Прогрев двигателя зимой, Prado 2.7 из Эмиратов Опции

[kostya]

Такой вопрос: на улице -7, завел и минут 7-8 прогрел, потом трасса минут 10, потом город минут 10, стрелка температуры двигателя между нормой и делением "С". Открыл капот, по левую руку сверху трубка к радиатору на ощупь горячая, по правую руку внизу похожая трубка вроде тоже к радиатору, но холодная на ощупь. Это правильно или стоит задуматься о замене термостата?

[Zagzag]

Такой вопрос: на улице -7, завел и минут 7-8 прогрел, потом трасса минут 10, потом город минут 10, стрелка температуры двигателя между нормой и делением "С". Открыл капот, по левую руку сверху трубка к радиатору на ощупь горячая, по правую руку внизу похожая трубка вроде тоже к радиатору, но холодная на ощупь. Это правильно или стоит задуматься о замене термостата?

деление С знаю - а где указана норма :roll: ?

я как понял все что выше С но ниже Н (обычно стрела стоит на 15часов 17 минут :wink: )

тогда какие траблы - в салон дует горячий ?

на улице -10 -15 завел покурил 2 мин поехал тихо тихо еще 5-7 мин стрелка стала выше С - поехал нормально

лично у меня до -25 все было ОК. без всяких замен термостатов

Растаможка в Казахстане. В ОАЭ - цены поднялись дефицит однако

[kostya]

Уважаемые владельцы Прадо 2,7, есть ли среди Вас обладатели Прадо с вышеуказанным двигателем в комплектации "для Казахстана" или "стран СНГ", отличить можно по наличию люка, возможно есть задняя межколесная блокировка, там где у "арабов" компьютер - у вас должны быть только часы и температура на улице, в козырьках против солнца - зеркальце без подсветки, может не быть спойлера сзади, ну и ВИН другой не такой, как у "арабов".
Если такие есть, скиньте пожалуйста номер кузова (ВИН), можно в личку. Хочу заказать термостат, как стоит на ваших машинах, с ним машина реально быстрей нагревается, сегодня сам проверял, был удивлен, пока соображал машина уехала и я не успел попросить ВИН.

[kostya]

kostya,
Прадо 2,7 специально для Казахстана или стран СНГ НЕТ. Кто тебе такое сказал??? :?
Заднего дифлока на 2.7 вообще нет!!!

Никто не говорил, я видел и щупал своими руками!!!
Одновременно на холодных машинах завели двигатели (на улице -10), через десять минут у него стрелка температуры чуть ли не в рабочей зоне, у меня (и не только уменя, на всех "арабах") так и лежит ниже отметки "С".
Холостые обороты на прогретом движке у меня 600. У него 700-750.
В морозы если моя машина просто стоит с прогретым двигателем и работает мотор, то через какое-то время стрелка все-равно ползет (медленно но ползет) вниз. У него стоит на месте, в любые морозы в зоне "волнистых линий" на указателе.
Про "казахстанскую" версию ему сказали в "сером" салоне, где он покупал ее. На боковых зеркалах изначально небыло арабской вязи, хоть они и без подогрева, в номере кузова у арабов и не только 10-я цифра обозначает модельный год, у него 10-я цифра "0", машина сделана (на ремнях выбито)09.2006.

[kostya]

Заказал себе термостат по его номеру кузова, привезут - буду менять, о результатах напишу.
П.С. А задняя межколесная блокировка на 2,7 все-таки бывает и это ФАКТ.

[kostya]

Сегодня услышал мнение, что заменой термостата я не добьюсь ускорения прогрева двигателя (возможно даже у меня изначально стоит тот термостат, который я заказал).
А причина цитирую: "Греется двигатель очень долго , но это из-за того , что у араба два вентилятора один на постоянку крутится а второй автоматически включается."
Но я никогда не видел, чтобы у меня второй вентилятор работал, даже летом и вообще я считаю, что этот вентилятор относится к климат-контролю и никакого отношения к прогреву двигателя не имеет.
Какие у кого будут мнения на этот счет?

[Cooler]

Сегодня услышал мнение, что заменой термостата я не добьюсь ускорения прогрева двигателя (возможно даже у меня изначально стоит тот термостат, который я заказал).
А причина цитирую: "Греется двигатель очень долго , но это из-за того , что у араба два вентилятора один на постоянку крутится а второй автоматически включается."
Но я никогда не видел, чтобы у меня второй вентилятор работал, даже летом и вообще я считаю, что этот вентилятор относится к климат-контролю и никакого отношения к прогреву двигателя не имеет.
Какие у кого будут мнения на этот счет?

У меня так: Холостой ход 600-650 об/мин. Прогрев медленный. Другие владельцы арабских версий Ланд Крузер мне советовали не трогать термостат и жидкость охлаждения, так как типа не помогает. Основной венитилятор охлаждения вращается механически на гидромуфте и действительно слишком бодро крутится на морозе по сравнению с такой же системой на Ауди А6 с двигателем 2.8 V6. Второй вентилятор с электричеким приводом срабатывает по сигналу датчика температуры и в основном зависит от того включен или не включен компрессор кондиционера. Если не включен компрессор кондиционера, то не этот вентилятор не включится никогда (так было на моей Ауди А6).
Замена термостата может повлиять на разгон температуры до рабочей и на степень удержания ее в рабочей зоне если двигатель выведен на холостой ход или если машина движется на большой скорости на морозе. На своей Ауди А6 менял термостат сначала на неоригинал, а потом на оригинал и видел разницу, хотя моменты открытия у обоих одни и те же. Замена на термостат с более высокой температурой открытия конечно же изменит температурные характеристики двигателя. Например если на Жигулях вместо 87С поставить 96С (цифры точно уже не помню, но такие приблизительно менял, ставил и видел разницу сам много лет назад). Чем выше температура открытия, тем лучше зимой, так как весьма быстро прогревается и хорошо держится в этой зоне.
Нельзя ли просто напрямую выяснить температуры открытия термостатов на разных версиях Прадо?

[Cooler]

В целом прогрев двигателя на морозе не такой быстрый, как хотелось бы (хотя неизветсно что лучше). Холостой ход после первичного прогрева на более высоких оборотах (до 1300 об/мин) становится 600…650 об/мин. Вентилятор механического привода через вискомуфту довольно большой по размеру и довольно быстро крутится даже в мороз (по сравнению с такой же системой на Ауди А6 2,8 V6 5V). Вентилятор электрический скорее всего будет включаться по сигналу датчика температуры только при включенном компрессоре системы климат-контроля, зимой он вообще вряд ли будет включаться, а летом только если отдельный радиатор компрессора климат-контроля не будет справляться с высокой температурой (так было на Ауди А6 2,8 V6 5V).
Есть два проверенных способа бороться против «недогрева»: (а) менять термостат на тот, что открывается более поздно (при более высокой температуре) и (б) закрывать часть радитора охлаждения спереди картонкой (заслонкой). На режиме прогрева основной радиатор заперт термостатом, пока температура не достигнет номинала. По достижении номинальной температуры термостат начнет открывать поток жидкости через радитор и полностью откроется при некотором другом повышенном значении температуры. В режиме прогрева до достижения этого значения температуры охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», минуя радиатор. Тем не менее обдув самого двигателя вентилятором довольно серьезно влияет на скорость прогрева.
Значения температуры открытия термостатов на разных версиях Прадо мне неизвестны. Поэтому что на что менять, если вообще менять, пока не ясно.
Действительно ли размеры радитора на разных версиях Прадо являются разными (на арабских больше, а на европейских меньше), мне неизвестно. Это в принципе влияет на производительность радиатора: он будет лучше справляться с проблемами охлаждения двигателя при более высокой окружающей температуре, если его размер больше. Однако на значение номинальной температуры это не влияет, так как она задается термостатом. Тем не менее, температура может быть и ниже номинальной, если система охлаждения очень сильная и температура окружающего воздуха низкая. Это относится уже не столько к размеру радиатора, сколько к размеру и частоте вращения вентилятора охлаждения.
Единственный способ бороться против сильного постоянного вентилятора это закрывать спереди радиатор заслонкой (картонкой), чтобы уменьшить доступ входного потока воздуха и прикрывать двигатель сверху утеплителем (кошмой), чтобы избежать потерь тепла.
Вентилятор на вискомуфте сам вращается тем медленнее, чем ниже температура окружающего воздуха, но до определенного малого значения частоты вращения. На Прадо 2,7 по сравнению в Ауди А6 2,8 частота вращения вентилятора на морозе выше и размер вентилятора больше.

[kostya]

А если допустить такой вариант - у нас стоит термостат большего диаметра, соответсвенно одна и таже степень открытия пропустит больше OЖ - как результат машина будет медленнее греться. А температура открытия термостата практически на всех бензиновых Тойотах вне зависимости от рынка сбыта 82-95 градусов. Как мне объяснили 82град. - начало открытия и 95 град. это полное открытие термостата.

[Александр С]

Ну вообще-то для двигателей 2TR термостат один. Хоть для Ближнего Востока, хоть для США.

[kostya]

Ну вообще-то для двигателей 2TR термостат один. Хоть для Ближнего Востока, хоть для США.

В теории - ДА, а на практике кто-то проверял?, снимал свой термостат и сравнивал с каталожным или я буду первым?

[Александр С]

Ну а откуда возьмется другой термостат, если нет другого каталожного номера. Если покопаться по вышеприведенной ссылке, там есть все модели Тойоты. Двигатели 2TR ставились на прадо, сурфы, хайлюксы, везде один и тот же парт номер.

[kostya]

Ну а откуда возьмется другой термостат, если нет другого каталожного номера. Если покопаться по вышеприведенной ссылке, там есть все модели Тойоты. Двигатели 2TR ставились на прадо, сурфы, хайлюксы, везде один и тот же парт номер.

Значит так рассказываю:
Прихожу на аторынок к людям которые специализируются на японцах (большой выбор оригинальных запчастей). Говорю надо другой термостат на Праду 2006года, а то медленно греется. Давай номер кузова (ВИН), даю, смотрят и говорят да у тебя "араб", без вас знаю.
Сейчас пробъем по компьютеру твой ВИН в разделе Ближний восток, ага вот твой термостат, вот его номер, есть в наличии и подсовывают термостат (оригинальный), смотрю на нем написано 82градуса, говорю дайте более поздний (выше чтобы температура была написана). Других нет говорят они все 82-95градусов. Я им даю номер кузова от другой Прады 2,7, которая быстро нагревается, смотрят на ВИН и говорят, что он, как у европейца. Пробивают по Европе - не бьется, пробивают по арабам - не бьется, выбирают категорию General countries (общие) - бьется, говорю смотрите термостат, смотрят находят, температура таже 82-95, НО НОМЕР ДЕТАЛИ ДРУГОЙ!!!
Как такое может быть???
А тот термостат, который они мне изначально подсовывали, я потом по номеру детали в Japancats пробил и оказалось, что ставился он на 100-й Крузер с бензиновой восьмеркой объемом 4,7литра, а он явно большего диаметра, хоть температура таже.

[Lexx]

kostya, спроси тут
julik-1 должен помочь :roll:

[Cooler]

Думаю что если термостат бОльшего диаметра , то он на самом деле от другого двигателя. Скорость прогрева до 82 С не зависит от диаметра термостата, так как он заперт полностью (во всяком случае, если держать двигатель на малых оборотах) и не зависит от размера радиатора, так как через него жидкость не идет. Я думаю что проблема более "вялого" прогрева до 82 С скорее связана с вентилятором (диаметр, вискомуфта) или какой-то специальной модификацией в системе движения жидкости (изменения диаметров). Но вообще-то мне видимо не зря говорили люди: ничего не трогай, лучше не будет...

[Cooler]

Если холодно, то поставь спереди картонку

[Lexx]

В свое время на Паджериках-2, из Эмиратов, открывали крышечку, под который должен стоять термостат..... чтобы проверить его визуально... так его там просто не было... т.е. ОЖ постоянно шуровала по большому кругу. Как в Прадиках не знаю, но вдруг его там тоже нет? :roll: :roll: :roll:

[kostya]

В свое время на Паджериках-2, из Эмиратов, открывали крышечку, под который должен стоять термостат..... чтобы проверить его визуально... так его там просто не было... т.е. ОЖ постоянно шуровала по большому кругу. Как в Прадиках не знаю, но вдруг его там тоже нет? :roll: :roll: :roll:

Термостат то есть, но такое впечатление, что он недозакрывается.
В любом случае, говорить сейчас бессмысленно, точно никто не знает в чем причина медленного прогрева. Вот привезут термостат, я его полюбому поставлю вместо "родного", даже если в процессе замены увижу, что они с виду одинаковые.

[Cooler]

В свое время на Паджериках-2, из Эмиратов, открывали крышечку, под который должен стоять термостат..... чтобы проверить его визуально... так его там просто не было... т.е. ОЖ постоянно шуровала по большому кругу. Как в Прадиках не знаю, но вдруг его там тоже нет? :roll: :roll: :roll:

Вот засада

Проверить наличие термостата можно ведь и без вскрытия. Трогай патрубки радиатора во время прогрева двигателя. Если постепенно греются то нет термостата а если холодные а потом (с Т=82 С) вдруг начинают резко греться значит побежала ОЖ в радиатор по причине открытия термостата.

[Lexx]

Проверить наличие термостата можно ведь и без вскрытия.

Это я лет 25 уже как знаю... Если термостат есть, но его заклинило в открытом положении? И чего ты там нащупаешь? :wink:

[kostya]

Проверить наличие термостата можно ведь и без вскрытия.

Это я лет 25 уже как знаю... Если термостат есть, но его заклинило в открытом положении? И чего ты там нащупаешь? :wink:

Не может же у всех новых Прад заклинить термостат. Или его там нет (слабо верится), или на арабах они не совсем правильные (недозакрываются, большего диаметра), или вентилятор (сильно охлаждает, большие обороты).

[Razor]

Говорю то что услышал.
Как раз занимаюсь проблеммой повышения темпнратуры двигателя на арабе но у меня 4.0.
Так вот человек занимающийся зч и сервисом в москве сказал о том что нужно для поднятия температурного режима перепрошить компьютер и заменить термостат. Тогда температура с 82(примерно) повысится до 95.
Информация требует проверки.

[Cooler]

Говорю то что услышал.
Как раз занимаюсь проблеммой повышения темпнратуры двигателя на арабе но у меня 4.0.
Так вот человек занимающийся зч и сервисом в москве сказал о том что нужно для поднятия температурного режима перепрошить компьютер и заменить термостат. Тогда температура с 82(примерно) повысится до 95.
Информация требует проверки.

Так почти все говорят поначалу. Перепрошить компутер конечно кажется полезным, если вообще есть компьютерная настройка на холодный климат (Т=-25С) или на суперхолодный климат (Т=-40С).

Не думаю, что термостат или вискомуфта вентилятора работают от сигнала с компа. Может быть электрический вентилятор радиатора кондиционера срабатывает по сигналу с компьютера, но момент его включения скорее всего Т=98С, он помогает охлаждать не только кондиционерную часть, но и двигатель, и скорее всего когда термостат уже полностью открыт.

Перепрошивка компутера наверное помогает с более правильной подачей горючей смеси при отрицательной температуре. Мне неизвестно точно.

Слышал, что используются варианты исполнения для холодного климата на немецких машинах. Что-то делается конструктивно для обеспечения более быстрого прогрева двигателя зимой и т.п.

Работа термостата с параметрами Т=82С (начало открытия) и Т=95С (полностью открыт) кажется вполне универсальной. Штатный тепловой режим работы двигателя это дело святое.

Если есть подозрение, что заклинило термостат в открытом положении, то конечно придется вскрывать. Я в общем-то не для спецов говорил о стандартной проверке работы термостата, а для тех кто мало еще знает.

Если холодно, ставь спереди картонку

[Cooler]

Кто может подсказать? Имеется ли в этих арабских Прадах предварительный автоматически регулируемый подогрев воздуха во впускном тракте вообще? Если есть то как это реализовано? А то может быть он всегда атмосферным воздухом без подогрева питается (должно быть где-то Т=+18С или выше)? То забываю, то лень посмотреть есть ли забор воздуха от горячих трубок выпускного тракта.

[Шмель]

На бензиновых подогрева воздуха нет.

[kostya]

Так ему зимой тоже холодно было.

Здесь зимой никому не холодно, ты что-то путаешь, здесь совсем другая тема, а именно медленный прогрев.

[Cooler]

На бензиновых подогрева воздуха нет.

ёклмн!

[cabbal]

Ну так что проблему с прогревом мотора ктонибудь решил? И как насчет подогрева воздуха он вообще на бензине нужен и влияет ли это на расход у меня 4л жрёт 20л на 100 км по городу может это изза того что предподогрева воздуха нет? Машина из Эмиратов.

[kostya]

Ну так что проблему с прогревом мотора ктонибудь решил?

После замены термостата, заметно медленнее стал остывать двигатель,
такое впечатление, что родной термостат (внешне один в один) недозакрывался, т.е. на непрогретую пропускал ОЖ по большому кругу. Правда на скорость прогрева двигателя новый термостат если и повлиял, то незначительно. НО самое интересное, что заметно упал расход бензина. Короче я не жалею, что поменял термостат. Правда не на всех Прадо 2,7 изначально "недозакрывающийся" термостат, у меня машина для Саудовской Аравии, у знакомого для Сирии и обоих оказались "неправильные" термостаты, кстати обе машины 2006г.в., а например у отца Прадо 2,7 2005г.в. для Кувейта, так у него изначально был нормальный термостат.

[kostya]

Насчет более быстрого прогрева двигателя мне на СТО выдвинули две "новые" версии:

1. Заменить ОЖ с красной на синюю или зеленую, мотивирую тем, что "теплопроводимость" разная.

2. Медленнно греется из-за заниженных "холостых" оборотов (600-650), намекают на перепрогаммировку компьютера для достижения более высоких оборотов "холостого хода".

[cabbal]

Т.Е. Термостат на эмиратках на холодную когда должен закрываться полностью закрывается только частично? так что ли?
И на какой термостат ты менял на Европейский или на Эмиратский но новый?
И как после этого стрелка температуры доползает до 12?
У меня 4л поднимается только на 13 после замены термостата картина не изменилась. Правда млин мастер *** со словами "они абсолютно одинаковые" вкарячил мне эмиратовский термостат хотя я просил европейский. :evil: :evil:
Может по этому нихрена не изменилось?

[kostya]

cabbal,
Для двигателя 2Tr-Fe, есть только один термостат, я менял с виду одинаковые термостаты, температура 82-95, на самом термостате написано 82.
Если бы у меня был двиг 4л, то я бы взял номер кузова от европейца и по нему заказал бы термостат.
Стрелка, как и раньше разгоняется максимум чуть ниже (на 2-3мм) 1/2-ой, практически подчеркивая волнистую линию, но только в плюсовую температуру на улице.
Т.е. я не могу сказать, что стрелка стала выше, но на 1/3 она у меня и раньше стояла только в морозы.
Я так понимаю, что 1/3 - это 82градуса, а у меня поднимается максимум (в жару) почти до 1/2 - это я так думаю 95градусов, если ровно 1/2 - это 100градусов.
А если оптимальная температура полностью прогретого двигателя это 90градусов, то стрелка должна стоять на 5мм ниже 1/2-ой.
Извиняюсь за сумбур, если что не понял переспроси.

[cabbal]

Всё понятно спасибо.
Ну а кроме термостата что ещё можно сделать?
у меня в -20С Машина на холостых в пробке с включенной печкой сама остывает Это меня немного мягко говоря не радует
И есть ли ещё подводные камни у Эмиратовский машин? Краска например как от морозов и реагентов не ржавеет? У меня например капот покрылся ржавыми точками но я так понял это у всех прадиков болезнь такая и не важно эмират он или европеец.

[kostya]

cabbal,
Кроме термостата, можно только попробовать заменить ОЖ, ну или еще утеплить как-то моторный отсек.
У меня тоже в морозы с включенной печкой на холостых остывает.

[Cooler]

cabbal,
Кроме термостата, можно только попробовать заменить ОЖ, ну или еще утеплить как-то моторный отсек.
У меня тоже в морозы с включенной печкой на холостых остывает.

На холостых машина эта остывает в мороз (например при минус 20С) и у меня. Это означает, что основной вентилятор дюже справляется и остужает мотор быстро, если тот встал на холостых и даже если машина не движется. Машина говорят имеет конструктивные особенности двигателя и рассчитана нормально работать до +50С жары, между прочим. Найдите еще где-нибудь такую. 8-)

Единственный нормальный способ - это закрывать радиатор спереди картонкой, чтобы вентилятор не так сильно сосал воздух спереди. Или кому-то стыдно, что приходится самоделками заниматься?

Утепление - это довольно обычная процедура подготовки к зиме и если холодно (а это минус 18С и ниже до минус 33С) или совсем холодно (это -33С и ниже), то можно за утепление взяться и на этой (крутой) машине. Не все машины рассчитаны отлично работать в диапазоне от минус 50 С до плюс 50 С.

Скоро найду наверное японца из Тойоты и спрошу. но говорят, что им платят, чтобы они никогда ничего не говорили никому ничего о делах фирмы. 8-)

------
Если холодно, то закрой спереди картонкой

[Razor]

Cooler,
ты абсолютно прав, а если от этого понты уменьшаются (картонку видно сквазь решетку) найти черный картон
Плюс кусок кошмы на весь капотный отсек на зиму никому еще не вредил.

[Cooler]

Razor,

И про кошму я тоже уже говорил

[cabbal]

Хехе Картонку пробовал на прогрев кстати не влияет и это было в -18С как было 13 так и осталось, а по поводу остывания не помню я как увидел что машина не греется как бы мне хотелось, выкинул её к чёрту. Меня что смущает что при езде машина прогревается до своих 13 потом ты останавливаешься и на холостых она остывает почти до С! как такое может быть если термостат должен закрываться? После замены термостата не проверял у нас на улице уже +5С так что до следующей зимы. Если не продам блин. :evil: Эти мелочи раздражают. Ваще чем грозит работы машины при температуре 80С а не 90С как положено?

[Cooler]

cabbal,

Да да ... у меня тоже остывает почти до С на холостых на морозе. Я тоже удивился.

[kostya]

Ваще чем грозит работы машины при температуре 80С а не 90С как положено?

Увеличенным расходом бензина.

[cabbal]

Интересно на сколько?
Сегодня например наездил где-то 15 км в три этапа сначала на 3 км потом еще на 4 км потом на 8 км. Короткими перебежками короче.
Средний расход по бортовому компу 23л/100 км
Какого?

[kostya]

Нормальный такой расход для 4л, учитывая "короткие перебежки".

(Витаминыч)
И про мои думки- может все-же гидромуфта(Г.М.) выкабенивается, параметры разные, тепло идет, она твердеет раньше, потом за счет двигла MAX охлаждение. И все-приехали. !/3 по прибору? Так к размышлению.

Гидромуфта - это что? может имелось в виду термомуфта?
Пока будут заниженные холостые (600-650), все так и будет, если я правильно понимаю прицип работы муфты, то чем ниже холостые, тем сильнее скорость ветилятора охлаждения и наоборот. Не с проста ведь на "неарабских" Прадах 2,7 холостые 700-750.
Зато летом по идее у "арабов" меньше расход бензина.
Кстати мне кажется, что и водяная помпа у "арабов" большей производительности, хотя х.з.

[Александр С]

А зачем парится, что машина остывает в пробках? Это говорит о том, что всё тепло от двигателя остаётся в печке и её эффективность максимальная. В машине же тепло! Радикальный подход: снять передний пропеллер, Поставить пару электрических вентиляторов на радиатор и датчик их включения.

[cabbal]

А зачем парится, что машина остывает в пробках? Это говорит о том, что всё тепло от двигателя остаётся в печке и её эффективность максимальная. В машине же тепло! Радикальный подход: снять передний пропеллер, Поставить пару электрических вентиляторов на радиатор и датчик их включения.

Я знаю более радикальный Сложить камин в машине и топить его дровами или углём!

[cabbal]

Про прогрев.
Недели три назад заклеил пол радиатора армированным скотчем, особо не помогло как стрелка стояла на 1/3 вместо ½ так и стоит, ну может совсем чуть-чуть поднялась.
Ну до волнистой линии не дотягивает миллиметра 3-5 где-то так. Недавно ездил в ТЛКлуб, где электрик посмотрел и сказал что муфта мол включается, а раз так то, машина прогревается нормально, на том и разошлись.
По пути домой попал в пробку на улице где-то 17С и солнце жжет, я включил кондей и стою в пробке, ну тут стрелка возьми и поползи вверх в общем когда я выехал из пробка она поднялась выше ½. (я так понимаю это больше 100С ведь на эмиратках ½ =100С я прав?). Скотч надо бы отодрать подумал я.

Вопросы:
1) если ½ =100С то значок «С» это скока градусов?
2) Может 1/3 это и есть где-то 90С?
3) Можно как-нибудь сторонними методами померить температуру антифриза ну чтоб знать точно?
4) Как у вас располагается стрелка при прогретом моторе?
Спасибо.

:au: Kostya. Гидромуфта- в моем понимании это железяка с флянцем или оськой на которую крепятся лопасти и который в свою очередь крепится к помпе. (может у него и другое название) О нем речь? Так вот внутри должно быть нечто (какая-то жижа, как на камазе), которое в холодном состоянии жидкое и соответственно вал от помпы крутится вхолостую, не передавая усилия лопастям. Теперь воздух. Он идет через холодный радиатор и как следствие сам холодный. Он обдувает Г.М. и свободно стремится далее на двигатель. После нагрева радиатора естественно воздух тоже уже нагретый обдувает Г.М. Та жижа в Г.М. при какой-то БОЛЬШЕЙ температуре начинает твердеть и как следствие передает от вала помпы на лопасти усилие и лопасти начинают принудительно качать воздух (возникновение жесткой связи). Тем самым охлаждая радиатор и дв-ль. Так вот я думаю, если для арабов поставляеся Г.М. с другой температурой. У меня был случай. Г.М. накрылась в дороге. т.е начала тачка греться. Еще на паджере. Я ее закрепил самонарезами внаглую и до получения новой ездил пару недель летом. И у меня как раз температура стала на 20 часов. А была на 21-00. Хотя там еще есть термопружина, но принцип один. Или жижа, или биметаллическая пластина, ну вообщем понятно. А вот про помпу я тоже думаю, что ее производительность наверняка должна быть больше, раз радиатор больше. Надо бы сверить парт.номера и Г.М.(Т.М.) и помп на арабах и евро. Если я ошибаюсь, поправь. До связи.

[kostya]

А вот про помпу я тоже думаю, что ее производительность наверняка должна быть больше, раз радиатор больше. Надо бы сверить парт.номера и Г.М.(Т.М.) и помп на арабах и евро.

НЕ факт, что радиатор больше, по крайней мере внешне одинаковые, только у "неарабки" отсутствует спереди дополнительный электрический вентилятор охлаждения (прямо разъем болтается и все), но он относится к системе кондиционирования, может у "неарабки" отсутствует второй кондиционер, надо будет спросить.
А вот у 120-ок с 2,7 выпущенных до 11.2004 номер радиатора другой, чем у тех, что пошли с 11.2004. Я думал это связано с новым двигателем , но он пошел с 08.2004., поэтому хрен поймешь.
Стрелка температуры ОЖ стоит на 1/3 только в мороза, когда печка работает. А с выключенной печкой она доходит и стоит примерно на 15ч18м. И вообще может калибровка этого прибора на "арабах" другая, чем на "неарабах" и там где у них 1/2=90гр., у нас 1/2=100гр.

[cabbal]

Тут провел эксперимент завёл свой Арабский Прадо и рядом русскую «лицензионную» Мазду 6.
Прогрел Мазду до ½ по терма датчику.
Прадо прогрелся до 1/3 по терма датчику.
Открыли капоты, начали щупать патрубки ну чисто на ощупь разницы нет НИКАКОЙ.
В эксперименте принимали участие 3 человека, все пришли к мнению, что температура одинаковая.
Вот так-то недогрев скорее проблема с градуировкой шкалы температуры.

[kostya]

cabbal, Неужели скорость прогрева до указанной температуры одинаковая :?:
Я предполагаю, что Мазда должна быстрее выйти на нужную температуру.

[cabbal]

Kostya, нет мазда прогрелась на пару минут быстрее.

[DML]

Неужели скорость прогрева до указанной температуры одинаковая

Сравнивал прогрев Прадо с прогрево Мицу Ланцер 1.6 (куплен у офф диллера) - был приятно удивлен, т.к Прадо (2.7, по словам продавцав "азиат", но на зеркалах арабская вязь) прогревается быстрее, предыдущую недель ездил поочередно на Прадо и на Ланцере, температура на улице в Киеве по утрам была около +5. Итак в Прадо сразу ставлю климат на +28, через 5 минут работы двигателя на холостых начинает поступать конкретно теплый воздух; в Ланцере прогрев заметно хуже.
Через 15-20 минут езды в Прадо стрелка температуры поднимается до средней отметки и стоит как вкопанная.

Проблема у меня другая, расход по городу по компу и по расчету около 19 литров/ 100 км. Народ говорит, что после 3 - 4 тыс и после замены масла на синтетику расход должен упасть, Что скажите, сейчас на спидометре 1500 км.??

[kostya]

Через 15-20 минут езды в Прадо стрелка температуры поднимается до средней отметки и стоит как вкопанная.

"до средней отметки" - это стрелка у тебя залазит на волнистые линии что-ли :?: у меня не залазит, под ними стоит.

Проблема у меня другая, расход по городу по компу и по расчету около 19 литров/ 100 км. Народ говорит, что после 3 - 4 тыс и после замены масла на синтетику расход должен упасть, Что скажите, сейчас на спидометре 1500 км.??

У меня на старом термостате, (которй недозакрывался), только в конкретные морозы расход по городу был 19л, но я машину практически не глушил. После замены термостата расход упал, сейчас у меня по городу расход 15-16л, пробег 12500км.

[DML]

"до средней отметки" - это стрелка у тебя залазит на волнистые линии что-ли у меня не залазит, под ними стоит.

Ну да, именно на волнистом значке и останавливается.
По расходу, вчера ездил в Борисполь, по трассе 130-140, расход по компу сразу упал до 14.6 - 15 л.
Вообще замечаю, что с увеличением пробега расход по немногу падает.

Достает отсутствие индикатора включение габаритов и противотуманок, снимал приборку, думал может лампочка перегорела , ведь на щитке четко видны пиктограмки противотуманок, черта с два, щиток здесь больше напоминает материнскую плату компа, если эти светодиоды и есть, то добраться до них невозможно. Прав был кто-то с форума, что тойотовцы сэкономили на этой индикации (обидно, ведь в более дешевых Ланцерах, Меганах присутствует и световая индикация и зумер ). Придется смериться и проверять на ощупь.

[kostya]

Ну да, именно на волнистом значке и останавливается.

У меня так было на "арабском" термостате (который недозакрывался), но только в плюсовую температуру. А в морозы стрелка хрен туда доходила и вообще на холостых ползла вниз, поэтому и заменил термостат.

[Витаминыч]

:au: Kostya. Подскажи объективно по своей тачке ощущения, что дает так называемый евро термостат. Менять надо? Или стрелка так и стоит на !6-20? Почему спрашиваю, гидро/термо муфта (кому как удобней) что-то такая жесткая даже на прогреве. Почти принудительно "качает" воздух. На TLC-120-4,0 с кем лазили в грязь, его хозяин при прогреве удерживает вентилятор рукой. А нме так ёбну-о, чуть не сдох. У него температура 15-17. Он финский. Я думаю все дело в ней.

p.s А что по этому вопросу брат с урала скажет? Александр отзовись.

[kostya]

:au: Kostya. Подскажи объективно по своей тачке ощущения, что дает так называемый евро термостат. Менять надо? Или стрелка так и стоит на !6-20?

Уже неоднократно писАл (в т.ч. людям раз 5 в личку скидывал), ну да ладно, еще раз:

На этот двигатель по всем каталогам идет ТОЛЬКО ОДИН вид термостата, каталожный номер - 90916-03093, поэтому не совсем корректно обзывать его европейским или арабским.

Что он дает: 1-ое реально заметно снизился расход;
2-ое на холостых все-таки стрелка сама отрывается от минимума, на старом термостате даже в маленькие морозы после 20-ти минутного ожидания стрелка так и лежала внизу, пока не поедешь (не поддашь оборотов);
3-ое машина стала дольше остывать (но все равно быстрее, чем европейцы), особенно актуально зимой.

Вывод: старый термостат НЕДОЗАКРЫВАЛСЯ ПОЛНОСТЬЮ об этом говорит - быстрое остывание и медленный прогрев, а также старый термостат НЕДООТКРЫВАЛСЯ ПОЛНОСТЬЮ - заметно только летом, стрелка стояла на 1-2мм выше, чем сейчас. Т.Е. двигатель у меня 8 месяцев работал в неоптимальном температуреном режиме, а я все не мог понять, почему у меня расход бензина гораздо выше, чем у отцовской Прады, все грешил на обкатку.

Стрелка сейчас стоит больше чем 1/3 шкалы, но меньше, чем 1/2, где-то посередине между этими значениями, НО ГЛАВНОЕ, что стрелка перестала ползти предательски вниз на холостых.

[kostya]

гидро/термо муфта (кому как удобней) что-то такая жесткая даже на прогреве. Почти принудительно "качает" воздух. На TLC-120-4,0 с кем лазили в грязь, его хозяин при прогреве удерживает вентилятор рукой. А нме так ёбну-о, чуть не сдох. У него температура 15-17. Он финский. Я думаю все дело в ней.

Может и в ней, но я думаю, что если бы она качала слабей воздух, то это бы сказалось на скорости прогрева, но не на положении стрелки ОЖ, я вообще считаю, что на арабах градуировка (калибровка) этой шкалы отличается от европейских аналогов, т.е. у европы 1/2 шкалы=90гр., а у арабов НИЖЕ 1/2=90гр., типа запас для СУПЕР ЖАРЫ. ИМХО.
А по поводу муфты, ее приторможение (ослабление) напрямую зависит от холостых оборотов, у арабов - 600 и муфта колошматит по максимуму, а у европейцев 700-750 и муфта крутится слабей - прогрев быстрей. Что я хочу сказать - нужно перепрошивать компьютер на другую среднегодовую температуру и возможно тогда и холостые подымутся и муфта угомонится.

Все вышесказанное мои домыслы и не претендует на истину в последней инстанции.

[Витаминыч]

тоже :au: Kostya. Однозначно она. Она ведь не электрическая, а от потока горячего воздуха. Как горячий пошел, должна твердеть и вертеть. А если изначально твердеет и вертит, то это настораживает :?: :!: .
Я сегодня ее привязал, как на Камазах мужики делают и ... представь себе в 2-3 раза нагрелась быстрее и на 15-17. (экспериментально). Потом отпустил, махом стала на 16-20. надо бы сравнить парт номера гидромуфт для севера и юга. Если разные, в нем собака и зарыта. А комп. тут ни при чем :!: Ни гидромуфта, ни открытие термостата от "мозгов" не зависят. А термостат мне, раз так как ты описываешь, надо бы поменять. Хотя почему температура стала как надо :?: :?: :?:

[kostya]

Витаминыч, Кстати я эксперементировал с картонкой перед радиатором, тоже показалось, что быстрее нагревается, но на положении стрелки никак не отразилось.

[kostya]

надо бы сравнить парт номера гидромуфт для севера и юга. Если разные, в нем собака и зарыта.

Ну я так просмотрел (бегло), вроде номера одни и те же, разницы между General countries и Gulf countries я не обнаружил.
Может не туда смотрел :?

[cabbal]

Нормальное положение стрелки между ½ и 1/3 т.к. у меня она в этом положении стоит что в -25 что в +30 и даже не стоит париться чтоб это исправить, менял термостат – разницы не почувствовал. Ставил картонку зимой на положение стрелки никак не повлияло на прогрев - ну может чуть-чуть быстрее стала греться, снял картонку в апреле когда при первом потеплении (+20) стрелка убежала на 3/4 в пробке.
По поводу прошивки компьютера я во многих тойотовских сервисах спрашивал, все чешут в затылке «интересно кто бы в Москве это мог сделать».

[kostya]

cabbal, Разве у тебя двигатель 2,7 :?: , почему ты считаешь, что так как у тебя стрелка стоИт, то и у всех так должна :?:

[Cooler]

:au: Kostya. Подскажи объективно по своей тачке ощущения, что дает так называемый евро термостат. Менять надо? Или стрелка так и стоит на !6-20?

Уже неоднократно писАл (в т.ч. людям раз 5 в личку скидывал), ну да ладно, еще раз:

На этот двигатель по всем каталогам идет ТОЛЬКО ОДИН вид термостата, каталожный номер - 90916-03093, поэтому не совсем корректно обзывать его европейским или арабским.

Что он дает: 1-ое реально заметно снизился расход;
2-ое на холостых все-таки стрелка сама отрывается от минимума, на старом термостате даже в маленькие морозы после 20-ти минутного ожидания стрелка так и лежала внизу, пока не поедешь (не поддашь оборотов);
3-ое машина стала дольше остывать (но все равно быстрее, чем европейцы), особенно актуально зимой.

Вывод: старый термостат НЕДОЗАКРЫВАЛСЯ ПОЛНОСТЬЮ об этом говорит - быстрое остывание и медленный прогрев, а также старый термостат НЕДООТКРЫВАЛСЯ ПОЛНОСТЬЮ - заметно только летом, стрелка стояла на 1-2мм выше, чем сейчас. Т.Е. двигатель у меня 8 месяцев работал в неоптимальном температуреном режиме, а я все не мог понять, почему у меня расход бензина гораздо выше, чем у отцовской Прады, все грешил на обкатку.

Стрелка сейчас стоит больше чем 1/3 шкалы, но меньше, чем 1/2, где-то посередине между этими значениями, НО ГЛАВНОЕ, что стрелка перестала ползти предательски вниз на холостых.

А что за СТАРЫЙ термостат? Есть у него номер?

[kostya]

А что за СТАРЫЙ термостат? Есть у него номер?

Та точно такой, как и новый, просто он работал НЕКОРРЕКТНО. Толи брак, толи специально для арабов его на заводе делают НЕГЕРМЕТИЧНЫМ, чтобы усилить охлаждение.

[Cooler]

А что за СТАРЫЙ термостат? Есть у него номер?

Та точно такой, как и новый, просто он работал НЕКОРРЕКТНО. Толи брак, толи специально для арабов его на заводе делают НЕГЕРМЕТИЧНЫМ, чтобы усилить охлаждение.

В общем, ребята, надо заменить на точно такой же термостат и всё будет хокей!

[kostya]

А что за СТАРЫЙ термостат? Есть у него номер?

Та точно такой, как и новый, просто он работал НЕКОРРЕКТНО. Толи брак, толи специально для арабов его на заводе делают НЕГЕРМЕТИЧНЫМ, чтобы усилить охлаждение.

В общем, ребята, надо заменить на точно такой же термостат и всё будет хокей!

Я ТОЧНО НЕ ЖАЛЕЮ, цены на бензин растут каждый день, а расход реально уменьшился из-за термостата.

[cabbal]

cabbal, Разве у тебя двигатель 2,7 :?: , почему ты считаешь, что так как у тебя стрелка стоИт, то и у всех так должна :?:

у меня 4л, я имел ввиду что стоит не на 1/2.

[Cooler]

А что за СТАРЫЙ термостат? Есть у него номер?

Та точно такой, как и новый, просто он работал НЕКОРРЕКТНО. Толи брак, толи специально для арабов его на заводе делают НЕГЕРМЕТИЧНЫМ, чтобы усилить охлаждение.

В общем, ребята, надо заменить на точно такой же термостат и всё будет хокей!

Я ТОЧНО НЕ ЖАЛЕЮ, цены на бензин растут каждый день, а расход реально уменьшился из-за термостата.

Верю. Сам менял старый термостат на новый термостат и потом на другой новый. Не на Прадо правда, но они работали по разному, несмотря на один номинал.

[cabbal]

и то что машина прогревается нормально даже в холодную погоду.

[Cooler]

А нет ли на термостате самом переключателя "Жарко-Холодно" ?

[kostya]

А нет ли на термостате самом переключателя "Жарко-Холодно" ?

Гы, очень смешно.

[Cooler]

А нет ли на термостате самом переключателя "Жарко-Холодно" ?

Гы, очень смешно.

Ну а что? Есть же такой переключатель "HOT-COLD" на впускном тракте у некоторых машин таких как Жигули....

[Бандерос]

Всем привет! Кто всётаки скажет - менть термостат или нет? У кого есть опыт замены? :?: У меня АРАБ 2,7.

[kostya]

Всем привет! Кто всётаки скажет - менть термостат или нет? У кого есть опыт замены? :?: У меня АРАБ 2,7.

Ф поиск :!: Лично я уже отвечал на этот вопрос неоднократно.

Всем привет! Кто всётаки скажет - менть термостат или нет? У кого есть опыт замены? :?: У меня АРАБ 2,7.

Ф поиск :!: Лично я уже отвечал на этот вопрос неоднократно.

Если не трудно ответь менять или нет. Спасибо.

[Шмель]

Читаем

Читаем

Спасибо! Поменяю напишу. :wink: А по мощности кто разобрвлся 161 л.с. или 175. :?:

[kostya]

Если не трудно ответь менять или нет. Спасибо.

Покажи мне свою машину и я тебе точно скажу надо менять или нет. Араб - это не значит, что у тебя неправльный термостат, это как кому повезет, мне не повезло с термостатом, но полно арабов у которых изначально стоит нормальный термостат.

[Бандерос]

Как я покажу машину? только могу описать: 2005г. март, стрелка стоит ниже 1/3! Греется долго, остывает быстро, зимой без картонки греется минут 20!

[kostya]

Как я покажу машину? только могу описать: 2005г. март, стрелка стоит ниже 1/3! Греется долго, остывает быстро, зимой без картонки греется минут 20!

Как по интеренету можно определить менять тебе термостат или нет :?: Все что ты написал про стрелку, как нагревается, и как остывает, это еще ни о чем не говорит, это просто твое субъективное мнение.

[Бандерос]

Так какие есть варианты :?:

[kostya]

Так какие есть варианты :?:

Езжай на нормальное СТО, обрисуй им проблему (то что тебя не устраивает), пусть они щупают трубки к радиатору, от радиатора на предмет того дозакрывается термостат или нет. Или вариант второй - тупо меняй термостат (каталожный номер ты знаешь), благо он стоит баксов 20, в случае если ничего не изменится, то не жалко.

[Бандерос]

Что то мне не понятно, как может быть один и тот же инвентарный номер, а термостат "недозакрывается" - чудес не бывает. :!: :?:

[Александр С]

: :au: Александр С из Свердловска. Я как-то не дождался поправки в мой адрес насчет гидромуфты?

Вот моё мнение- Судить о положении стрелки на приборке, как-то необъективно. Пример: двигатель ВАЗ-2105 имеет рабочую температуру 87-94 градуса, двигатель ВАЗ-2108 - 100-105 градусов. но там разные приборные панели.
Мы имеем одну панель на 4 и 2,7 литра, но данных о рабочих температурах движков нет, так что может добиваясь на 2,7 поднятие стрелки указателя мы заводим движок в зону перегрева. (версия). Руки не доходят померить температуру бесконтакным тепловизором. Нужно говорить о реальной температуре двигателя, а не о положении стрелки.
У меня и в -20 и сейчас одно положение стрелки. Возможно у Кости был единичный дефект термостата, замена помогла. (У меня, например, лопнуло крепление солнечного козырька - прямо скажем не типичный дефект).
На 4,0 литровом, кстати, тоже гидромуфта вентилятора стоит...

[Бандерос]

Есть "праворукие" 2,7 на которых стрелка находится в нормальном положении 1/2. :!: Поэтому нужно померить температуру пирометром и сделать вывод.

[kostya]

Есть "праворукие" 2,7 на которых стрелка находится в нормальном положении 1/2. :!: Поэтому нужно померить температуру пирометром и сделать вывод.

Есть и леворукие 2,7 с таким положением стрелки и я об этом уже писАл.

[kostya]

Что то мне не понятно, как может быть один и тот же инвентарный номер, а термостат "недозакрывается" - чудес не бывает. :!: :?:

И тем не менее факт остается фактом. Недозакрывающийся термостат - это услиление охлаждения, для арабской 50-ти градусной жары то что нужно, весь вопрос кто и где ставит эти "жаркие" термостаты.

На снятом мной термостате каталожного номера нет, это по внешним признакам - он один в один с тем, что я поставил вместо него.

[kostya]

так что может добиваясь на 2,7 поднятие стрелки указателя мы заводим движок в зону перегрева. (версия). Нужно говорить о реальной температуре двигателя, а не о положении стрелки

Так и я об этом говорил, что применимо к арабским авто нельзя добиваться того же положения стрелки, что и у европейцев.

Возможно у Кости был единичный дефект термостата, замена помогла.

Дефект - может быть.

Единичный - вряд ли, у меня знакомый, который на 1,5 месяца раньше меня брал Праду, так и ездит с "дефектным" термостатом, ему пох., а на мои заявления, что мол замени - расход снизится, прогрев станет быстрей, остывать не будет так быстро,он просто улыбается, типо литр - полтора туда-сюда не принципиально, а то что стрелку на холостых с низу не оторвешь тоже пох., в движении она же поднимается, что еще надо. А сколько еще таких "пох...тов" колесит по просторам нашей необъятной Родины :?: , так что вряд-ли единичный.

[Александр С]

Дефект - может быть.Единичный - вряд ли, .

Может партия была бракованная. Остывание на холостых- это явный косяк...

[kostya]

Дефект - может быть.Единичный - вряд ли, .

Может партия была бракованная. Остывание на холостых- это явный косяк...

Для нас косяк, а для арабов может очень хорошо, в любом случае я рад, что поменял термостат.

[Витаминыч]

:au: Мужики. На 4,0 гидромуфту держим без проблем-руками; на 2,7 на любой температуре ебо-о-о-шит так,что не удержать. И Качает, (дует) с самого начала. Дует прилично, как на 4.0 после 80 градусов.(когда стрелка на спичку ниже 1/2). Да дело все в ней :!:
Термостат притащили "европейский" ну та же хрень, 1/3 прибора! Антифриз жалко,пролили немного., руки посбивали. Да, греться стал чуть раньше.да и за бортом стало+23. Это не +5+7 как раньше! (сравнивать пока рано).
Для справки. На 4,0 после 80 градусов ебо-о-о-шит так; как на 2,7 с самого начала, (не удержать и сразу), как гидромуфта включается-так температурка то спадает.. :!: :?:
:au: Повторяю свой вопрос,хотя Константин уже писал, что на Европу 2,7 не поставляются ( А может Канаду, Аляску и Антарктиду , ПОНЯТНО, что не важно куда-но обязательно в холод!) : Есть ли у кого сравнить парт номер, размеры и посадочные места Г.М. у 2,7 и 4,0? Или вариант проще: 4,0 араб и 4,0 европа? Как ведут себя Г.М. и как отличаются положения стрелки на указ. темп.? Спасиб.
Как то раньше была в форуме умненькая девушка( в хорошем смысле этого слова); ссылалась на "официальную ТОЙОТУ", вроде как и представляла что-то от неё, может она рассудит? Девушка-Красавица, обращаюсь к Вам, МОЛЮ о подсказке, научите старых"перду-нов" уму разуму... :?: ПЛИЗ!. :au:
:au: LEXX. Подскажите ей, пусть прочтет (даже если она на другом форуме) мои мольбы о помощи..! С уважением-Витаминыч.

[kostya]

Витаминыч, Тебя что-то не устраивает в прогреве авто :?: Зачем все это тебе, чего ты хочешь добиться :?: И так нормальный машин - за свои деньги.

[kostya]

Или вариант проще: 4,0 араб и 4,0 европа? как отличаются положения стрелки на указ. темп.? Спасиб.

Сегодня посмотрел на положение стрелки на 4-х литровом "арабе", еще ниже, чем у меня. На 4-х литровом "европейце" по-моему стоит на 1/2 шкалы.

[Витаминыч]

:au: ВСЕМ! ДЛЯ СПРАВКИ: Девушка была очень грамотная. Я, когда искал себе колёса взамен ПАТРУЛЯ, читал все форумы около TLC-100. 105. 120. Там вдруг некая мадам, судя по возрасту-весьма привлекательная, смело-так;- какому-то "кекусу" разжевала какую-то проблему. Разживала без проблем, ссылаясь на "ТОЙОТОВСКУЮ ПРГРАММУ" и кратко так его посадила в "антиперед".
Я её зауважал :!: Мне понравилось, что она опелировала "ТОЙОТОВСКОЙ ТЕРМИНАЛОГИЕЙ" :!: и грамотно ссылалась на документы, регламентирующие движения ТОЙОТЫ.
Будет время, я её найду, но вдруг она иногда читает наш форум :?:
По большому счёту меня волнует поставленный вопрос насчёт ГИДРОМУФТЫ :?: :!: Есть ли расхождения?
Кто-то что-то может сказать; или все чисто теоретики?
:au: Практики ЕСТЬ :?: Или хотя бы теоретики, но с обоснованием :!: :?:
Долблю эту тему давненько; и буду долбить, пока руки не перестануть о себе давать знать, больно однако удерживать вентилятор на холодном 2,7... :!: (в отличие от 4,0). Кто слаб в этой теме, просьба воздух зря не месить! (зря; некомпетентно и несолидно!) :au:
ДЛЯ СПРАВКИ: -Когда Г.М. удерживаешь(привязываешь или другими способами тормозишь) температура почему-то подползает к 1/2 как положено и трубы как надо циркулируют...? Кто, чё может подсказать?
:au: Kostya. Вопрос поставлен не правильно. Представляешь, что в первоисточнике будет виновата Г.М.; тогда все Ваши/Наши проблемы с термостатом-фуфло!?. Как будет легче идти другим; (да и нам с тобой)! ЗИМА то ведь не за горами! ( Ведь ты хотел "блондинку-1/2"; и я хочу!!! А пока, что "облысевшая-баба-1/3"! Ну ведь так по большому счёту?) Может пошурудим "на чердаке". И другим рекомендую! Ведь у "арабов" проблемма общая! А тем, кому по х.- пусть работают над машинкой по печати бабла в домашних условиях :!: :evil:

[DallasUA]

Или вариант проще: 4,0 араб и 4,0 европа? как отличаются положения стрелки на указ. темп.? Спасиб.

Сегодня посмотрел на положение стрелки на 4-х литровом "арабе", еще ниже, чем у меня. На 4-х литровом "европейце" по-моему стоит на 1/2 шкалы.

Много читал вначале о термостате, потом про гидромуфту. Есть один вопрос а что показания стрелки ОЖ имеет температурные деления? Для того чтобы быть уверенным в своем термостате и правильности работы муфты я просто замерил температуру ОЖ на прогретом работающем двигателе моего Прадо она составила 89 градусов - это нормальная рабочая температура. Теперь собираюсьпроверить температуру европейца, а какая на Ваших машинах?

Скорость нагрева двигателя думаю имеет зависимость от свойств ОЖ, обьема радиатора, и типа жидкости в термомуфте.

Надцать лет назад владея по тем временам модным авто Ford Scorpio у меня заклинила термомуфта, в результате долгих поисков я ее таки нашел но по безумным по тем временам деньгам. Я решил проблему следующим образом: На разборке была приобретена рамка на радиатор от какой-то другой по моему даж дизельной иномарки с двумя электровентиляторами, врезан датчик в радиатор и все это подключено к бортовой сети, скажу работало на ура, позже я отключил один вентилятор и просто вывел отдельный тумблер в салон, т.е. когда мне нужно я дополнительно включал охлаждение. Это конечно заняло немного времени но решило проблему для меня надолго.

[kostya]

Есть один вопрос а что показания стрелки ОЖ имеет температурные деления?

Вот именно, что нету.

я просто замерил температуру ОЖ на прогретом работающем двигателе моего Прадо она составила 89 градусов - это нормальная рабочая температура.

А как стрелка стояла в этот момент :?:

[DallasUA]

Есть один вопрос а что показания стрелки ОЖ имеет температурные деления?

Вот именно, что нету.

я просто замерил температуру ОЖ на прогретом работающем двигателе моего Прадо она составила 89 градусов - это нормальная рабочая температура.

А как стрелка стояла в этот момент :?:

Стрелка стояла как обычно, смотря вниз, чуть ниже волн.

[kostya]

DallasUA, Получается, если стрелку загнать на 1/2 шкалы, то это будет градусов 100 :?: если это так, то *** надо.

[DallasUA]

DallasUA, Получается, если стрелку загнать на 1/2 шкалы, то это будет градусов 100 :?: если это так, то *** надо.

Трудно сказать но где-то так и будет :?

Моя теория:
Если воспользоваться общеизвестным дедуктивным методом, а точнее каталогом на сайте, и там выбрать для сравнения японского и ближневосточного представителя LC 120 с двигателем 2TR:
Япония =J
Бл.восток =G
можно сравнить детали систем охлаждения этих двигателей. Получаем – термостаты (и почти все детали) идентичны.
По гидравлическим муфтам есть нюанс. До 03.02.2006 были идентичны 16210-75100, затем стали устанавливать 16210-75110, на японские версии эту муфту устанавливали 2 месяца, а затем стали опять использовать 16210-75100, на ближневосточные версии стала устанавливаться 16210-75110.
Основное отличие систем охлаждения – радиаторы: японская версия – 16400-62231, ближневосточная – 16400-75441.