Jeep Cherokee VS Pajero Sport New, Jeep Cherokee; Pajero Sport New Опции

[Erik]

Jeep Cherokee VS Pajero Sport New
Стоимости сейчас у этих авто практически совпадают. Потому и сравнение. Чероки - это просто Чероки, НЕ гранд. Паджеро спорт - новый.

Кратенько сравнение основных т/х.

Двигатель у обоих дизель (бензин не сравниваю), у Ч 2,8 л. у ПС 3,2 л, у обоих Common Rail.
Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин у Ч 130 (177) / 3800, у ПС 120 (163) / 3500
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин у Ч 460 / 2 000, у ПС 343 / 2 000

Раздаточная коробка передач
У Ч:
Selec-Trac II, Система постоянного полного привода с 4-мя режимами работы раздаточной коробки передач (2WD, 4WD Auto, 4WD Low, нейтраль), муфта с электронным управлением
У ПС:
Многорежимная трансмиссия Super Select 4WD c возможностью переключения на ходу до 100 км/ч между режимами 2H / 4H / 4 HLc. Понижающая передача включается после остановки.

Блокировки
У Ч:
?????? Не написано ничего. Есть блокировки у него?
У ПС:
Принудительная механическая блокировка заднего дифференциала.


Расход паспортный город/трасса на 100 км
У Ч:
11,7/7,5
У ПС:
10,5/6,4.

Комплектации (у Ч есть электронная система курсовой устойчивости, система контроля устойчивости на спуске, система помощи при трогании на подъеме, электронная противобуксовочная система, у ПС их нет.)
Ч:
http://www.jeep-russia.ru/cherokee/specs/standart.html
ПС:
http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/pajer...-new/equipment/
_____________________________________________________________

Странно, у ПС двигатель большего объема, меньшей мощности, но более экономичный. Это почему так? Евро3 у ПС и Евро4 у Ч. Я думал, что должно быть наоборот.
"Постоянный полный" у ПС более постоянный и более полный? Super Select 4WD интереснее Selec-Trac II?

Кто что думает?

[Lew]

У Паджеро использована раздатка супер селект 1-го поколения: симметричный межосевой диф-л, частично блокируемый вискомуфтой. Т.е. дифференциальный межосевой привод с возможностью принудительного отключения пер. оси.
Можно использовать полный привод без ограничений.

У Чирка т.н. "автоматический парт-тайм" со всеми вытекающими прелестями, т.е. пер. мост подключается ав-ки при пробуксовке пер. колес. Ну и предусмотрен режим постоянного включения двух мостов. Ес-но, использовать полный привод на сухом асфальте нельзя, вернее можно, но будет жалко трансмиссию.

ПС сделан на базе пикапа L-200 new, так любимая жыперами рама и прочие прелести.
У Чирка вроде кузов несущий.

Сообщение отредактировал Lew - 26.1.2010, 14:27

[Erik]

У Супер селекта в ПС нет полной блокировки межосевого дифференциала? "Частичное блокирование вискомуфтой" - это как работает?

Сообщение отредактировал Erik - 27.1.2010, 10:12

[kostya]

У Супер селекта в ПС нет полной блокировки межосевого дифференциала? "Частичное блокирование вискомуфтой" - это как работает?

частичное блокирование - это видимо в режиме 4H, а в режиме 4HLc происходит как-раз полное блокирование межосевого диф-ла.

[Lew]

В режиме 4 Н распределение момента между осями близко к 50 : 50.
Но если средняя скорость вращения колес одной из осей станет больше, чем другой, что обычно происходит в повороте, ВМ часть Мк перераспределит к той оси, где ск-ть вращения ниже, в повороте спереди будет <50%, сзади >50%. Так сделано для улучшения управляемости при прохождении поворота.

Сообщение отредактировал Lew - 27.1.2010, 16:47

[Erik]

частичное блокирование - это видимо в режиме 4H, а в режиме 4HLc происходит как-раз полное блокирование межосевого диф-ла.

А в режиме 4HLc и пониженная включена? Или есть еще режим 4L?

[kostya]

А в режиме 4HLc и пониженная включена? Или есть еще режим 4L?

да, есть еще и 4L, это и есть пониженная.

[Erik]

А эта муфта не становится слабым звеном раздатки?
Что будет, если вискамуфта устанет работать? Будет просто 50 на 50 в 4H без всяких частичных блокирований, или будет "в сервис на эвакуаторе"?

[kostya]

А эта муфта не становится слабым звеном раздатки?
Что будет, если вискамуфта устанет работать? Будет просто 50 на 50 в 4H без всяких частичных блокирований, или будет "в сервис на эвакуаторе"?

не знаю, я 6.5лет отъездил на паджере с суперселектом и ниразу даже не перегрел эту муфту, просто нужно грамотно ездить по грязи и снегу: видишь, что режима 4H уже не хватает в той или иной ситуации, сразу блокируй межосевой диф-ал (4HLc), благо можно в движении, и машина пойдет уверенней и муфта будет целей, не хватает и его, останавливайся и включай пониженную, а "поймал диагоналку" - блокируй задний межколесный диф-ал.