Тормозная система, БРДМ Опции

[kolhoz]

Нуждаюсь в сеансе лечения по фотографиям.

Заклинивает тормоза. Пневмоусилитель не причём - проверял.
Иногда после нескольких качков остается давление в системе(педаль дубовая и колодки трутся об барабаны). Что это может быть? Толкатель поршня(10) возврвщается нормально. Давление не падает, даже если выпустить весь воздух.

[DimaBRDM]

Нуждаюсь в сеансе лечения по фотографиям.

Заклинивает тормоза. Пневмоусилитель не причём - проверял.
Иногда после нескольких качков остается давление в системе(педаль дубовая и колодки трутся об барабаны). Что это может быть? Толкатель поршня(10) возврвщается нормально. Давление не падает, даже если выпустить весь воздух.

Позволь угадаю... Шланги тормозные у тебя, что жидкость подводят к ступицам - родные стоят?... Если да, то сообщаю, что со временем резина разбухает и шланг превращается в клапан, пропускающий жидкость только в сторону колодок. Поменяй все шланги и будет тебе счастье... Главный тормозной в сборе ведь ты сразу заменил, как и я?... ;-) Рабочие надо менять, если потекут...

[VaNo_1]

Поменяй все шланги и будет тебе счастье...

пытался найти шланги кстати, по номенклатурным номерам - ненашел, чем заменить можно ?

[kolhoz]

Главный родной. А тормозные шланги медные. Только давление создаётся где-то внутри главного. Если слегка отпустить болт напротив стрелочки "Г", давление сбрасывается.
Осталось меньше одного дня до выезда. Снимаем главный, попробую поменять.

[DimaBRDM]

пытался найти шланги кстати, по номенклатурным номерам - ненашел, чем заменить можно ?

ПАЗ овские по длине подходят. Возьми образец, чтоб не прогадать. Обращай внимание на длину. Главное, чтоб не короткими были. Обязательно потом одень защитные пружинки и закрепи как было, иначе шланг будет тереть об барабан.

[DimaBRDM]

Главный родной. А тормозные шланги медные. Только давление создаётся где-то внутри главного. Если слегка отпустить болт напротив стрелочки "Г", давление сбрасывается.
Осталось меньше одного дня до выезда. Снимаем главный, попробую поменять.

А колодки при этом - сходятся?... Я говорил за резиновые шланги!!! Замени их на новые!!! И главный замени. Ибо это бомба замедленного действия...

[Tolyanych]

! И главный замени. Ибо это бомба замедленного действия...

Можно с этого места поподробнее? Чего опасаться?Думал просто резинки поменять....

Сообщение отредактировал Tolyanych - 25.3.2011, 21:06

[VaNo_1]

ПАЗ овские по длине подходят. Возьми образец, чтоб не прогадать. Обращай внимание на длину. Главное, чтоб не короткими были. Обязательно потом одень защитные пружинки и закрепи как было, иначе шланг будет тереть об барабан.

это ты про те шланги что в барабанах? а как быть с тем шлангом который между мостом и корпусом, там разного диаметра гайки на нем... с одной стороны 12мм на другой 16мм, шланг взял с собой, но долго смотрели на меня в магазине перебирая каталог, так и не нашли подходящие...

[Tolyanych]

Прокачали вчера тормоза, чтоб это было легче сделать и четче контролировать процесс , сделали бандажи-стяжки. Теперь чтобы прокачать тормоза не обязательно ставить барабаны и видно весь механизм и все утечки. Думаю и при наладке подкачки открытый барабан будет удобнее.

Шланги сапунов пришлось модифицировать, родные найти нереально и надо ли. Чтобы сапунные шланги было легче ставить-снимать и чтоб не парится с поиском , сапунные шланги унифицировались с тракторными гидравлическими шлангами подходящей длинны, в корпус моста и в днише были сделаны переходники и теперь сапунный шланг стал гайка-гайка благодаря чему его одному человеку снять-поставить 1минута .


Сделали вынос подкачки доп. колес, по старому чтоб подкачаться надо было лезть под машину.

[DimaBRDM]

это ты про те шланги что в барабанах? а как быть с тем шлангом который между мостом и корпусом, там разного диаметра гайки на нем... с одной стороны 12мм на другой 16мм, шланг взял с собой, но долго смотрели на меня в магазине перебирая каталог, так и не нашли подходящие...

Нет. Я про шланги, подводящие жидкость к поворотному кулаку. В магазине по резьбам сказали, что подходят тормозные шланги от ГАЗ-53, но они чуть короче. А от ПАЗа - в самый раз. Аналогичный шланг подает жидкость от корпуса на мост. А внутри барабана - латунные трубки со штуцерами на концах. Трубки эти развальцованы.

[DimaBRDM]

Можно с этого места поподробнее? Чего опасаться?Думал просто резинки поменять....

Резинки я както пробовал менять, но высока вероятность не угадать с изготовителем ремкомплекта и резинки просто не будут работать или будут заедать или просто заклинят. Верный способ - поменять цилиндр в сборе. Уж на заводе его в сборе точно проверяют и гарантируют работу. Старый если оставить, то проработав без нарицаний определенное время, он обязательно потечет в самый не подходящий момент, когда рядом никого нет и только снежные поля или болото... а жидкость с каждым качком вылетает все быстрее и запасная литровая баклажка ДОТ-4 на исходе... Новый цилиндр умирает дольше практически молодого, но ветерана 30 лет простоявшего на дежурстве в масле АМГ-10.

[kolhoz]

... а жидкость с каждым качком вылетает все быстрее и запасная литровая баклажка ДОТ-4 на исходе...

С некоторых пор вожу с собой 2 литра. Литр уходит по умолчанию, литр остаётся на запас.
Купил ремкомплект на главный тормознозной, но, подумав купил и установил всётаки новый в сборе. Первый раз за 2 года наслаждался полностью рабочими тормозами.

[Tolyanych]

На крайняк литр-другой гидравлики АМГ думаю можно взять из гидросистемы если не хватит запаса. Я у себя делаю выносные расширительные бачки на тормоза и сцепление. Контролировать уровень должно стать легче. Ремкомплект недорогой можно купить два и один контрольный образец замочить на пробу в АМГ. А в ЗИП еще один цилиндр в сборе кинуть не помешает это верно.

[DimaBRDM]

На крайняк литр-другой гидравлики АМГ думаю можно взять из гидросистемы если не хватит запаса. Я у себя делаю выносные расширительные бачки на тормоза и сцепление. Контролировать уровень должно стать легче. Ремкомплект недорогой можно купить два и один контрольный образец замочить на пробу в АМГ. А в ЗИП еще один цилиндр в сборе кинуть не помешает это верно.

По инструкции в цилиндрах должно быть именно АМГ-10... Но имхо оно - вязковато и притормаживает процесс... ))

[Tolyanych]

По инструкции в цилиндрах должно быть именно АМГ-10... Но имхо оно - вязковато и притормаживает процесс... ))

Сейчас в тормозах аналог АМГ-10 Aeroshell Fluid41 в родных тормозах и гидравлике масло одинаковое сиречь взаимозаменяемое. Шелловское полностью смешиваемое с АМГ-10 если верить сертификату. Скоро долью его в гидравлику и узнаю окончательно.

[Bekrenoff]

вскрытие клинящего главного тормозного показало, что виною сильно разбухшая резинка поршня. Резинки менялись полгода назад с ремкомплекта, который,как оказалось совсем не маслостоек..

[DimaBRDM]

вскрытие клинящего главного тормозного показало, что виною сильно разбухшая резинка поршня. Резинки менялись полгода назад с ремкомплекта, который,как оказалось совсем не маслостоек..

В очередной раз повторюсь - не жадничайте, а меняйте сразу все цилиндры тормозные и сцепления В СБОРЕ в случае необходимости!!! Всеравно прийдется их покупать. Но зачем два раза раскуручивать со всеми вытекающими в том числе жидкостями!... Открою Вам тайну - манжет ремкомплектов такого качества как надо в природе не существует! Никого не слушайте о том, что манжету поменяешь и будет зашибись! Сразу плюйте такому слесарю в рожу или берите с него нотариальную расписку в том, что он обязуется отдать свою машину в счет компенсации ущерба... 200 грн. за главный цилиндр не стоят того головняка. Ладно если сам менял, а если еще и за работу платил, то тот-же слесарь и скажет - Эко я лоха на снятие-установке цилиндров развел... Я ему еще разок посоветую манжетики поменять, только другой фирмы... Не верьте никому! Покупайте фирменные ГАЗовские цилиндры! Перед установкой, зажав цилиндр в тисках проверьте его работоспособность, залив внутрь жидкость ДОТ. Ставьте в сборе и будет Вам счастье...

Ваш Дима

[Bekrenoff]

да не в деньгах "собака зарыта" а где гарантия что в новом резинки не скукожатся от масла?

[kolhoz]

да не в деньгах "собака зарыта" а где гарантия что в новом резинки не скукожатся от масла?

Есть гарантия, что на заводском стоят самые лучшие резинки из существующих.

[DimaBRDM]

да не в деньгах "собака зарыта" а где гарантия что в новом резинки не скукожатся от масла?

Через меня прошло много отечественной техники в части ремонта. И ни разу не было проблем с цельнособранной фирмОй. А с ремкомплектами всегда было наоборот. Ни разу рем комплект не становился гладко, т.е. то клинило, то текло...

[Bekrenoff]

вот такая полезная вещь как сигнализатор уровня "тормозной" жидкости.Бачок свинчен со старого москвича(высокий не становится, надо маленький), в родной пробке ГТЦ нарезана резьба М14, в пластмассовую крышку бачка врезан жигулёвский поплавок,индикатор выведен на панель приборов

Сообщение отредактировал Bekrenoff - 12.8.2011, 11:11

[kolhoz]

Как выглядит индикатор?

Как выглядит индикатор?

Лампочка ж наверно обычная жигулевский - контактный датчик

[Bekrenoff]

индикатор красный такой как на перегрев воды, точь-в-точь

Сообщение отредактировал Bekrenoff - 13.8.2011, 8:31

[ariec2003]

всем привет. уменя такая проблема с тормозами ,я уже писал что уменя проблемы со шрусом яего пока снял все собрал тормоза прокачал но они почемуто перестали тормозить. до этого все было нормально, асейчас на педаль жмеш а она упирается на 1/3 идальше никак ,тормозные барабаны при этом чуть дергаются. а когда открыт клапан для прокачки педаль работает до конца и жидкосто кочается нормально. я с тормозами не сталкивался может это пневмоусилитель поскажите куда залезть может игде посмотреть, до этого все было нормально. подскажите!

[Bekrenoff]

ну, для начала надо матчасть почитать- там всё доступно описано. Изложу лишь принцип: давишь педаль- открывается клапан тормозного крана и параллельно с усилием ноги на поршень ГТЦ воздействует сжатый воздух, поршень в свою очередь давит жидкость...
дай поработать машине минут 15, нажми на тормоз- если педаль нажимается легко и с коротким звуком ШШШ, то скорее всего дело в тормозных магистралях. Можно еще свинтить шланг от тормозного крана к пневмоусилителю и посмотреть какое давление идёт на пневмопоршень

Сообщение отредактировал Bekrenoff - 8.9.2011, 21:54

[ariec2003]

спасибо буду пробовать, орезультатах ивозникших вопросах напишу.

[kolhoz]

Клинят томозные цилиндры в колесах. Разбираешь всё. Тщательно чистишь, подбираешь резинки, ставишь пыльники.
Может тормозные шланги. Идеально все заменить.

[ariec2003]

Ну вроде с тормозами разобрался проверил все , все работает, теперь новая проблема нашлась! тормоза не тормозили потому что втормозных барабанах масло , сзади с двух сторн ,а спереди с одной. получается что тормозные колодки скользят по тормозным барабанам. Откуда там масло ? Я предпологаю что оно попало из редутора моста по кожуху полуоси и в тормозной барабан . Думаю что в кожухе полуоси есть сальники которые не дают маслу из редуктора протекать. Видимо им хана ! подскажите кто знает , правильноли я думаю? как исправить протечку?где достать такие сальники и как их заменить? может быть подойдут от 66 ? что днлать не знаю ,жду совета!

[ariec2003]

Здраствуйте . Некоторое время назад я писал в этой теме о проблемах с тормозами, напомню что у м6еня из редукторов мостов масло протекало втормозные барабаны , колодки скользилии тормозов нет. На форуме мне посоветовали заменить сальники ступиц 115-140-10. Долго собирался это сделать ивот решился , а так ездил без тормозов. Но проблема оказалась в другом, разобрав ступицу стало ясно что дело совсем в других сальниках. На заднем мосту в месте где к кожуху полуоси крепится цапфа стоит сальник 45-65-10 (66-2304071) имено он преднозначен для не поподания масла из моста в барабаны, дальше если всеже небольшая протечка есть , на гайке ступицы устоновлены еще 2 сальника 50-80-10 , сложного ничего нет , по порядку окуратно разбирается меняется моетсяи собирается в обратной последовательности. А сальники ступицы 115-140-10 предотвращают вытекание смазки из самой ступицы где подшипники стоят, но она там густая поетому не вытекает. На переднем мосту сложнее сальник 45-65-10 стоит в месте соединения кожуха и шаровой опоры,там нужно отсоединять руливую тягу. На замену одной точки при наличае всех необходимых инструментов уходит 4-5 часов. Рад если мой опыт комуто поможет.

[DimaBRDM]

Рад если мой опыт комуто поможет.

Спасибо! Я из опыта отцов и дедов предпочитаю в случае ремонта сложно разбираемых узлов, заменить абсолютно все уплотнительные кольца и сальники с манжетами, чтоб потом не было мучительно больно повторять процедуру сборки-разборки агрегата. ;-) Иногда это накладно по деньгам, но зато оправдано с точки зрения банального рационализма...

[Bekrenoff]

в тормозных цилиндриках есть 2 колечка 25х32мм их можно найти в автомагазинах в "желтых" наборах колец РТИ

[ariec2003]

Только вот наладил тормоза, не долго радовался, снова чтото не то . Тормозит одно нереднее правое сразу колом становится чють на педаль нажмеш, все остальныепроверял зазор между колодками ибарабанами отрегулировал, всецилиндрики работаю нормально, колодки расходятся исходятся, система прокачана , все вроде нормально, но не хрена не нормально.

[Bekrenoff]

Только вот наладил тормоза, не долго радовался, снова чтото не то . Тормозит одно нереднее правое сразу колом становится чють на педаль нажмеш, все остальныепроверял зазор между колодками ибарабанами отрегулировал, всецилиндрики работаю нормально, колодки расходятся исходятся, система прокачана , все вроде нормально, но не хрена не нормально.

тут уже надо шланги смотреть(могло с годами уменьшиться проходное сечение), и еще не помешало бы сделать вместо тормозного барабана по опыту здешних товарищей бандаж на колодки- а то пока настроил тормоза 4 раза снимал барабан на одном...

[ariec2003]

С тормазами замучался уже , дела обстоят так, сначало небыло тормозов вообще , прокачивал систему несколь раз, потом стало тормозить только одно колесо, ипрокачивал и регулировал колодки без результатно, одно колесо переднее тормозит сразу колом остальные нехрена. Проверил все трубки шланги , все номально продул всю систему, главный впорядке рабочие целиндры работают, а тормозов нет. Потом вычитал на форуме газ66 у одного человека на 66 такаяже история , у него ступицы от брдм2 и тоже тормозило одно колесо и нечего не помагало. Ему ктото посоветовал в барабаны сыпануть немного песка, и немного проехаться потом выдуть песок воздухом, ну он так сделал и пишет что тормаза появились как по волшебству. Я когда все проверял сделал проще снятые барабаны внурти чирканул болгаркой совсем немного, внутренняя поверхность стала немного шаршавой а до этого была как зеркало, все собрал. и тормаза стали работать нормально все колеса тормазят в юз при сильном нажатиии на педаль. Можно много придумаь обьяснений но результат после долгого мучения стормазами меня обрадовал.

[DimaBRDM]

С тормазами замучался уже , дела обстоят так, сначало небыло тормозов вообще , прокачивал систему несколь раз, потом стало тормозить только одно колесо, ипрокачивал и регулировал колодки без результатно, одно колесо переднее тормозит сразу колом остальные нехрена. Проверил все трубки шланги , все номально продул всю систему, главный впорядке рабочие целиндры работают, а тормозов нет. Потом вычитал на форуме газ66 у одного человека на 66 такаяже история , у него ступицы от брдм2 и тоже тормозило одно колесо и нечего не помагало. Ему ктото посоветовал в барабаны сыпануть немного песка, и немного проехаться потом выдуть песок воздухом, ну он так сделал и пишет что тормаза появились как по волшебству. Я когда все проверял сделал проще снятые барабаны внурти чирканул болгаркой совсем немного, внутренняя поверхность стала немного шаршавой а до этого была как зеркало, все собрал. и тормаза стали работать нормально все колеса тормазят в юз при сильном нажатиии на педаль. Можно много придумаь обьяснений но результат после долгого мучения стормазами меня обрадовал.

Супер идея... Изначально об отсутствии сцепления колодки и барабана никто не подумал... С виду все сухо и замасливания нет, а вот оксидная пленка, прошлифованная как стекло после первого торможения не была принята во внимание... У меня на первой машине было замасливание колодок... так я в окошко барабана бензин налил пару-тройку раз по 150 мл. да проехался на скорости. Бензин через окно как из центрефуги вылетел вместе с остатками масла. После этого тоже тормоза появились...

[kolhoz]

Надо взять на заметку. Мучаюсь с тормозами постоянно.

[Vitaliy Valesyan]

С тормазами замучался уже , дела обстоят так, сначало небыло тормозов вообще , прокачивал систему несколь раз, потом стало тормозить только одно колесо, ипрокачивал и регулировал колодки без результатно, одно колесо переднее тормозит сразу колом остальные нехрена. Проверил все трубки шланги , все номально продул всю систему, главный впорядке рабочие целиндры работают, а тормозов нет. Потом вычитал на форуме газ66 у одного человека на 66 такаяже история , у него ступицы от брдм2 и тоже тормозило одно колесо и нечего не помагало. Ему ктото посоветовал в барабаны сыпануть немного песка, и немного проехаться потом выдуть песок воздухом, ну он так сделал и пишет что тормаза появились как по волшебству. Я когда все проверял сделал проще снятые барабаны внурти чирканул болгаркой совсем немного, внутренняя поверхность стала немного шаршавой а до этого была как зеркало, все собрал. и тормаза стали работать нормально все колеса тормазят в юз при сильном нажатиии на педаль. Можно много придумаь обьяснений но результат после долгого мучения стормазами меня обрадовал.

С праздником всех форумчан.Ни гвоздя ни жезла Вам.Спасибо за песок в тормозной барабан.

Здравствуйте,подскажите пожалуйста где можно найти рабочие тормозные цилиндры на брдм?

[kolhoz]

Здравствуйте,подскажите пожалуйста где можно найти рабочие тормозные цилиндры на брдм?

Хороший вопрос.
Я бы себе тоже 4шт. новых взял.

[DimaBRDM]

Здравствуйте,подскажите пожалуйста где можно найти рабочие тормозные цилиндры на брдм?

на бтр-60 стоят...

[kolhoz]

Судя по всему, перестал работать вакуумный усилитель тормозов. Жмешь одной ногой, как в пенек. Почти не тормозит. Педаль не продавишь. Жму сильно двумя ногами - педаль продавливается, слегка начинает тормозить, при отпускании тормозов, слышен спуск воздуха с пневмоусилителя.
Может кто сталкивался, куда смотреть.

[Bekrenoff]

Смущает то,что говорите "вакуумные" у "нас" изначально установлен пневмоусилитель, это немного не то...
работу тормозного крана проверить очень легко: выкручивается патрубок который идёт от крана к пневмокамере, нагоняется воздух в ресиверы и жмём педаль тормоза. При правильной работе будет видна подача воздуха из шланга (с тем же давлением что и в ресиверах). а вообще -причин может быть много... можете набрать 097 915 74 35. Расскажу что может быть.

Мне кажется, что потекло масло или тормозуха в рабочих тормозных и скорее всего в передних колёсах, у меня такое было не раз...

Сообщение отредактировал Bekrenoff - 12.11.2013, 17:45

[kolhoz]

Не "вакуумный". Такой же "пневмо" как и у всех.
А ларчик просто открывался - нужно было отрегулировать тягу которая идет от педали на тормозной кран.
Менял главный цилиндр сцепления, снимал педаль тормоза. Хлопец, которому доверил её поставить на место, толком не справился.
Кстати, наконец-то есть тормоза. Все 4 колеса. Не прошло и пяти лет .

Цена рабочего цилиндра 25 000 рублей на заводе в Питере где тигры ремонтируют такто поэтому кто хотел четыре явно погорячился