Где то читал рекомендацию - пару метров проехать задним ходом, что б шестерни вышли из зацепления, может такое вам поможет.

Кто нибудь вкурсе, на 2,7 с 2010 или 2011 года, межколесная блокировка уже есть? Смотрел фотки пару раз попадалась кнопка межколесной блокировки как на 4 литровом, с лева от руля, и ещё добавили кнопку в центре где обогрев стекла и задний кондер, но что за кнопка расмотреть не смог.

Мне кажется или я ошибаюсь ,но этот метод действует!

Вопрос к опытным джиперам, в эти выходные по ехал за грибами, около 10 км по грунтовой дороге, грейдерам и проселкам, шли дожди туда нормально доехал, пока резали грибы часа 4 шел дождь, там саланчак, дорогу размыло, наступаешь 3-4 см грунта прилипает к подошве, с колесами тоже самое, слой налипает и сцепления с дорогой вообще нет, резина обычная автострадная "бриджстоун", но заносы контролируемые если дорога без наклонов и нет колеи, если спуск то с тормозом просто сползаешь, заметил что раздатка в обычном положении что блокирован межосевой дифференциал, разницы почти нет, такой вопрос, разница у кого нибудь чувствуется? И в каких ситуациях надо включать пониженную? я понимаю что это приходит с опытом, насчет резины тоже понимаю что нужна грязевая, но все же может есть какие нибудь рекомендации по раздатке?

Сообщение отредактировал Adminzzz - 4.10.2011, 7:46

По моему, в такой ситуации, что положение раздатки, что грязевая резина все пофиг. Может цепи. Сам не пробовал.

Забыл добавить, не застрял, но пару раз опасные крены были, и пару раз по кустам пришлось проехать

Пониженная нужна при езде в крутую горку при плохой дороге ( с прицепом), или в песках, чтоб не буксануть и не зарытся, и не насиловать двигатель малыми оборотами. В общем прочувствовать надо когда движку туго приходится.

и всё-таки на 50/50 на гололёде руль более информативный и тормозит лучше машина!

на "голольду" тоже ставлю на HL.

Приехал вчера с Алматы. по привычке разогнался. чуть не пожалел

а еще, на механической КПП, все колеса блокируются, мотор глохнет и машина становится неуправляемой. Проверено на УАЗике. На автомате надеюсь такого не произойдет.

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Собираюсь покупать Fortuner 2,7 2007 г.в.
Присмотрелся к конкретной машине.
Возник один вопрос, пытался найти ответ на форуме, но не нашел. Простите если повторяюсь.
Вопрос следующий - при заведенном двигателе, держа ногу на тормозе, при переводе рычага из положения "N" в положение "R", или "D", а также при переводе из этих положений обратно в "N", дергается рычаг переключателя блокировок (дергается 1кратно, заметно на глаз).
Это нормально, или говорит о неисправности.
Пробег 30,000км.
Заранее благодарен за помощь.

Сообщение отредактировал Lexx - 24.11.2011, 8:50

Это нормально, дергается движок от нагрузки , а раздатка жестко к нему привязана, вот мы и видем реакцию двигателя в лице рукоятки раздатки.

Сообщение отредактировал Lexx - 24.11.2011, 8:52

Почистил темку.... Все лишнее тут

Объясните кто-нибудь, а то как то сык..но теперь. Вчера был в Алмарасане съехал с дороги. Горка градусов 30, при поднятии на нее машина стала буксовать (резина всесезонка) а тут в Алматы снег выпал после дождика, получается снег, а под ним слой(корка) льда на грунте и траве.
Переключил раздатку в HL опять поехал, подшлифовывал чуть выше докатился, а там ямка такая что переднее одно правое вывесилось (повисло в воздухе)
Ну думаю так не пойдет чуть скатился ниже стою на тормозах АКПП в нейтраль врубаю понижающую, опять поехал (АКПП в положении D) повисаю в том же месте чуть погазовал погазовал и тут пошел дым (со стороны вывесившегося колеса) такой вонючий, я аж перепугался сразу перестал газовать. Опять нейтраль в Акпп раздатку в HL заднюю передачу скатился еще ниже почти на пологое место и переклчив АКПП в положение 2 с разгона небольшого заехал на горку, еще чуть побуксовал проезжая место с вывисшим колесом.

Теперь вот сык..тно мог ли я что-то спалить и откуда мог валить дым ?
Как правильно ехать при включенной пониженной передаче?

а в раздатке масло проверяли, меняли?

При пониженой блокировке нельзя крутить рулем, только прямо и помойму не быстрее 15 или 20 км в час, то что газу давали наверно нагрузка большая была на раздатку

одно уточнение. нежелательно это делать на асфальте, когда колеса имеют хорошее сцепление с дорогой. В грязи без проблем

При поднятии в горку ставлю на 3 или 2 коробку, не газую, пока проблем не было. На HL сейчас езжу постоянно, и на поворотах в том числе, перед поворотом сбрасываю газ, слегка давлю на тормоз, поворачиваю, как колёса ровно, давлю на газ. Как то так. Пока слушается. Это у нас при этом гололёд сейчас невьи...нный. Газовать в горку ещё не приходилось

Нет масло в раздатке и мосту не меняли, только проверяли. Вот з.п. будет как раз на днях поеду все менять все равно.


А я и не крутил рулем, там чуть сносило за счет уклона. То что нагрузка была наверное, я и так сразу перестал газовать. Просто интересно из-за этой нагрузки не мог я там чего-нибудь сжечь?

Проверил потом уже в городе режимы переключения раздатки вроде все работает и без каких либо проблем. Сравнивать не с чем не было ни джипов ни еще одного Фортюнера )))
Может кто проверит на своем где-нибудь пересечься и попробовать сравнить ?