Новый фильтр(070) прожил целых 879км. Кто меньше? Завтра поставлю 540.

Никто не скажет, т.к. никто не знает что заливают под названием евро5 и белорусский евро. Не знаю как в Белоруссии с дизелем, а российский фильтры 200-го сильно не любят.

Поменяй еще и заправку. 879 км это рекорд.

Как можно получить фильтр для эксперимента?

Нажимаешь на вышеприведенную ссылку в сообщении... там все данные

Ребята, разжуйте по моему сообщению выше. В чем отличия 070 и 540 фильтров? И что из неоригиналов при более низкой цене сравнимо по качеству или лучше чем оригинал? А то я смотрю тут и на оригинальных уже рекорды ставят

Сегодня поеду ставиться вечером отпишусь.

Не знаю, лучше или нет, ставлю фильтр Sakura. Полет нормальный, на пол зимы хватает.

Вот и у меня радость случилась!

Возникла на разгоне надпись fuel filter maintenance reqd, поставил "эксперементальный" фильтр 23390-51020 (зимний, пониженной фильтрации).
Фильтров для эксперимента добавил еще десяток, начались морозы - народ пошел

Господа спешите, халява скоро кончится !!!

Походу народ и к ОДшникам ломанулся, кто не знает в чем фишка. И ставят им опять 070, а потом снова к ОД, и так по кругу всю зиму.

Сообщение отредактировал Механик - 14.12.2012, 13:15

Точных данных наша Тойота не даёт, но судя по австралийскому форуму пропускная способность у 540 - 30микрон, а у 070 - 10 микрон или, как ещё пишут, что до 2 микрон "зажали". Вся "фишка" в этой трансформации по ходу сделана в угоду жарким африканским и арабским странам, где большинство жаловалось на большое колличество воды в соляре и типа предыдущие её не "держали", но как всегда мы входим в разряд третьесортного рынка сбыта и по этому попали в общую замену... без учета климатических условий. В мануалах по 200-ке показывается, что в баке якобы стоит на в подаче подкачивающий насос, что не соответствует действительности... там в случае установки доп.бака есть только циркуляционный между двумя баками для перекачки, а в реале стоит основной только на движке, который всасывает из бака-> в топливопровод-> в фильтр-> попадает в насос высокого давления и в сам комонрайл... в итоге с использованием с более тонкой очистки фильтра 070 создаётся "затык" в этой системе из-за нашей так называемой зимней солярки, которую для центра России делают из летней с добавлением присадок... которая при -15С превращается в парафин... как то так если объяснять на словах без подкрепления тех.документацией.

добрый вечер. а можно ссылку на иностранный форум?

Lcool.org

Добрый вечер
эту часть я понял, какая ветка? где они обсуждают про размер дырочек в бумаге? все нашел, спасибо

Сообщение отредактировал bigdjo - 15.12.2012, 0:27

450 км пробег с 23390-51020, пока полет нормальный.

Сегодня треугольник и надпись выскочили под горку, скорость 90 км/ч, темп.-16С, фильтр 070, дизель-терм включен постоянно, заправка Газпромнефть (только в выходные - область), пробег после замены фильтра 2906км.! Сбросил ошибку, посмотрю сколько проходит до следующей ошибки! Далее все помою-почищу, поставлю 540, посмотрю сколько он проходит! Да, заправлял до этого, соляра была до -19С, вчера залил 3/4 бака до полного, соляра уже до -31С! И вот итог!!!

Далее.... проехал 90 км., опять треугольник (МКАД, пробка, холостые), сбросил, 25 км. - снова! Плюнул на это дело, заменил на 540, продолжаем эксперимент! Фильтр 070 средне-грязный, маркеры отчетливо видны!

Сообщение отредактировал Nik - 17.12.2012, 21:29

Выскочил знаменитый треугольник- где реально в Москве можно купить 540-й фильтр?

у меня араб с завода на родном фильтре(модель не посмотрел, но цвет пластмассы жОлтый) проехал 15000 км.
проблем никаких не было - ни контрольной лампы ни потери мощности.
черт дернул заменить фильр - мол пора уже 15ккм проехал. поставил 070 фильтр.
на следующий день, при аналогичной температуре +4, и тойже солярке в баке: на холодную появились подергивания и потеря мощщи. а еще через 800 км на трассе при 100кмч на разгоне - загорелОсь предупреждение о фильтре.(видимо важное дополнение к холивару о присадках - я ее таки залил за 400 км до того как лампа загорелась)
списав все на присадку - продолжил так кататься.
первые холода -12 никаких проблем; а вот вчера -18;
с момента появления ошибки проехал 1500км. как итог - обороты больше 2000 не поднимаются. быстрее 60кмч не едеД

зы: мне кажется проблема именно в фильтр.элементе; тк и без присадки фильтр дал о себе знать - подергиванием и потерей мощности двигателя.

Во народ ...
Я тут на халяву фильтра 23390-51020 (аналог 540ых) раздаю(вал), а тут вопросы, где купить

Выдача фильтров БЕЗВОЗДМЕЗДНО заканчивается в это воскресенье. Всего на сегодняшний день, в эксперименте по фильтрам учавствует 21 человек. Заметьте, с форума всего четыре человека!!! Остальные залетные.
Один из участников специально льет, где попало и что попало, но в пределах МОбласти. На сегодня намотал 3500 км , все нормально!


На сегодняшний день вывод таков:
Для наших машин TLC200 при эксплуатации в зимний период есть два зла, 070ый фильтр и различного рода присадки, антигели и прочая дорогая гадость !