В соседней ветке описана более внятная система http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=9695&st=0
Включается в разрыв провода форсунок. Обороты и исходная топливоподача известны, грамотный инженер может для конкретной модели машины изменить время открытия форсунок и увеличить мощность. Что-то конечно пострадает.
То, что у них снижается расход, т.е. растет общий кпд - брехня. Остальное - вполне объяснимо, но стоит 1000$

Сообщение отредактировал Charlie - 28.7.2011, 10:46

1) Ну это происходит в зависимости от показаний датчика температуры двигателя.
2) Очень сомневаюсь как раз в количестве кислорода всё и дело, иначе тогда логичнее было бы мерить темп топлива, т к его температура не имеет зависимости с температурой всасываемого воздуха. И используется этот датчик всегда, а не только при запуске холодного двига(попробуй без него поездить - тупняк). Кроме плотности эти показания больше ни о чём сказать не могут, а топливо в зависимости от скорости движения, обдува, количества в баке, длительности прокачки насосом через обратку будет иметь температуру совсем не связанную с IAT.
3) Возможно ты прав, я мерил держа датчик в руках в помещении, надо замерить на машине, если на машине его сопротивление меньше 3,3кОм(наприм сказывается влияние нагретых частей двига) то тогда имеет смысл(какой то и при определённых температурах). Но думаю лучший эффект даст взаимная работа штатного датчика и добавочного резистора включенного последовательно с датчиком, тогда и показания будут измерятся (всё таки как ни как) и будет взята поправка в сторону обогащения(увеличенное сопротивление - воздух типа холоднее, плотность выше). Тогда поправка будет разной при разных температурах, а не одной и той же всегда, а то можно будет и не завестись в мороз.
4) Вот как раз и нельзя привязаться к датчику ОЖ потому что он тогда только жрать больше начнёт и увереннее, а отдачи толковой не будет т к он в LOOPe без прогрева работать ни когда и не начнёт.

Подскажите пожалуйста знатоки, кто в курсе.
Предложение диллера:
, можно перекомендовать Вам перепрограммирование блока управления акпп для модификации управления акпп и добавления дополнительной, пятой передачи. Это позволит сократить расход топлива на трассе, уменьшить шум и продлить ресурс двигателя.

Кто пробовал делать сиё и имеет ли смысл? Коробка 45RFE (псевдопятиступка, две вторых передачи)

В плане шума и ресурса точно ни чего не изменится а расход разьве что в городе на стакан меньше будет, они ведь тебе не последнюю передачу добавят, а вторую поделят на две. Возможно в разгоне авто станет более динамичным за счёт так называемой большей "эластичности" трансмиссии, но опять же пятой точкой скорее всего это почувствовать не удастся, а только с приборами. Но я бы перепрошился. А скажи это процедура платная? Или это идёт типа как дилер бесплатно устраняет недоработки в старой версии прошивки?

Скорее всего платная, т.к. обидно им, что я обратился по поводу рекола по эл. вентилятору (бесплатная и немного геморойная процедура), потому наверно и предлагают перепрошивку. Все что написал, - понятно. Единственное что смущает, насколько это на пользу включение еще одной второй в общий ряд переключений, т.е. на одно переключение будет каждый раз больше. Впринципе, теоретически, - лишняя работа коробке. Хотелось бы узнать кто это делал.

лишнее переключение будет на трассе))))у меня 545 по умолчанию,никакого дискомфорта не испытываю))))

Добрый день.
Мне кажется при делении второй передачи не приводит к появлению пятой передачи.При переключениях происходит следующее:при разгоне-первая,первая половинка второй,третья...т.е.разгон становится немного динамичнее,а в режиме кикдауна коробка с третьей переходит на вторую половинку второй для того чтобы крутящий момент двигателя оказался в оптимальной зоне оборотов смещенной к нижней границе.Как то так.
Могу ошибаться,но где то об этом попадалась инфа.

С уважением Чих-пых.

http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/WJ/transmission.htm

Приветствую!
Видел тут недавно гранта ,у которого запаска висит сзади, на спецкалитке. Отличный вариант по высвобождению места в багажном отсеке по-моему! Кто-нить в курсе, где такую приблуду можно купить ? Или могет есть инфа как самому сваять ?

Всё правильно - коробка на старых Грандах и так псевдо пятиступенчатая. Когда мне в джип-сервисе предложили перепрошить коробку, я им ответил: "А Вы знаете, что она и так по умолчанию псевдо пятиступенчатая?" и разъяснил детали. В ответ их директор сделал вот такие глаза - и сказал, что не был в курсе.
Что они там перепрошить могут, если не знают, как коробка по умолчанию работает?
Кстати, в этот момент из ремзоны высунулся абрек, которому что-то пытались объяснить, а он мотал головой типа: "моя твоя не понимать". Тогда я понял, почему клиентов в ремзону не пускают и это был мой последний визит в этот чёртов CX27.

про этот гришь СХ 27 ? сомневаюсь,что Александр мог так ответить)

Да, именно про этот. Отвечал, если мне не изменяет память, некий Сергей Александрович, возможно, это технический директор.

По такому же принципу, кстати, газовое оборудование 4-го поколения работает - газовый блок управления смотрит, на сколько открываются бензиновые форсунки, умножает это время на определённый коэффициент, который зависит от оборотов, нагрузки (его можно задавать самостоятельно) и на это время открывает газовые форсунки. Только там не так всё просто, учитывая наличие в бензиновом блоке управления адаптационных коэффициентов и лямбда-регулирования. У меня лично ГБО4 стоит и со всеми тонкостями настройки я разобрался!

Планирую менять жижу в мостах.Возникла мысль поставить крышки мостов не на герметик ,а на паранитовые прокладки.Кто что думает про это.

а зачем?

Наверно так привычней.Сколько не разбирал мостов(грузовых)-крышка картера всегда ставилась на прокладку.Паранит отлично держит такие соединения.

Хорошо обезжирь места контакта и с герметиком течей не будет.Поддон картера КПП, у меня по крайней мере, тоже на герметике- технологии рулят.Раньше либо прокладка, либо на крайняк краска

и герметик нужно покупать нормальный,мопаровский...

+100))

Я думаю, что гермерик=халтура, но есть места где без него хорошо не получится. Если крышка не литая, а штампованая (особенно перетянутая "мастерами") то лучше аккуратно поставить на герметик. Напоминаю, ставить либо прокладку, либо герметик. Когда они вместе это халтура вдвойне.