у нас то пневмы не будет...

А для чего она Вам?

собственно для комфортной езды, по гребенке за городом сильно мягче машина идет.

собственно для комфортной езды, по гребенке за городом сильно мягче машина идет.

А для чего она Вам?

Да собственно не для чего, но почему бы и нет, была на туареге, нравилось! Кстати продал после 100 тыщ, ничего с ней не было и это немец, а не японец!

За мягкость хода отвечают амортизаторы и пружины от их настроек и зависит комфортность езды.Пневма о которой так много все говорят выполняет роль поддержания кузова в горизонтальном положении и к мягкости и комфорту не имеет ни какого отношения. Многие путают пневмогидроподвеску ТЛК200 с пневмоподвеской Мерседеса или Форда, а это совершенно разные подвески.

Странная постановка вопроса.Ведь эта опция неминуемо повлечет за собой удорожание авто.Думаю после этого Вы будете не в восторге.

Минэкономразвития объявило, какие автомобили и какие дома будут считаться роскошью и облагаться налогом
15.03.2012 ссылка на новость

Глава Министерства экономического развития Эльвира Набиуллина рассказала сегодня журналистам, как будет рассчитываться налог на роскошь, о введении которого заявил премьер-министр Владимир Путин во время своей предвыборной кампании, пишет РБК.

Министерство экономического развития предлагает считать роскошью автомобили мощностью свыше 300 лошадиных сил. В настоящее время обсуждается вопрос об учете при этом возраста автомобиля. Что же касается стоимости, то этот показатель учитывать не стоит, потому что его сложно администрировать, пояснила Набиуллина. Кроме того, роскошью может считаться жилище общей площадью от 1 тыс. квадратных метров. Дополнительные условия данного налога еще обсуждаются.

В качестве объектов налогообложения роскоши предлагается использовать недвижимость, приобретенную после 1991 года, транспорт. При этом нецелесообразно введение специального «налога на роскошь», необходимо использовать уже существующие форматы налогообложения, включая прогрессивные ставки акцизов, налога на недвижимость, транспортного налога, считают в ведомстве.

За мягкость хода отвечают амортизаторы и пружины от их настроек и зависит комфортность езды.Пневма о которой так много все говорят выполняет роль поддержания кузова в горизонтальном положении и к мягкости и комфорту не имеет ни какого отношения. Многие путают пневмогидроподвеску ТЛК200 с пневмоподвеской Мерседеса или Форда, а это совершенно разные подвески.

Не согласен, достаточно один раз проехать на тойоте с гидрой и без по проселку на скорости больше 60 км/час, разница значительная. С гидрой автомобиль буквально плывет над кочками, с обычной подвеской все гораздо хуже. Самым комфортным на проселке был 4х литровый Прадо, Сотка и Двухсотка без гидры полностью сливают ему по комфорту. Проверено на личной пятой точке.

Так Вы определитесь /с гидрой или пневмой, или с гидропневмой/ мы все здесь говорим об одном и том же, но к сожалению на разных языках.Надо внимательней читать матчасть.

Мы как раз говорим о разном. При чем тут матчасть? В чем я должен определиться? Я про комфорт говорю.

Про комфорт на какой подвеске? Правильно называйте подвеску. У тойоты нет пневмао подвески в чистом виде.Есть только гидропнемо подвеска. И за мягкость хода отвечает именно гидросистема, а не пневма.

Бросьте выяснять, что и как с этой активной системой управления высотой расположения кузова (AHC) и системой изменения жесткости амортизаторов (AVS) написано по русски...

...Высказал лишь мнение свое, что с указанными тобой системами автомобиль более комфортен на проселке.