Масло в двигатель, LC200 4,5 Опции

[Piter]

Вот и закончилась гарантия. Встал вопрос о выборе масла для движка. То, что льет дилер (универсальная синтетика TOYOTA 5W40) угарает со страшной силой.
Турбины и прочее проверял - все ОК. Да и товарищ мой, который там работает, говорит, что масло под маркой Тойота угарает оч. сильно.
Подскажите, кто что заливает в движок?
Раньше в бензиновый 120-й прадик лил кастрол самый лучший, но в последние годы его качество тоже значительно снизилось - угар возрос так, что я сначала думал,
что что-то с движком, потом все проверил, поговорил с друзьями, оказалось, что многие через это прошли и причина в только в качестве.
Вот и ломаю голову......

[Yaщer105]

Piter, про Кастрюль очень много написано, вот только НЕТ больше немецкого кастрола, для европы бельгия (не самые лучшие мосла) а для нас и всех остальных все кому не лень. Завод в германии не производит больше КАССТРОЛ. Мой выбор пал на немцев Пентосин, угара НЕТ, еже об этом писал.
PENTOSIN 5W-40 HC +240, -47

[Жан Тодт]

Я лью вот это:


Угар в норме и цена 1400 за 4 литра.

[Жан Тодт]

В этой канистре залито масло корпорации «Idemitsu Kosan Co., Ltd»

[Piter]

Ребята, спасибо! Посмотрю есть ли у нас в Омске официально эти марки.
А про Мобил 1 можете что-нибудь сказать? У нас есть официалы.

[Yaщer105]

Piter, в лучшем случае турки, что еще тут скажешь, если штатовский мало отличное.

[Piter]

Piter, в лучшем случае турки, что еще тут скажешь, если штатовский мало отличное.

Печально. Даже у официалов такая хрень?

[Yaщer105]

Штатовский мобил можно только самому припереть, только не вижу смысла если можно другим производителем залиться!!!! Если есть Пента в Омске лейте смело, если нет можете заказать. Если что могу в личку цену скинуть!
ВОТ!

Сообщение отредактировал Yaщer105 - 31.5.2012, 13:45

[Piter]

Штатовский мобил можно только самому припереть, только не вижу смысла если можно другим производителем залиться!!!! Если есть Пента в Омске лейте смело, если нет можете заказать. Если что могу в личку цену скинуть!
ВОТ!

Спасибо! Пента вроде есть, звякну представителям - узнаю что и как.

[Iggyy]

Piter, про Кастрюль очень много написано, вот только НЕТ больше немецкого кастрола, для европы бельгия (не самые лучшие мосла) а для нас и всех остальных все кому не лень. Завод в германии не производит больше КАССТРОЛ.

Вот это новости! Кастрол, который я покупаю (магнатек 5w-30), вообще-то делается в Германии - по штрих-коду это понятно. И это не какие-то там партии из позапрошлого завоза, докупал тут литрушку магнатека на всякий пожарный - на нем свежая наклеечка, и по штрих-коду Германия.

[rydik]

Вот это новости! Кастрол, который я покупаю (магнатек 5w-30), вообще-то делается в Германии - по штрих-коду это понятно. И это не какие-то там партии из позапрошлого завоза, докупал тут литрушку магнатека на всякий пожарный - на нем свежая наклеечка, и по штрих-коду Германия.

всетаки лить какое масло тойота или кастрол.завтра новую движку буду заводить хочется сразу с маслом определится.

[Dalama]

всетаки лить какое масло тойота или кастрол.

лейте любое, сам лью кастрол.

[Конструктор]

Вот и закончилась гарантия. Встал вопрос о выборе масла для движка. То, что льет дилер (универсальная синтетика TOYOTA 5W40) угарает со страшной силой.
Турбины и прочее проверял - все ОК. Да и товарищ мой, который там работает, говорит, что масло под маркой Тойота угарает оч. сильно.
Подскажите, кто что заливает в движок?
Раньше в бензиновый 120-й прадик лил кастрол самый лучший, но в последние годы его качество тоже значительно снизилось - угар возрос так, что я сначала думал,
что что-то с движком, потом все проверил, поговорил с друзьями, оказалось, что многие через это прошли и причина в только в качестве.
Вот и ломаю голову......

Авто какого года?
У меня 08 года, угарало именно такое же масло(2литра на 5т.км).
Ребята предложили поменять вакуумную помпу, она якобы нарушает вентиляцию картера и подкидывает его в турбины излишком.
В итоге купил новую, с другим партномером(от следующих годов). Отъездил уже 2200км. уровень стоит мертво, масло правда сменил на ликви топтех 4300.

[Piter]

Авто какого года?
У меня 08 года, угарало именно такое же масло(2литра на 5т.км).
Ребята предложили поменять вакуумную помпу, она якобы нарушает вентиляцию картера и подкидывает его в турбины излишком.
В итоге купил новую, с другим партномером(от следующих годов). Отъездил уже 2200км. уровень стоит мертво, масло правда сменил на ликви топтех 4300.

Авто 2008 года выпуска. Лью Хадо. Угар остался, такой же как был. Думаю, дело не в масле, а в аппетите двигателя. А номерок этой муфты не сохранился?

[Конструктор]

Авто 2008 года выпуска. Лью Хадо. Угар остался, такой же как был. Думаю, дело не в масле, а в аппетите двигателя. А номерок этой муфты не сохранился?

Номер новой 293-OW052. Старая - последние цифры 050. Внешне практически одинаковые.

[Piter]

Конструктор, спасибо!

[vizar]

Тоже где то слышал, что дело в помпе.
У меня 2011 год, но тут по осени на автобанах Германии хорошо надавил и подъело масло... примерно 700-800 гр. за 2000 км.

[OlegD]

А какое мнение про Мотюль 842451 Масло моторное синтетическое 5W-40?

[Конструктор]

около недели назад был на ТО
в новой СТО ....предложили перейти на мотюль(я как то писал в маслянной ветке об этом).........в общем чего то залили,вроде бы все было нормально,но вчера вечером от них позвонили мне и сообщили что залили мотюль X-Cess 5w40 вместо X-Clean 5w40 и мол лучше мне приехать и поменять масло(вроде бы как бесплатно).........я к сожалению в другом городе но заботу оценил........
КСТАТИ СТОИТ ЛИ РЕАЛЬНО ЕГО МЕНЯТЬ?!
в инете порылся ничего толком не нарыл........да и в описаниях того что залили по факту тоже ничего не понял про противопоказания

Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40

Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,850 г/см3

Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 86,2 мм2/с

Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,2 мм2/с

Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3,73 мПа.с

Индекс вязкости, ASTM D2270: 170

Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F

Температура вспышки, ASTM D92: 230°C / 446°F

Сульфатная зольность, ASTM D874 1,09% массы

Щелочное число, ASTM D2896: 10,1 мг KOH/г


Motul 8100 X-cess 5W-40


я не спец., поясните где в этих цифрах указано то что это масло по классификации(кроме вязкости-с ней уже теперь все понял) не очень гуд для наших дизельков чтоб впредь брат то что нужно?
ЭТО МАСЛО ДОЛЖНЫ были залить:
X-Clean 5w40
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,845 г/см3

Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 84,7 мм2
/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,1 мм2
/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3,6 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 172
Температура застывания, ASTM D97: -39°C / -38,2°F
Температура вспышки, ASTM D92: 234°C / 453,2°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 0,80% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 7,5 мг KOH/г


Сообщение отредактировал Конструктор - 2.12.2013, 10:59

[Yaщer105]

Конструктор, вот можно сюда забрести тут по многим маслам реальные тесты и описания Масла

[Конструктор]

Конструктор, вот можно сюда забрести тут по многим маслам реальные тесты и описания Масла

это вообще для меня темный лес!!!

выше я прилепил сравнительные характеристики что предлагали и что залили мне по факту......понял только про зольность что в залитом она выше, но вопрос у нас же нет сажевого фильтра(авто 2008 года) так что еще не так в залитом масле?


пс: просто нет возможности вернутся так быстро на СТО чтоб поменять(авто отдал сестре, а сам не в городе пока)не вылезло бы чего неприятного

[Yaщer105]

Конструктор, посмотрел характеристики X-clean меньше зольность и температура вспышки больше, на X-Cess будет больше угар, если верить тестам то не соответствует характеристикам

Прикрепленные изображения

 

[Конструктор]

Конструктор, посмотрел характеристики X-clean меньше зольность и температура вспышки больше, на X-Cess будет больше угар, если верить тестам то не соответствует характеристикам

даже заявленным характеристикам не соответствует?!

т.е. менять надо срочно?!

[Yaщer105]

Конструктор, если верить этим тестам то лучше перейти вообще на другое масло!

[Конструктор]

какое порекомендуешь?

[Yaщer105]

Я давно на немецком ежжу Pentosin 5w-40HC оригинал Тойоты., цена качество устраивает. Посмотри тот ресурс который давал, там много интересного.

[Конструктор]

Я давно на немецком ежжу Pentosin 5w-40HC оригинал Тойоты., цена качество устраивает. Посмотри тот ресурс который давал, там много интересного.

у нас такое не продается кажись..........
на угар забил?

[Yaщer105]

Из-за отсутствия угара на двигателе, который жёг масло до 3-3.5 литров на 10000, я и выбрал данное масло после проб других производителей.

[Конструктор]

по АСЕА надо С-3, а мотюль X-Cess 5w40 по классификации всего лишь B4 -не повредит ли это двигателю?!



пс расход кстати на 5000км (их которых по трассе около 4000км) составил по щупу не более 2 мм. подливать не стал.

[SAHA]

ctdth? бл... поехал на север.. написал на экране - добавь.. - долил 450-500 грамулек... пожрал он у меня масличко...- успоколся даже по приезду домой... - до сих пор соображаю - чего ему надо было?? - или на морозе -47 местами, толи или изза резкого обгона до 160км. ч?? факт в надписи неприятной - малый уровень масла .. пробег после ТО -5кило.. сейчас перешел на ТО 10кило.. надпись нарисовалась первый раз такая... литрушка масла всегда с собой багажнике была и есть.. но осадок в душе остался... что это было???

Сообщение отредактировал SAHA - 7.2.2014, 21:28

[Конструктор]

ctdth? бл... поехал на север.. написал на экране - добавь.. - долил 450-500 грамулек... пожрал он у меня масличко...- успоколся даже по приезду домой... - до сих пор соображаю - чего ему надо было?? - или на морозе -47 местами, толи или изза резкого обгона до 160км. ч?? факт в надписи неприятной - малый уровень масла .. пробег после ТО -5кило.. сейчас перешел на ТО 10кило.. надпись нарисовалась первый раз такая... литрушка масла всегда с собой багажнике была и есть.. но осадок в душе остался... что это было???

на прадо форуме кто то уже ставил эксперимент над дизельной двухсоткой, после плавного перехода с ТО 5, 10 000 км перешел на ТО 15 000км и проблема отпала сама собой с угаром масла и коленвалом... разница между 5000 и 10000 км в 3600рублей(замена масла+фильтра).....в итоге на эти сэкономленные 100 баксов при попадании на капиталку ничего не купишь,А ШАНС увеличивается в разы...ОД увеличили интервал исключительно под давлением маркетологов....ИМХО

[LC500]

Если кому то нужно...




Сообщение отредактировал Dalama - 2.5.2014, 14:09

Причина редактирования: реклама удалена, отдых 10 дней

[Конструктор]

По рекомендации СТОшников перешел на Мобил ESP. Угара практически нет (в интервале от 4500км уровень начинает падать на 1-3мм)-это показатель того, что масло начинает терять свои свойства видимо... На другом СТО сказали что типа -это масло-деньги на ветер, мол оно нужно только тем у кого сажевик стоит...Короче совсем я запутался-какое же масло будет более эффективно защищать двигатель (экология не в счет) : ?