Я извиняюсь, надоел этот вопрос выбора... Опции

Но все наперебой говорят о разном и я уже не знаю что мне делать.
Занимаюсь охотой. Бюджет 5-7 тысяч.
Требуется 5-7 мест, живучая подвеска, дизель (наверное лучше 3+ литра) и, естественно, проходимость. Аскетичность в общем-то не пугает.
Присматриваюсь к Ниссан Патрол, но опять же пытаются переубедить.
Если говорить о Патроле, то не встанет ли проблема дорогого ремонта? По сравнению, к примеру, с Дискавери?
Каков примерно ресурс 3, 3.3 л ТД у Патрола? 300-400 тыс. это еще поживет?
Заранее очень благодарен

Да, и подразумевается чаще обычная насыпная дорога, размытая дождями и торфяные разработки.
Вопрос на засыпку: вытащит ли "буханка" моего знакомого Патрол из торфа? )
Или лучше, чтоб сзади ехал Т-40?

[JokeR]

У меня был Патрол.Правда 2.8,но всё же.Машинка в целом неплохая,но Паджеро мне кажется лучше."Буханка" вытащит.

[beerov]

Если имеется в виду квадратный Патрол, так это настоящий танк и по надёжности подвески и по проходимости. По моему мнению Паджеро в этом плане ему далеко не ровня.
А по поводу вытащит его "буханка" или нет, так всё от ситуации зависит, скорее её будете дёргать!

[Полковник]

Паджеро мне кажется лучше..

(крестясь)
Упаси Боже...

[TLC105]

Но все наперебой говорят о разном и я уже не знаю что мне делать.
Занимаюсь охотой. Бюджет 5-7 тысяч.
Требуется 5-7 мест, живучая подвеска, дизель (наверное лучше 3+ литра) и, естественно, проходимость. Аскетичность в общем-то не пугает.
Присматриваюсь к Ниссан Патрол, но опять же пытаются переубедить.
Если говорить о Патроле, то не встанет ли проблема дорогого ремонта? По сравнению, к примеру, с Дискавери?
Каков примерно ресурс 3, 3.3 л ТД у Патрола? 300-400 тыс. это еще поживет?
Заранее очень благодарен

За 5-7 тысяч можно купить ВЕДРО и заплатив деньги сверху сдать его в утиль

[JokeR]

Паджеро мне кажется лучше..

(крестясь)
Упаси Боже...

Ну кому как.Я на своём Паджерике в такое г**но лазил,шо песец.И менял только масло и колодки.
А Патрол у меня был кругленький уже 1998.

[Полковник]

JokeR,
Я не хотел обидеть вашу машину.
Но что то сомневаюсь, что вы лазали на ней в г**но Для гавен, мне кажется, подходит только уазик или газ-66...

[beerov]

Ну это Вы робяты здря! Квадратный Патрол это что-то! Ездили знаю!
Увазик конечно полегче и лезет лучше, но и далеко на нём я бы не поехал, надёжности никакой!

[JokeR]

JokeR,
Я не хотел обидеть вашу машину.
Но что то сомневаюсь, что вы лазали на ней в г**но Для гавен, мне кажется, подходит только уазик или газ-66...

Ну там не такое говно прям было.Уазик-это без вопросов.

TLC105, смотря что подразумевать под словом ведро. Я молод еще и серьезных машин не имел. Езжу на старых иномарках. Очень старых, 21 летний Пассат был, БМВ 14 и 17 лет. Нормальные машины. По-крайней мере не сравнить их с новыми отечественными. Да, есть проблемы, но и запчасти дешевле грибов.
А что в Патроле может дорого стоить? Подвеска там проста как три копейки, как говорят. Двигатель только. Но с учетом того, что ремонтировать я буду сам, вроде и капиталка будет не такая дорогая. Я просто могу чего-то не знать, потому и спрашиваю здесь.
Не хочется двух вещей: бешеного расхода топлива, как у Чирка и многообразия деталей подвески, как у новых джипов. Ну и поменьше спецболтов и всякой лишней дребедени. Чтоб в поле если что залез и отремонтировал.
Короче УАЗ импортного исполнения нужен. Чтоб кости целы были и пореже вызывать помощь )
Ну и еще немаловажный факт это наличие в продаже. Например ТЛК70 в продаже почти не встретишь.
В общем, буду рад любой информации по эксплуатации Ниссан Патрол. Особенно по слабым местам, недоработкам и неудобствам.
Всем спасибо.

Как я понимаю, квадратный Патрол это кузов 160? Бывают круглые фары и квадратные. Это принципиально разные модели?