С горочки спустилась или как управлять в гололёд, Toyota LC200 Опции

[Света]

Вчера напугалась ужасно! Снегопад прошел по Москве, пришла зима! Я радостно почистила машинку и весело стала спускаться со стоянки по наклонной дороге вниз. На полпути вижу на проезжей части притормаживает Жигуленок, как раз напротив съезда со стоянки. Я давлю на тормоз, а машиночка скрипит, даже скрежещет чем-то, но останавливаться не желает. Я с испугу давлю на сигнал, Жигуленок испугался и его сдуло прямо из под моего бампера, а я благополучно доползла до середины проезжей части. Я по этому пандусу лет семь катаюсь на разных машинах (RAV4, Corolla, Camry) они меня зимой так никогда не пугали! Что это было? С уважением, Светочка.

[ЮР]

Резину срочно менять на зимнюю с шипами. Ну и тормозами в гололед лучше не тормозить и резко педальку газа не отпускать.

[Света]

Резину срочно менять на зимнюю с шипами. Ну и тормозами в гололед лучше не тормозить и резко педальку газа не отпускать.

Резина шипованная Хакапелита.

[Dalama]

Резина шипованная Хакапелита.

Наверное Хака 5, российская? Очень осторожно на ней надо.
Сам на такой езжу.

При наличии у наших авто ABS и т.д. все равно не стоит на льду отчаянно одноразово тормозить, лучше прерывисто. ИМХО

[Света]

Наверное Хака 5, российская? Очень осторожно на ней надо.
Сам на такой езжу.

Да я не знаю кто производитель, ТЦ Каширский мне резину и диски поставил. Мне теперь страшно со стоянки выезжать. Но ведь Land Cruiser 200 должен быть супер-пупер вездеходом, а мне теперь по Москве на нем ездить страшно! Они что все так со скользких горок скатываются?

[Dalama]

Не все так плохо, но все равно надо осторожнее. Дело не в LC 200, дело в резине. На сотке у меня стоял Купер Дискаверер на шипах и таких моментов не возникало при безопасном скоростном режиме. Хотя, может быть LC 200 и тяжеловата для этой резины.

[Света]

Не все так плохо, но все равно надо осторожнее. Дело не в LC 200, дело в резине. На сотке у меня стоял Купер Дискаверер на шипах и таких моментов не возникало при безопасном скоростном режиме. Хотя, может быть LC 200 и тяжеловата для этой резины.

Так мне что - резину надо заменить? Кстати я видела у себя в машине кнопочку, где нарисован джип, спускающийся с горки, может надо на нее нажимать?

[Dalama]

Так мне что - резину надо заменить? Кстати я видела у себя в машине кнопочку, где нарисован джип, спускающийся с горки, может надо на нее нажимать?

Менять думаю не стоит. Привыкнете. Видимо это Ваш первый внедорожник? Манера вождения тяжелого внедорожника совсем иная, нежели вождение пузотерки.

На первом своем жыпе, в первый день владения, на льду, при торможении снес каменную тумбу

[Света]

Менять думаю не стоит. Привыкнете. Видимо это Ваш первый внедорожник? Манера вождения тяжелого внедорожника совсем иная, нежели вождение пузотерки.

На первом своем жыпе, в первый день владения, на льду, при торможении снес каменную тумбу

Нет, это у меня не первый джип, у меня был RAV4. Красотка! Везде пролезала! Но Вы меня порадовали насчет тумбы (не поймите неправильно) значит надо приноровиться. Я теперь охрану буду просить внизу стоять и никого не пускать по дороге, пока я не съеду. Вот.

[kolhoz]

На скорости надо спускаться . Я так понимаю на 1-й . На тормоз при этом жать не надо .
Жена к массе 100-ки тоже поначалу долго привыкала после рафика . Пока не обучил её этому приёмчику .

[Kincler]

200-ведро тяжелое для любой зимней резины. Там, где рафинад будет стоять как вкопанный двухсотка ещё метров 50 проедет. Дальше неё остановвится только Газель на летней резине, груженая двумя тоннами цемента .
Об этом нужно помнить.
И прерывистые торможения с полным отпусканием педали тормоза более эффективны на льду для этой машины, чем просто одно сильное нажатие.
Сам прошлой зимой на льду конусы на полигоне сносил пачками

ЗЫ. А в какой теме модератора отхепибёздить ?

Сообщение отредактировал Kincler - 9.12.2009, 2:08

[Света]

200-ведро тяжелое для любой зимней резины. Там, где рафинад будет стоять как вкопанный двухсотка ещё метров 50 проедет. Дальше неё остановвится только Газель на летней резине, груженая двумя тоннами цемента .
Об этом нужно помнить.
И прерывистые торможения с полным отпусканием педали тормоза более эффективны на льду для этой машины, чем просто одно сильное нажатие.
Сам прошлой зимой на льду конусы на полигоне сносил пачками

ЗЫ. А в какой теме модератора отхепибёздить ?

Спасибо, ребята! Вы меня обнадежили, буду осваивать технику вождения этого танка на льду.

[Lexx]

ЗЫ. А в какой теме модератора отхепибёздить ?

Тыц

[zema]

Главное, не надо резко удивляться...

[Bigfire]

Главное, не надо резко удивляться...

ЗАЧЁТ

[Kincler]

После поста Зёмы тему можно закрывать

[Света]

После поста Зёмы тему можно закрывать

Должно быть стыдно так отвечать беззащитной девушке. Обидно.

[Гера]

Света, не обижайтесь. Просто хотели вас повеселить.

[tari]

машина тяжелая, катки широкие. при нажатии на тормоз на ледяной горке не смотря ни на какие системы превращается в бобслей. переключайтесь на "L" и аккуратненько, очень аккуратненько, без резкого газа и тормоза.. рекомендую потренироваться за городом на безопасном удалении от жигуленков и столбов.
помните, на заблокированных колесах машина не управляема!

[Света]

машина тяжелая, катки широкие. при нажатии на тормоз на ледяной горке не смотря ни на какие системы превращается в бобслей. переключайтесь на "L" и аккуратненько, очень аккуратненько, без резкого газа и тормоза.. рекомендую потренироваться за городом на безопасном удалении от жигуленков и столбов.
помните, на заблокированных колесах машина не управляема!

Успокоили, прощаю. Спасибо за советы, я уже даже о другой машиночке думать стала. Буду учиться.
Кстати, а у меня нету кнопки L.

[Roma]

.....Кстати, а у меня нету кнопки L.

[Bigfire]

машина тяжелая, катки широкие. при нажатии на тормоз на ледяной горке не смотря ни на какие системы превращается в бобслей. переключайтесь на "L" и аккуратненько, очень аккуратненько, без резкого газа и тормоза.. рекомендую потренироваться за городом на безопасном удалении от жигуленков и столбов.
помните, на заблокированных колесах машина не управляема!

Он имеет ввиду L4.

[Света]

Он имеет ввиду L4.

Эта штука поворачивается?

[Roma]

Эта штука поворачивается?

Открываем мануал стр. 184...



Сообщение отредактировал Roma - 12.12.2009, 9:42

[alexey_m]

Света, привыкайте к тому, что надо держать дистанцию больше, а скорость меньше. Законы физики никто не отменял и более легкая машина, остановится гораздо быстрее Вас. Советую еще проверить давление в колесах - если оно низкое, шипы будут работать хуже.

[ЮР]

Скорей всего дело не в гололеде а в том что его еще присыпало снегом.
Тут шипы бессильны. Лучше тогда снизить давлнение в шинах до 1,9 атм.

[Roma]

Опыт приходит со временем! Советы все в тему... но в каждом реальном случае надо поступать по обстоятельствам...
Самое главное не торопиться и не терять самообладания... 200-ка реальный танк весом почти 3 тонны, электроники, чтобы "меньше думать" япы воткнули прилично, но все равно все сводится к "прокладке" между рулем и сиденьем
Выезжайте на "полигон" и тренеруйтесь, но только подбирайте различные погодные условия, самый хороший опыт приходит при температуре за "бортом" 0С - -5С, желательно, чтобы с верху шел дождь со снегом, а на дороге лед - "самый кайф"!
А на спуске возле дома (стоянки) вариант один - "хороший дворник" с ведром песка, вообще в любом городе выезды со дворов и в самих дворах оставляют желать лучшего... Да еще не надо забывать про "коллейность"- колеса раположены на большем расстоянии друг от друга в отличие от большенства авто на наших дорогах, да и сами "лапти" широкие и самое "веселое" бывает на трассе при поподании в такую коллею - можно с "непривычки" и не удержаться на ней...

[tari]

Скорей всего дело не в гололеде а в том что его еще присыпало снегом.
Тут шипы бессильны.

+1.

[BoBaH uH qa Xay3]

200-ка реальный танк весом почти 3 тонны...

3349 кг. Если быть точнее. Столько весил мой авто, когда проверяли подвеску. ОЧЕНЬ удивился.

[Света]

Всем огромное спасибо за МУДРЫЕ советы!

[Roma]

3349 кг. Если быть точнее. Столько весил мой авто, когда проверяли подвеску. ОЧЕНЬ удивился.

К стати на форуме у Австралийцев помоему "натыкался", что реальный вес больше заявленного, специально заглянул на сайт Тойоты и в мануал - максимум 3300 написано...

[norman111]

Всем привет!
В каком режиме на LC200 лучше ездить по нечищенным от снега улицам? Читаю инструкцию, запутался - это включите, это отключите...

[tari]

аккуратно, соблюдая дистанцию и скоростной режим

[norman111]

Но этого нет в инструкции!!! На самом деле - включать / отключать L4, ползучку, VSC, TRC?

[Dalama]

norman111, для езды по нечищеным от снега улицам я ничего не включаю или у Вас полметра снега выпало? если не сложно, укажите пожалуйста город в личных данных

[norman111]

Dalama, проблема такая - еду по колее, надо объехать препятствие, какая-то работающая система меня или в колею обратно ставит или же просто поперек дороги.

[Dalama]

Перед объездом препятствия включите пониженную передачу (L4) и заблокируйте межосевой дифф. внимательно прочтите стр 185-191 мануала, дабы не поломать машину. после преодоления препятствия выберите безопасное место и отключите эти системы.Ползущего режима у меня нет, но в руководстве пишут, что он эффективен при движении по снежным наносам стр 192-193 мануала. Прочтите еще стр 200-201 мануала, может быть достаточно только отключить систему Active TRC или Active TRC + VSC
Какая резина у Вас сейчас стоит?

[BALU]

norman111,
Обратно в колею, или поперёк дороги Вас ставит не система, а дорожная обстановка. Многое зависит от резины. Попробуйте заблокировать межосевой дифференциал (подключить передний мост) и вперёд!

[Roma]

norman111,
Обратно в колею, или поперёк дороги Вас ставит не система, а дорожная обстановка. Многое зависит от резины. Попробуйте заблокировать межосевой дифференциал (подключить передний мост) и вперёд!

Думаю, что наиболее правильный совет, но вот в плане подключения переднего моста - он всегда включен на 200-ке, просто система Torsen стоящая в раздатке распределяет тягу между передним и задним мостом в сооотношении 40/60, т.е. задний мост в "нормальных" условиях больше "толкает" и по этому задок, как бы пытается обогнать перед... автоматика в случае чего должна менять данное соотношение и видно "просто не успевает" среагировать, конкретно на Вашем авто.

Вообще "обычная" ширина колеи уже чем на 200-ке, вот она и не "влезает" в неё, так что только опытным путем можно научиться ездить, пробуя разные варианты подходящие для конкретных ситуаций. Я обычно стараюсь пускать одно колесо посередине этой колеи, а второе правее и потихоньку-не спеша ехать по "своей дорожке". За два года ни разу не воспользовался "ползущим" режимом стараюсь ездить всегда в "натяг", не убирая ногу с "газовки".

[Гера]

Перед объездом препятствия включите пониженную передачу (L4) и заблокируйте межосевой дифф. внимательно прочтите стр 185-191 мануала, дабы не поломать машину. после преодоления препятствия выберите безопасное место и отключите эти системы.Ползущего режима у меня нет, но в руководстве пишут, что он эффективен при движении по снежным наносам стр 192-193 мануала. Прочтите еще стр 200-201 мануала, может быть достаточно только отключить систему Active TRC или Active TRC + VSC
Какая резина у Вас сейчас стоит?

На покатухи зовите, чтобы обучиться!
Мануал за рулем читать? Пробки возникнут большие

[Dalama]

На покатухи зовите, чтобы обучиться!
Мануал за рулем читать? Пробки возникнут большие

Дак мы всем рады, милости просим! Про мануал я не просто так написал, там есть некоторые сложные моменты, которые лучше знать "до" чем "после" или "вместо". Проверено на собственном опыте
Выехал из сугроба на дорогу и доехал до перекрестка, решил отключить понижайку и блокировку, думал успею пока светофор горит. поворачивал по стрелке и встал, не едет! включил аварийку, попутчики терпеливо ждали пока у меня все не поотключалось

[Гера]

Ну так это всё верно ты говоришь

[Roma]

...попутчики терпеливо ждали пока у меня все не поотключалось

Без собственного опыта... точно никуда не поедишь!

[norman111]

Спасибо за советы! Поэкспериментировал. При однократном нажатии кнопы (отключение Active TRC) в колее ведет себя более предсказуемо, не пытается сам решить, что надо бы на 90 градусов развернуться.

[tamias]

Добрый день! Недавно пересел c LC-80 (механика) - на LC-200.

Осваиваюсь и почитываю инструкцию ("Руководство для владельца") и вот немного в замешательстве:
стр. 202 "Система полного привода" > "Нейтральное положение".
Там целых 10 пунктов (см. руководство ).
Попытался это проделать , сидя в машине, что - то жужит и переключается, но результата никакого. Может с первого раза что-то пропустил.

Если я правильно понял , это аналог нейтрального положения (N) рычага переключения High-N-Low в механике (LC-80) ?

В каких случаях нужно это "нейтральное положение"?

[Bigfire]

Добрый день! Недавно пересел c LC-80 (механика) - на LC-200.

Осваиваюсь и почитываю инструкцию ("Руководство для владельца") и вот немного в замешательстве:
стр. 202 "Система полного привода" > "Нейтральное положение".
Там целых 10 пунктов (см. руководство ).
Попытался это проделать , сидя в машине, что - то жужит и переключается, но результата никакого. Может с первого раза что-то пропустил.

Если я правильно понял , это аналог нейтрального положения (N) рычага переключения High-N-Low в механике (LC-80) ?

В каких случаях нужно это "нейтральное положение"?

Это положение нужно для аварийной буксировки. Отключаются оба кардана.

[tamias]

Это положение нужно для аварийной буксировки. Отключаются оба кардана.

Спасибо! Значит правильно, по аналогии с механикой.

[proshka41]

Это положение нужно для аварийной буксировки. Отключаются оба кардана.

в смысле "...отключаются два кардана..."? может быть рассоединяется двигатель с коробкой все же?

[ДимонNSK777]

в смысле "...отключаются два кардана..."? может быть рассоединяется двигатель с коробкой все же?

думаю что рассоединяеться двигатель с коробкой.

[Bigfire]

Происходит именно отключение карданов.

[Walker]

Происходит именно отключение карданов.

... чтобы так утверждать - нужно знать Мат часть: Как вы себе представляете "Отключение карданов" ?

Все просто: Механически, у раздаточной коробки есть 3 положения : Пониженная-нейтраль-повышенная. Просто для упрощения управления на панель выведен переключатель с 2-мя положениями: Повышеннная-пониженная. А нейтралка - включается как "Сервисная функция".

[Bigfire]

... чтобы так утверждать - нужно знать Мат часть: Как вы себе представляете "Отключение карданов" ?
А нейтралка - включается как "Сервисная функция".

Все раздаточные коробки принципиально работают по одной схеме. К слову про знание мат.части, в нейтральном положении ведущая шестерня раздаточной коробки выходит, из зацепления с ведомым валом и связь ведущего вала с ведомым прерывается, в результате чего крутящий момент к.ведущим мостам передаваться не может.

[Walker]

Все раздаточные коробки принципиально работают по одной схеме. К слову про знание мат.части, в нейтральном положении ведущая шестерня раздаточной коробки выходит, из зацепления с ведомым валом и связь ведущего вала с ведомым прерывается, в результате чего крутящий момент к.ведущим мостам передаваться не может.

Во!

а то, термин "Отключение карданов" - как-то больше смахивает на терминологию людей , далеких от техники....

[Rembo]

Всем привет!
Сейчас в Московском регионе на дорогах снег, каша и лед. Можно ли ездить с заблокированным меж. осевым дифом?
Пробовал, разницы не заметил.
Появилось два вопроса. 1. Когда на месте нажим. кнопку блок. она постоянно мигает и все. 2. в движении вкл. она сразу загорается и не мигает.
и еще. при нажатии этой кнопки загорается какаято надпись желтая буржуйская, это что?
корочеможно ли с ним ездить или лучше юзать вне дороги?

[cars07]

За городом, когда выпало много снега, нужно было преодолеть короткий участок метров 200. Включил пониженную и заблокировал диф. В таком режиме, ползёт как танк. В принципе, наверное можно было и так проскочить просто давя на газ, но насиловать коробку не хотелось.
ПыСы: Перед тем как включить понижайку и заблокировать диф, полностью остановите машину и включите "нейтраль". Я так делал, всё быстро подключалось и отключалось и проблем не было.

[Bigfire]

Почаще эксплуатируйте автомобиль в тех условиях для чего его создали и тогда не будет вопросов и размышлений подобного рода.

[Roma]

Почаще эксплуатируйте автомобиль в тех условиях для чего его создали и тогда не будет вопросов и размышлений подобного рода.

+1000

[Rembo]

Почаще эксплуатируйте автомобиль в тех условиях для чего его создали и тогда не будет вопросов и размышлений подобного рода.

+1000

Один флуд! А ответа на поставленный вопрос так и нет. обидно!
Ладно, спасибо. Буду сам разбираться или еще где поспрошаю.
то вигфайре: каждый машину использует по своим потребностям. не надо навязывать свою идеологию в массы. Ок?

[Roma]

Rembo, если тяжело прочесть несколько страниц мануала - это одно, а если прочли и не поняли - другое, а вот переходить на личности не совсем корректно с Вашей стороны, на данном форуме... не навязывают свою идеологию
На первый раз ограничимся устным предупреждением и внимательно читаем инструкцию, если непонятно - спрашиваем.

[artur]

Всем привет!
Сейчас в Московском регионе на дорогах снег, каша и лед. Можно ли ездить с заблокированным меж. осевым дифом?
Пробовал, разницы не заметил.
Появилось два вопроса. 1. Когда на месте нажим. кнопку блок. она постоянно мигает и все. 2. в движении вкл. она сразу загорается и не мигает.
и еще. при нажатии этой кнопки загорается какаято надпись желтая буржуйская, это что?
корочеможно ли с ним ездить или лучше юзать вне дороги?

1.Она мигает потому что включает муфту и не может включить, подключать межосевой на нейтрали надо.
2.В движении включать НЕПРАВИЛЬНО, но можно, если не идет внатяг и скорость невелика, что ему важнее каждый решает сам..ММХО сломать можно
надпись буржуйская: скорее всего что отключена курсовая и антипробукса и заблокирован дифф

Ездить с заблокированным дифом не стоит, да и смысла особого по дорогам нет.
Кстати очень реально похоронить раздатку катаясь с заблок. диффом по дороге с твердым покрытием, это только дляусловий где много грязи или снега, на бездорожье

Сообщение отредактировал artur - 22.12.2010, 23:42

[Rembo]

2.В движении включать НЕПРАВИЛЬНО, но можно, если не идет внатяг и скорость невелика

Артур, спасибо!
В мануале написано можно включать в движении на скорости до 100 км/ч.
А так я разобрался. Лучше эту блокировку исп. на бездорожье в купе с понижайкой!

[artur]

Артур, спасибо!
В мануале написано можно включать в движении на скорости до 100 км/ч.
А так я разобрался. Лучше эту блокировку исп. на бездорожье в купе с понижайкой!

Ну каждый для себя решает что важнее- раздатка или возможность ее включения на скорости
Я предпочитаю первое

[Армен]

Кто что подскажет, мужики???

[ДимонNSK777]

ну там есть кнопка на которой нарисована машинка в заносе, вот она и отключает...

[Roma]

Открываем Руководство владельца

[Warfair]

а зачем её отключать?

[Армен]

да ну на дорогах снег.. хочется в заносы на ней делать.....

Roma, спасибо большое)
попробую

[kolhoz]

да ну на дорогах снег.. хочется в заносы на ней делать.....

Узнаю брата Колю .
По пути к себе домой, когда позволяет погода, на одном повороте я всегда стараюсь пустить машину в максимально красивый занос. Чтоб движок ревел, снег из под колёс, но по правильному апексу. Дело в том, что там пост и гаишники там днюют и ночуют. А ничего сделать не могут - правил не нарушал и поздно, уже проехал мимо, не гнаться же.
Не раз замечал на этом повороте и других "дрифтеров".
Немного погазовать позволяют и невыключенные системы, но лучше выключить.

[Армен]

короче понял в чем дело
Кидаешь P, и три секунды жмешь отключение антипробуксовки... а до этого делали приостанавливались.. но уже машина стояла на D.. и из-за этого не получалось...)


Рома спасибо!

ДимонNSK777, ну вот не знаешь.. зачем пишешь то....
одна кнопка блокировка межколесного диф-ла... другая отключение интипробуксовочной системы.....

[ДимонNSK777]

короче понял в чем дело
Кидаешь P, и три секунды жмешь отключение антипробуксовки... а до этого делали приостанавливались.. но уже машина стояла на D.. и из-за этого не получалось...)


Рома спасибо!

ДимонNSK777, ну вот не знаешь.. зачем пишешь то....
одна кнопка блокировка межколесного диф-ла... другая отключение интипробуксовочной системы.....

Чего я незнаю? Вы спросили как отключить систему, я ответил.

Сообщение отредактировал ДимонNSK777 - 26.1.2011, 17:21

[AlexMen]

Как всегда в России, зима приходит незаметно.
Сегодня резко весь день пошел сильный снег, а все на летней резине.
Крузак, к сожалению, тоже хороших сцепных свойств на дороге не показал и при повороте, задницу занесло, машину стало кидать и разворачивать. Просто остановился как-то.
Не ожидал, а также не смог принять решения что делать, ведь как учили, что если машина переднеприводная, то, в случае заноса, необходимо добавить газу. При заднеприводной - сбросить. А когда привод полный? Что скажут профи?

[Roma]

AlexMen, режим "S" на ручке АКПП слегка помогает тормозить двигателем, но алгоритм работы такой, что привыкать и тренироваться надо... а так только новая шипованная резина с нашей... вдруг откуда не возьмись зимой... да ещё со снегом

[artur]

Как всегда в России, зима приходит незаметно.
Сегодня резко весь день пошел сильный снег, а все на летней резине.
Крузак, к сожалению, тоже хороших сцепных свойств на дороге не показал и при повороте, задницу занесло, машину стало кидать и разворачивать. Просто остановился как-то.
Не ожидал, а также не смог принять решения что делать, ведь как учили, что если машина переднеприводная, то, в случае заноса, необходимо добавить газу. При заднеприводной - сбросить. А когда привод полный? Что скажут профи?

На нашей машинке если понесет, непредсказуемо что может произойти...
Бывает и так и так, надо приноровиться и много отъездить по зиме, 3 тонная корова с перераспределяемым моментом ведет себя как хочет...
Иногда на повороте как на заднеприводной немного юзом пройдешь, а иногда и не получается - приходиться уворачиваться от бровки

ПС
у нас на озере зимой ближе к весне проходят соревнования по гонкам, вот там накататься можно вдоволь по катку этому, пока никого нет , заодно и понять как машина себя ведет....

[FordSloman]

А когда привод полный?

1. Профи следят за тем чтобы резина соответствала дороге. На влажном льду да на летней резине может развернуть даже если ползти и от водителя зависит только ехать или неехать.

2. Моноприводы весьма похожи друг на друга и то бывают особенности в зависимости от установленной блокировки (если такая имеется). Если же нахождение на дороге зависит ещё и от задержки при переключении передачи, то надо очень хорошо знать и чуствовать именно этот автомобиль. Если на машине АКПП, то она лучше всего себя ведёт на разгоне на фиксированной передаче. Однако типичная ситуация возникает когда стоит режим "D" и водитель недостаточно сбросил скорость перед поворотом. Т.е. фактически машина как на выжатом сцеплении и она скорее вылетет раньше чем коробка переключится вниз и начнёт раскручивать колёса. Для убедительности такое переключение может занять и секунду, т.е. если ехать 30 км/ч и сразу принять решение ускоряться машина за это время пролетит больше 8-ми метров (два ряда на шоссе). В целом я бы в большинстве случаев советовал тормозить на любом приводе, а ускоряться только когда точно знаешь что делаешь и уверен в результате.
Совет "ускоряться" для переднеприводных машин больше относится к управляемому заносу на машине с МКПП (разумеется это не значит что он совсем не применим). Перед входом в поворот начинают снижать скорость тормозя одновременно рабочими тормозами и двигатлем переключаясь вниз. Начало заноса сразу чуствуется по тому что пропадает усилие на руле и приотпускание тормоза не помогает, вот тогда добавляется газ вместе с действиями рулём. Однако если сцепение с дорогой крайне плохое, то машину всё равно не удастся даже развернуть не то что вытянуть с касательной.

3. Вот как моноприводы похожи, так полные приводы отличаются. Особенностей столько что надо разбирать не только конкретную машину, но ещё и её комплектацию и особенности ситуации на дороге. Советую найти ровную площадку (обязательно без ям и бордюров) и попробовать как ведёт себя машина в заносе до того как он возник внезапно на дороге. Рассказывать на форуме можно много, а попробовать самому это совершенно другое. Ещё замечу что опыт полученный на снегу и на льду могут очень сильно отличаться. Только без фанатизма и хотя бы на мокром асфальте, а то можно легко перевернуться.

[AlexMen]

1. Профи следят за тем чтобы резина соответствала дороге. На влажном льду да на летней резине может развернуть даже если ползти и от водителя зависит только ехать или неехать.

2. Моноприводы весьма похожи друг на друга и то бывают особенности в зависимости от установленной блокировки (если такая имеется). Если же нахождение на дороге зависит ещё и от задержки при переключении передачи, то надо очень хорошо знать и чуствовать именно этот автомобиль. Если на машине АКПП, то она лучше всего себя ведёт на разгоне на фиксированной передаче. Однако типичная ситуация возникает когда стоит режим "D" и водитель недостаточно сбросил скорость перед поворотом. Т.е. фактически машина как на выжатом сцеплении и она скорее вылетет раньше чем коробка переключится вниз и начнёт раскручивать колёса. Для убедительности такое переключение может занять и секунду, т.е. если ехать 30 км/ч и сразу принять решение ускоряться машина за это время пролетит больше 8-ми метров (два ряда на шоссе). В целом я бы в большинстве случаев советовал тормозить на любом приводе, а ускоряться только когда точно знаешь что делаешь и уверен в результате.
Совет "ускоряться" для переднеприводных машин больше относится к управляемому заносу на машине с МКПП (разумеется это не значит что он совсем не применим). Перед входом в поворот начинают снижать скорость тормозя одновременно рабочими тормозами и двигатлем переключаясь вниз. Начало заноса сразу чуствуется по тому что пропадает усилие на руле и приотпускание тормоза не помогает, вот тогда добавляется газ вместе с действиями рулём. Однако если сцепение с дорогой крайне плохое, то машину всё равно не удастся даже развернуть не то что вытянуть с касательной.

3. Вот как моноприводы похожи, так полные приводы отличаются. Особенностей столько что надо разбирать не только конкретную машину, но ещё и её комплектацию и особенности ситуации на дороге. Советую найти ровную площадку (обязательно без ям и бордюров) и попробовать как ведёт себя машина в заносе до того как он возник внезапно на дороге. Рассказывать на форуме можно много, а попробовать самому это совершенно другое. Ещё замечу что опыт полученный на снегу и на льду могут очень сильно отличаться. Только без фанатизма и хотя бы на мокром асфальте, а то можно легко перевернуться.

Спасибо за четкий ответ.

[Vofchik]

Вопрос всем продвинутым !

Когда покупал LC200 даже представить не мог, что так все запущено. Как обычно мануал читается с трудом, радует одно, что форум почитываю с завидным постоянством !
Вопрос: Изредка, в различных ветках форума попадаются очень интересные и грамотные посты по правильному поведению за рулем в сложных или экстримальных условиях, но хотелось бы почитать нечто систематизированное. А точнее, некую инструкцию "на все случаи жизни" непосредственно для LC200 по вождению машины в различных режимах и на разных покрытиях написанную , простым , человеческим языком. Какие кнопки тыкать и при каких условиях, что делать очень опасно, а что полезно и т.д. На мой взгляд это будет интересно многим.

И второе, может кто порекомендует в Москве мастеров-инструкторов экстримального вождения на внедорожниках. (В личку.) Не смотря на то, что внедорожник у меня второй, хочу мастеров послушать!
Спасибо

[Dalama]

но хотелось бы почитать нечто систематизированное. А точнее, некую инструкцию "на все случаи жизни" непосредственно для LC200 по вождению машины в различных режимах и на разных покрытиях написанную , простым , человеческим языком.

почитать можно например эту тему , но в данном вопросе полностью подпишусь под этими словами -

Может я чего-то не понимаю, но обучение вождению по книжкам вызывает только недоумение и улыбку.Представляя,допустим, занос на машине, вы судорожно достаете книжку и начинаете искать нужные страницы?
Поверьте, все будут действовать на рефлекторном уровне! А для этого нужна практика.

И второе, может кто порекомендует в Москве мастеров-инструкторов экстримального вождения на внедорожниках. (В личку.) Не смотря на то, что внедорожник у меня второй, хочу мастеров послушать!
Спасибо

Послушать будет конечно интересно, но не более. Нужны тренировки. Если тренироваться нет возможности, то можно спросить у Antony, думаю, он с удовольствием ответит

[Vofchik]

Dalama,

Конечно же с тренировками и практикой !!!

[Malej]

Всем привет. Вопрос банален, недавно стал счастливым обладателем LC 200, не могу разобраться,как ездить по скольским заснеженным дорогам? Официалы говорят,что вся вся автоматика включена и она вытащит машину, а на практике проезжая вдоль Байкала(кто знает эту серпантинную трассу,тот поймет), от напряжения пар из ушей шел - машину кидало, заносило!!! Попробовал заблокировать дифференциал(кнопка слева от руля) и на мой взгляд машина пошла увереннее, правильно ли я сделал? или как нужно ее эксплуатировать в таком случае?

Сообщение отредактировал Lexx - 25.12.2012, 9:11

Причина редактирования: 9.1. Убедительная просьба не писать сообщения и темы сообщений целиком ЗАГЛАВНЫМИ буквами! Исключение только для аббревиатур!

[Piter]

При езде по скользкой дороге, при заблокированном диффе, есть вероятность, что крутанет вокруг своей оси. Этот режим предпочтителен, когда едешь по говнам - меньше кидает и меньше шансов встать на месте. По скользкому серпантину лучше ехать без блокировок и чем медленнее, тем лучше

[Malej]

При езде по скользкой дороге, при заблокированном диффе, есть вероятность, что крутанет вокруг своей оси. Этот режим предпочтителен, когда едешь по говнам - меньше кидает и меньше шансов встать на месте. По скользкому серпантину лучше ехать без блокировок и чем медленнее, тем лучше

Так вначале и ехал медленно, настолько медленно, что ФУРЫ СЕМАФОРИЛИ В ЗЕРКАЛЕ!!! Какой-то непорядок, недолжна машина за 3 с лишним лимона так ездить...? Или я чего-то не понимаю...До этого был Патрол, там есть режим для такой езды...А что в Крузаках, просто 20 км в час и все?

Сообщение отредактировал Malej - 25.12.2012, 8:50

[slepoi]

Странные вещи пишешь?!У меня по обледеневшей и заснеженной трассе скорость нормальная 120-140 при сред.скорости потока 80-90.Какая стоит резина?

[Piter]

Ну по прямой трассе можно и 140, тут только вопрос резины и тормозного пути, а по серпантину вряд ли так разгонишься.....Как и slepoi, думаю, что дело в резине....

[MishaTomsk]

может вопрошаюший из салона на летней резине выехал?)

[Malej]

может вопрошаюший из салона на летней резине выехал?)

Хорошая шутка - оценил!
Фирма производитель Bridgestone, шипованная.
По зимнему асфальту, который очищен 180 иду хоть бы что...как только начался срепантин со спусками и крутыми поворотами все - не слушает меня и тынет его во все стороны...
Вот так и было - догоняет фура и моргает фарами... Дорогу конечно я не знал, случайно попал в те края, но все равно...
Одним слово блокировка диф. - это было лишнее?

[MishaTomsk]

Хорошая шутка - оценил!
Фирма производитель Bridgestone, шипованная.
По зимнему асфальту, который очищен 180 иду хоть бы что...как только начался срепантин со спусками и крутыми поворотами все - не слушает меня и тынет его во все стороны...
Вот так и было - догоняет фура и моргает фарами... Дорогу конечно я не знал, случайно попал в те края, но все равно...
Одним слово блокировка диф. - это было лишнее?

ну, если вы на диф локе едете по трассе, мона предположить, что угодно, вплоть до летней, или ручника) на крузере нужно быть осторожным в колеях, он в них не влазит и может швырануть в сторону и на трамвайных рельсах, зад стремится опередить перед очень легко. на трассе весьма стабилен.

[Malej]

ну, если вы на диф локе едете по трассе, мона предположить, что угодно, вплоть до летней, или ручника) на крузере нужно быть осторожным в колеях, он в них не влазит и может швырануть в сторону и на трамвайных рельсах, зад стремится опередить перед очень легко. на трассе весьма стабилен.

ну трасса понятие растяжимое....в моем случае скорость потока не более 50-60 была, с диф. я ехал 90, в инструкции пишут,что до 100 вроде норм?

[artur]

только зачем??? на дифе то ездить...не пойму..

[Roma]

Malej, первым делом проверить надо давление в шинах... бывает, что на морозе падает и не мешает при очередном ТО в заказ-наряде указать проверку давления в системе KDSS... если оно не в норме то "швыряет" хорошо. На рестайле в отличии от предыдущих поставили дополнительный контур и авто меньше кренит и кидает при исправном KDSS.

[Malej]

хорошо, вопрос тогда иначе...а для чего вообще нужна блок. диф.? в инструкции как раз пишут о том, чтобы проехать заснеженные обледенелые участки.

[artur]

Именно участки, а не трасса...
Допустим едем, перед нами сугроб....думаем - нееее...великоват, включаем диф -рвем с места и зависаем на верхушке сугроба
или ледяная горка (без детишек), но заехать оччень охота...лучше врубить диф, ну и там как повезет