Сегодня поставил Джеттер в машину.
Машина стала вообще другой. Кардинально!!!!!!!
Что значит 2.7 мало. Это дофига!



По существу.

1. Передачи подбирает очень быстро. Перескакивает на пониженную с удовольствием и прогнозируемо. Но намного активнее чем раньше.
2. Постоянный запас тяги. Тяга ровная без провалов.
3. Нет запаздывания нажал - поехал.
4. Динамичная езда доступна так как реакция острая.

Не троит, не пыхтит, чеки не горят.

Есть три режима. Переключаются когда хочешь. ВЫКЛ, РЕЗВЫЙ, СПОРТ. На третьем не ездю так как совсем сумасшедшая.

Ставил в москве за 5 мин.
Стоило 6000 руб.

Кому надо дам адресок.

РЕКОМЕНДУЮ! Очень хорошая весч.
Кстати у меня ГБО - работает с ним как часы. У меня 4-ое поколение.

Да надо как то поменять тему.
Пока резюме темы такое.
Шашлыки!

Турбинка хороша, надо поинтересоваться у владельцев. Интересно сколько стоит

Сообщение отредактировал DBocha - 17.10.2012, 13:11

Ценник там из области астрономии получается... порядка 4-4,6килобаксов и не понятно какой в итоге результат на выходе будет - хотя заявляют, что не хуже 4литрового динамика. Если интересно поищу в компе или в инете... были выкладки с диностенда и ещё кое какая инфа.

150 штук это перебор уже, потому как на самом деле он нормальный если только работает как на тросике а не через комп.

150 штук это турбина а не Джетер!

Да турбина с приводом от ремня генератора со своим интеркуллером и маслянным радиатором... только реальных возгласов типа ВАУ!!! ещё не встретил за такие бабки Кроме того, как она в реале стыкуется с мозгами движка и АКПП... хотя производитель уверяет, что смог "одолеть" Тойотовский 2TR-FE

Я тоже изучал этот вопрос. Знаю про существование подходящей для 2TR турбины Rotrex. Но складывается такая ситуация, что дело не в цене вопроса, а в самой его реализации. Звонил в контору позицианирующую себя, как крутовымученными установщиками турбин на любые авто, с невъеофигенным опытом и фразами на сайте, типа, мы тут дурака не валяем, просим просто так не звонить, не отвлекать инженеров от научно-трудовой деятельности. Ну я отвлёк и услышал, что они вообще ставили турбину только раз в жизни, по мому на мазду. В общем нет спецов которые смогли бы грамотно турбину примастерить, + еще надо мозгам прошивку поменять, переделать выхлопную и воздухозаборную системы. По теме: Похоже Джеттер рулит.

неаа... 4 литровый Джеттер только иллюзию может создать или убрать запаздывание нажатия педальки газа в лучшем случае. А по поводу установщиков... вроде сама компашка Alpine на самих потребителях экспериментирует и втюхивает не готовый продукт, кому не лень можете через Google Chrome в кривом гугловском переводе почитать на примере америкосов, как человек над своим пикапом с аналогичным движком ставил опыты тут... там и картинки с видео имеются.

http://youtu.be/G2KuGNghOjw

короче ну его нафих этот турбо)
Хочется зимы, пушистого снега по борта и по полю, по замерзшему полю)))) И чтоб Хаммер сзади сел на брюхо)))) И плакал. А ты такой весь в белом, типа - Это фортунер? Не слышали? Ну неважно все равно их не купишь в россии. )))

Что скажете насчет этого http://www.ebay.com/itm/Toyota-HiAce-Hilux...49e&vxp=mtr
Я что то не понял вроде про дизель нет упоминания.

Не пишут потому что по умолчанию 3 литровых дизелей большинство в Тае том же.
Даже на сайте продажи машин литраж пишут редко. Типа а какая она еще может быть. А точно, 2.7 бензин еще бывают.

Тем более, что название то турбинное. Да и продавец turboworld

А вот такой никто не ставил?

Это тот-же принцып только всего два режима sport и один эконом.

Я себе вот это поставил - http://www.ebay.com/itm/Volo-HHO-ECU-Refla...#ht_5525wt_1399

результат понравился - расход упал с 14.5 л до 12.8 - без видимых последствий (движок 4.0)

Сообщение отредактировал Gafes - 4.4.2013, 15:24

у этого чип тюнинга другое назначение-снижение расхода топлива,а у джеттера задача устранить провал в действии электронной педали газа, например как писалось выше или вот

По последней ссылки это Электронный буст контролер он применим только на машинах с турбиной, т.к. регулирует как раз давление нагнетаемое турбиной.

На 4х литровом движке не замечал никаких провалов в действии педали газа

и вообще - при выборе авто нужно следовать определенному правилу :


Полтора литра-бутылка газировки
Два литра-чайник на кухне
Три литра-банка огурцов
Правильный двигатель начинается с 4 литров!

провал в действии педали газа в прямую не зависит от литража двигателя автомобиля, это особенность ЭЛЕКТРОННОЙ педали газа (задержка между нажатием и срабатыванием).

Попытаюсь привести пример: если ехать допустим 40км/ч, а потом быстро нажать и отпустить педаль газа хоть до полика - что будет? а почти ничего вот об этом и говорят что электронная педаль + автомат тормозят и вот для этого и нужен усилитель педали газа. Если с завода сделать чувствительней тоже проблема: вдруг мокрое или скользкое покрытие, а за руль села блондинка... ну Вы поняли, поэтому завод изготовитель делает компромис по чувствительности или реакции педали газа. Несколько режимов с завода тоже не будут выпускать опят же сядет блондинка, а тут такие сложности нужно выбирать разный режим "спорт" ,"эконом" да ещё и вкаждом по 7-9 подрежимов.
Кстати на новом RAV-4 уже применили кнопку "спорт" я думаю это принцып усиления реакции педали газа, а что ещё мощность вырастает? Зачем тогда её занижать без нажатия этой кнопки?

сейчас у меня киа сид с электронной педалью. болезнь тупости педали вылечил чип тюнингом. Изменился разгон до 100км.ч у меньшился на 1 с, расход при спокойной езде ( до 2500 об мин ) уменьшился. при активной ( 60000 об мин) примерно такой же. а джеторам я как то не доверяю. но это мое мнение. При чиповке мне измениле крутящий момент в зону более низких оборотов. Тяга улучшалась. Для джипа мне кажется это то же будет лучше, чем изменить просто резкость педали.

У Вас я понял бензин, есть небольшая статистика на дизелях, один из них я, когда был кайрон. Не знаю с чем это связано и как объяснить, но через примерно 2 года после чиповки начинаются проблемы с форсунками или топливной.
Логически предполагаю что чиповка не должна быть в этом виновата, но чиповать теперь не буду и знакомому отсоветовал на ssangyonge. Хотя действительно эффект был хороший и мощность с чипом была больше это чувствовалось особенно на затяжном подъёме, проверял неоднократно. При этом двигатель не дымил. Я разговаривал на одном сервисе они ремонтируют топливную так вот они мне об этом и рассказали, кстати когда-то они тоже чиповали машины - потом отказались.
На сколько я помню TOYOTA не чипуется перепрошивкой ЭБУ.

Сообщение отредактировал Михай - 12.4.2013, 9:20