Система охлаждения, прогрев..., Toyota Fortuner Опции

[ovp]

При перегреве стрелка может уйти в красную зону, сам на своей вынуждено проверил. Летом перестал работать вентилятор перед радиатором кондиционера, и, как-то в сильной пробке ( 1,5-2 часа со скоростью 5-10 км/час) при включеном кондиционере (он работал и холодил как обычно) но не работающем вентеляторе, стрелка поползла вверх и остановил ее перед красной зоной путем выключения кондиционера и включением печки на все мощь. Температура сбросилась за 7-10 минут, и, если кондей не включать, то стояла на середине. Обычное положение стрелки как и всех, чуть ниже середины. Учитывая такое поведение стрелки и системы охлаждения, думаю в наших машинах большой запас по температуре в системе охлаждения ( ну это и оправдывается родиной происхождения авто). Кстати вентилятор так и не починил. В руководстве онлайн на английском его вообще не могу найти на схемах (еше и с английским не дружу). Подозрение, что где то есть предохранитель именно на этот моторчик, но где не могу найти. Может кто с английским владах поможет разобраться с этой проблемой?

[gpi777]

Если на улице температура понизилась то уровень мог упасть, а так ищи течь.

По мнению специалистов ,течи нет!
У меня есть подозрение ,что испарилась за четыре года!
Сейчас поеду и буду пытать "чудо" - мастера!

[Bigfire]

По мнению специалистов ,течи нет!
У меня есть подозрение ,что испарилась за четыре года!
Сейчас поеду и буду пытать "чудо" - мастера!

Как вариант твой "чудо" - мастер просто не выгнал воздушную пробку, если он конечно менял антифриз.

[gpi777]

Как вариант твой "чудо" - мастер просто не выгнал воздушную пробку, если он конечно менял антифриз.

В том-то и дело ,что не менял !
Он говорит,что антифриз при ТО менять не обязательно!

[Vovan]

В том-то и дело ,что не менял !
Он говорит,что антифриз при ТО менять не обязательно!

Поставишь машинку спать - положи под движку что-нибудь, начем будет видно течь. У меня потек тройник, что уходит на газовый редуктор. С антифризом шутки плохи.

[Maxel]

...................... Подозрение, что где то есть предохранитель именно на этот моторчик, но где не могу найти. Может кто с английским владах поможет разобраться с этой проблемой?

Предохранитель в коробке под капотом , называется FR HTR 40A.

[Дмитрич]

В том-то и дело ,что не менял !
Он говорит,что антифриз при ТО менять не обязательно!

Примерно раз на 60 тык. желательно менять. Уровень в радиаторе - под горловину, в бачке по метке. Лучше поменять через установку - исключается завоздушивание и есть возможность промыть систему дистилированной водой ( при "грязном" антифризе или в случае когда его не меняли 100 тык. и более)

[gpi777]

Поставишь машинку спать - положи под движку что-нибудь, начем будет видно течь. У меня потек тройник, что уходит на газовый редуктор. С антифризом шутки плохи.

Нет никакой течи, в том то и дело!!(

[gpi777]

Что заливают в бачок , какой антифриз, какой марки?

[mexicano]

Нашёл родной утеплитель капота для Hilux Vigo на exist'е
53341-0K020
5672 руб. ($180)

Конечно, можно дешевле самому вырезать из купленного в строительном магазине материала, но... Кто что думает?

[alvisalex]

Нашёл родной утеплитель капота для Hilux Vigo на exist'е
53341-0K020
5672 руб. ($180)

Конечно, можно дешевле самому вырезать из купленного в строительном магазине материала, но... Кто что думает?

обсудили уже: http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=12564&st=200

[Дмитрич]

Что заливают в бачок , какой антифриз, какой марки?

G 12+, любого бренда.

[Andryxa 1967]

Приветствую. Вопрос по печке у Фортунера:
Как я понял, воздуховодов к задним пассажирам - нет. Задней печки - тоже нет.
Вопрос хватает ли штатной печки для прогрева всего салона зимой?

Да у меня тоже напряг, что нет воздуховодов к ногам задних пассажиров. В первую зиму владения Фортом возил родителей в Красноярск к брату. Так у меня ботинки плавились, а сзадисидящие ставили ноги на сидуху,чтобы не обморозить. правда и на улице было -30.

[Andryxa 1967]

Долго я размышлял по поводу медленного прогрева и недержания температуры охлажд.жидкости и решил сделать эксперимент. Снял свой верхний патрубок,купил вазовский термостат на 80 град.,два патрубка один с углом и один прямой. Примастырил вместо своего и стал греться в два раза быстрее(8 мин. стрелка на 1/3 при темпер. -12) По трассе поднимается стрелка чуть выше середины,а потом лежит в пределах центра. Фото прилагаю. Пришлось только одну затычку выточить,чтобы закрыть торцевой патрубок на термостате. Родной термостат не убирал.

[Maxel]

Долго я размышлял по поводу медленного прогрева и недержания температуры охлажд.жидкости и решил сделать эксперимент. Снял свой верхний патрубок,купил вазовский термостат на 80 град.,два патрубка один с углом и один прямой. Примастырил вместо своего и стал греться в два раза быстрее(8 мин. стрелка на 1/3 при темпер. -12) По трассе поднимается стрелка чуть выше середины,а потом лежит в пределах центра. Фото прилагаю. Пришлось только одну затычку выточить,чтобы закрыть торцевой патрубок на термостате. Родной термостат не убирал.

Получается, что родной термостат неплотно закрывается ( пропускает антифриз в режиме прогрева в большой круг, через радиатор) ? Интересно какая рабочая температура у нашего двигателя ( когда стрелка указателя температуры поднялась на одну треть), кто видел на диагностическом сканере рабочую температуру? И какая температура будет при положении стрелки в средине шкалы?

[Adminzzz]

Получается, что родной термостат неплотно закрывается ( пропускает антифриз в режиме прогрева в большой круг, через радиатор) ? Интересно какая рабочая температура у нашего двигателя ( когда стрелка указателя температуры поднялась на одну треть), кто видел на диагностическом сканере рабочую температуру? И какая температура будет при положении стрелки в средине шкалы?

На 4 странице этой ветки, я выкладывал положение стрелки при 85 градусах, зимой движок больше 88 по городу не нагреваеться, до 88 разогреть это нужно с часик кататься, летом в жару думаю максимум будет 95 градусов, по прошлому лету помню стрелка была примерно на 3 милиметра ниже середины, както запустил прогреваться машину и взял шнурок проверить, машина грелась минут 10, стрелка была чуть ниже первого деления, а температура была 58 градусов, в ветке бортовой компютер я выкладывал дата лист датчиков, с 3 разных фортунеров, так вот там есть строка температура двигателя при запуске, и текущая температура, и время работы двигателя в секундах, и увидите как быстро он наберает температуру.

[trexala]

На 4 странице этой ветки, я выкладывал положение стрелки при 85 градусах, зимой движок больше 88 по городу не нагреваеться, до 88 разогреть это нужно с часик кататься, летом в жару думаю максимум будет 95 градусов, по прошлому лету помню стрелка была примерно на 3 милиметра ниже середины, както запустил прогреваться машину и взял шнурок проверить, машина грелась минут 10, стрелка была чуть ниже первого деления, а температура была 58 градусов, в ветке бортовой компютер я выкладывал дата лист датчиков, с 3 разных фортунеров, так вот там есть строка температура двигателя при запуске, и текущая температура, и время работы двигателя в секундах, и увидите как быстро он наберает температуру.

т.е получается, что нормальная рабочая температура 85 градусов, так у основной массы машин стрелка так стоит после прогрева. И раз температура не падает при движении, то получается термостат скорее рабочий. Сдается мне , что немаловажную роль тут играет большой вентилятор, который сильно обдувает мотор. Какие мнения на это счет? Хорошо бы на зиму каким то образом уменьшать влияние вентилятора.

[Sky]

Сдается мне , что немаловажную роль тут играет большой вентилятор, который сильно обдувает мотор.

Вот, вот... Я что-то так и не понял, как муфту проверить? Попробовал остановить вентилятор на холодном двигателе, кое-как получилось. После прогрева, хрен остановишь, хотя на улице -10 сейчас. Так должно быть или с муфтой проблемы?

[Adminzzz]

т.е получается, что нормальная рабочая температура 85 градусов, так у основной массы машин стрелка так стоит после прогрева. И раз температура не падает при движении, то получается термостат скорее рабочий. Сдается мне , что немаловажную роль тут играет большой вентилятор, который сильно обдувает мотор. Какие мнения на это счет? Хорошо бы на зиму каким то образом уменьшать влияние вентилятора.

"т.е получается, что нормальная рабочая температура 85 градусов" скорее всего да так как смотрел ещё крузак 100 4,5 араб, сузуки грант витара 2,7 европеец, субару оутбэк 2,5 американец, и у них тоже были температуры в диапазоне примерно от 80 до 88, и это скорее всего связано с тем что термостат начинает открываться на 82 градусах, температура может немного падать при обдуве радиатора потоком холодного воздуха, но при падении температуры охлаждающей жидкости термостат закроется, точно также и с гидромуфтой она сильно крутиться только когда радиатор горячий но при охлаждении, термостат закрываеться и охлажденная жидкость не попадает в двигатель, где то на форуме здесь читал, помойму в ветке прадо, там вообще пробовали снимать гидромуфту, и ездили без нее, после чего заехали на диагностику и посмотрели температуру, и изменений не каких не было. Если только гидромуфта не заклинившая, проверить можно так, после запуска обороты вентилятора в течении 2 минут должны упасть, после чего сунуть в вентилятор журнал, если остановиться и будет удерживаться, то гидромуфта в порядке, а термостат можно в кастрюльке проверить. Мне тоже рекомендовали ставить термостат на 88 градусов, но в тсп сказали что для тойоты таких в оригинале нету, для тойоты идут только на 82 и 95 градусов, на 95 градусов ссыкотно ставить, в жару по трассе с кондером есть опастность перегреть двигатель, витаминычь говорил что можно родной на несколько миллиметров подточить, или подобрать на 88 градусов, и тогда теплее будет

Вот нашол статью, правда по нисану, но принцип тотже
http://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/717-zame...na-88-grad.html

Сообщение отредактировал Adminzzz - 29.1.2012, 14:00

[Sky]

Так и есть, скорость вентилятора падает через 1-2 мин, остановил куском ковролина. После прогрева, обороты вроде не большие, но уже не остановишь.