Не знал что есть обогрев в баке.., под фильтром есть, вроде включается при температуре -5. Наверно они совместно включаются.

А в каком месте он у нас, тоже хочу ревизию сделать, заодно нагреватель сетки проверю...

В баке стоит, если нет лючка под запаской, то только после снятия бака можно его снять. У меня прорезан люк поэтому на демонтаж ушло пару минут.

Все понятно, нет у меня этого люка. На штеккере, что идет к поплавку и нагревателю сетки 4ре провода, с противоположной стороны штеккера только 2ва подходит. Выходит нет у меня подогрева сетки... Будет время надо проверить наличие нагревателя, если таковой намеряется, останется подтянуть провода от подогревателя топливного фильтра. Случаем не мерял какое сопротивление нагревателя сетки, и какие цвета проводов идущих от поплавка и нагревателя к штеккеру...

Крыжка шестеренок находится спереди, не получается скинуть фото, срезало зубья на шестерни распредвала

Сообщение отредактировал gena19751 - 27.10.2014, 21:07

На нагреватель идут более толстые провода, сопротивление нагревателя 25 ОМ.

После понижения температуры до -8. Утром не завелся, схватывает. Засадил акум в хлам и поехал на автобусе на работу. Свечи недавно проверял, фильтр новый с подогревом. Поставил перед фильтром электро насос. С таким стартом весны придется ждать...

А как проверял? Мене думается при таких пробегах всетаки надо свечи просто менять на новые, нефакт что при нормально токе потребления они правильно еше разогреваются... Тоже подумываю поменять, но пока пришло время вложиться по маслу, да и вебаста у меня, 20минут и поехал температура 60...

сегодня решился убавить цикловую подачу насоса (холостые обороты большие). убавил. обороты стали нормальными, но увеличился расход солярки! раньше комп показывал 11-12 теперь 17-19 литров. че теперь делать?

Выкручивал и подавал на них напряжение. Только не смог пятую свечу выкрутить, грани плохие, она 100% не рабочая. Есть нагреватель антифриза от сети 220В. Буду ставить в выходные.
В обед купил хайгировский балончик для запуска двигателя, впрыснул его в воздухан. Начал крутить стартером, но стало только хуже. Как будто сильно ранне зажигание стук и стартер при этом еле проворачивал пока не прочихал эту смесь. Веберу время проверю опережение впрыска и внутрикорпусное давление. После того как заведу

Сообщение отредактировал EvgeniyTV - 28.10.2014, 20:58

На прежнее место верни. У меня с 5 попытки только получилось. Расход упал с 22 до 14,5 литров.

Сообщение отредактировал EvgeniyTV - 28.10.2014, 20:56

при возвращении на прежнее место обороты поднимаются((. количество попыток не считал, но потерял 2 часа времени.

Сегодня открутил обратный клапан ТНВД, вытащил по частям, разсухарился.

Сообщение отредактировал EvgeniyTV - 1.11.2014, 18:35

Как успехи с запуском,... У меня тоже прихватывало салярку, напрямую подавал, так с канистрой на пассажирском сиденье и шлангом под капот до дома добирался... Показывает пол бака, а из шланга с бака воздух..., вокруг заборной колбы видать парафин собрался...

У меня вообще все не понятно.... Зарядил АКБ, старта нет хотя уже потеплело было +10. Ослабил трубку на форсунке покрутил стартером топлива нет... Выкрутил редукционный клапан, вытащил пинцетом по запчастям, разсухарился...



После очередной зарядки АКБ кое как завел. Перед стартом сдвинул верхнюю крышку ТНВД тем самым добавил цикловую подачу по максимуму. Обороты бешеные но хоть завелся. Пол дня пытался отрегулировать цикловую подачу... Не вышло, только убавишь сразу перестает поступать топливо на форсунки... После всех этих неудач врезал электрический насос в топливо провод, вернул на старые метки верхнюю часть ТНВД.

Стал заводится с пол пинка, обороты в норме. Думаю что пора собирать бабки на ремонт ТНВД.
И еще понял что этот двигатель эфиром не завести.... сразу в ступор уходит....

Сообщение отредактировал EvgeniyTV - 2.11.2014, 20:15

НЕЛЬЗЯ дизель заводить при помощи ЭФИРА! вы просто не видели "завязаные в узел" шатуны после удачного запуска.

На форуме по мерсам нашел тему, в которой один чел рассказывает о машине пришедшей с Дании. На ней с завода установлен подогрев антифриза двигателя, салона и установлено импульсное зарядное устройство для подзарядки аккумулятора все это запитывается от сети 220В. Внедрю такое же в свое авто. Подогрев антифриза двигателя есть, нужно приобрести импульсное зарядное устройство, миниатюрный ветро дуй в салон и реле времени что бы эта вся система включалась в указанное время.

EvgeniyTV, http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=11965

Поменял шестерни но зараза не заводится может есть какие подводные камни? Как правильно выставить зажигание? Выставил по меткам не хочет заводиться и из выхлопа белый дым

Нашел у китайского производителя головки блока цилиндров по цене намного ниже европейской кому интересно вот ссылочка
http://russian.alibaba.com/product-gs/jeep...-616829810.html