+100.Мне мои 3 месяца борьбы с коробкой иногда в кошмарном сне снятся.Здоровье дороже.

ну вот и поменял я шифтер, результат тотже , каробка в аварии, ещё ко всему букету ошибок добавилась р0700

Уже много раз писалось,что 0700 ошибка общая,дающая только направление поиска.Чтобы конкретизировать ошибки по коробке нужно найти сканер,который в состоянии зайти в саму коробку.Когда зайдете в коробку,там четко будут написаны неисправности.Кстати ошибки коробки начинаются с Р2... И постарайтесь сами посмотреть,какие ошибки выдает сканер,чтобы не было повторения истории с шифтером.

В свое время после замены шифтера коробка не вышла из аварийного режима. Съездил к диагносту, он стер все ошибки, проблема исчезла.

Согласен,но я считаю ,что это как" 2х2"-т.е. обязательно должно быть сделано после ремонта коробки.Я с этим столкнулся впервые даже после замены датчика раздатки.motoroller попробуй,если еще не вытирал.

Сообщение отредактировал oejek - 22.5.2012, 17:41

сегодня ошибки стёрли, остались две 0700 и 0702, диагност сказал что АБС сыпет много ошибок в блок управления коробки и от этого так как оно есть. Индикатор АБС постоянно моргает очень быстро. Снял блок Абс с целью обнаружить какие нибудь окисления , не контакты, но таковых не обнаружил , что делать дальше не знаю.

Люди добрые, сами мы не местные... Поделитесь, плиз, как снять этот датчик с раздатки?



То что ключа на 36 и 38 нету, это пол-беды, но ведь стандартной головой на 36 туда же не подлезть, уже про вороток молчу...
Ошибки 0702, появились после проезда по грунтовке с лужами. Загорелся чекенжин, через день коробка впала в аварийку, через два снова поехала, после дождя опять чек на некоторое время, ошибка 702, но в аварийку не впадала. Короче, на контакты похоже. Диагност ошибок АБС не выявил. Было что-то про CAN. Но пока грешу на датчик раздатки. Хотя, в режиме аварийки дёргал раздатку до посинения - успехом не увенчалось
Кстати, а где находится блок управления коробкой?

Если после луж вылезает 0702 - скорее всего, шифтер. Не знаю точно ,в чем связь, но у меня начиналось так же - после дикого московского ливня осенью 10-го года. Я так грешным делом думаю, что при повышенной влажности идет ее проникновение в микротрещины платы шифтера. Контакты конечно проверь, особенно - большой разъем на коробке. Но не думаю, что в этом только проблема. Блок управления коробкой находится под кожухом АКП в салоне, со стороны пассажира - черная коробочка Сименс.
Про датчик не скажу - не снимал.

Шифтер - это переключалка с оптической парой? В какой части каталога искать, что в электричестве не вижу

Ошибки от диагноста вылезли такие:
P240D Сигнал CAN от распределительной коробки - недостоверно.
Р200А Устр. упр. авт. кор. передач неисправно
Р2502 Включёная передача - недостоверно
Р2210 Сигнал от модуля рычага управления автомат. коробкой передач - Неправильное кодирование.

Вот эта последняя и есть от шифтера?

Бинго, переключалка, с двумя рычагами. 2400 и 2210 - шифтерное, стопудово.

Присоединюсь.

Стандартной головой правда не подлезешь.Я снимал ключом для проворота храповика на классических ТАЗах.Места там совсем чуть поэтому ручка не должна быть длинной.Я открутил без проблем.Правда снимал трос переключения передач(сдернул с лапки) по другому никак.Но про датчик раздатки ошибка № 0836 совместно с 0700.

Сообщение отредактировал oejek - 23.5.2012, 14:21

хм. то что его не надо откручивать - это радует
но тогда это что "P240D Сигнал CAN от распределительной коробки - недостоверно."?

Арчи Гудвин, а P240D и Р2400 - это то же самое?


Из грусной истории - осенью меняли заслонки печки, три недели машина стояла с разобраным салоном у сервмизменоф, пока ждали заслонку, в том числе и тоннель был разобран. Может и накосячили чего

Плата косячные сигналы в мозг шлет, вот и вся недолга. тип ошибок немного разный, а смысл один. поэтому ошибок - несколько, а порождены они одной причиной - плата на шыфтере не живет больше 250 тыс км. Не, если б накосорезили при сборке - думаю, ты б столько в блаженстве не протянул - полгода...

Да я всё понять пытаюсь, какая связь платы шифтера и "проскочить по лужам" Датчик на раздатке то понятно...

ЗЫ. таки да, пробег к 250тыкам подходит. И шифтера в каталоге запчастей где искать?

Я думаю связи тут нет и это просто так совпало.Говорю так потому,что мне в свое время тоже казалось что аварийка наступала после езды по лужам.Как оказалось лужи были не при чем.

На головке, в той части куда вороток втыкаеться делаешь две лыски под рожковый ключ близкого размера, одеваешь голову и крутишь её рожковым ключом.

Каждую весну и осень, т.е. когда на улице сыро сей девайс выносит мне мозг. Уже 4 года подряд. Вместо датчика давно висит резистор под капотом. Однако как начинаеться г...но на дорого так ошибка чуть ли не каждый день вылазит. А плату, вернее весь шибер случайно полил минералкой, естественно глюкнуло, но симптомы были другими, светодиодик режима потух и машина не ехала. Извлечение платы, просушка, протирка спиртом спасла, 2 года уже прошло. Кстати низкий уровень масла в коробке тоже зажигает ошибку, по утрам, когда масло холодное. Но это я выяснил когда подсохло, сделал щуп, ошибка пока не появляеться. Подожду дождей, может в масле проблема?

Заехал к офциалам - мля, записываться надо, чтобы уровень масла проверить. ппц полный. И вчера вечером и сегодня утром коробка встала раком в процессе прогрева. После прогрева всё пучком. Пошёл искать параметры щупа.

1100мм нифига не лезет. Размер брал отсюда: фак

Сообщение отредактировал alexks - 24.5.2012, 15:53

Что значит не лезет?Он не должен полностью там скрыться.При полностью засунутом щупе он торчит над краем трубки примерно50-70 мм.