Официальный пресс релиз рестайлинга Toyota Land Cruiser 200 2012 модельного года от Toyota japan... 19 декабря 2011года.
Так же от Modelista...



































Спецификация на новый 2012 года Lexus LX570











Кривой перевод от Google...

Цвет
- 1G8 (Серый М. M.) —> 1H9 (Mercury Gray MC.)
- 4T1 (Бежевый Я.)-> 4U7 (Гладкий Светло-бежевый цвет Я.)
- Внутренняя часть: 01-*02 (более яркий ivoiy)

Дизайн

Внешний Дизайн

- Изменённая решетка радиатора
- Изменение дизайна колёс
- Новый дизайн переднего и заднего бампера
- Добавлен светодиодные ходовые огни (LED)
- Новый задний дизайн задних фар
- Новый внешний дизайн боковых зеркал
- Добавлено хромированная облицовка треугольной форточки салона (фотохромное стекло)
- Добавлено боковое лепное украшение защиты

Дизайн интерьера

- Новый дизайн щитка приборов
- пульт управления аудио

Внутренняя Отделка

- Натуральная деревянные вставки: Bubinga - Красное дерево
- Внутренний цвет слоновой кости: темный коричневый, слоновой кости, Ivory, Orchid Brown
- Зарегистрируйте панель / дверь держателя чашки / дверь коробки USB / задний контроль за нагревателем
группа панели/центра верхняя часть: Высокое Серебро Яркости
- Пластина регистра изменилась на черную краску
- Добавьте сторону пассажира, хромированную при лепном украшении украшения

Характеристики

- Добавлен подогреватель руля
- Добавьте Много Избранный Ландшафт
- Ближний свет изменился с галоген — >> ксенон (линза)
- Дальний свет: ксенон (линза) — >> галоген (отражатель) —» Проектор
- Добавлен автоматический переключатель дальнего света
- Добавлен омыватель передних фар
- Добавлен сигнал поворотников на внешнем зеркале
- Сигнал Аварийной остановки принят
- Добавьте функцию высвечивания лампы сигнала поворота: 3 секунды
- Переднее сидение: добавьте авто скольжение далеко
- Добавлен индикатор Эко-Драйв
- Соединитель Acc: Груз DC 12V — AC 220V, добавляет Реакция на облучение DC 12V
- Монитор ландшафта грязи: 3 камеры - * • 4 камеры
- Переключатель скоростей контроля за ползанием: 3 шага — »5 шагов
- Добавьте, что поворот для бездорожья помогает
- Добавьте предупреждение уровня моторного масла
- Показ информации: 2.8\"-* 3.5\" цветных дисплея TFT
- Информационный показ добавил: угол Руля, Цифровая скорость,

Поворот по очереди, MTS
- ‘09 мультимедиа — \'11 мультимедиа
— Аудиосистема: 6DVD — 1 DVD
- Удален Aux
- Добавлен цифровой усилитель
- Удалите Скорость, ощущающую дверной замок
- Удалите крюк оси
- Сидение D & P: вентиляция счета + нагреватель

Может кто более корректно переведёт, вот оригинал после выдёргивания текста с картинки...

Color
- 1G8 (Gray М. M.) —> 1H9 (Mercury Gray MC.)
- 4T1 (Beige Me.) ->4U7 (Sleek Ecru ME.)
- Interior: 01 -*02 (brighter ivoiy)
Design
Exterior Design
- Adopte spindle grill
- Wheel design change
- New front & rear bumper design
- Add LED DRL
- New rear combination lamp design
- New outer mirror design
- Add Rr quarter window chrome molding
- Add side protection molding
Interior Design
- New meter design
- Newly design audio control panel
Interior Trim
- Genuine wood ornamentation: Bubinga --Mahogany
- Ivory interior ornamentation color:
Ivory & dark Brown -*• Ivory & Orchid Brown
- Register panel/ cup holder door/ USB box door/ rear heater control
panel/center cluster upper portion: High Brightness Silver
- Register fin changed to black paint
- Add passenger side chrome-plated molding ornamentation
Specs
- Add steering wheel heater
- Add Multi Terrain Select
- Low beam: Halogen —» HID
- High beam: HID —* Halogen, Parabola —» Projector
- Add automatic high beam
- Add headlamp washer-coupled cleaner
- Add turn signal lamp on outer mirror
- Emergency Stop Signal adopted
- Add turn signal lamp flashing function: 3 seconds
- Front seat: add auto slide away
- Add Eco drive indicator
- Acc connector: Cargo DC 12V — AC 220V, add Rr DC 12V
- Mud-terrain Monitor: 3 cameras -*• 4 cameras
- Crawl control speed selector: 3 step —»5 step
- Add off-road turn assist
- Add engine oil level warning
- Info display: 2.8\" -* 3.5\" TFT color display
- Information display added: Steering wheel angle, Digital speed,
Turn-by-turn, MTS
- ‘09 multimedia — \'11 multimedia
— Audio system: 6DVD — 1 DVD
-* Delete Aux
-*• Add digital amplifier
- Delete Speed sensing door lock
- Delete pintle hook
- D & P seat: A/C ventilation + heater

Дождался...
Позвонили таки... Сказали, что машина прибывает в Москву в конце марта. Официальный старт продаж назначен для всех дилеров в России на 3 апреля.
Рекомендовали ориентироваться на эту дату в качестве дня получения авто. Насколько я понял, до этого срока пригласят для оплаты машины.

у нас то пневмы не будет...

А для чего она Вам?

собственно для комфортной езды, по гребенке за городом сильно мягче машина идет.

За мягкость хода отвечают амортизаторы и пружины от их настроек и зависит комфортность езды.Пневма о которой так много все говорят выполняет роль поддержания кузова в горизонтальном положении и к мягкости и комфорту не имеет ни какого отношения. Многие путают пневмогидроподвеску ТЛК200 с пневмоподвеской Мерседеса или Форда, а это совершенно разные подвески.

По первым дням после покупки 200-го жену укачивало в машине (без всякой пневмы).
Так что по мне, нет пневмы и не надо! Машина и так очень комфортна на всех дорогах, к тому же всех возможных проблем, связанных с пневматикой, точно не будет!

Да собственно не для чего, но почему бы и нет, была на туареге, нравилось! Кстати продал после 100 тыщ, ничего с ней не было и это немец, а не японец!

Странная постановка вопроса.Ведь эта опция неминуемо повлечет за собой удорожание авто.Думаю после этого Вы будете не в восторге.

Несколько "свежих" видео...

Ну вот тут как раз и не соглашусь! Только гидро, нет никакой пневмы штатно у ТЛК! В системе нет воздуха, только масло - значит гидро.
в гидроподвеске ТЛК есть настройка не только уровня подвески но и жесткость амортизаторов.
На 100ке было 4 уровня - мягкий, средний, спорт и автоматическая регулировка.
Я ездил всегда на среднем положении, но когда надо по трассе тапку в пол - тогда на режиме спорт машина становилась жестче и лучше проходила на скорости повороты.
Самый мягкий режим можно было включить на проселочной дороге, гораздо комфортней и мягче...

Вопроса то никакого не было если что! Я думаю что это было бы не критично! В таком случае на спичках не экономят)))

Спорить в нашей раше, что дорого, а что дешево... толку нету, был бы выбор и каждый сам бы решал, что ему нужно на данный момент по его возможностям... но вот что больше всего убивает, так это новая "фишка" от нашего правительства в плане налога на так называемую роскошь... если купить новый рестайлинговый бензиновый 4,6 литра с 309л.с. то получается, что кроме конского транспортного налога, который так и не отменили, а в ценник топлива "воткнули" и довольно ощутимо этот авто подпадёт ещё на налог по роскоши

Не согласен, достаточно один раз проехать на тойоте с гидрой и без по проселку на скорости больше 60 км/час, разница значительная. С гидрой автомобиль буквально плывет над кочками, с обычной подвеской все гораздо хуже. Самым комфортным на проселке был 4х литровый Прадо, Сотка и Двухсотка без гидры полностью сливают ему по комфорту. Проверено на личной пятой точке.

Так Вы определитесь /с гидрой или пневмой, или с гидропневмой/ мы все здесь говорим об одном и том же, но к сожалению на разных языках.Надо внимательней читать матчасть.

Мы как раз говорим о разном. При чем тут матчасть? В чем я должен определиться? Я про комфорт говорю.

Про комфорт на какой подвеске? Правильно называйте подвеску. У тойоты нет пневмао подвески в чистом виде.Есть только гидропнемо подвеска. И за мягкость хода отвечает именно гидросистема, а не пневма.

Где я неправильно назвал подвеску? Ссылку? Пневмоподвеска мной не упоминалась.

Да я и не спорю, тем более предмета спора нет. Товарищь пытается приписать мне то чего я не говорил. Высказал лишь мнение свое, что с указанными тобой системами автомобиль более комфортен на проселке.

На проселке однозначно лучше, но вот по трассе особо различия в сравнении с KDSS на 200-ке и этой гидропневмы на 570-ке не обнаружил... может субъективное мнение, но валкость из-за цельного заднего моста не убавляется и судя по словам знакомого механика ОД наши морозы за -30С плохо всё таки переносятся этими амортизаторами...

Прикольно на видео
смотрится как заднее колесо подтормажевает при крутом повороте! Для управляемости на поворотах несомненный плюс. Но представляю какие нагрузки при этом на задний мост приходятся, или это колодки поджимают? В дорейстайлинге ведь такого нет или я что-то пропустил?