1. Ну вообще-то в комплекте должа быть подробная инструкция. Она есть?
2. Окончательная настройка должна производиться когда весь комплект установлен.
3. Обычно машину опускают на ровную поверхность, тягу освобождают и закручивают/регулируют так чтобы в этом положении она не была напряжена.

1. Она точно такая же, как на сайте - там всё достаточно кратко и без картинок. http://www.ironrockoffroad.com/Merchant2/W...t%20install.pdf
Там по умолчанию идёт нерегулируемая тяга Track bar, 32.7” center to center. Может, эту регулируемую тупо настроить на 32.7 дюйма и поставить?
2. Да, весь лифт-комплект установлен.
3. Сделаю, спасибо за совет! А то делал я сегодня сход-развал - оказывается, "на глазок" тягу мы отрегулировали неправильно - мост ушёл. Кроме того, их компьютер показал, что левое заднее колесо повёрнуто вправо и наклонено в сторону кузова. Осмотр резины показал, что это действительно так - внутренняя часть протектора съедена. Это не имеет отношения к установленному лифт-комплекту, т.к. после установки я съездил только до сход-развальщиков и обратно, т.е. это было уже давно, но как такое может быть и что с этим делать я пока не понимаю...
Машину на неровностях колбасит, что, в принципе, и не удивительно при таком раскладе...

А вот, собственно, и результат!






После замены заднего моста и регулировки тяги Панара на сход-развале, ничего больше не колбасит и машина ведёт себя очень даже достойно! Да, сразу - пока не забыл - если кто-нибудь будет устанавливать подобный лифт-комплект, обязательно смажте все втулки и резинки многофункциональной смазкой, иначе всё это хозяйство будет скрипеть, как несмазанная телега! (Я использовал смазку Castrol LMX, но перед этим, успел покататься со скрипами на сухих сайлентах).
Единственный момент - после установки лифт-комплекта у меня начали сильно гудеть карданы (а может, кардан - предположительно передний). Причём, гул появляется после 60-80км/ч и резко усиливается при ускорении.
Вот какие штуки предлагает IronRockOffRoad для решения этой проблемы:
Front driveshaft conversion kit: http://www.ironrockoffroad.com/Merchant2/m...tegory_Code=WDT
А ещё вот такую штуку, более бюджетную:
http://www.ironrockoffroad.com/Merchant2/m...tegory_Code=WDT

FordSloman, посоветуй, пожалуйста, что из этого можно поставить? Ведь, насколько я понимаю, просто первый вариант установить невозможно - надо переделывать крепление кардана и на раздатке и на мосту под крестовины. Или я не прав?

Вот видео, как на TJ ставили нечто подобное:

так в итоге лифт получился 3 или 4 дюйма? Я слышал что при 4-х можно опустить лыжу раздатки на проставках на 1" вниз, что существенно упростит жизнь кардану переднему. опустить можно квадратным провилем с дырками

Лифт получился 3 дюйма, так что раздатку опускать вниз смысла нет. Снял кардан, пыльник ШРУСа, который крепится к раздатке рваный, а сам ШРУС ржавый... Как он вообще работал? Я вот думаю пока ШРУС от 41-го москвича туда поставить, а тем временем заказать двойной кардан от IRO за 399 баксов без доставки.

Дальнейшее развитие событий!
Купил внешний передний ШРУС от 2141.... не подходит. Там вообще нет дырок, которым он должен крепиться к хвостовику раздатки. Друг посмотрел в интернете фото внутреннего ШРУСа и говорит, что должен подойти он, но экспериментировать уже нет желания, поэтому я заказал два ШРУСа вот таких: http://www.driveshaftparts.com/cv-joints-s...t/prod_430.html и теперь жду, когда они ко мне придут.

Не занимался бы ты хернёй. Я это всё прошёл. Не будет шрусовый кардан работать на таком лифте!!! Купи кардан с двойным шарниром(как по твоей ссылке) только не от туда, а родной от этой машины поищи с разбора вместе с фланцами к мосту и раздатке. Я нашёл за 250 бакинских и забыл про это. Сейчас лифт 4". А шрус от москвича нужно брать внутренний, я на них поездил вдоволь.

Artery, позаниматься хернёй всё же придётся, поскольку 2 ремкомплекта ШРУСа, которые я заказал уже прибыли на таможню! Да и в конце концов, должен же я на чём-то ездить до тех пор, пока не удастся кардан с двойными шарнирами достать. Но тут вопрос - а чем плох сдвоенный кардан от IronRockOffroad? Остальные запчасти, которые я от них получил, были очень качественные!

Так, в в общем поставил я заказанный ремкомплект ШРУСа! Ну что могу сказать - пока ШИКАРНО!!! Вибраций стало даже меньше, чем было до установки лифта. Долго ли он проработает, не знаю - буду отпиасываться по мере поступления информации. Правда, пробеги у меня очень маленькие (последние пол-года машина вообще стояла в гараже, пока я все эти прибамбасы ставил и ждал, когда придут и при этом никакого дискомфорта от отсутствия машины я не ощутил), так что мне может и надолго хватит!
Насчёт резины. Выяснил, что у меня в настоящий момент стоит 245/70/R16 (была ещё до установки лифта), так что сейчас я планирую купить BFG AT 245/75/R16 и надеюсь, что она встанет без проблем!

245/75/16 даже без литфа встает. может немного цеплять

А у меня раньше даже 245/70/R16 цепляла за передний бампер... А про 245/75/R16 NivavodOFF писал, что ему пришлось резать передний бампер и сильно...
Вчера ещё мне на сходразвале рулевой демпфер приговорили, поэтому я ещё заказал в IronRockOffroad двойной рулевой демпфер, посмотрим, как будет работать.

у меня при высоте от ступицы до крыла 48см, 245.75 купер дискавер зимний цеплял только при определенном угле, несильно. хотя самой резиной недоволен

Сообщение отредактировал Bammbus - 15.4.2012, 23:30

И так, продолжаю заниматься хернёй!
Ремкомплект ШРУСа, который я купил по ссылке, был успешно установлен. Вибрации при этом исчезли напрочь, но при тестовом заезде, на скорости 180км/ч (а может и раньше) пыльник ШРУСа разлетелся в хлам! Буду теперь мудрить с пыльником!

Информирую о дальнейшем развитии событий!
Поскольку, ремкомплектов ШРУСов я купил два, а не один, то было решено установить второй ремкомплект, но уже немного подругому. Если в старый ШРУС я выдавил всю смазку, которая шла в комплекте и возможно, из-за этого разорвало пыльник, то новый только смазал изнутри смазкой Castrol LMX (зелёная такая). Покатался, проверил - всё в норме. Но дело в том, что за последний год я накатал не более 1200 километров... Поэтому статистику не могу набрать, машина всё больше в гараже стоит...

А, такой комплект никто не знает сколько по деньгам получится притянуть? Или может кто-сможет помочь притянуть (за вознаграждение)?

http://www.ebay.com/itm/Jeep-Grand-Cheroke...b71&vxp=mtr

1500$ сам комплект... и 2222$ за его доставку?

Попробуй Дмитрия-AminterGroup спросить:
http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=7385

Так я тоже за доставку и растаможку (он весил более 30кг) дорроже, чем за сам комплект отдал. Кстати, тот комплект, что по ссылке, значительно больше 30кг будет весить!

так это понятно, что дорого будет, но не 2200 зелени как USPS с EBAY насчитали. Это уже перебор

DemonFOX', да нет - именно так. Почитайте тему с начала - я там всё в тонкостях описал - что, как происходило и что сколько стоило. И ещё учтите - за растаможку того лифта, ссылку на который Вы кинули придётся заплатить и много.... Очень много....

Почитал, откуда должна взяться переплата по сравнению с Вами за доставку в 3,8 раза?