Тяга Панара на Гранде WJ, Все WJ Опции

[andrei__c]

Народ, кто нибудь пытался заменить саленблоки в тяге Панара, да и вообще существуют ли они отдельно от неё. Продавцы утверждают что и в глаза их не видели. Но я то их вышибал, и не только видел но и померил. Диаметр посадочного места 38,6 мм. или почти так, втулка внутренняя длина 41мм. внутренний диаметр 12мм. Последнее незначительно, можно и подрезать. Просто глупо покупать эскимо ради палочки....., наверно. Да и тяг в Москве не осталось, раскупили.

[__Gennadiy__]

Народ, кто нибудь пытался заменить саленблоки в тяге Панара, да и вообще существуют ли они отдельно от неё. Продавцы утверждают что и в глаза их не видели. Но я то их вышибал, и не только видел но и померил. Диаметр посадочного места 38,6 мм. или почти так, втулка внутренняя длина 41мм. внутренний диаметр 12мм. Последнее незначительно, можно и подрезать. Просто глупо покупать эскимо ради палочки....., наверно. Да и тяг в Москве не осталось, раскупили.

Менял на какие то сайлентблоки от мазды, от рычагов. Точно размер не подошел, сделали вставки, трубки с толщиной стенки около 1-1,5 мм. Точно по размеру подобрать не удалось.

[addco]

еще с минимальными переделками становятся сайленты от рено клио 1 ,сайлент переднего рычага ,только тот что без буртика,стоит около 3 уе,мне хорошие люди меняли.

[Фаныч]

addco,
Если найдешь каталожный номер будет вообще супер

[Origin]

addco,
Если найдешь каталожный номер будет вообще супер

И желательно хотя бы примерное описание процесса.

[gari]

Сайлентблоки отдельно не продаются. У себя менял внутренние втулки, не выпресовывая сайлентблок.
1 вытаскиваешь втулку
2 земеряешь внутр. диаметр
3 точишь новую втулку прим. на 1-1,5мм больше замеряного отверстия обязательно кончик под конус, чтоб хорошо входил в резину.
4 запресовываешь на масто
Работает отлично и дешево.

[julik-1]

andrei__c, Зачем придумывать велосипед,не проще купить тягу панары-в не оригинале 2300,00,и можно не париться
Зачем покупать ДжиПП если не можешь его содержать и заниматься изобретениями... Кроилово ведет к попадалову ©
Мнение не продавца запчастей,а такого же пользователя автомобилем ИМХА

Сообщение отредактировал julik-1 - 16.4.2010, 22:13

[Artery]

andrei__c, Зачем придумывать велосипед,не проще купить тягу панары-в не оригинале 2300,00,и можно не париться
Зачем покупать ДжиПП если не можешь его содержать и заниматься изобретениями... Кроилово ведет к попадалову ©
Мнение не продавца запчастей,а такого же пользователя автомобилем ИМХА

Да ладно, грамотное обращение с железками и ровными руками = удача и респект! Но может не с первого раза Не получается у того кто ни чего не пробует!!!

[gari]

Да с первого раза не получилось. Но есть разница 2300.00 или 100 рублей. Считайте сами.
К стати у нас тяга стоит минимум 5000.00руб.

[julik-1]

Да с первого раза не получилось. Но есть разница 2300.00 или 100 рублей. Считайте сами.
К стати у нас тяга стоит минимум 5000.00руб.

А у нас по другому пропиши в профиле откуда ты...

Сообщение отредактировал julik-1 - 16.4.2010, 22:33

[gari]

Просто обидно платить деньги за железяку.

[Artery]

Просто обидно платить деньги за железяку.

+1

[julik-1]

А мне не нравяться скряги купите ЖиГуЛи...

[gari]

Зачем тягу менять? Лучше сразу новую машину.

[julik-1]

Не хочу продолжать дебаты... ИМХА

[Carvin]

Зачем тягу менять? Лучше сразу новую машину.

ага ... а то у меня пепельница почти полная ...

[Carvin]

Сайлентблоки отдельно не продаются. У себя менял внутренние втулки, не выпресовывая сайлентблок.
1 вытаскиваешь втулку
2 земеряешь внутр. диаметр
3 точишь новую втулку прим. на 1-1,5мм больше замеряного отверстия обязательно кончик под конус, чтоб хорошо входил в резину.
4 запресовываешь на масто
Работает отлично и дешево.

На масло сажать не советую ... не всякая резинка маслостойкая. Может разбухнуть и размякнуть до состояния поролона. Сажать лучше на мыльный раствор. И запас по зазору можно сделать побольше, если толщина втулки позволяет сделать конус побольше. Еще можно втулку с конусом сделать подлиннее на размер конуса, а после запрессовки его аккуратно срезать болгаркой (резину не цеплять!!! И вообще, кто не знает, НЕ ПЫТАЙТЕСЬ РЕЗАТЬ БОЛГАРКОЙ РЕЗИНКУ САЛЕЙНТ-БЛОКА - ЗУБЫ БУДУТ ЦЕЛЕЕ!)

[Origin]

Объясню свою позицию по запчастям. Это будет ответом на вопросы Julik-1, которые слишком часто появляются в ветках форума

1. Новые запчасти на Jeep - не слишком дорогие, в этом я согласен. По крайней мере, я смотрю на это с позиции своего дохода.
2. Тяга Панара от Direct Parts зачастую ходит менее 10 тык, а менять их на каждом ТО - накладно и, главное, затратно по времени. Тут я сразу хочу приложить высказывание одного достаточно уважаемого человека: "Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи". Соотвественно, тяги Панара берем оригинальные, а это уже от 7 т.р.
3. Замена отдельно сайлент-блока стоит 2 часа работы сервисменов (пусть нормочас стоит 1200 р) + стоимость сайлент-блоков, которая будет 500 р. Хорошо замененный сайлент-блок прослужит столько же, сколько и оригинальный. Исходя из этого делаем вывод о преймуществе подобного подхода над покупкой DP.
4. Я искренне верю, что никто другой так, как занимающийся перепродажей, не понимает, как важна бережливость. Не жадность, она вредна, но именно умение считать деньги. Вы это умеете, я это умею... и другие это умеют тоже. Отсюда и обмен опытом.
5. Исходя из п. 4 считаю, что разница между фразой "зачем покупать то, что не можешь содержать" и "вы - разумный и бережливый человек, а съэкономленное можете потратить на поход в театр" - очевидна.
6. "Кроилово ведет к попадалову". Полностью согласен, но считать кроиловом сборку из двух хороших оригинальных деталей вместо одной китайской - не уверен, что тут именно "кроилово"
7. У каждого человека есть а) стоимость его времени, б) хобби, в) доход. Так вот, когда стоимость его времени, потраченного на замену сайлент-блока, позволяет существенно уменьшить потери дохода, либо это занятие не сильно бьет по доходу, но является хобби - замена сайлент-блока оправдана.

Вот как-то так. Не стоит пытаться бить по человекопсихологии своим мнением, оно слишком субъективно коррелирует с Вашим занятием

[Фаныч]

Origin,
А почему интересно неориг. панар на WJ ходит так мало? Нет, я мог в это поверить скажем на ZJ - там другая конструкция тяги, с шаровыми если не ошибаюсь. Но тут мы имеем специально изогнутую железку с элементарными сайлентами на концах. Нагрузки которые она несет не запредельные если не заходить веером в повороты на грунтовке Тут казалось-бы ломаться нечему...

[gari]

А если наладят поставку сайленблоков, а я уверен что они где то имеются в наличий, раз их можно выпресовать м запресовать. Просто торговцам выгоднее продавать дорогие тяги и рычаги, чем мелкие и дешовые сайлетблоки.
То что тогда из принципа, у меня Джип и я поменяю всё в сборе. Пускай все знают какой я крутой!!!!!!

[Origin]

Origin,
А почему интересно неориг. панар на WJ ходит так мало? Нет, я мог в это поверить скажем на ZJ - там другая конструкция тяги, с шаровыми если не ошибаюсь. Но тут мы имеем специально изогнутую железку с элементарными сайлентами на концах. Нагрузки которые она несет не запредельные если не заходить веером в повороты на грунтовке Тут казалось-бы ломаться нечему...

Материалы исполнения, к сожалению, оставляют желать лучшего.

[Artery]

Просто торговцам выгоднее продавать дорогие тяги и рычаги, чем мелкие и дешовые сайлетблоки.
То что тогда из принципа, у меня Джип и я поменяю всё в сборе. Пускай все знают какой я крутой!!!!!!

К нашему сожалению у многих манагеров искажённое понятие о сущности бизнеса. Оно основанно не на принципе здорового конкурирования и получения вознаграждения за качественную и нужную услугу, а на принципе "не будут брать - отключим газ" или на впаривании обманом чего либо за нереальную цену, притягивая за уши мифические аргументы и пользуясь нашей недостаточной информированностью и неграмотностью некоторых. Зачастую такое впаривание граничит с кидаловом вовсе.

ЗЫ Огромная просьба к некоторым, не будем указывать пальцем, не принимать это на свой счёт, я не хочу кого-либо оскорбить или обидеть. Я всего лишь взываю к вашей совести(а она есть у каждого), понимайте что не всё то что очень выгодно вам, выгодно и нам. И уж точно будьте уверенны что те кому проще купить и поменять не глядя и за любые деньги и вовсе заглядывать на этот форум не будут, ну разьве что в курилке пофлудить. А тут в основной массе собираются люди которые путей попроще не ищут, но знают их. А возможности ездить "не на жигулях" (хотя и в этом ни чего зазорного не вижу) каждый добивается своими методами, кто-то деньгами (это просто инструмент), кто-то головой и руками(тоже инструмент) а кто-то просто "гоп-стопом" занимается. Это уже кто на что горазд. И не нужно осуждать чьи либо методы, главное чтобы обернувшись назад можно было гордиться своими(методами),

[addco]

addco,
Если найдешь каталожный номер будет вообще супер

каталожный номер не знаю,так как просто купил на авторынке,но я думаю на exist.ru ,в каталогах его без труда можно найти.
что касается процесса,то в нем я не учавствовал,делал один хороший человек на СТО,владелец такогоже авто.

[julik-1]

Origin, Artery,

которые слишком часто появляются в ветках форума

Ты хочешь оспорить (уЖ побольше чем некоторые ) (и Грандом владел лет 7)
Я никому ничего не навязываю,это чисто мое мнение!!
Хотите кулибничать--кулибничайте

Сообщение отредактировал julik-1 - 17.4.2010, 15:02

[Carvin]

Конечно будем кулибничать ... для меня это можно сказать хобби. Люблю делать для себя авто своими руками и знать где, чего и как устроено и с каким моментом затянуто - так сказать для уверенности в технике(ну не доверяю я сервисам, а тем более ара-сервисам). И зазорного здесь ничего нет. У меня, например, в треугольном рычаге на заднем мосту второй год стоят салейнт-блоки от 10-ки по 90 рублей и прекрасно себя чувствуют. Это не ахти какая технологичная деталь не зависимо от производителя (именно в тяге панара на WJ-ее). Никаких гелевых наполнителей или других наворотов там нет. И не нужно какой-то большой квалификации для выпрессовки-запрессовке резинки. Вполне по силам любому человеку за небольшие деньги и немного времени. Зато потом этот человек будет ЗНАТЬ какая (хотя бы по жесткости) у него стоит резинка (на будущее) и иметь ОПЫТ в дальнейшем, не зависимо от марки авто.

[Rezut]

Если я ничего не путаю, то вот тут

http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=3274

вроде как есть номер сайлент блока и несколько вариантов ремонта тяги...

От себя добавлю что в каталоге под номером 05017 512AA значится .DAMPER PACKAGE, TRACK BAR что в вольном переводе звучит как комплект разгружателей(отбойников?) реактивной тяги. Оригинальный комплект стоит около 1200р...

За то что это именно то что нужно уверен за 80-90 процентов, т.к. детали на схеме обозначены под номером 13, которого на рисунке в каталоге нет, на рисунке присутствует только сама поперечная тяга под №10

Сообщение отредактировал Rezut - 19.4.2010, 12:36

[Фаныч]

Rezut,
Вот это дело Спасибо Будем попробовать заказать... Жаль везти будут месяц

[Rezut]

На всякий случай публикую картинку - речь идет о переднем мосте - деталь №10 Track Bar она же реактивная (Панара) тяга



Сообщение отредактировал Rezut - 19.4.2010, 14:28

[Rezut]

Rezut,
Вот это дело Спасибо Будем попробовать заказать... Жаль везти будут месяц

ОК, отпишись оно или нет в итоге...

[руст]

Origin+1000, Я тоже стараюсь менять все сам, не всегда получается, не всегда есть на это время, бывает провазюкаешься пол дня, плеешься, что это последний раз, а через неделю опять под машиной. Не навижу кормить спекулянтов, а особенно тех кто обсалютно ничего в них не понимает, а пузыри пускает по хлеще бегемота.
А Julik-1 не стоит при каждом спросе совета по замене на альтернативную запчасть, хихикать и задирать нос, фу как не красиво.
Сайлент блок на тяге тоже менял. Первый раз так же вытачивал фтулки, но хватало на пол года, видимо потеря свойств резины уже прогрессирует. Пришлось разбирать два раза за год. Потом при капиталке движка попросил спецов что-нибудь придумать, и они придумали взяли за работу рублей 200, на какой-то из тазовых поменяли, а на какой забыл спросить, скоро год пока все ОК.

[andrei__c]

Rezut,Спасибо за ссылочку, завтра в волговский магазин.

[NEW]

Ответ Академии: "Заказ 2-3 недели,предоплата 50%,стоимость 820руб +доставка (1кг-372руб)." Это о 05017 512AA.

Сообщение отредактировал NEW - 19.4.2010, 20:50

[julik-1]

А Julik-1 не стоит при каждом спросе совета по замене на альтернативную запчасть, хихикать и задирать нос, фу как не красиво.

А тебя никто не спрашивает !!!

[Lexx]

Просьба обойтись без перехода на личности!
Каждый имеет право на свое собственное мнение.

[Vladimir379]

Ставил неоригинал на ZJ когда то, так и продал с ним как с новым, отъездив 2,5 года, износа не заметил.

[Cityrain]

А кто-нибудь знает сколько вообще ресурс у этой тяги панара ? понятно конечно, что все по разному ездят, но так, среднестатистический ? и симптомы какие при требующей замене тяги панара ?

[Carvin]

По ресурсу конечно индивидуально. Может хватить одного хорошего удара, чтобы продавить резинку или погнуть саму тягу. А если резинкам капут, мост будет "плавать" влево-вправо, иногда со стуком, если совсем капут, со всеми вытекающими ... вообщем машинку придется постоянно ловить рулем. Если ездить аккуратно, то резинка служит многие десятки тысяч километров.

Сообщение отредактировал Carvin - 21.4.2010, 20:53

[gari]

1 при 60-80км. на неровной дороге начинает трясти машиной отдаёт на руль.
2 если снять тягу, то втулку болтаются в сайлентблоке.

[miron]

Тоже сталкивался с такой проблеммой. Сначало вытачивали, сделали из резины но хватило на 3 недели. Потом ездил и подбирал по магазинам и подобрал в точь точь такиеже вроде от бмв.
Но к сожалению не запомнил, так что если что смотрите бмвушные. Сейчас разлетелись сайлентблоки заднего нижнего рычага. Скинте если кто может картинку. Если кто менял может подскажет от чего подойдёт_?!

[gari]

По моему, что задние, что передние сайлентблоки на нижних рычагах одинаковы. Один круглый №52088220 имеется в продаже. Второй овальный №52088377 пока нигде не нашёл. Но если есть номер, значит должен быть где-то и сайлетблок.

[andrei__c]

Всем спасибо за помощь. Заказал в экзисте саленблоки оригинальные а пока чтобы поездить выточил из вулкалана, это вид пилиуретана, самый твёрдый. Вот как получилось. Неделю проездил, пока никаких вопросов. Шимма пропала, втулки стоят хорошо.

[Origin]

Origin, Artery,

Ты хочешь оспорить (уЖ побольше чем некоторые ) (и Грандом владел лет 7)
Я никому ничего не навязываю,это чисто мое мнение!!
Хотите кулибничать--кулибничайте

Уважаемый соклубник. Как гласила вырванная из контекста фраза В.И. Ленина: "...было бы ошибкой думать...". Прошу, не надо выдергивать фразу из контекста в случае, если это совсем меняет ее смысл. Об истории Вашего автомобилевладения я осведомлен прекрасно)

Хочу и кулибничаю, хотя доход позволяет "менять в сборе" )))

[Origin]

И еще, просьба ко всем форумчанам. Выкладывайте названия конторы либо контакты тех, кто делал работу. Я бы очень хотел иметь контакты людей, которые занимаются полиуретановыми сайлентами и втулками и способны сделать деталь по "образу и подобию", который будет им предоставлен в виде отработавшего своё рычага/тяги. Основная идея - заменить в некоторых критичных деталях подвески резину на полиуретан.

[Berserk]

И еще, просьба ко всем форумчанам. Выкладывайте названия конторы либо контакты тех, кто делал работу. Я бы очень хотел иметь контакты людей, которые занимаются полиуретановыми сайлентами и втулками и способны сделать деталь по "образу и подобию", который будет им предоставлен в виде отработавшего своё рычага/тяги. Основная идея - заменить в некоторых критичных деталях подвески резину на полиуретан.

Присоединяюсь к выше сказанному.

[__Gennadiy__]

Carvin,
А не помнишь, "десятошные" сайлентблоки какие именно? А то вчера посмотрел, один при смерти, а заказывать из Мск очень долго

[andrei__c]

Origin,
В конторе где брал полиуретан разговаривал по поводу отлить саленблоки. Ребятишки сказали что этими вопросами занимались, результат не очень хороший, поэтому бросили. В процессе вулканизации полиуретан дает усадку, и в саленблоках ходит не особо. А вот касательно пыльников и прочего, то это без вопросов. Правда спросом не пользовалось, поэтому цех мелкоштучный закрыли.Сволокли всё оборудование в большой, где валы для горнорудной промышленности делают. Я из куска полиуретана вытачивал втулку, потом запресовывал. Кстати точил на обычном сверлильном станке, обычной стамеской.

[T-34]

Вчера пришли мне полиуретановые сайлентблоки для данной тяги из Новосибирска, внешне очень качественно сделаны, как поставлю, отпишусь и выложу фотки.

[NEW]

Я по поводу номера 05017 512AA общался с ОД, говорят, что запрос в представительство писали. Это не комплект для панары.
Если кто заказывал, отпишитесь что же это в итоге на самом деле (лучше с фото).

[andrei__c]

Пришёл заказ в Экзисте. ЭТО НЕ САЛЕНБЛОКИ!!!!! Это вот что. Судя по всему это грузик который вешаеться на тягу. Наверное Паннара. Инструкцию тоже прикрепляю. Правда вот теперь не знаю что с этим богатством делать. Есть у кого то мнения на этот счёт?

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Psyho]

думаю это такой шиммиубиватель. =) Ставь -раскажешь

[Rezut]

Пришёл заказ в Экзисте. ЭТО НЕ САЛЕНБЛОКИ!!!!! Это вот что. Судя по всему это грузик который вешаеться на тягу. Наверное Паннара. Инструкцию тоже прикрепляю. Правда вот теперь не знаю что с этим богатством делать. Есть у кого то мнения на этот счёт?

Вот блин кот в мешке, оцтоооой

[Zero290]

Я ставил полиуретановые сайленты в панару.
Вот такие:

[Origin]

Я ставил полиуретановые сайленты в панару.
Вот такие:

Спасибо за фото, но если не сложно, то номерок запчасти дайте, пожалуйста.

[Мегатрон]

+1 где купить?

[vadimnizh]

+1 где купить?

в Новосибе есть сайлентблоки тяги Панара, 19-06-305 по 750р./шт.,взято отсюда http://www.polyurethan.ru/index.php?categoryID=55
у них покупал втулки переднего стаба,сделал их шприцуемыми,через неделю товарищ привезёт сайленты панары

[julik-1]

в Новосибе есть сайлентблоки тяги Панара, 19-06-305 по 750р./шт.,взято отсюда http://www.polyurethan.ru/index.php?categoryID=55
у них покупал втулки переднего стаба,сделал их шприцуемыми,через неделю товарищ привезёт сайленты панары

Народ, вот вы жжете,втулки менять на стабах,куда катиться МИР ИМХА

[vadimnizh]

Народ, вот вы жжете,втулки менять на стабах,куда катиться МИР ИМХА

а что собственно вас рассмешило?

[julik-1]

а что собственно вас рассмешило?

Да... цена стойки стаба 1000р

[Artery]

Этож вроде не стабилка, а панара, а она, если не ошибаюсь, не 1000руб стОит.

[Origin]

Да... цена стойки стаба 1000р

Андрей, стирайте свои сообщения, а то народ подумает, что вы перегрелись Втулки стаба - отдельная деталь. Делаются шпринцующимися, чтобы не скрипели так сильно.

[julik-1]

Origin, про то что втулка отдельная деталь-я знаю

[vadimnizh]

julik-1, всё равно не понял(((,а что втулки стаба не изнашиваются?их менять не нужно,понимаю,что немного не по теме,но речь зашла о полиуретане,поэтому и написал
ЗЫ про стойки в курсе,но писал именно о втулках самого стабилизатора(их ещё называют подушками стабилизатора)

[Origin]

втулки стаба меняются, т.к. изнашиваются, появляется люфт стаба, из за чего увеличиваются крены и появляется скрип при проезде мелких неровностей. И, как правильно замечено выше, втулка стаба и стойка стаба - разные детали. Заменить втулку стаба на капролон - полезно, т.к. в силу жесткости втулки немного уменьшится раскачка кузова на неровностях, да и износостойкость его повыше.

[Алексей ТЛК100]

К нашему сожалению у многих манагеров искажённое понятие о сущности бизнеса. Оно основанно не на принципе здорового конкурирования и получения вознаграждения за качественную и нужную услугу, а на принципе "не будут брать - отключим газ" или на впаривании обманом чего либо за нереальную цену, притягивая за уши мифические аргументы и пользуясь нашей недостаточной информированностью и неграмотностью некоторых. Зачастую такое впаривание граничит с кидаловом вовсе.

ЗЫ Огромная просьба к некоторым, не будем указывать пальцем, не принимать это на свой счёт, я не хочу кого-либо оскорбить или обидеть. Я всего лишь взываю к вашей совести(а она есть у каждого), понимайте что не всё то что очень выгодно вам, выгодно и нам. И уж точно будьте уверенны что те кому проще купить и поменять не глядя и за любые деньги и вовсе заглядывать на этот форум не будут, ну разьве что в курилке пофлудить. А тут в основной массе собираются люди которые путей попроще не ищут, но знают их. А возможности ездить "не на жигулях" (хотя и в этом ни чего зазорного не вижу) каждый добивается своими методами, кто-то деньгами (это просто инструмент), кто-то головой и руками(тоже инструмент) а кто-то просто "гоп-стопом" занимается. Это уже кто на что горазд. И не нужно осуждать чьи либо методы, главное чтобы обернувшись назад можно было гордиться своими(методами),

+100000!!!

[Ниваводофф]

..и про тягу тоже))) - ибо именно она сдерживает шимми
http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=16739

[jon]

Ну вот и я познакомился с этим пресловутым шимми.Нежданчик произошёл в двадцати км от Москвы в сторону дачи....За дорогу туда поймал три раза, жена билась в истерике-боялась,что Гранд улетит с дороги.Пришлось пристраиваться за автокраном и тошнить со скоростью 70км.Тошниловка была и обратно домой-160км.За то обратная сторона медали порадовала-13литров( с побкой на час) на 100км.В общем озадачился я вплотную проблемой адекватного ремонта сей злополучной тяги.Прочитал я и тут и там, прорыскал инет на предмет аналогов нашим сайлентам.От волги от 105 от верхнего рычага подходят, но я его подержал в руках, пошшупал, подумал....Сверлить....болты менять....а там, в мосту резьбу нарезать, как я понял...да и стрёмненький какой-то...В общем нашёл я достойную замену, записывайте:сайлентблок переднего рычага передний "S". Каталожный номер: 5455238000.Сайлент от Хундая Сонаты 4-5.Внешняя обойма 40 мм-надо 39 + надо её укоротить где-то по 3 мм с двух сторон, отливка резины позволяет.Внутр обойму тоже по 3 мм где-то.Диаметр под болт подходит.Снял оригинальные сайленты, взял от Хундая и к токарям, за 150 ры выточили+2 сайлента по 320 ры=790 деревянных и счастья полные штаны.

Сообщение отредактировал jon - 19.8.2010, 20:42

[Ниваводофф]

молодец!!

однако в оригинальной панаре мне болтики хлипковаты показались...

впрочем - у меня лифт 2" - поэтому я и заморочился "побольше" )))

завтра найду ченидь - у меня сейчас две панары есть - а меняю я её 0,5 часа с перекуром)))

[Ниваводофф]

кстати - когда вкорячивал панару - никак болт в отверстие не мог пропихнУть - сделал заподлицо - для бОльшей жёсткости..

так вот - ловил буквально около милиметра - потом качнУл слехка мост и попал -таки в отверстие...
качнул на милиметр для болта - глянул вверх при этом...мама дорогая - мне показалось машына сделала не менее десятки сантиметров...

вот вам и ответ про эти все шимми - надо каждым милиметром дорожить - я теперь гораздо трепетнее ко всем сальникам и протчему отношусь)))

Сообщение отредактировал Ниваводофф - 19.8.2010, 23:27

[jon]

У меня лифт 4 см, я исходил из того, что в разных ресурсах сказано, что при лифте до 2" ничего переделывать не нужно.Да и с оригинальными дырками с колхоза всегда можно откатиться на оригинал.Но на самом деле и забугорные сайленты можно подобрать с бОльшей "дыркой".Мне греет душу осознание того, что сайленты оригинальные корейские, надеюсь, отходят хоть тысяч десять...двадцать .

[Ниваводофф]

jon,
вот здесь сегодняшнее продолжение про тягу:
http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopi...mp;#entry278208