утверждать не могу.


Я так понимаю, что была проблема их вытащить. Если форсунки тянулись гидравликой, то возможно они после этого и накрылись окончательно.

Прописываются, сам видел как это делают. У меня 2002-й год 2,7. На форсунках сверху в кружке указан класс (1,2 или 3), вот его и надо прописывать в блок управления. После того как правильно прописали мастер сказал, что двигатель заработал лучше, но я разницы не заметил.

Сообщение отредактировал Zero290 - 3.11.2011, 10:54

у официалов прописка форсунок 2500р и еще могут содрать 800р за считывание цифр на форсунках,если их там очень плохо или совсем не видно. а то что движек после прописки становится лучше работать,так это точно. новые форсунки делают почти идеально но все равно с каким то допуском (например распыл в + или -) и т.д. и вот чтобы помочь мозгам думать,и подсказывают пропиской к какому классу относится форсунка и корректировать их работу. к ремонтным форсункам отношусь с недоверием если их не прогоняют на стенде

Я узнавал на Боше мне сказали что прописывать не надо.Если бы была нужна прописка то у них было бы в проге-они специально смотрели.Но форсунку новую я ставил с той же цифрой что и старая.У меня везде стоят 2.

Просто на Боше про это еще не в курсе, они ж на форумах не сидят
А по делу - своими глазами видел как это делали. Раздел на мотор-сканере "Learning injector" кажется называется, или как-то похоже. И там написаны классы форсунок, которые прописаны в данный момент. Их можно изменить на корректные при замене.

Заинтриговал!Буду пытаться узнавать на счет этого дела.

А я просто менял и ни чего не прописывал. По моему это развод на счёт прописки форсунок.