Рёв при езде., WJ 2000 4.7L Limited Опции

[ivel]

ТЕМА: WJ 2000 4.7 L при езде сильно ревёт . но когда попадаю на лужи -наступает тишина и АКПП работает по другому. помогите.

[moreman]

выпускной колектор отвалился...и еще причин 200.....С чего это началось??

[ivel]

выпускной колектор отвалился...и еще причин 200.....С чего это началось??

Первый джип. Сравнений НЕ было. Осмотр выхлопа норма. Поразила разница- вижу глубокую лужу и газу- мёртвая тишина и квокот-БУ_БУ_БУ_БУ_

[Litvin]

ТЕМА: WJ 2000 4.7 L при езде сильно ревёт . но когда попадаю на лужи -наступает тишина и АКПП работает по другому. помогите.

1. А без движения тоже ревет?
2. Как АКПП работает по-другому? и как она работала до лужи?

Как-нибудь по-подробнее опиши.

ЗЫ: А может у тебя машинка сильно купаться любит и орет, чтобы ее к водичке подвезли.

Сообщение отредактировал Litvin - 5.12.2009, 15:55

[Антракс]

Как-то смотрели одному моему товарищу гранда на покупку... тот со старта тоже ревел, что дурной. Удалось выяснить, что возможно с раздаткой какие-то там траблы. Но 100% утверждать не берусь.

[ivel]

1. А без движения тоже ревет?
2. Как АКПП работает по-другому? и как она работала до лужи?

Как-нибудь по-подробнее опиши.

ЗЫ: А может у тебя машинка сильно купаться любит и орет, чтобы ее к водичке подвезли.

На месте работает тихо. Становится шумно со средних оборотов и выше. Загнал мужика в сервизе в яму-газовал по разному. Тот сказал что щелей и дыр нет. А ревет сам выпуск.

[moreman]

ревет выпуск?помойму он ревет когда где то пробита труба,или резонатор. заведи и пока холодная залезь под нее,дым сам покажет откуда сифонит.Это если рев,а если грохот то может что нибудь в выпускной тракт попало...))

Сообщение отредактировал moreman - 5.12.2009, 20:18

[ivel]

ревет выпуск?помойму он ревет когда где то пробита труба,или резонатор. заведи и пока холодная залезь под нее,дым сам покажет откуда сифонит.Это если рев,а если грохот то может что нибудь в выпускной тракт попало...))

слыхал что пробивают катализ ломом чем менять???

[Антракс]

слыхал что пробивают катализ ломом чем менять???

Замена катализатора очень затратная процедура. Правильная, но затратная. Поэтому есть "народное" решение (не для совета, конечно, поймите правильно) его нафиг вырезают и оно (автомобиль) ездит себе дальше. Не гуд, но работает. Расход увеличивается, еще, что-то там... Жить можно, если осторожно. Пишу в трех словах, знакомый автоэлектрик рассказывал... там он еще много букв разных в объяснительных пассажах мне употребил, чтобы у меня сложилось все в правильную картину. Я не напряг мозг тогда и не запомнил все подробности. Как-то так.

[mish]

Если после катализатора стоит кислородный датчик то кат удалять нельзя.Если датчик стоит до,то можно ставить пламягаситель.Если просто выдолбить катализатор,то его стенки скоро прогорят,будет рёв,и т.д.А у пламягасителя двойные усиленные стенки.А вобще можно поставить универсальный катализатор-цена будет тыщ 5-6,только по диаметру подобрать надо и по объёму движка.А ресурс у ката более 100тыс. и не надо этилированный бензин лить тогда он прослужит долго.И за свечами следить чтоб в нём топливо не догорало.Вобщем авто исправным держать тогда катализатор не такой уж и страшный зверь.

[moreman]

так у тебя из катализатора грохот?? Это так называемые соты отваливаются и потихоньку вылетают в выхлоп...это долгая процедура.Если раход прибавиться,значит лямбда в выхлопе(стоящая после катализатора) унюхала мало топлива,и "открыла" кран побольше,а на самом деле забит катализатор,вот тогда..иногда и пробивают ломом.Но это самый крайний походный вариант(не рекомендую ИМХО)...Откуда у тебя звук идет?скажи наконец..не томи публику))

[ivel]

так у тебя из катализатора грохот?? Это так называемые соты отваливаются и потихоньку вылетают в выхлоп...это долгая процедура.Если раход прибавиться,значит лямбда в выхлопе(стоящая после катализатора) унюхала мало топлива,и "открыла" кран побольше,а на самом деле забит катализатор,вот тогда..иногда и пробивают ломом.Но это самый крайний походный вариант(не рекомендую ИМХО)...Откуда у тебя звук идет?скажи наконец..не томи публику))

пишу подробно: приобрёл WJ 2000 года 4.7 L quadra draiv. На холостых работает тихо. Даёшь газу начинает реветь. Заметил что когда попадаю на глубокие лужи рёв проходит. Система выпуска без дыр. Датчиков 2, один перед катализ второй после. Ошибок на самодиагнозе нет. Расход одинаков 22-23 л. хоть тихо хоть гоняешь.

[Carvin]

А может от глушителя внутри ничего не осталось? Я на своей второй машине недавно менял глушак ... то, что он звучал погромче именно при разгоне (читай обороты большие) я замечал. Но до спортивного выхлопа было очень далеко. Внешне был почти новый, а когда снял, у него внутри не осталось ВООБЩЕ НИЧЕГО!!! Просто сквозняк. Ни одной перегородки ... вообщем под замену. А внешний (наверное оцинковка) корпус глушака был вполне приличен. Может попробывать снять для осмотра сам глушак?

[Litvin]

Если пытаться сделать аборт по телефону, то можно предположить, что это действительно катализатор. И пропажу рева при прохождении водных ванн тоже можно объяснить, как резкое изменение температуры в катализаторе и выхлопном тракте . В связи с чем происхоит резкое парообразование внутри тракта и это как-то влияет на рев. (как?- еще не придумал)
На мой взгляд, большой сложности в определении проблемы нет. Нужно загнать к более-менее подготовленным мастерам. ИЛИ: все-таки расписать проблему более подробно:
-не понятно, как АКПП после лужи может работать по-другому.
-ревет сам выпуск - вообще не понятно, что подразумевается под словом выпуск: выхлопная труба или весь тракт?
Надо больше инфы. хотя бы ответь на все вопросы, заданные в постах.

Сообщение отредактировал Litvin - 6.12.2009, 12:21

[Litvin]

А может от глушителя внутри ничего не осталось? Я на своей второй машине недавно менял глушак ... то, что он звучал погромче именно при разгоне (читай обороты большие) я замечал. Но до спортивного выхлопа было очень далеко. Внешне был почти новый, а когда снял, у него внутри не осталось ВООБЩЕ НИЧЕГО!!! Просто сквозняк. Ни одной перегородки ... вообщем под замену. А внешний (наверное оцинковка) корпус глушака был вполне приличен. Может попробывать снять для осмотра сам глушак?

Carvin, я думаю, что когда ты залез под машину, большого труда не составило определить что конкретно ревет? Да и лужи на этот рев врядли повлияют.

22-23 для спокойной езды многовато.ИМХО

Сообщение отредактировал Litvin - 6.12.2009, 12:26

[Антракс]

Carvin, я думаю, что когда ты залез под машину, большого труда не составило определить что конкретно ревет? Да и лужи на этот рев врядли повлияют.

22-23 для спокойной езды многовато.ИМХО

Однозначно! В пределах 20 должно быть.

[alexey_m]

Темка итересная, думаю где то сечет глушитель, а в воде - элементарный закон физики. При попадании в лужу, металл резко остывает и сужается перекрывая место сечения.
А с АКПП тема не раскрыта, как по другому начинает работать?

[ivel]

с АКПП я скорее ошибся. Показалось что на воде без рёва переключения мягче. Скажите а воще с закрытыми окнами при езде в нутри машины слышен звук выхлопной системы? Как лучше поступить с глушителем. Из каких частей можно смастерить оставив датчики?

[Litvin]

с АКПП я скорее ошибся. Показалось что на воде без рёва переключения мягче. Скажите а воще с закрытыми окнами при езде в нутри машины слышен звук выхлопной системы? Как лучше поступить с глушителем. Из каких частей можно смастерить оставив датчики?

С закрытыми окнами, практически ничего не слышно - просто низкий ровный мягкий рык. (где-то сзади )
С открытыми в 1раз сильнее.

ivel, ты все таки определись ЧТО у машины рычит. То катализатор пробивать собираешься, то глушитель курочить.
Датчики стоят перед и после катализатора.
Не маши шашкой. Определись.
Здесь в форуме есть тема по замене катализатора( по устранению его) со всеми вытекающими переделками. Поищи.

[jon]

Да можно ставить пламягаситель, есть схемы электрические обхода последнего лямбда зонта.Есть определённые мастерские, в которых занимаются такими проблемами.

[ivel]

Да можно ставить пламягаситель, есть схемы электрические обхода последнего лямбда зонта.Есть определённые мастерские, в которых занимаются такими проблемами.

Завтра поеду на осмотр в сервис. Вечером отпишусь.

[Серж 98]

Расход одинаков 22-23 л. хоть тихо хоть гоняешь.

Что то многовато, у меня больше 18.5л ни как не получается.

[Artery]

Ну по поводу лямбда зондов, не нужно так уверенно утверждать, не у всех они стоят после ката, далеко не у всех. Если не стоят, то резать кат можно тока в путь, ни хрена эта процедура не повредит, только выхлоп станет менее экологичным (но всё равно он будет чище чем у любой нашемарки), по правильному пламегаситель ставить надо вместо ката, чтоб глушак не горел, но если отнестись к этому вопросу более безответственно, то у знакомого просто выколочен кат и внутрь труба вварена подходящего диаметра и вроде как пару лет полёт нормальный, тока у него не Гранд а легковуха, но думаю разница не велика. По уму, если кат не расплавился и не рассыпался и препятствия выхлопным газам не создаёт, то не надо его выпотрашивать - просто это выкинутые деньги, это вааще крайняя мера, когда ему гарантировано кирдык.

По поводу рёва. У меня тоже ревёт, пока не разогреешь выхлопом приёмную трубу. Где сечёт нашёл - отломан болт на голове левой, болт самый ближний к водителю, ну или может шпилька была. На холостом ходу тепла не хватает, поэтому холодный рычит, подержишь обороты тыс полторы, или проедешь метров 500, она нагревается её ведёт от прогрева и отверстие зажимается Мне повезло больше чем тебе - у меня ведёт в ту сторону в которую надо Искал банальным способом - вывешиваем на подьёмнике с открытым капотом, ждём пока остынет(в моём случае), затыкаем выхлоп тряпкой и придерживаем рукой, с брелка заводим(у меня сига с автозапуском) и лицезреем как дым прёт из всех имеющихся щелей. Так лениво там всё раскалыпывать пипец просто, вот уже около двух лет так и ездит он. Думал что прокладка прогорит раньше - прямо странно всё это, а топтанёшь на холодную - аж слышно как чмыхает оттуда Там так места мало, что ума не приложу как огрызок от туда вывернуть, двигло чтоль вывешивать? - западло! Мож у кого опыт есть? Я слыхал что это почти стандартная поломка на 4,7 движке, там типа шайбы на фланце приёмной трубы менять нельзя, у них коэффициент терморасширения спецательный, а шайбу левую ставят, да ещё потолще подберут, она то болт и рвёт(или шпильку). Прокладку уже купил, а вот лезть туда не решаюсь - боюсь не смогу выковырить огрызок.

[Carvin]

Carvin, я думаю, что когда ты залез под машину, большого труда не составило определить что конкретно ревет? Да и лужи на этот рев врядли повлияют.

22-23 для спокойной езды многовато.ИМХО

Если авто поднимали на подъёмнике на холостом ходу, то рева не будет. Катализатор тоже довольно хорошо глушит звук. Именно у меня рев проявлялся начиная тысяч с двух с половиной ....
При спокойной езде 16-17 по городу (... но города разные бывают)

Сообщение отредактировал Carvin - 7.12.2009, 13:04

[Carvin]

Завтра поеду на осмотр в сервис. Вечером отпишусь.

Только сам сядь в авто и ПОГАЗУЙ (или посади кого-нить, а сам под авто послушай)

[ivel]

Только сам сядь в авто и ПОГАЗУЙ (или посади кого-нить, а сам под авто послушай)

Был в сервисе. так и сделал. осмотрели. есть трещинки небольшие в средней части (где кат) и в самом глушителе (зад. часть). В Самаре по Америке только "Академия+" работает.
Глушитель у них есть в Москве- через два дня в Самаре. Производитель вроде "Crown" цена 8.300р. А резонатор в Америке- к нов. году. С Америки три недели приходится
ждать. Цена 6.840 (с доставкой).

[ivel]

Был в сервисе. так и сделал. осмотрели. есть трещинки небольшие в средней части (где кат) и в самом глушителе (зад. часть). В Самаре по Америке только "Академия+" работает.
Глушитель у них есть в Москве- через два дня в Самаре. Производитель вроде "Crown" цена 8.300р. А резонатор в Америке- к нов. году. С Америки три недели приходится
ждать. Цена 6.840 (с доставкой).

У какой модели WG пороги закрыты пластмассой? Хочу прикрыть у себя на Limite (коррозия!!!!)

[Carvin]

8300 за глушитель не дороговато ль?
Пороги у меня на лимитеде закрыты пластиком (только у меня 99 год WG)

[ivel]

думаю что кто-то поступил так-же как я -скрыть коррозию.

[ivel]

Ну по поводу лямбда зондов, не нужно так уверенно утверждать, не у всех они стоят после ката, далеко не у всех. Если не стоят, то резать кат можно тока в путь, ни хрена эта процедура не повредит, только выхлоп станет менее экологичным (но всё равно он будет чище чем у любой нашемарки), по правильному пламегаситель ставить надо вместо ката, чтоб глушак не горел, но если отнестись к этому вопросу более безответственно, то у знакомого просто выколочен кат и внутрь труба вварена подходящего диаметра и вроде как пару лет полёт нормальный, тока у него не Гранд а легковуха, но думаю разница не велика. По уму, если кат не расплавился и не рассыпался и препятствия выхлопным газам не создаёт, то не надо его выпотрашивать - просто это выкинутые деньги, это вааще крайняя мера, когда ему гарантировано кирдык.

По поводу рёва. У меня тоже ревёт, пока не разогреешь выхлопом приёмную трубу. Где сечёт нашёл - отломан болт на голове левой, болт самый ближний к водителю, ну или может шпилька была. На холостом ходу тепла не хватает, поэтому холодный рычит, подержишь обороты тыс полторы, или проедешь метров 500, она нагревается её ведёт от прогрева и отверстие зажимается Мне повезло больше чем тебе - у меня ведёт в ту сторону в которую надо Искал банальным способом - вывешиваем на подьёмнике с открытым капотом, ждём пока остынет(в моём случае), затыкаем выхлоп тряпкой и придерживаем рукой, с брелка заводим(у меня сига с автозапуском) и лицезреем как дым прёт из всех имеющихся щелей. Так лениво там всё раскалыпывать пипец просто, вот уже около двух лет так и ездит он. Думал что прокладка прогорит раньше - прямо странно всё это, а топтанёшь на холодную - аж слышно как чмыхает оттуда Там так места мало, что ума не приложу как огрызок от туда вывернуть, двигло чтоль вывешивать? - западло! Мож у кого опыт есть? Я слыхал что это почти стандартная поломка на 4,7 движке, там типа шайбы на фланце приёмной трубы менять нельзя, у них коэффициент терморасширения спецательный, а шайбу левую ставят, да ещё потолще подберут, она то болт и рвёт(или шпильку). Прокладку уже купил, а вот лезть туда не решаюсь - боюсь не смогу выковырить огрызок.

в этих соединениях норма.

[Антракс]

У какой модели WG пороги закрыты пластмассой? Хочу прикрыть у себя на Limite (коррозия!!!!)

У моей модели закрыты пластиком

[alexey_m]

У какой модели WG пороги закрыты пластмассой? Хочу прикрыть у себя на Limite (коррозия!!!!)

Они по моему у всех стоят, только на Лоредо пластик не красится.

[Litvin]

Они по моему у всех стоят, только на Лоредо пластик не красится.

У меня пороги пластиком не закрыты. WJ Limited 2000г. Канадец.

[Litvin]

Где сечёт нашёл - отломан болт на голове левой, болт самый ближний к водителю, ну или может шпилька была. На холостом ходу тепла не хватает, поэтому холодный рычит, подержишь обороты тыс полторы, или проедешь метров 500, она нагревается её ведёт от прогрева и отверстие зажимается Мне повезло больше чем тебе - у меня ведёт в ту сторону в которую надо Искал банальным способом - вывешиваем на подьёмнике с открытым капотом, ждём пока остынет(в моём случае), затыкаем выхлоп тряпкой и придерживаем рукой, с брелка заводим(у меня сига с автозапуском) и лицезреем как дым прёт из всех имеющихся щелей. Так лениво там всё раскалыпывать пипец просто, вот уже около двух лет так и ездит он. Думал что прокладка прогорит раньше - прямо странно всё это, а топтанёшь на холодную - аж слышно как чмыхает оттуда Там так места мало, что ума не приложу как огрызок от туда вывернуть, двигло чтоль вывешивать? - западло! Мож у кого опыт есть? Я слыхал что это почти стандартная поломка на 4,7 движке, там типа шайбы на фланце приёмной трубы менять нельзя, у них коэффициент терморасширения спецательный, а шайбу левую ставят, да ещё потолще подберут, она то болт и рвёт(или шпильку). Прокладку уже купил, а вот лезть туда не решаюсь - боюсь не смогу выковырить огрызок.

У меня тоже на соединении левой приемной трубы с коллектором болт разорван. И тоже ближний к водителю. Правда пока ничего не сечет. Или не слышу.
К официалам гнать боязно, да и обдерут как липу. Пока в раздумьях. Может кто посоветует что?
А что это за шайба со спецательным коэффициентом расширения?

Сообщение отредактировал Litvin - 8.12.2009, 9:05

[Artery]

Про коэффиц расширения инфа найдена на просторах тырнета, поэтому её можно смело ставить под сомнение. Просто очень похоже на правду. Чувак один бил себя левой пяткой в правую грудь, что очень хорошо знает чирки. Типа процес, с его слов, происходит так: приёмную трубу снимают(например) в каких либо технологических целях, когда ставят обратно родные шайбы теряют(стандартная ситуация) потом лезут в волшебный ящик, типа мусорки, и подбирают чё нибудь. А там типа тепловые перегрузки суръёзные(не могу не согласится) и черезчур толстая(например) шайба, из другого метала, расширяется больше, чем болт может ей позволить. Может быть это и так, похоже на правду, в этом аппарате много загадочных явлений, но моя версия - банальный перегрев. Я например своего Чирка два раза кипятил по серьёзному(думал кранты)- патрубок на печку лопнул, вот вам и пол двигла сухое, ну там очень надо было спешить, поэтому ехал короткими перебежками следя за температурой. Теоритически в такой ситуации температура выпускного колектора могла достигнуть гораздо большей температуры, чем в нормальном режиме - голова то совсем не охлаждается изнутри. Благо движок выжил - великая сила . Мож до меня эту процедуру проводили несколько раз, кто ж терь признается. Я просто не сразу заметил(сечёт то не всегда) но думаю что я его таким уже купил

[Lexx]

Ребят, какое отношение имеет коррозия порогов к названию темы? "Рёв при езде"?
Не надо все валить в одну кучу!

[Carvin]

Про особый коэф. расширения шайбы - это скорее всего утка(уж больно технологичная и ответственная деталь, чтоб так заморачиваться) Просто головкой подлезть неудобно, вот и пробуют откручивать закисшую гаечку чем попало (частенько не соостно со шпилькой) со срывом граней или резьбы, обломом этой самой шпильки. ... всё ИМХО.

[Litvin]

Про особый коэф. расширения шайбы - это скорее всего утка(уж больно технологичная и ответственная деталь, чтоб так заморачиваться) Просто головкой подлезть неудобно, вот и пробуют откручивать закисшую гаечку чем попало (частенько не соостно со шпилькой) со срывом граней или резьбы, обломом этой самой шпильки. ... всё ИМХО.

Но это возможно при проведении каких-либо работ с данным узлом.
А я никаких работ не проводил, просто при очередной поездке на сервис случайно обнаружил лопнувший болт. При этом срез был свежим, следовательно произошло не так давно. Почему - не знаю.
Залез в Экзист, чтобы посмотреть на типа спецшайбу, а ее там вообще нет. Только болт и гайка. тут

Сообщение отредактировал Litvin - 8.12.2009, 14:40

[ivel]

Люди добрые помогите. Читая форум на тему (не работает ГТ) нашёл для себя следщее. Машинку я приобрёл летом этого года. на акпп раньше не ездил. Езжу по принципу газ-вперед. бросил-катишься. на тормоз-тормозишь. тяга работает гдето с 2-3 тыс. оборотов. я открыл тему и спросил почему так ревёт? где намекнул что когда попадаю на водный участок дороги меняется работа акпп. Так вот то ощущение такое. нажим на газ и тяга не с 2-3 тысяч обор. а с 1тыс. и ощущение на педалях как на МКПП и рёва никакого. о чём мне подумать?

[руст]

Вот вам и Моисей, круто завел народ.
По моему это просто обыкновенный специфический для грандов рык.

[olga-i48]

Люди добрые помогите. Читая форум на тему (не работает ГТ) нашёл для себя следщее. Машинку я приобрёл летом этого года. на акпп раньше не ездил. Езжу по принципу газ-вперед. бросил-катишься. на тормоз-тормозишь. тяга работает гдето с 2-3 тыс. оборотов. я открыл тему и спросил почему так ревёт? где намекнул что когда попадаю на водный участок дороги меняется работа акпп. Так вот то ощущение такое. нажим на газ и тяга не с 2-3 тысяч обор. а с 1тыс. и ощущение на педалях как на МКПП и рёва никакого. о чём мне подумать?

Выходят ли коды ошибок при самодиогностики?

[Litvin]

Люди добрые помогите. Читая форум на тему (не работает ГТ) нашёл для себя следщее. Машинку я приобрёл летом этого года. на акпп раньше не ездил. Езжу по принципу газ-вперед. бросил-катишься. на тормоз-тормозишь. тяга работает гдето с 2-3 тыс. оборотов. я открыл тему и спросил почему так ревёт? где намекнул что когда попадаю на водный участок дороги меняется работа акпп. Так вот то ощущение такое. нажим на газ и тяга не с 2-3 тысяч обор. а с 1тыс. и ощущение на педалях как на МКПП и рёва никакого. о чём мне подумать?

Ничего не понял.

[ivel]

Выходят ли коды ошибок при самодиогностики?

Самодиагн. делаю часто ошибок нет.

[Artery]

Ну дружище ты и изьясняешься с первого поста я понял, что тебя громкая работа двигла раздражает, а со второго что у тебя коробка пробуксовывает пока в луже её не искупаешь. Так ты определись и сформулируй поточнее. А если сам по неопытности не можешь понять, что же там на самом деле "тяга с 2-3 тык начинается" или рычит просто громко, ну попроси кого нить с опытом проехать на твоей кобыле, или сам прокатись на таком же чирке, например под видом покупателя, присмотрись к показаниям тахометра, прислушайся к ощущениям, передачки вручную попереключай... С последних твоих слов такое впечатление складывается, что он у тебя пока 2-3 тыс об не наберёшь с места трогаться не хочет или едет, но вяло? А как тока в лужу, то раз и побежал и переключается нормально? Мож у тебя коробка в аварийке стоИт? Тогда он трогаться и разгоняться будет лениво(т к только 3-я педерача включена всегда). Но опять же ошибки читаться должны тогда. А при попадании в лужу электрический контакт конечно может иногда улучшится, но коробка просто так на ходу из аварийного режима не выйдет.

[ivel]

Ну дружище ты и изьясняешься с первого поста я понял, что тебя громкая работа двигла раздражает, а со второго что у тебя коробка пробуксовывает пока в луже её не искупаешь. Так ты определись и сформулируй поточнее. А если сам по неопытности не можешь понять, что же там на самом деле "тяга с 2-3 тык начинается" или рычит просто громко, ну попроси кого нить с опытом проехать на твоей кобыле, или сам прокатись на таком же чирке, например под видом покупателя, присмотрись к показаниям тахометра, прислушайся к ощущениям, передачки вручную попереключай... С последних твоих слов такое впечатление складывается, что он у тебя пока 2-3 тыс об не наберёшь с места трогаться не хочет или едет, но вяло? А как тока в лужу, то раз и побежал и переключается нормально? Мож у тебя коробка в аварийке стоИт? Тогда он трогаться и разгоняться будет лениво(т к только 3-я педерача включена всегда). Но опять же ошибки читаться должны тогда. А при попадании в лужу электрический контакт конечно может иногда улучшится, но коробка просто так на ходу из аварийного режима не выйдет.

Ищу подходящую машину для сравнения.

[Дачник]

WJ 2000 4.7 L при езде сильно ревёт

У меня тоже такое однажды было. Но когда выключил пониженную передачу в раздатке - все прошло.

[Lexx]

У меня тоже такое однажды было. Но когда выключил пониженную передачу в раздатке - все прошло.

[kombainer]

Вопрос закрыт. не работала вискомуфта вентилятора...!

[Artery]

Т е она была заклинивши?

[kombainer]

Т е она была заклинивши?

Да .

[ALIBASTR]

Ищу подходящую машину для сравнения.

стукнись в асю 125806584 я тож из Самары

[Ромус]

а у меня рёв появился как раз после замены помпы и вискомуфты. где-то с 1700-2000 оборотов появляется. я тоже грешил на глушак, но как на холодную, так и на горячюю машину рёв есть.

[jon]

Крыльчатка, по идее, на холодном движке не должна жёстко сцепляться и рёва быть тоже не должно, а при горячем движке она вступает в работу, тут уж от рёва не отделаешься....

[Artery]

Крыльчатка, по идее, на холодном движке не должна жёстко сцепляться и рёва быть тоже не должно, а при горячем движке она вступает в работу, тут уж от рёва не отделаешься....

По идее... а на самом деле, пока совсем холодная будет молотить как горячая, метров 50-100 проедешь на оборотах - отпустит и потом дожна молчать до момента срабатывания "виски".

[Ромус]

По идее... а на самом деле, пока совсем холодная будет молотить как горячая, метров 50-100 проедешь на оборотах - отпустит и потом дожна молчать до момента срабатывания "виски".

ревёт почти постоянно. иногда пропадает иногда снова появляется. не задевает там ничего и ни за что.

[Erm@k]

По поводу рёва. У меня тоже ревёт, пока не разогреешь выхлопом приёмную трубу. Где сечёт нашёл - отломан болт на голове левой, болт самый ближний к водителю, ну или может шпилька была. На холостом ходу тепла не хватает, поэтому холодный рычит, подержишь обороты тыс полторы, или проедешь метров 500, она нагревается её ведёт от прогрева и отверстие зажимается Мне повезло больше чем тебе - у меня ведёт в ту сторону в которую надо Искал банальным способом - вывешиваем на подьёмнике с открытым капотом, ждём пока остынет(в моём случае), затыкаем выхлоп тряпкой и придерживаем рукой, с брелка заводим(у меня сига с автозапуском) и лицезреем как дым прёт из всех имеющихся щелей. Так лениво там всё раскалыпывать пипец просто, вот уже около двух лет так и ездит он. Думал что прокладка прогорит раньше - прямо странно всё это, а топтанёшь на холодную - аж слышно как чмыхает оттуда Там так места мало, что ума не приложу как огрызок от туда вывернуть, двигло чтоль вывешивать? - западло! Мож у кого опыт есть? Я слыхал что это почти стандартная поломка на 4,7 движке, там типа шайбы на фланце приёмной трубы менять нельзя, у них коэффициент терморасширения спецательный, а шайбу левую ставят, да ещё потолще подберут, она то болт и рвёт(или шпильку). Прокладку уже купил, а вот лезть туда не решаюсь - боюсь не смогу выковырить огрызок.

Подобная проблема приключилась позавчера, с наступлением холодов. Завел мащинко, а она как зарычит. После прогрева тоже перестала рычать. Диагноз тот же. вывешивать на подъемнике не пришлось, все из под капота впринципе видно. Короче тоже отломилась шпилька на левой башке и тоже ближняя к водителю. Вылечил элементарно, так же из под капота. После снятия защитного кожуха с коллектора (он кстати крепится на этих самых двух крайних шпильках, одна из которых и отломилась), огрызок торчал пару миллиметров. Места там подлезть действительно мало, но плоскогубцами с загнутыми носами, типа утконосов, удалось таки вывернуть отломленную шпильку. Заменил её благополучно на подходящий болт с пресшайбой. Проблема исчезла, т.к. прокладку не выдуло.

Сообщение отредактировал Erm@k - 1.12.2010, 15:14