Печка, климат-контроль, Toyota Fortuner 3.0 D Опции

[korch]

Всех с наступающим! Просьба откликнуться владельцев дизельных Фортунеров.Кто победил печку и каким образом?Замучила меня эта кочегарка на два положения.Может,есть способ сколхозить какую-нибудь регулировку?И еще-чем управляет кнопка включения печки-заслонкой или электроклапаном?

[zema]

korch, а что, у дизельного форта особенная печка?

[korch]

korch, а что, у дизельного форта особенная печка?

Я просто не видел,какая печка у бензинового У меня такая-внизу на панели кнопка HIT,нажал-и она кочегарит на всю катушку.Никакой другой регулировки,кроме скорости вентилятора климата,нет.В мороз еще ничего,а при температурах около ноля достает реально.Приходится периодически выключать.Отакэ.

[zema]

Если климат, то должна быть установка температуры.

У тебя так?-

[korch]

Так точно!

[zema]

Там куча кнопок вокруг табло, черненькие и температура больше-меньше выставляется...



Мануал 186 стр.(есть рисунок)

[korch]

Там куча кнопок вокруг табло, черненькие и температура больше-меньше выставляется...



Мануал 186 стр.(есть рисунок)

Я догадался Только как мне это поможет,пока не знаю.Температура выставляется на климате,а не на печке.А компрессор у меня при минусах включаться не хочет.Я пробовал выставить 20*С и 28*С-разницы никакой,кочегарит на полную.

[zema]

Может кто-то с 4-х литровых Фортов отпишется, я не могу понять как у тебя отдельно от климата печка работает . А пробовал кнопку "авто" тыкать?

[korch]

Может кто-то с 4-х литровых Фортов отпишется, я не могу понять как у тебя отдельно от климата печка работает . А пробовал кнопку "авто" тыкать?

Тыкал.Увы...

[zema]

korch, я сейчас перебираю архив и там раз пять владельцы дизельных фортов задавали вопрос о печке. Но увы, ответов нет . Может это просто быстрый прогрев салона? Типа как согрелся выключаешь, а потом включаешь климат...

[korch]

Вопросы я тоже видел,равно как и отсутствие ответов Ну ничего,вот разберусь с печкой "по понятиям",и буду владельцем эксклюзивной инфы по дизельному Форту.Мысли такие-керосинка в холодные страны не поставлялась,а на Тайщине печка как-то без надобности.А когда начали поставлять,втулили прямоток:нажимаешь кнопку,открывается клапан и ОЖ рабочей температуры шурует через радиатор печки.Типа хотите отопитель-вот вам. Думаю,можно вколхозить туда регулируемый клапан с БМВ или Мерса.Влить,так сказать,благородных кровей.

[zema]

korch, пользуйся просто климатом, без включения печки. Хоть убей- не вижу проблемы , если климат работает... У меня нет климата в машине, но судя по описанию

Климат-контроль — это система, состоящая из кондиционера, отопительной системы(печка), системы фильтрации, специальных датчиков, расположенных в разных местах, а также электронного блока управления климатом. Причем в наиболее продвинутых системах может учитываться не только температура, но даже освещенность салона солнечными лучами, что позволяет обеспечить действительно высокий уровень комфорта. Даже если за бортом низкая температура, помимо отопителя может работать кондиционер — чтобы не запотевали стекла. Перед тем как попасть в салон, воздух проходит фильтрацию; если же он сильно загрязнен, система автоматически переходит на рециркуляцию.

функция включения печки отдельно от климата просто доп. опция.

[Vovan]

С соседнего форума, хозяин дизельного ФОРТА:

C 2007-го мой тарпаган пробежал 70 т.км.Со слов предыдущего владельца,не менялось ничего.Я ему почему-то верю,после того,как увидел топливный фильтр .Так что Тоyota-она и в Украине Toyota.Спрашиваю,почему кардан сухой,и в ответ слышу сакраментальную фразу-"Это же японец,неубиваемая машина,нафиг ее шприцевать."Тем не менее крестовины живые(пока ) Замучила только одна болячка,и та врожденная-печка.Она греет по принципу "могу копать,а могу и не копать".То есть,не регулируется.Никак.Можно только климатом добавить или убавить обороты вентилятора,а температура все равно будет на максимуме.Вот думаю,как побороть.А вообще машинка достойная,без излишних понтов и за вменяемые деньги.Невзирая на тайское происхождение и отсутствие каких бы то ни было подогревов,дизель бодро заводится в -22.С Правда,соляра типа евро.

У меня 4,0 , кондер, проблем с обогревом нет, жаль что дует только на первый ряд.

Сообщение отредактировал Vovan - 5.1.2010, 17:36

[zema]

У меня 4,0 , кондер, проблем с обогревом нет, жаль что дует только на первый ряд.

У тебя климат-контроль, а на 2.7- конд.+печка. На дизельном форте- климат-контроль+отдельное включение печки. Чего они не хотят пользоваться климатом, а хотят печкой- непонимаю ...

[zema]

О, нашел одно сообщение. Что-то я растерялся , как это понимать?

вопрос остался без ответа!
У меня в Тае тоже Форт,там АБС срабатывает только по песочку и редко редко,а здесь по ледику отбрасывает педаль и все!

А по поводу продажи,есть желание на TLC200,да и климат работает здесь тока на холод,печка регулируется вентилятором.Теперь еще АБС!

[Vovan]

У тебя климат-контроль, а на 2.7- конд.+печка. На дизельном форте- климат-контроль+отдельное включение печки. Чего они не хотят пользоваться климатом, а хотят печкой- непонимаю ...

Да нет же, кондер


Сообщение отредактировал Vovan - 5.1.2010, 19:51

[korch]

Наверное,я косноязычно изъясняюсь Повторюсь-в оригинале на тайском дизельном Форте печки нет.Совсем.Да и нет в ней необходимости.Там круглый год тепло.А какие там девчата...М-м-м... Ностальгия замучила,отвлекся.Так вот,ихний климат-контроль состоит из испарителя кондиционера и вентилятора,а радиатор печки втулили отдельно.Соответственно климатом то пользоваться можно,только греть он не будет.А если включить печку,то никакой климат не спасет-кочегарит мама не горюй.Это совершенно автономные системы,общий у них только вентилятор.Может,при плюсовых температурах климатом и можно будет "разбавить" печку,ну а при минусах-никак.Отакэ.

[zema]

Наверное,я косноязычно изъясняюсь Повторюсь-в оригинале на тайском дизельном Форте печки нет.Совсем.Да и нет в ней необходимости.Там круглый год тепло.А какие там девчата...М-м-м... Ностальгия замучила,отвлекся.Так вот,ихний климат-контроль состоит из испарителя кондиционера и вентилятора,а радиатор печки втулили отдельно.Соответственно климатом то пользоваться можно,только греть он не будет.А если включить печку,то никакой климат не спасет-кочегарит мама не горюй.Это совершенно автономные системы,общий у них только вентилятор.Может,при плюсовых температурах климатом и можно будет "разбавить" печку,ну а при минусах-никак.Отакэ.

Ясно, просто не лезло в голову, что на 4-х литровом Форте нормальный климат стоит, а на более дорогом дизеле- неполноценный климат с печкой-буржуйкой

[zema]

Может,при плюсовых температурах климатом и можно будет "разбавить" печку,ну а при минусах-никак.Отакэ.

Как вариант... Надо найти температурный датчик климата и переместить его в более теплое место , что-бы кондей всегда включался.

[korch]

Как вариант... Надо найти температурный датчик климата и переместить его в более теплое место , что-бы кондей всегда включался.

Нае...обмануть мозги климата можно,только при этом можно также прикончить компрессор кондея-на клапана вместо газообразного фреона пойдет жидкий из-за переохлаждения оного в конденсаторе при отрицательных температурах.Во загнул,аж сам не понял Короче,так делать нельзя.Единственный цивильный способ научить керосинку хорошим манерам-это все-таки заставить ее дозировать охлаждающую жидкость в радиаторе отопителя,как это и происходит в нормальном климат-контроле.ИМХО.

[zema]

korch, не надо думать так научно... Кондишину и печке плевать на температуру, я и при -10 включаю кондиционер (кстати, у нас нет температурного датчика), что-бы убрать двухмиллимитровый слой конденсата с лобового стекла, который образовывается в результате обреченного выдоха при посадке в машину после затянувшегося застолья. Этот датчик нужен именно для таких целей, что-бы не включать кондишин если температура за бортом ниже чем в салоне. Я бы предложил его вообще отрезать, но летом он полезен (и может без него вообще не будет работать) . Переместить датчик- единственный безгеморройный вариант, не требующий особых вмешательств в работу машинки, имхо. (надо только его найти)

[korch]

korch, не надо думать так научно... Кондишину и печке плевать на температуру, я и при -10 включаю кондиционер (кстати, у нас нет температурного датчика), что-бы убрать двухмиллимитровый слой конденсата с лобового стекла, который образовывается в результате обреченного выдоха при посадке в машину после затянувшегося застолья. Этот датчик нужен именно для таких целей, что-бы не включать кондишин если температура за бортом ниже чем в салоне. Я бы предложил его вообще отрезать, но летом он полезен (и может без него вообще не будет работать) . Переместить датчик- единственный безгеморройный вариант, не требующий особых вмешательств в работу машинки, имхо. (надо только его найти)

Не буду спорить,кондиционер можно включить при минусовой температуре,но ненадолго,иначе компрессор все-таки скончается,или его отрубит защита.Это мы уже проходили на автохолодильниках,пытаясь отключить "лишние" реле защиты.Результат не обрадовал.

[zema]

korch, откуда под капотом прогретой машины взяться минусовой темперетуре? Найди температурный датчик и кинь его на двигатель, пусть он думает что находится у себя на родине, в Тайване. Если не поможет (хотя я сильно сомневаюсь- человек умнее дизельного Форта!), кинешь в меня большой камень...
Кстати, на многих авто с климат-контролем есть функция отпотевания стекол, а это включение кондишина при любой температуре

[korch]

Zema,лови камень Не выйдет так легко обмануть дизельного Форта.А жаль.Значицца,так-у дизеля стоит заслонка с вакуумным приводом,которая в одном положении открывает поток воздуха из испарителя климат-контроля,а в другом закрывает,одновременно открывая поток из радиатора печки.Таким образом,одновременно эти системы работать смогут только в одном случае-если эта заслонка будет открыта наполовину.Как реализовать такой режим,не знаю.Спичку вставить,что ли? Но и в этом случае корректной работы не получится,потому как на входе в радиатор печки нет никакого крана и она будет кочегарить всегда на полную.Соответственно нужно будет включать климат на пониженную температуру,чтобы получить нужный эффект,а на морозе это проблематично.Что касается режима обдува лобового стекла,то в этом случае еще одна заслонка перекрывает воздуховоды и направляет поток на стекло.Только в этом случае воздух из печки смешивается с холодным воздухом из климата.Но вот ехать в таком режиме долго не очень комфортно. Так что я остановился на следующем варианте-ставлю на входе в радиатор шаговый электроклапан от Фольксвагена,а в салоне крутилку-регулятор.И будет у меня почти как у людей.А может,найду и родной кран печки-от бензинового Форта.Кстати,кто знает,он электрический или механика,с тросовым приводом?

[zema]

Zema,лови камень Не выйдет так легко обмануть дизельного Форта.

Так вроде разговор шел за запуск кондиционера в мороз , заслонки мы не обсуждали ...

Кстати,кто знает,он электрический или механика,с тросовым приводом?

Вроде механический.

[zema]

korch, можешь > тут < глянуть, может что-то подскажет...

[brick]

Здравствуйте,коллеги! Примите в свои ряды больших "оригиналов" и счастливых облаждателей Фортунеров. Приобрел недавно дизельный экземпляр 2007 года с небольшим пробегом в РФ. Т.к. основное время провожу в Восточной Сибири,основном ареале обитания, то возник очевидый вопрос - как у него с теплом в салоне зимой при -30 по Цельсию?

[korch]

Здравствуйте,коллеги! Примите в свои ряды больших "оригиналов" и счастливых облаждателей Фортунеров. Приобрел недавно дизельный экземпляр 2007 года с небольшим пробегом в РФ. Т.к. основное время провожу в Восточной Сибири,основном ареале обитания, то возник очевидый вопрос - как у него с теплом в салоне зимой при -30 по Цельсию?

И Вам не болеть! По существу вопроса:рискну предположить,что спереди не замерзнете.Мой скромный опыт ограничился температурой -24С,при этом в салоне было довольно комфортно.Единственно посоветую провести шумовиброизоляцию-с целью утепления Мне на Прадо данная операция дала неожиданный эффект-я перестал мерзнуть на стоянках с заглушенным двигателем.Справедливости ради-шум тоже немного уменьшился

[brick]

И Вам не болеть! По существу вопроса:рискну предположить,что спереди не замерзнете.Мой скромный опыт ограничился температурой -24С,при этом в салоне было довольно комфортно.Единственно посоветую провести шумовиброизоляцию-с целью утепления Мне на Прадо данная операция дала неожиданный эффект-я перестал мерзнуть на стоянках с заглушенным двигателем.Справедливости ради-шум тоже немного уменьшился

Это уже неплохо. Но все же хотелось бы провести тепло к задним пассажирам. Кто нибудь изучал возможность установки заднего отопителя,ну скажем,от того же Прадо или Сурфа?

[zema]

brick, в том состоянии, в котором меня катали на Форте, на заднем сидении, отопитель был бы лишний. Морская болезнь, настигла бы меня с первыми потоками теплого воздуха...

[brick]

Недавно ездил на заднем сиденье Сурфа 130-го, у него сзади вот такая печка http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...&piid=21317 Кто как считает, возможно ли такое реализовать на Фортунере?

[samovarius]

Недавно ездил на заднем сиденье Сурфа 130-го, у него сзади вот такая печка http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...&piid=21317 Кто как считает, возможно ли такое реализовать на Фортунере?

Про Фортунер не знаю, но в 130-м эта печка реализована просто: магистраль от системы охлаждения проведена под днищем и заведена в салон между передними сиденьями. печка состоит из радиатора с краном, регулирующим поток ОЖ и вентилятора с регулятором оборотов на 2 положения.
Короче узел полностью автономный, нужно только магистраль с антифризом подвести и 12В.

[brick]

Про Фортунер не знаю, но в 130-м эта печка реализована просто: магистраль от системы охлаждения проведена под днищем и заведена в салон между передними сиденьями. печка состоит из радиатора с краном, регулирующим поток ОЖ и вентилятора с регулятором оборотов на 2 положения.
Короче узел полностью автономный, нужно только магистраль с антифризом подвести и 12В.

Вот отсюда и вывод, что все гениальное - просто.По моему она даже по размерам туда вкорячится,вместо бардачка меж сиденьями. Короче,весь смысл через тройники зацепиться к большому кругу, вот только где проложить трубки,под центральной консолью? А вот на Прадо 120 простые пластиковые воздуховоды заведены под сиденья, как на пузотерках,несерьезно как-то.

[samovarius]

Вот отсюда и вывод, что все гениальное - просто.По моему она даже по размерам туда вкорячится,вместо бардачка меж сиденьями. Короче,весь смысл через тройники зацепиться к большому кругу, вот только где проложить трубки,под центральной консолью? А вот на Прадо 120 простые пластиковые воздуховоды заведены под сиденья, как на пузотерках,несерьезно как-то.

Трубки в 130-м идут от мотора вниз под днищем рядом с выхлопной, в салон входят между сиденьями.
вот собственно фотки сего девайса:
http://yotatech.com/f120/help-please-bedli...l-guard-188716/

[brick]

Трубки в 130-м идут от мотора вниз под днищем рядом с выхлопной, в салон входят между сиденьями.
вот собственно фотки сего девайса:
http://yotatech.com/f120/help-please-bedli...l-guard-188716/

Спасибо за фото. Потеплу надо загнать товарища на яму и сделать фотки трубок снизу.

[samovarius]

Спасибо за фото. Потеплу надо загнать товарища на яму и сделать фотки трубок снизу.

Да там фоткать особо нечего, вот схемка для 2,4 бензин:
http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...=&piid=9836

[brick]

Допер наконец то я откуда все эти разговоры про радиатор печки и отсутствие у него какой либо регулировки. Съездив на два дня на Байкал, убедился в этом сам и призадумался. Температура за бортом не превышала 10-12 градусов по Цельсию, а в машине через 50 км от города было уже как в бане, причем уменьшение климата на нижнюю позицию не дало никакого эффекта. Забираемый с улицы воздух приносил в салон новые волны жара от радиатора печки. Офигеть! Машина для жарких стран, как они бедняги в жару то маятся? Вобщем, прежде чем браться за устранение данного недостатка, хочу обсудить решение проблемы с бывалыми, теми кто это уже победил. Напрашивается единственное – вкорячить в печку такую же регулировку как у Прадика 120-го. Кто со мной?

[korch]

Допер наконец то я откуда все эти разговоры про радиатор печки и отсутствие у него какой либо регулировки. Съездив на два дня на Байкал, убедился в этом сам и призадумался. Температура за бортом не превышала 10-12 градусов по Цельсию, а в машине через 50 км от города было уже как в бане, причем уменьшение климата на нижнюю позицию не дало никакого эффекта. Забираемый с улицы воздух приносил в салон новые волны жара от радиатора печки. Офигеть! Машина для жарких стран, как они бедняги в жару то маятся? Вобщем, прежде чем браться за устранение данного недостатка, хочу обсудить решение проблемы с бывалыми, теми кто это уже победил. Напрашивается единственное – вкорячить в печку такую же регулировку как у Прадика 120-го. Кто со мной?

Решил проблемку,но частично. После очередной баньки в салоне авральным порядком поселил под капотом механический кран печки от пассата в комплексе с таврическим тросом подсоса.Трос вывел на бороду панели приборов и снабдил никелированной гайкой для форсу бандитского.По патрубкам он подходит идеально,на все про все ушло около часа времени.Сначала была мысля втулить электроклапан от европейца или Прадо,но времени на поиски не было,а весна пришла неожиданно.А теперь хочу не спеша изучить материальную часть бензинового Форта с полноценным климатом для последующего использования в качестве донора,если это возможно.Все же кардинальное решение-это настоящий климат,а не две автономные системы-обогрева и кондиционирования,как у меня сейчас.Так или иначе в межсезонье будет не комфортно-нужна одновременная работа печки и кондея,а это в нашем случае невозможно.

[brick]

Решил проблемку,но частично. После очередной баньки в салоне авральным порядком поселил под капотом механический кран печки от пассата в комплексе с таврическим тросом подсоса.Трос вывел на бороду панели приборов и снабдил никелированной гайкой для форсу бандитского.По патрубкам он подходит идеально,на все про все ушло около часа времени.Сначала была мысля втулить электроклапан от европейца или Прадо,но времени на поиски не было,а весна пришла неожиданно.А теперь хочу не спеша изучить материальную часть бензинового Форта с полноценным климатом для последующего использования в качестве донора,если это возможно.Все же кардинальное решение-это настоящий климат,а не две автономные системы-обогрева и кондиционирования,как у меня сейчас.Так или иначе в межсезонье будет не комфортно-нужна одновременная работа печки и кондея,а это в нашем случае невозможно.

Не вдавался в тонкости работы полноценного климата,но есть чувство, что без аналогичной реализации регулировки подачи ож как на Прадике или на любой другой Тойоте не обойтись. Остается только разобраться в электросхеме подключения клапана к штатному управлению климатом и вообще убедиться в наличии такой возможности. Жаль, что у меня пока одна машина на семью - детальная разборка-сборка не один день займет, а авто нужен ежедневно Хотя думаю, что летняя жара заставит поторопиться

[korch]

Не вдавался в тонкости работы полноценного климата,но есть чувство, что без аналогичной реализации регулировки подачи ож как на Прадике или на любой другой Тойоте не обойтись. Остается только разобраться в электросхеме подключения клапана к штатному управлению климатом и вообще убедиться в наличии такой возможности. Жаль, что у меня пока одна машина на семью - детальная разборка-сборка не один день займет, а авто нужен ежедневно Хотя думаю, что летняя жара заставит поторопиться

Не думаю,что возможность подключиться к штатному управлению климатом у дизельного Форта реализована,учитывая отсутствие печки в оригинальном тайском варианте.Да и толку от этого много не будет-все равно заслонка будет открывать либо кондей,либо печку.А полноценный климат тем и хорош,что позволяет автоматически поддерживать температуру в салоне с помощью смешивания воздушных потоков из печки и испарителя кондея при необходимости.У нас же можно добиться или климат-контроля на основе отопителя(т.е. в минусах),или на основе кондея-при плюсах.Это как отопительный сезон,только вручную Что касается летней жары-так тут наоборот все пучком:выключил печку и климат чудесно работает на охлаждение в штатном режиме-как в Бангкоке А всякий улучшайзинг актуален весной-осенью,когдиа ни холодно,ни жарко.О как.

[brick]

Не думаю,что возможность подключиться к штатному управлению климатом у дизельного Форта реализована,учитывая отсутствие печки в оригинальном тайском варианте.Да и толку от этого много не будет-все равно заслонка будет открывать либо кондей,либо печку.А полноценный климат тем и хорош,что позволяет автоматически поддерживать температуру в салоне с помощью смешивания воздушных потоков из печки и испарителя кондея при необходимости.У нас же можно добиться или климат-контроля на основе отопителя(т.е. в минусах),или на основе кондея-при плюсах.Это как отопительный сезон,только вручную Что касается летней жары-так тут наоборот все пучком:выключил печку и климат чудесно работает на охлаждение в штатном режиме-как в Бангкоке А всякий улучшайзинг актуален весной-осенью,когдиа ни холодно,ни жарко.О как.

На Фортунере скорее всего есть водяной клапан отопителя,т.к. температура нагрева полюбому осуществляется регулировкой объема подачи ож на радиатор отопителя,но у него положение Cold не означает полное перекрытие подачи ож по большому кругу, как у нормальных машин. Не стоит изобретать велосипед, а просто напросто либо заменить водяной клапан отопителя на нормальный с полным перекрытием,либо доработать родной на полное перекрытие жидкости.

Сообщение отредактировал brick - 14.5.2010, 13:26

[korch]

На Фортунере скорее всего есть водяной клапан отопителя,т.к. температура нагрева полюбому осуществляется регулировкой объема подачи ож на радиатор отопителя,но у него положение Cold не означает полное перекрытие подачи ож по большому кругу, как у нормальных машин. Не стоит изобретать велосипед, а просто напросто либо заменить водяной клапан отопителя на нормальный с полным перекрытием,либо доработать родной на полное перекрытие жидкости.

Лишний раз убеждаюсь в собственной косноязычности Попытаюсь снова:нет там никакого клапана(по крайней мере я не нашел) Печка в тайском Форте-это прямоточный радиатор,через который постоянно течет тосол без какой-либо регулировки.Включение-выключение осуществляется заслонкой с пневмоприводом,управляемой кнопкой на панели приборов.Вкл.-заслонка открывает воздуховод на радиатор печки,одновременно перекрывая воздуховод испарителя кондиционера.При этом в салоне ташкент,который можно смягчить только оборотами вентилятора.Выкл.-заслонка совершает обратное движение,и горячий воздух из печки в салон не попадает.В этом режиме можно либо включить компрессор кондея и охлаждать салон,либо просто вентилировать его наружным воздухом.Никакой подогрев в этом режиме невозможен в принципе.Что сделал я:врезал в магистраль печки кран с механической регулировкой.Теперь в положении Вкл. есть возможность регулировать не только поток воздуха через радиатор печки,но и количество о.ж.,изменяя сечение магистрали.Вы,в принципе,собираетесь делать то же.что и я,но более цивильно. Но меня терзают смутные сомнения-может,от вас спряталась под панелью кнопка HEAT?

[bevit]

Лишний раз убеждаюсь в собственной косноязычности Попытаюсь снова:нет там никакого клапана(по крайней мере я не нашел) Печка в тайском Форте-это прямоточный радиатор,через который постоянно течет тосол без какой-либо регулировки.Включение-выключение осуществляется заслонкой с пневмоприводом,управляемой кнопкой на панели приборов.Вкл.-заслонка открывает воздуховод на радиатор печки,одновременно перекрывая воздуховод испарителя кондиционера.При этом в салоне ташкент,который можно смягчить только оборотами вентилятора.Выкл.-заслонка совершает обратное движение,и горячий воздух из печки в салон не попадает.В этом режиме можно либо включить компрессор кондея и охлаждать салон,либо просто вентилировать его наружным воздухом.Никакой подогрев в этом режиме невозможен в принципе.Что сделал я:врезал в магистраль печки кран с механической регулировкой.Теперь в положении Вкл. есть возможность регулировать не только поток воздуха через радиатор печки,но и количество о.ж.,изменяя сечение магистрали.Вы,в принципе,собираетесь делать то же.что и я,но более цивильно. Но меня терзают смутные сомнения-может,от вас спряталась под панелью кнопка HEAT?

Пусть мое первое сообщение на этом форуме будет в этой теме.
Сегодня приобрел дизельный Fortuner 2007 г.
Так вот на моем конике стоит не кнопка включения печки, а регулятор (реостат), управляющий протоком охлаждающей жидкости.
Хотя управление печкой и не заведено на климатконтроль.
Где и какой установлен регулятор протока еще не обнаружил.

[korch]

Пусть мое первое сообщение на этом форуме будет в этой теме.
Сегодня приобрел дизельный Fortuner 2007 г.
Так вот на моем конике стоит не кнопка включения печки, а регулятор (реостат), управляющий протоком охлаждающей жидкости.
Хотя управление печкой и не заведено на климатконтроль.
Где и какой установлен регулятор протока еще не обнаружил.

Поздравляю с покупкой Нас,трактористов,становится все больше .По сути-клапан,видимо,установлен под капотом слева по ходу машины возле моторного щита либо возле выхода патрубка из головки блока.А кнопка все-таки должна быть,потому как системы то разные и переключаться нужно.Хотя...Может быть и так,что выпускались различные модификации отопителя,а я тут умничаю

[bevit]

Поздравляю с покупкой Нас,трактористов,становится все больше .По сути-клапан,видимо,установлен под капотом слева по ходу машины возле моторного щита либо возле выхода патрубка из головки блока.А кнопка все-таки должна быть,потому как системы то разные и переключаться нужно.Хотя...Может быть и так,что выпускались различные модификации отопителя,а я тут умничаю

Спасибо за поздравления!
Надеюсь будет надежная замена моей CR-Vешки
Да я видел на показанных выше фотографиях, что кнопка установлена в нижней части "бороды". Но у меня вместо нее регулировочное колесико, в крайнем положении которого положение "OFF".

[zema]

bevit, поздравляю с приобретением, ни гвоздя ни жезла ! Интересно узнать- работает ли у тебя отопитель в паре с климатом?

[bevit]

bevit, поздравляю с приобретением, ни гвоздя ни жезла ! Интересно узнать- работает ли у тебя отопитель в паре с климатом?

Спасибо!
Нет. Не работает.
На климате можно выставлять любые желаемые температуры, но из дефлекторов воздуховодов идет поток с температурой выставленной регулятором отопителя.
Хотя интенсивность обдува регулируется с блока управления климатом.
Надеюсь, что при включении печки предусмотрено отключение кондиционера.
Буду еще разбираться. Времени особо не было.

[korch]

Как там клапан,не нашелся еще? Как найдется,поделитесь,плз,каталожным номером.Да и регулятор хотелось бы увидеть...

[bevit]

Как там клапан,не нашелся еще? Как найдется,поделитесь,плз,каталожным номером.Да и регулятор хотелось бы увидеть...

Клапан еще не искал, а в регуляторе ничего особого. Вместо кнопки обычное зубчатое колесико над которым кустарным способом нанесена надпись "OFF" с двумя стрелками вниз
Вот такой он "тайский" тюнинг.....хотя может уже и украинская модернизация

[bevit]

Ну вот и сфотографировал.
Второе фото - колесико управления печкой,
на остальных- то что я считаю электроклапаном. Ни каких номеров не обнаружил. Все надписи зафиксировал.

Сообщение отредактировал bevit - 26.5.2010, 20:36

Эскизы прикрепленных изображений

 

[bevit]

Вот возникла проблемка с кондиционером.
В начале лета, когда стало пожарче, обратил внимание, что слабовато охлаждает салон.
Поехал на станцию, заправили фреон. Вроде нормально стало.
Вчера стоял в пробке-тянучке. Воздух в лицо приятно холодил. Но через десяток минут он становился все теплее, затем горячее.
Поигрался настройками климата- результата ноль.
Проехав "узкое место" и набрав скорость, не меняя настроек стал чувствовать "понижение градуса". Дошло до того, что стал замерзать. Реально замерз!
Я понимаю, что без движения кондиционер не может работать с той же интенсивностью, но.....?

Что подскажете?

[Max1]

Вот возникла проблемка с кондиционером.
В начале лета, когда стало пожарче, обратил внимание, что слабовато охлаждает салон.
Поехал на станцию, заправили фреон. Вроде нормально стало.
Вчера стоял в пробке-тянучке. Воздух в лицо приятно холодил. Но через десяток минут он становился все теплее, затем горячее.
Поигрался настройками климата- результата ноль.
Проехав "узкое место" и набрав скорость, не меняя настроек стал чувствовать "понижение градуса". Дошло до того, что стал замерзать. Реально замерз!
Я понимаю, что без движения кондиционер не может работать с той же интенсивностью, но.....?

Что подскажете?

У меня та же проблема, тоже дозаправлял фреоном, помогло не очень.
Выход из положения - включать задний кондиционер тоже, он охлаждает лучше и быстрее переднего, как не странно (может потому, что забор воздуха к нему идёт под задним бампером?).
Мастер посоветовал для более быстрого охлаждения и при стоянии в пробке переключатель обдува поставить на крайнее левое положение и переключить на забор воздуха из салона (влево).

[VesNik]

Вот возникла проблемка с кондиционером.
В начале лета, когда стало пожарче, обратил внимание, что слабовато охлаждает салон.
Поехал на станцию, заправили фреон. Вроде нормально стало.
Вчера стоял в пробке-тянучке. Воздух в лицо приятно холодил. Но через десяток минут он становился все теплее, затем горячее.
Поигрался настройками климата- результата ноль.
Проехав "узкое место" и набрав скорость, не меняя настроек стал чувствовать "понижение градуса". Дошло до того, что стал замерзать. Реально замерз!
Я понимаю, что без движения кондиционер не может работать с той же интенсивностью, но.....?

Что подскажете?

как варинт стоит проверить цепь доп вентилятора который стоит перед радиатором кондера и вообще включается ли он во время таких стоянок, я вообще думаю еще один туда премастрячить

[bevit]

Все оказалось гораздо проще.
Просто забит радиатор. Снаружи. Пух, мошки, мусор.
И причем, стоящий первым радиатор кондиционера, более-менее чистый. Забит радиатор системы охлаждения.
Если заглянуть в щель между двумя радиаторами, то можно увидеть там целые заросли.
Вот во время стояния в пробках вентилятор и не справляется.
Сейчас надо продумать систему очистки без снятия.
Пока где смог добраться продул компрессором. Эффект есть, но хотелось бы большего.

[bevit]

Внимание!!!
Не повторяйте моих ошибок!!!
Рассказал о своей проблеме знакомому, а у него есть своя автомойка.
Он уверил меня, что это не проблема и они этих радиаторов почистили добрую сотню.
Ввиду занятости оставил машину и через пару часов перезвонили и сообщили о готовности.
Приехал, завел - красотища! Кондишен сразу стал показывать результаты.
Поднял капот- радиатор чистейший.....но насторожил внешний вид конденсатора. Присмотрелся, большая часть сот смята, закрылась полностью или частично.
Оказалось, что они промывали аппаратом высокого давления. При этом даже не сняли радиаторную решетку. И там где струя шла под углом мягкие алюминиевые соты смялись.
Поскандалил немного, проехал с "советчиком". Кондишен работает, двигатель не греется.
Вроде и результат есть, но кажется мне, что теперь радиатор будет "ловить пух" и загрязняться гораздо быстрее.
Для уменьшения этого эффекта вчера была поставлена защитная сетка на решетку и бампер.
Посмотрим теперь к чему приведет "процесс чистки"

[Гера]

Вот возникла проблемка с кондиционером.

Уже третье в Форуме обсуждение работы кондиционера

Одна из похожих тем и есть еще обсуждение в форуме по Jeep

Пожалуйста, пользуйтесь Поиском
Многие общие проблемы уже обсуждались. Как то, что нельзя пользоваться для промывки радиатора аппаратом высокого давления.

[bevit]

Уже третье в Форуме обсуждение работы кондиционера

Одна из похожих тем и есть еще обсуждение в форуме по Jeep

Пожалуйста, пользуйтесь Поиском
Многие общие проблемы уже обсуждались. Как то, что нельзя пользоваться для промывки радиатора аппаратом высокого давления.

Естественно "Поиск" - великая шутка

Забил фразу "Чистка радиатора". Получил две страницы тем. Ни в одном названии темы мой вопрос не освещен. Каждая тема содержит уйму страниц. Есть даже 94 страницы в одной из них.
Поверте, ну нет у меня пары-тройки часов, для поиска ответа на, казалось бы, не сложный вопрос.
А своим предупреждением я хотел обратить внимание владельцев Фортов на особенность конструкции машины, возможные проблемы и "негативный" метод их решения

[alvisalex]

Привет одноклубникам.
Появился вопрос. Регулятор холодного-тёплого воздуха стал свободно вращаться и из воздуховодов постоянно дует горячий воздух. Что могло послужить причиной? Обрыв тросика, который идёт на регулятор или что-то ещё, вообще как он устроен и возможно ли самому устранить данную проблему или придётся разбирать всё торпедо?
Заранее спасибо за ответы.
На фото корявой рукой нарисована стрелка на ентот регулятор.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[stopol]

Привет одноклубникам.
Появился вопрос. Регулятор холодного-тёплого воздуха стал свободно вращаться и из воздуховодов постоянно дует горячий воздух. Что могло послужить причиной? Обрыв тросика, который идёт на регулятор или что-то ещё, вообще как он устроен и возможно ли самому устранить данную проблему или придётся разбирать всё торпедо?
Заранее спасибо за ответы.
На фото корявой рукой нарисована стрелка на ентот регулятор.

Скорее всего если легко крутится значит слетел тросик разберается легко,снимаеш регуляторы под ними шурупы под отвертку два штуки и потом все остальное на клипсах,снимается вся крышка вместе с воздуховодами и дальше по обстоятельству

[alvisalex]

Скорее всего если легко крутится значит слетел тросик разберается легко,снимаеш регуляторы под ними шурупы под отвертку два штуки и потом все остальное на клипсах,снимается вся крышка вместе с воздуховодами и дальше по обстоятельству

ок, спасибо, будем разбирать.

[alvisalex]

Так и есть, слетел тросик на регуляторе, кстати там и на левом регуляторе та же хлипенькая конструкция которая регулирует заслонки. Короче нужно аккуратно без резких рывков поворачивать и будет всё ок. Спасибо всем за участие.

[zema]

Так и есть, слетел тросик на регуляторе, кстати там и на левом регуляторе та же хлипенькая конструкция которая регулирует заслонки. Короче нужно аккуратно без резких рывков поворачивать и будет всё ок.

Будем знать, спасибо за предупреждение .

[Sky]

Может пригодится кому-нибудь, кондиционер после заправки стал не понятно работать. Заправляли по объему, 900 гр. + 30 гр. масла. Первые минут 5-10 работает нормально, потом начинает включаться-выключаться компрессор, с периодичностью 2-3 сек. и не охлаждал. Как оказалось, залили лишку... Компрессор отключался по избыточному давлению. Перезаправили по давлению, вошло 570 гр жидкости + 30 гр масла. Теперь работает, как зверь, через несколько минут уже холодно.

Сообщение отредактировал Sky - 15.5.2011, 19:31

[Дмитрич]

Может пригодится кому-нибудь, кондиционер после заправки стал не понятно работать. Заправляли по объему, 900 гр. + 30 гр. масла. Первые минут 5-10 работает нормально, потом начинает включаться-выключаться компрессор, с периодичностью 2-3 сек. и не охлаждал. Как оказалось, залили лишку... Компрессор отключался по избыточному давлению. Перезаправили по давлению, вошло 570 гр жидкости + 30 гр масла. Теперь работает, как зверь, через несколько минут уже холодно.

Получается фреон в системе был, но в недостаточном объеме ? Саму утечку обнаружили ? Где?

[Sky]

Получается фреон в системе был, но в недостаточном объеме ? Саму утечку обнаружили ? Где?

Система пустая была, утечку не нашли. Завакумировали и заправили с краской, все нормально, давление держит. Видимо через заправочный нипель травило.

[Дмитрич]

Все правильно сделано Извини, моя вина , ляпнул не подумав 900 гр. Перед твоим звонком смотрел данные на сотку , вот и заклинило. Заправочный объем Форта 520-580 гр. Молодцы, что разобрались.

[brick]

Скатался недавно на Ольхон. Красотищщаа неописуемая! Так вот,по дороге обратно жара начинается чем дальше от Байкала,тем больше - задумал включить кондер. Удивила такая штука, при постоянной работе кондера переднего и заднего холодит только минут 15 от силы,затем уровень охлаждения начинает постепенно снижаеться независимо от оборотов вентилятора. После кратковременнго выключения-включения кондера минут на 10 - начинает холодить с новой силой,затем опять степень охлаждения снижается. Что за хрень такая,было ли подобное у кого или пора к "холодильщикам"?

[Maxel]

Скатался недавно на Ольхон. Красотищщаа неописуемая! Так вот,по дороге обратно жара начинается чем дальше от Байкала,тем больше - задумал включить кондер. Удивила такая штука, при постоянной работе кондера переднего и заднего холодит только минут 15 от силы,затем уровень охлаждения начинает постепенно снижаеться независимо от оборотов вентилятора. После кратковременнго выключения-включения кондера минут на 10 - начинает холодить с новой силой,затем опять степень охлаждения снижается. Что за хрень такая,было ли подобное у кого или пора к "холодильщикам"?

Причина, скорее всего, в плохом охлаждении радиатора кондиционера ( или забит пылью, или не работает вентилятор кондиционера)

[ovp]

Вот у меня как раз такая проблема, не включается вентилятор кондиционера (тот, что стоит первым перед радиатором кондиционера. Помню раньше на ладах проверяли исправность эл. двиг. вентилятора простым способом - на прямую к батарее подключаешь и если работает, то ищешь в цепи до него. А на форте такое можно сделать? И может кто уже снимал этот вентилятор, подлезть к нему легко, а вот разъеденить разъем подводки питания как то не смог, может кто подскажет?

[bevit]

У меня тоже слабенько охлаждает. Думал проблема в забитости радиатора. А сегодня включил кондиционирование третьего ряда и удивился. Там идет нормально охлажденный воздух. А из дефлекторов на торпедо гораздо теплее. Почему? Я не понимаю!
Проблема и не в фильтре салона. Пробовал и без него.

[trexala]

У меня тоже слабенько охлаждает. Думал проблема в забитости радиатора. А сегодня включил кондиционирование третьего ряда и удивился. Там идет нормально охлажденный воздух. А из дефлекторов на торпедо гораздо теплее. Почему? Я не понимаю!
Проблема и не в фильтре салона. Пробовал и без него.

может быть проблема в заслонках, где то подсасывает теплый воздух?

[cruel]

Каков алгоритм работы заднего кондера? У меня без переднего почему-то компрессор не включается.

[bevit]

А разве сзади отдельный кондиционер? И у него отдельный компрессор и радиатор?

[trexala]

А разве сзади отдельный кондиционер? И у него отдельный компрессор и радиатор?

радиатор и вентилятор отдельные, но система одна

[stopol]

радиатор и вентилятор отдельные, но система одна

Испаритель и вентилятор отдельно,компрессор один

[trexala]

Испаритель и вентилятор отдельно,компрессор один

суть одна

[brick]

Каков алгоритм работы заднего кондера? У меня без переднего почему-то компрессор не включается.

Если имелось ввиду работа заднего кондера без включения основного,то он и не будет работать,т.к. только при включении основного кондиционера включается компрессор, а затем уже работает задний кондиционер.

[Dok]

Если имелось ввиду работа заднего кондера без включения основного,то он и не будет работать,т.к. только при включении основного кондиционера включается компрессор, а затем уже работает задний кондиционер.

Добрый день.
Если можно ,я хотел бы задать вопрос.При включении кондиционера раздается два щелчка,паку раз было три.Дальше кондер работает нормально.Если я не ошибаюсь в прошлом сезоне щелчек был один.Это повод для беспокойства или нет?

[trexala]

Добрый день.
Если можно ,я хотел бы задать вопрос.При включении кондиционера раздается два щелчка,паку раз было три.Дальше кондер работает нормально.Если я не ошибаюсь в прошлом сезоне щелчек был один.Это повод для беспокойства или нет?

откуда щелчки раздаются то?
ps. а как ваше имя, если не секрет?

Сообщение отредактировал trexala - 3.8.2011, 12:33

[Dok]

откуда щелчки раздаются то?
ps. а как ваше имя, если не секрет?

Меня зовут Тимур.Фортунер 2006года 2.7 .Я в технике то не очень;при нажатии на кнопку включения кондиц,я не знаю реле что ли срабатывает.щелчок и пошел..Вот у меня два раза щелкает,из двигательного отсека,точнее не могу сказать.Но потом работает нормально сегодня +45 у нас.

[trexala]

Меня зовут Тимур.Фортунер 2006года 2.7 .Я в технике то не очень;при нажатии на кнопку включения кондиц,я не знаю реле что ли срабатывает.щелчок и пошел..Вот у меня два раза щелкает,из двигательного отсека,точнее не могу сказать.Но потом работает нормально сегодня +45 у нас.

у на с в тени всего лишь 37 наверное, прохладно По идее , при включении кондиционера должен быть щелчок из района компрессора кондиционера, так как срабатывает электромагнитная муфта.

[Dok]

у на с в тени всего лишь 37 наверное, прохладно По идее , при включении кондиционера должен быть щелчок из района компрессора кондиционера, так как срабатывает электромагнитная муфта.

Да,я наверное об этом и говорю,но т.к подряд два щелчка,возникает вопрос это уже проблема или нет?И надо ли что то предпринимать уже на этом этапе?

[trexala]

Да,я наверное об этом и говорю,но т.к подряд два щелчка,возникает вопрос это уже проблема или нет?И надо ли что то предпринимать уже на этом этапе?

не знаю даже, не обращал внимания. надо на своей послушать, как это происходит

[Doktor]

суть одна

Включение заднего кондиционера увеличивает расход топлива?

[trexala]

Включение заднего кондиционера увеличивает расход топлива?

если только на самую малость, за счет бОльшего охлаждения испарителей. Я так понимаю в заднем кондишине стоит просто вентилятор, который сдувает холод с испарителя, а хладогент там движется постоянно, при включении компрессора.

[trexala]

не знаю даже, не обращал внимания. надо на своей послушать, как это происходит

Послушал При включении кондера слышно, как подключается муфта кондиционера (один щелчок), а затем уже кондишн периодически включается-отключается, видимо в зависимости от температуры. при этом щелкает какая то релюха в панели приборов.

[everkey]

На автомойке рядом с домом есть услуга самообслуживание. заехал помыть машину. Непойму как но забыл выключить машину, помыл машину, потом только обнаружил что машина все это время работала. выключил, расплатился, завел поехал, через 30 секнд появился в салоне дым горелой проводки, выключил вентилятор кондиционер заглушил машину, постоял... подумал.... завел дыма нет но вентилятор не вклюаю, на изжоге доехал до гаража, включил печку раздается посторонний шум вентилятор крутится медлено, выключил.

где могло дымиться? почему не выбило предохранители? может вода кудато попала? что делать?

Сообщение отредактировал everkey - 8.8.2011, 9:15

[Maxel]

На автомойке рядом с домом есть услуга самообслуживание. заехал помыть машину. Непойму как но забыл выключить машину, помыл машину, потом только обнаружил что машина все это время работала. выключил, расплатился, завел поехал, через 30 секнд появился в салоне дым горелой проводки, выключил вентилятор кондиционер заглушил машину, постоял... подумал.... завел дыма нет но вентилятор не вклюаю, на изжоге доехал до гаража, включил печку раздается посторонний шум вентилятор крутится медлено, выключил.

где могло дымиться? почему не выбило предохранители? может вода кудато попала? что делать?

Вентилятор печки медленно крутится? А скорость вентилятора печки регулируется? Мог гасящий резистор скорости вентилятора печки завонять.

[everkey]

Вентилятор печки медленно крутится? А скорость вентилятора печки регулируется? Мог гасящий резистор скорости вентилятора печки завонять.

да не там не завоняло там дым реально пошел.

[trexala]

да не там не завоняло там дым реально пошел.

снимай моторчик и смотри. А так гадать можно долго.

[everkey]

снимай моторчик и смотри. А так гадать можно долго.

снял посмотрел.... горелых проводов нигде не видно собрал включил.... и никакого "криминала" дыма больше нет.... все равно как то канево стало... а вдруг гдето внутрях теперь провода загаленные....

[Дмитрич]

Я так понимаю в заднем кондишине стоит просто вентилятор, который сдувает холод с испарителя, а хладогент там движется постоянно, при включении компрессора.

Нет не постоянно, а только при включении кнопки "Задний кондей" открывающей клапан для циркуляции в заднем контуре.

[trexala]

Нет не постоянно, а только при включении кнопки "Задний кондей" открывающей клапан для циркуляции в заднем контуре.

будем знать

[777friend]

Вопрос по хладагенту для кондера. Можно самому купить баллончик и заправить его или только на сервисе?

[trexala]

Вопрос по хладагенту для кондера. Можно самому купить баллончик и заправить его или только на сервисе?

лучше у нормальных кондерщиков. Телефон у меня есть , если что)

[777friend]

спасибо! Ближе к теплым денькам тогда. Читал где то что постепенно хладагент сам уходит, поэтому думаю лучше особо не торопиться благо вон снег идет

[trexala]

спасибо! Ближе к теплым денькам тогда. Читал где то что постепенно хладагент сам уходит, поэтому думаю лучше особо не торопиться благо вон снег идет

просто там помимо хладагента еще и масло надо менять, время от времени...

[Дмитрич]

спасибо! Ближе к теплым денькам тогда. Читал где то что постепенно хладагент сам уходит, поэтому думаю лучше особо не торопиться благо вон снег идет

Распространенное заблуждение Не нужно ждать момента когда кондей станет работать хуже. Система должна находится постоянно под рабочим давлением, а оно зависит от объема фреона. Поэтому один раз в 2-3 года перезаправляем кондиционер. Заправку делаем через установку с частичной заменой масла для смазки компрессора. Во вторых, регулярно не реже одного раза в месяц включаем кондей минут на 10, для предотвращения "застаивания" компрессора и разгона масла по всей системе. Зимние месяцы: не исключение.

[777friend]

Т.е.если сейчас фреона вообще нет в системе, то система что ли сломается? Согласился бы, если бы я им пользовался, но т.к.зима и я им вообще не пользуюсь, то не вижу поводов для паники и сейчас срочно бежать заправлять. Ближе к лету заправлю и смажу компрессор

[Дмитрич]

Т.е.если сейчас фреона вообще нет в системе, то система что ли сломается? Согласился бы, если бы я им пользовался, но т.к.зима и я им вообще не пользуюсь, то не вижу поводов для паники и сейчас срочно бежать заправлять. Ближе к лету заправлю и смажу компрессор

1. Если в системе нет фреона, придется искать утечку и неисключен ремонт системы кондиционирования. Сними крышку с заправочного порта и нажми на нипель, если "фыркнет" то фреон есть и нужно просто дозаправить систему и чем раньше тем лучше.
2. Соглашаться или нет: Ваше решение, к сожалению глубоко ошибочное, но по сути ничего не меняющее в истинном положении вещей. Дозаправка кондиционера 35-50$, средний ремонт 450-700$.