При проверке температуры замерзания антифриза обратил внимание, что от крышки в обратку нет шланга и шланг то не закрепишь - выход на шланг в виде шестерёнки (зубчатый, а не круглый). Говорят, что шланг не у всех моделей машин бывает. У кого как?
Крышку с шлангом по любому буду искать на разборах, потому как залил концентрат сначала. Нормально не перемешается. Температура замерзания была минус 10. Да и печка может завоздушиться

про какую крышку речь? на бачке-расширителе? так у него на крышке одна сторона с атмосферой сообщается

Да, на бачке. Сколько было машин, все были со шлангом, тут почему то нет. Тут в бачок антифриз закидывается, обратно же как то он должен забираться, то есть через шланг. Сегодня на разборе нашёл подходящую по диаметру крышку со шлангом, поменял

я так понял у тебя нет шланка от крышки расширителя в сам расширитель, т.е вниз, в антифриз. Он там должен быть по любому, т.к. при остывании антифриз засасывает обратно в систему. тут либо крышка неродная, либо шланг в свое время потеряли

если залит оранжевый антифриз арабский, зимой у нас на какую температуру расчитан?

Надо заехать на СТО ( или самому купить ареометр) и измерить плотность антифриза ареометром ( или, видел, оптический прибор для измерения плотности). А на глаз никак не определить.

спс!

скажу тебе по секрету, я когда у себя померял плотность и сравнил с обычной водой, то не заметил никакой разницы, хотя на вид жидкость была розовая Теперь вот поменял, залил родной , Тойотовский. Брал на Жарокова -Сатпаева. Подробней - пиши на мыло

Сообщение отредактировал trexala - 2.11.2011, 13:29

Я тоже так подумал, поэтому и поменял

сделал тест- антифриз замерз. Нужно заменить, хотелось бы самому. Подскажите где найти краник на радиаторе и пробку на блоке ?

вечер добрый приобрел сей аппарат хочу поменять масло в моторе пробег 73000 какое масло лить и если не секрет какое масло залить в раздатку и мост

почитайте эту ветку

Пробег 45 тыс. Сегодня, поменял масло в АКПП, Toyota ATF Type IV, аппаратно, со снятием поддона и промывкой фильтра - 12 л., масло в двигателе TOYOTA SAE 5W-40 - 6 л., фильтр масляный Toyota, поменяли навесной ремень, т.к. стал посвистывать по утрам, прошприцевали крестовины и шлицы, заменили свечи на иридиевые, диагностика ходовой. Итого: с работой 560 дол. Субьективно, двигатель стал работать мягче, переключения АКПП плавнее. А может просто так кажется. . Масло в АКПП было розовенькое, в смотровых окошках промывочного аппарата, разница в цвете была едва заметна. В общем форту приятно и мне тоже. . На очереди, тыс через 5, замена масел в мостах и раздатке.

Дима, извини неуспел отправить тебе сообщение. Отвечу через форум: в соответствии с мануалом при эксплуатации при температурах не ниже минус 18 можно использовать 75W-90, если при более низких температурах желательно 80W-90, естественно допуск GL-5 в любом случае. Удачи

Наоборот масло вязкости 75W-90 предназначено для более низких температур, чем 80W-90.

да уж, помогли товарищу советом. Теперь сидит и голову ломает

F 262 UYM тоже бикай!

Вчера видел 262

С раздаткой все понятно, что в мосты лить? Подойдут ли эти масла:
1.Liquimoly Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 синтетическое гипоидное трансмиссионное масло для дифференциалов и МКПП
2.Liquimoly Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil (GL-5) LS 75W-140 синтетическое гипоидное трансмиссионное масло ... для внедорожников с самоблокируемым дифференциалом и без него.
У нас по мануалу идет 80W-90, но оно минералка. Стоит ли лить синтетику?

да вроде в service data sheet все четко расписано. И про минералку не нашел никаких указаний. Для раздатки Hypoid gear oil API GL-5 SAE 75W-90. Для мостов Hypoid gear oil API GL-4 or GL-5 (для заднего только GL-5) SAE 90 ( выше -18 °C ), SAE 80W-90 ( ниже -18 °C ). А торговую марку выбирайте на свой вкус)

Сообщение отредактировал trexala - 28.1.2012, 11:36