KDSS - курсовая устойчивость и стабилизатор, LC 200 Опции

[Вадька]

Люди поскажите что делать я хотел поменять втулку на тяги стабилизатора снял собрал все обратно а машина стала боком . Приблуда курсовой устойчивости стала работать не правильно чтоб я не делал .
Выручайте

[Dalama]

такой случай обсуждался , только криво встала там, кажется сотка. посмотри тему про сотку или спроси у Alex EMG, он объяснял в чем там дело.

[GeneralTLC]

Привет!
На 200 стоит система KDSS проще говоря активный стабилизатор поперечной устойчивости..
Там стоят исполнительные гидроцилиндры на них по 2 клапана под шестигранник на 5 мм..
что бы исправить сей "косяк" надо открутить эти клапана, при этом желательно вывесить весь автомобиль на подъёмнике что бы оторвались от земли все колеса.. и потом опустив на землю авто их обратно закрыть.. стоят эти девайсы один спереди слева у переднего колеса , второй по моему сзади с права..

[Вадька]

Спасибо попробую поискать. А эти клапана на самих цилиндрах стоят чтоли???

[Roma]

Посмотри на видео

[GeneralTLC]

Спасибо попробую поискать. А эти клапана на самих цилиндрах стоят чтоли???

на самих цилиндрах управления и стоят такие заглушки под "шестигранник"

[Вадька]

Парни спасибо большое все получилось машина выровнялась !!!!!!
Клапана находятся у левого колеса чуть ближе к вадителю.

[Triker]

Здравствуйте. TLC-200 сильно накренился влево.Расстояние от подьемника до кромки крыла левого и правого разнится на 4 см.Посчитали витки на передних пружинах.На левой меньше на 1 виток чем на правой.Посмотрели количество витков на другой 200 ке.-тоже самое.Весь вечер репу чешем.В чем проблема? Машина бензиновая.

[Roma]

Немного для распечатки файл в word, перевод машиный...
Еще один файлик посмотри

[Dimashka]

Господа, а кто знает, что за приблуда находится под днищем кузова на раме, с левой стороны в районе задней двери? Закрыта защитным стальным кожухом, а из под кожуха торчит разъем (папка) без ответной части (мамки)? Сквозь щели видны какие то провода и шланги, которые уходят в сторону заднего моста в район амортизаторов? Но гидроподвески у меня нет и амортизаторы стоят простые.

[Roma]

Господа, а кто знает, что за приблуда находится под днищем кузова на раме, с левой стороны в районе задней двери? Закрыта защитным стальным кожухом, а из под кожуха торчит разъем (папка) без ответной части (мамки)? Сквозь щели видны какие то провода и шланги, которые уходят в сторону заднего моста в район амортизаторов? Но гидроподвески у меня нет и амортизаторы стоят простые.

Это основной блок KDSS, там клапана управления...

[Roma]

[indigoleg]

Всем привет. Опыт эксплуатации ТЛК 200 при крайне низких температурах (ниже -30С) неизбежно начинают течь гидравлические цилиндры KDSS. Безусловно для машин с пробегом менее 20 000 км, это полный отстой. Тем более, что проблема усложнена тем, что в г. Норильске нет официалов, а территориальная отдаленность исключает техпомощь от них. Приобретение гидравлических цилиндров вне гарантии при их стоимости 40 000 руб., с такой нестабильной работы, это не выход. В общем, мы, те кто эксплуатируем на Крайнем Севере ТЛК 200 хотим исключить из системы подвески гидравлические цилиндры, заменив их на простые тяги с салентблоками. Кто нибудь пробовал нечто подобное? Может есть другие способы решения этой проблемы?

[Roma]

... хотим исключить из системы подвески гидравлические цилиндры, заменив их на простые тяги с салентблоками. Кто нибудь пробовал нечто подобное? Может есть другие способы решения этой проблемы?

Лично я заморачивался только заменой амортизаторов и задних пружин, но не вижу большой проблемы в Вашем отказе от KDSS, единственное рычаги и сайленблоки надо заказывать с Эмиратов... т.е. с комплектаций GX, на них изначально таковая система идет, как доп.опция... Ради интереса зайти и посмотреть разные модификации в Азии можно на этом сайте
Смею предположить, что снимать KDSS и ставить просто рычаги смысла нет, т.к. гидроцилиндры только уменьшают ход подвески в зависимости от дорожных условий за счет перетекания жидкости, а если просто её слить? Или заменить на менее вязкую жидкость на зимний период? В любом случае, думаю как раз и остануться поперечные рычаги, которые и так выполняют свои функциии... Ну это чисто теория....

Для примера передняя подвеска Европа (наша с KDSS) и Азия (без таковой) с номерами...

[Walker]

Приветсвую всех!

Постепенно внедряюсь в Форум.

Сразу вопросы:

Авто новое. забрал из Салона в Иркутске 8 января 2010.

проехал 200 км. постепенно на глубоких неровностях стали появлятся стуки с переди (Слева) Думаю что это КДСС. Сейчас 800 км - стуки не пропали.

Это для 200 -ок типичная проблема или только у меня?

[artur]

Ехай к дилеру - нет никаких стуков у исправной машины...
не факт что это KDSS, могли накрыться аммо при сильных морозах....у меня 2 знакомых, на лексе и раве едут менять на днях, после 30-40 градусных застучали...

Сообщение отредактировал artur - 10.2.2010, 11:58

[Walker]

Ехай к дилеру - нет никаких стуков у исправной машины...
не факт что это KDSS, могли накрыться аммо при сильных морозах....у меня 2 знакомых, на лексе и раве едут менять на днях, после 30-40 градусных застучали...

не - не аморты. Подвеска все отрабатывает бесшумно -кроме резких провалов- именно тогда появляется "Бух"

ДА ,еще в гараже обнаружил светло-желтую высохнувшую лужицу. маслянистая. Как раз в том месте где останавливается левое переденее колесо.

Машину привезли по ЖД как раз в самые лютые морозы местами до -45С. Когда машину забирал из салона - машина стояла заметно накренившись на левый бок.

указал ОДешным спецам на это, сказали : " Не робей- через 15км. выровнится." Машина выровнялась но все равно небольшой крен остался. и ммашину немного тянет вправо.


Доеду до первой тысячи- поеду разбираться с проблемой к ОД

[Roma]

.... Когда машину забирал из салона - машина стояла заметно накренившись на левый бок.

Походу точно KDSS "накрылась медным тазом"

[artur]

если боком то точно KDSS, но я бы не ждал а ехал сечас к ОД....ИМХО

[ДимонNSK777]

а если тянет при этом в право, наверное развал-схождение надо сделать, у меня были нарушены углы с завода.

[Димарь]

если боком то точно KDSS, но я бы не ждал а ехал сечас к ОД....ИМХО

по идее можно и нужно было сразу отказаться от перекошенной машины, ибо покупатель оплатил и должен получить абсолютно исправную и ровную машину.
все наша скромность.
а так-то, да, жирный минус ОД, видеть наглядно картину перекоса, и говорить что поезди - выровняется.
отношение ужасно, и непонятно.
по крайней мере они в любом случае должны были исправить, как говорят даже официалы, косяк, прежде чем выгнать машину на выдачу владельцу.

[indigoleg]

Спасибо за ответы.
Уже так и сделал. Заказал из Эмиратов просто тяги поперечной устойчивости. Сами достаточно дешовые.
Сейчас жду. Для себя категорично решил отказываться от КDSS. Логика проста. Когда обращался к диллерам с вопросом возможной самостоятельной замены гидроцилиндра, сказали, что сам не смогу. потому что в систему нужно накачать гидравлику под давлением, а для этого нужно спецоборудование. если не врут. Получается самотека внутри системы нет. Таким образом, если давления в системе в результате утечки гидравлики нет,следовательно, стабилизаторы всегда распущены. А распущенные стабилизаторы, это раскачка и нагрузка на аммортизаторы. Систематизируя сообщения на форуме по проблеме расскачки, могу сделать преположение, что у многих именно из-за KDSS, машина на асфальте не стабилизируется. Есть надежда, что установка неактивных стабилизаторов решит проблему расхлябанности и валкости на асфальте крузака.
Обещаю написать подробный отзыв о попытке перехода от продвинутой KDSS на классику.

[Roma]

Спасибо за ответы.

Когда обращался к диллерам с вопросом возможной самостоятельной замены гидроцилиндра, сказали, что сам не смогу. потому что в систему нужно накачать гидравлику под давлением, а для этого нужно спецоборудование. если не врут.

Не такое уж оно и большое рабочее давление... От 2,8 до 3 МПа

Для ифы... что и как прокачивается и каким маслянным насосом в 7МПа... походу штуцер только проблема... хотя возможно есть и универсальные... короче поиском надо по инету посмотреть
Перевод только "корявый" с Тех.дока... сильно не пинайте... (Кровотечение... это утечка жидкости)

[arkada]

Вчера у ОД продиагностировал рулевую. Итог - замена рулевого вала. Долго крутили вертели - люфтов найти не могли, до тех пор пока не включили зажигание и руль не встал в "рабочее " положение . Вот тут люфт себя и показал. Замена дней через 10. По результатам отпишусь.

[Walker]

Походу точно KDSS "накрылась медным тазом"

спустя пол-года нашел время написать как оно было...

на 5000 в мае 2010 записался на гарантийный ремонт. 2 недели ждали гидроцилиндр, неделя ожидание очереди , ну и наконец замена.
после этого 10 000 км. Пока все в норме. Сейчас морозы у нас 30-36 с минусом конечно. Наблюдаю как оно будет себя вести, в такие морозы стараюсь ездить понежнее- там и кроме kdss есть чему поломаться от низкой температыры (аморты например)

[artur]

спустя пол-года нашел время написать как оно было...

на 5000 в мае 2010 записался на гарантийный ремонт. 2 недели ждали гидроцилиндр, неделя ожидание очереди , ну и наконец замена.
после этого 10 000 км. Пока все в норме. Сейчас морозы у нас 30-36 с минусом конечно. Наблюдаю как оно будет себя вести, в такие морозы стараюсь ездить понежнее- там и кроме kdss есть чему поломаться от низкой температыры (аморты например)

По идее в морозы ниже -30 kdss должна отключатьс электроникой, во избежание выхода ее из строя...
Во всяком случае гидравлика на амортизаторах переставала работать уходя в "safe mode", при таких температурах на 100ке

[boxi]

как этот гидроцилиндр найти и проверить можно, не разбирая пол машины, с учетом что опыта в таких делах у меня 0,1 судя по картинкам я так понял он гдето за локером передним левым находится, ближе к бамперу?

[Roma]

Так по картинкам видно... передний стоит под крылом спереди, выворачивай левое колесо до упора и увидишь, а вот задний надо под авто залазить, стоит ближе к левому колесу, если гармошка чехла без повреждений и подтёков, то скорее всего всё нормально.

[boxi]

Так по картинкам видно... передний стоит под крылом спереди, выворачивай левое колесо до упора и увидишь, а вот задний надо под авто залазить, стоит ближе к левому колесу, если гармошка чехла без повреждений и подтёков, то скорее всего всё нормально.

Спасибо, это и хотел узнать! Чехол снимать то можно?

[Roma]

Зачем снимать чехол... если он не порван и нет подтёков... вообще этот цилиндр вроде в сборе идёт и не подлежит разборке.

[boxi]

Спасибо, это и хотел узнать! Чехол снимать то можно?

короче посмотрел я, на чехле следов подтеков нет, на стойках нету, а глухой стук при ударах об острые кочки есть....чудеса...

[Roma]

Резинкам заначит хана пришла на самих тягах Вообще если интересно почитай про инспекцию KDSS, правда на английском в формате Word... тут...

[boxi]

Резинкам заначит хана пришла на самих тягах Вообще если интересно почитай про инспекцию KDSS, правда на английском в формате Word... тут...

Конечно интересно, спасибо!
Прикол в том, что ОД 2 раза делал диагностику, первый раз ничего не нашел, 2ой раз СПРАВА нашли начинающийся люфт рычага, который на фото, хотели по гарантии поменять, но облом (кстати как долго он может прожить ?) и радостно сообщили что не гарантийный случай: болтается блок розжига ксенона в бампере, от него и удар(но бампер я у них по гарантии поменял за 2 дня до этого) блок закрепили, но это ничего не изменило..

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Roma]

Видно довольно "хорошо" эксплуатировали авто до тебя... если судить с моим 100тыс. пробегом, то по ходовке только на аморты были претензии, а на счет сайленблоков пока стуков не слышно... есть небольшое поскрипывание резинок, когда долго по сухой дороге летом катаешься, лечится мойкой авто

[boxi]

Видно довольно "хорошо" эксплуатировали авто до тебя... если судить с моим 100тыс. пробегом, то по ходовке только на аморты были претензии, а на счет сайленблоков пока стуков не слышно... есть небольшое поскрипывание резинок, когда долго по сухой дороге летом катаешься, лечится мойкой авто

Умеешь ты порадовать У меня был выбор: сразу купить новую машину ( но тогда пришлось бы ужаться в стройке своего дома) либо б\у и поездить пару годиков, потом новую взять. Выбрал 2ой вариант, но сейчас уже сомневаюсь что буду брать новый 200ый, и самая главная причина- это отсутствия тормозов, которые с моим стилем вождения очень нужны+ по мелочи: амортизаторы,кдсс, карданы, раздатки итд. На лексусе rx400h из проблем только стойка в минус 40 сдохла на 2ом году жизни, и кнопка правого стеклоподъемника, а я считал что крузак одна из самых надежных машин (из-за чего собственно и захотел его приобрести), но это оказалось не так. Думаю у 570 такие же проблемы?
з.ы. ссори за флуд

[slepoi]

Умеешь ты порадовать У меня был выбор: сразу купить новую машину ( но тогда пришлось бы ужаться в стройке своего дома) либо б\у и поездить пару годиков, потом новую взять. Выбрал 2ой вариант, но сейчас уже сомневаюсь что буду брать новый 200ый, и самая главная причина- это отсутствия тормозов, которые с моим стилем вождения очень нужны+ по мелочи: амортизаторы,кдсс, карданы, раздатки итд. На лексусе rx400h из проблем только стойка в минус 40 сдохла на 2ом году жизни, и кнопка правого стеклоподъемника, а я считал что крузак одна из самых надежных машин (из-за чего собственно и захотел его приобрести), но это оказалось не так. Думаю у 570 такие же проблемы?
з.ы. ссори за флуд

А что ты хотел?!новая стоит к 3 мил-м с ресурсом грубо 500т км,ты купил за 2 -пробег 130 закономерен Крузак одна из самых надежных машин,правда передняя подвеска разваливается в дрова за 100 т.км зато недорогие запчасти и ремонт(по ходовой)

[Roma]

а я считал что крузак одна из самых надежных машин (из-за чего собственно и захотел его приобрести), но это оказалось не так. Думаю у 570 такие же проблемы?

Тут уж, как повезёт с б/у... а Крузак новый на три года и 100тыс.пробега себя оправдывает на все 100%... правда выбор обслуживаться у ОД или докупать по мелочам каждый делает сам, а ходовка 100-150 тысяч и дальше требует доп вложений. По 570 конечно хорошо в плане подвески и салона, но тот же авто только на 1,5ляма больше и по налогам не айс... а в плане амортов они также при зимней эксплуатации за-30С накрываются, просто это никто не афиширует, особенно ОД.

[Dalama]

....и самая главная причина- это отсутствия тормозов, которые с моим стилем вождения очень нужны

вот пример борьбы за тормоза

[Bigfire]

правда передняя подвеска разваливается в дрова за 100 т.км

Я не знаю как другие водители эксплуатируют двухсотку, только от себя хочу сказать что я по бездорожью, именно по бездорожью, пески, камень, глина, смешанные грунтовые покрытия и регулярные выезды на клубные покатушки накотал около 94000 км. и это только по бездорожью. Из всех ремонтов, это передний шрус (сам виноват) и три ступичных подшипника (Toyota недосмотрела, слабоватые). При общем пробеге 234000 км. ни люфтов, ни стуков, ни каких проблем с подвеской. Катайтесь больше по просторам для коих создавали данное авто, и все вибрации пропадут. У кого подвеска за сто тыс. развалилась тот пускай ищет проблему в себе и своей манере управления авто, "прокладка" виновата...

Сообщение отредактировал Bigfire - 28.12.2010, 12:07

[Roma]

У кого подвеска за сто тыс. развалилась тот пускай ищет проблему в себе и своей манере управления авто, "прокладка" виновата...

Тут видно не в показаниях спидометра дела по конкретному случаю... просто бывший хозяин поработал со смоткой пробега и загнал авто якобы на 97тыс. к ОД, что бы отметка была в доказательство...

[boxi]

Тут видно не в показаниях спидометра дела по конкретному случаю... просто бывший хозяин поработал со смоткой пробега и загнал авто якобы на 97тыс. к ОД, что бы отметка была в доказательство...

на 97 тыс он менял лобовое по гарантии, на 93 все 4 стойки и рулевую рейку (это из записи ОД). В книжке при покупке последнее ТО на 60 было сделанно, пробег 68(якобы) на момент покупки . Он мне сказал что менял менял стойки и рейку 10 ткм назад, из чего я делаю вывод что я купил машину с пробегом 103 ткм. Кстати, когда катались с ним, ничего не стучало.Но тут тоже есть один интересный момент: до 200ка моей рабочей лошадкой была хонда срв, дак перед тем как я её продал знакомому делал полную диагностику у ОД, все было в идеале. Практически сразу после продажи у знакомого начали появляться стуки скрипы и другие проблемы. Короче мистика какая то

[slepoi]

Я не знаю как другие водители эксплуатируют двухсотку, только от себя хочу сказать что я по бездорожью, именно по бездорожью, пески, камень, глина, смешанные грунтовые покрытия и регулярные выезды на клубные покатушки накотал около 94000 км. и это только по бездорожью. Из всех ремонтов, это передний шрус (сам виноват) и три ступичных подшипника (Toyota недосмотрела, слабоватые). При общем пробеге 234000 км. ни люфтов, ни стуков, ни каких проблем с подвеской. Катайтесь больше по просторам для коих создавали данное авто, и все вибрации пропадут. У кого подвеска за сто тыс. развалилась тот пускай ищет проблему в себе и своей манере управления авто, "прокладка" виновата...

А у меня 110000,из них 90% трасса,остальное плохой асфальт.И что такое пески ,камень и глина-я знать не знаю Колеса на месте и люфтов никто не находит,но нет ощущения,что едешь на люкс джипе,так ,большая НИВА с кожанным салоном За boxi обидно,начитался вашей агрессивной рекламы внедорожников TOYOTA, а в итоге?

[Dalama]

А у меня 110000,из них 90% трасса,остальное плохой асфальт.И что такое пески ,камень и глина-я знать не знаю Колеса на месте и люфтов никто не находит,но нет ощущения,что едешь на люкс джипе,так ,большая НИВА с кожанным салоном За boxi обидно,начитался вашей агрессивной рекламы внедорожников TOYOTA, а в итоге?

А кто Вам сказал что 200 ка - "люкс джип" это автомобиль колхозников, надежный и очень комфортный. И как вы не заметили, тут рекламой этого автомобиля никто не занимается.

[boxi]

А у меня 110000,из них 90% трасса,остальное плохой асфальт.И что такое пески ,камень и глина-я знать не знаю Колеса на месте и люфтов никто не находит,но нет ощущения,что едешь на люкс джипе,так ,большая НИВА с кожанным салоном За boxi обидно,начитался вашей агрессивной рекламы внедорожников TOYOTA, а в итоге?

Скорее японский УАЗик Была нива с 0 около 6 лет, ничего плохого (кроме коробки, но тут виноват мой стиль езды -130 по трассе) сказать не могу, отрабатывала на 100%, а вот крузак по моему субъективному мнению отрабатывает далеко не на 100% Про любую машину можно написать много хорошего и плохого, но про крузак почти все пишут и говорят только хорошее (разговор ведется про надежность), но вот почему то всё не то, что ожидалось
з.ы. агрессивной рекламы не читал, луксового комфорта от него не ждал(для этого лексус есть), хотелось только надежности и мягкой,плавной,нормальной езды по нашим "дорогам", но после недели езды по проселочной дороге что то застучало, что даже ОД найти не может, смешно:)подвески хонды ср-в мне хватало примерно на год по этой дороге, подвески импрезы эстэай на 3 года.

[Roma]

Может кому интересно будет описание KDSS и AVS (гидропневма) скачать в формате PDF можно тут...

[boxi]

Вообщем съездил я в другую тойоту центр (благо у нас их 3) посмотреть подвеску по гарантии Говорят подвеска в идеале, около их центра подходящих ям не нашлось (с острыми краями). Наверное надо съездить в какой нибудь левый сервис..

Сообщение отредактировал boxi - 18.1.2011, 14:56

[Roma]

boxi, попробую как в очередной раз появится стук немного приподнять ручник... может колодки стёрты на самом ручном тормозе, знакомый разок так долго искал звук в подвеске, пока не поменяли эти колодки. Вот чуток про это давал описание.

[boxi]

boxi, попробую как в очередной раз появится стук немного приподнять ручник... может колодки стёрты на самом ручном тормозе, знакомый разок так долго искал звук в подвеске, пока не поменяли эти колодки. Вот чуток про это давал описание.

Спасибо,попробую, но у меня глухой стук спереди слева:(

[Roma]

Спереди слева ты сам сидишь... и с шумоизоляцией салона толком и не поймешь откуда, что то идёт. Если подвеска в порядке, то остаётся только рулевая рейка, но она должна если есть износ стучать только в определённом положении руля, в основном когда прямо стоит руль, а если рулевая колонка, а точнее втулки... то она дробью отдаёт в руль при переезде рельцев или мелкой гребёнки. Что то вроде так.

[boxi]

Спереди слева ты сам сидишь... и с шумоизоляцией салона толком и не поймешь откуда, что то идёт. Если подвеска в порядке, то остаётся только рулевая рейка, но она должна если есть износ стучать только в определённом положении руля, в основном когда прямо стоит руль, а если рулевая колонка, а точнее втулки... то она дробью отдаёт в руль при переезде рельцев или мелкой гребёнки. Что то вроде так.

рейку меняли по гарантии не так давно вроде, да и в руль ничего не отдается.еще заметил такие удары на ЛЮБЫХ неровностях, когда машина постояла на холоде и не прогревая поехал, удары отчетливо слышно эти..
с ручником попробовал, всё так же

[riva]

Привет!
На 200 стоит система KDSS проще говоря активный стабилизатор поперечной устойчивости..
Там стоят исполнительные гидроцилиндры на них по 2 клапана под шестигранник на 5 мм..
что бы исправить сей "косяк" надо открутить эти клапана, при этом желательно вывесить весь автомобиль на подъёмнике что бы оторвались от земли все колеса.. и потом опустив на землю авто их обратно закрыть.. стоят эти девайсы один спереди слева у переднего колеса , второй по моему сзади с права..

спасибо тоже помогло

[riva]

Не понятно.ранеее приоткручивание клапанов на системе стаба помогала выравнять авто( после работ с откручиванием стабилизатора)на сей раз не вышло.Была замена пружин(передних).Один клапан открутил опустилась.а второй не мог открутить даже шестигранник сломал(закис клапан)вытащил кусок.другим открутил но не помогло.2.5 см разница крен на прав борт осталась.почему не помогло?официалов у нас ближни свет питер или финка.спасибо.p.s пружины меняли в другом городе.ко мне через пятое колено попали.

[Bigfire]

Не понятно.ранеее приоткручивание клапанов на системе стаба помогала выравнять авто( после работ с откручиванием стабилизатора)на сей раз не вышло.Была замена пружин(передних).Один клапан открутил опустилась.а второй не мог открутить даже шестигранник сломал(закис клапан)вытащил кусок.другим открутил но не помогло.2.5 см разница крен на прав борт осталась.почему не помогло?официалов у нас ближни свет питер или финка.спасибо.p.s пружины меняли в другом городе.ко мне через пятое колено попали.

Был перекос 4 см. через два дня покатушек всё выровнялось. Бездорожье лечит многие проблемы на нашей машинке.

[Roma]

По идеи система KDSS замкнутая система и жидкость должна перетекать из одного контура в другой и авто по любому должно выровняться со временем... если конечно эти клапана не переклинило. А так в самом Тех.доке указана только одна причина "кривого" состояния... попадание воздуха в систему тут, но как то это не укладывается в голове... там давление до 7 атмосфер при закачке дают. Может действительно надо попробовать погонять по кочкам?

[status]

Блин, как то регулировка KDSS немного криво описана, из описания на 1 странице выходит что есть два цилиндра и на них стоят клапана, по крайней мере я так понял. Чуть не открутили перепускные клапана на этих цилиндрах, хорошо вовремя дозвонились до ОД. А регулировка в одном месте между водительским и пассажирским сидением. Поправьте если не так.

[Roma]

status, описание всей системы тут... наглядно выглядит вот так снимать кожух под которым спятаны клапана не надо, достаточно просунуть шестигранник на 5мм по очереди в отверстия и открутить по 1,5-2 оборота... как авто выравнивается сразу ощущаешь зрительно.

[status]

Да, Roma я уже нашел их. Просто на 1 стр. есть такой пост "Привет!
На 200 стоит система KDSS проще говоря активный стабилизатор поперечной устойчивости..
Там стоят исполнительные гидроцилиндры на них по 2 клапана под шестигранник на 5 мм..
что бы исправить сей "косяк" надо открутить эти клапана, при этом желательно вывесить весь автомобиль на подъёмнике что бы оторвались от земли все колеса.. и потом опустив на землю авто их обратно закрыть.. стоят эти девайсы один спереди слева у переднего колеса , второй по моему сзади с права.."
Вот эта последняя фраза и смутила, я на них и искал эти клапана, и чуть было не нашел . На этих цилиндрах тоже есть клапана, только под гаечный ключ, и если их открутить- 7 атм. выдут наружу

[status]

Прочитал про перекос кузова, пошел померил у себя- левая сторона ниже правой от арки до земли на 15-20мм, поставил на капот уровень- идеально. Что за прикол, кто знает? KDSS регулировал 3 раза, не помогло.Может панару надо покрутить?

Сообщение отредактировал status - 27.10.2011, 22:20

[Bigfire]

Прочитал про перекос кузова, пошел померил у себя- левая сторона ниже правой от арки до земли на 15-20мм, поставил на капот уровень- идеально. Что за прикол, кто знает? KDSS регулировал 3 раза, не помогло.Может панару надо покрутить?

Залей полный бак топлива и всё станет ровно.

[Roma]

Залей полный бак топлива и всё станет ровно.

Усё правильно... правая задняя пружина по каталогам и маркировкам идёт жестче чем левая с учётом веса заполненного бака, стоящего с права на раме.

[status]

Усё правильно... правая задняя пружина по каталогам и маркировкам идёт жестче чем левая с учётом веса заполненного бака, стоящего с права на раме.

Перед тоже ниже на 1 см

[DEN EKB]

Roma,
Приветствую! Скоро я смогу ТОЧНО ответить про жёсткость пружин ТЛК200 ТД. STATUS прислал мне комплект своих штатных пружин.Отожмём на стенде-будет видно : есть разница или нет. Визуально задние пружинки одинаковые. А вот передние разные! Отличие по высоте на 8мм, Ф прутка на 0,45мм.

Подскажите пож-та : у дизельной версии какая передняя пружина имеет маркировку 3 серых точки,а какая 1зелёную и 2 белые точки?

[Roma]

DEN EKB, на память не помню, как заеду на мойку попрошу отмыть пружины и посмотрю.

[DEN EKB]

DEN EKB, на память не помню, как заеду на мойку попрошу отмыть пружины и посмотрю.

Буду благодарен!

[Roma]

Буду благодарен!

Помыл сегодня вечером машинку, но криворукие мойщики толком не отмыли... завтра постараюсь,что нибудь придумать
Пока для желающих ознакомиться с устройством 200-ки откопал несколько прикольных старых фоток... оригиналы тут.

Визуально задние пружинки одинаковые. А вот передние разные! Отличие по высоте на 8мм, Ф прутка на 0,45мм.
Подскажите пож-та : у дизельной версии какая передняя пружина имеет маркировку 3 серых точки,а какая 1зелёную и 2 белые точки?

По идеи, что правая задняя, что правая передняя должны быть более жёсткими, т.к. дополнительная нагрузка в виде топливного бака расположена на правой стороне рамы.
Вот на одном из форумов выложили цветовую маркировку якобы от Тойотовских пружин... надо будет сравнить по возможности.

[DEN EKB]

Честно говоря я отталкиваюсь от штатных пружин с дизельной версии (дилерской),которые прислал мне Status для изучения. Так вот
1 . задние пружины имеют одинаковую высоту,кол-во витков и Ф прутка.Что позволяет с большой долей вероятности говорить что они одинаковые! Надо собрать ещё немного информации (за что буду Вам ВСЕМ премного благодарен!) и тогда уже снимать показания на стенде-тогда будет ТОЧНАЯ информация!
2 . передние пружины разные : 1 повыше на 8 мм и тоньше Ф прутка на 0,45мм чем у второй. Кол-во витков одинаковое. жёсткость должна быть одинаковой. Т.е. при большей высоте 1 пружина имеет такую же жёсткость,как более низкая.
Но точные данные снимем только на стенде.

[boxi]

Вчера ездил к ОД (в прошлом году отписывал свою проблему, с наступлением морозов опять стучать стало) проверили давление в системе, оказалось очень низким,накачали, сейчас жду морозов чтобы проверить, но однозначно могу сказать что машина ппц стала жесткой и перестала раскачиваться из стороны в сторону!

[slepoi]

Вчера ездил к ОД (в прошлом году отписывал свою проблему, с наступлением морозов опять стучать стало) проверили давление в системе, оказалось очень низким,накачали, сейчас жду морозов чтобы проверить, но однозначно могу сказать что машина ппц стала жесткой и перестала раскачиваться из стороны в сторону!

Знакомая до боли история В 2х словах-поменял передний цилиндр,прокачал систему-все стало ок если кому надо вечером напишу как проверял KDSS без доски и кирпича

[boxi]

Знакомая до боли история В 2х словах-поменял передний цилиндр,прокачал систему-все стало ок если кому надо вечером напишу как проверял KDSS без доски и кирпича

ну я не менял:) и как мне сказали прокачка системы и закачали давление-это немного разные вещи

[slepoi]

Прокачали систему с доведением давления до рекомендованного тойотой

[boxi]

2 дня холодов- ничего не стучит

[MishaTomsk]

Подскажите плиз, как понять, есть у меня KDSS, при движении ни че не ощущаю и сравнить не с чем, тока с авто др марок. В инструкции сказано, что можеть быть, а может и не быть. Как точно узнать? авто дилерский.

[Vick]

Подскажите плиз, как понять, есть у меня KDSS, при движении ни че не ощущаю и сравнить не с чем, тока с авто др марок. В инструкции сказано, что можеть быть, а может и не быть. Как точно узнать? авто дилерский.

Если авто официальное, то по умолчанию есть- другого не дано ))) в арку смотрите переднюю левую, в рвйоне рамы маленький цилиндр в гофрированной резинке.

[MishaTomsk]

Если авто официальное, то по умолчанию есть- другого не дано ))) в арку смотрите переднюю левую, в рвйоне рамы маленький цилиндр в гофрированной резинке.

псиб, гляну.

[vivera]

Мне когда амортизаторы меняли о KDSS никто не подумал и на подъемнике тяга пошла верх)) Пришлось слить жидкость с верхнего краника (около 0.3-0.5л), чтоб отпустило и подсоединить тяги. Сегодня заметили что одна сторона наклонившая, открыли второй краник, нормализовали давление и машина выпрямилась. Чтобы долить эту жидкость нужно оборудование за 6000-7000$, которого у нас в городе и в радиусе 2000км нету)) Как вы думаете доливка обязательна?

[Roma]

...Сегодня заметили что одна сторона наклонившая, открыли второй краник, нормализовали давление и машина выпрямилась.

Достаточно было на полтора-два оборота ослабить перепускные клапана рядом с задним левым колесом... данная процедура давно и не раз описана на форуме в разделе по подвеске или в Тех.доке тут...

...Как вы думаете доливка обязательна?

Если безопасность дорога, то обязательно... сейчас получается, что авто практически без реактивных тяг, то есть крены кузова удерживать нечем
Процедура заливки для инфы... или в гугл переводе тут...

Чтобы долить эту жидкость нужно оборудование за 6000-7000$...

09760-60020 насос высокого давления от 123 948,90р. до 146 170,50р. если верить экзисту а вот можешь почитать, как на другом континенте "мучают" эту KDSS вот тут...

[vivera]

Достаточно было на полтора-два оборота ослабить перепускные клапана рядом с задним левым колесом... данная процедура давно и не раз описана на форуме в разделе по подвеске или в Тех.доке тут...

Спасибо за инфо. Механик может мне не правильно объяснил, скорее всего так и сделал

Если безопасность дорога, то обязательно... сейчас получается, что авто практически без реактивных тяг, то есть крены кузова удерживать нечем
Процедура заливки для инфы... или в гугл переводе тут...

Удерживает)) Масло слили летом еще, а крен заметили только вчера, так как незначительный был. 0.3-0.4л этот ведь немного от 6л.

09760-60020 насос высокого давления от 123 948,90р. до 146 170,50р. если верить экзисту а вот можешь почитать, как на другом континенте "мучают" эту KDSS вот тут...

Так и стоит) Тем летом где-то на форуме видел, что кто-то кустарный вариант сделал. Скорее всего лексус-клуб был. А эти парни с тойота-фораннер маньяки какаие-то)))

Сообщение отредактировал Roma - 2.4.2012, 22:56

[mexikanec]

машина стала боком,после замены рулевой рейки!!!подскажите действия!!!

[Roma]

mexikanec, поиск по сайту даст ответы на все Ваши вопросы темы в одну склеил, чтобы не плодить новые... процедура выравнивания машинки описана тут...

[Генана]

Спасибо за ответы.
Уже так и сделал. Заказал из Эмиратов просто тяги поперечной устойчивости. Сами достаточно дешовые.
Сейчас жду. Для себя категорично решил отказываться от КDSS. Логика проста. Когда обращался к диллерам с вопросом возможной самостоятельной замены гидроцилиндра, сказали, что сам не смогу. потому что в систему нужно накачать гидравлику под давлением, а для этого нужно спецоборудование. если не врут. Получается самотека внутри системы нет. Таким образом, если давления в системе в результате утечки гидравлики нет,следовательно, стабилизаторы всегда распущены. А распущенные стабилизаторы, это раскачка и нагрузка на аммортизаторы. Систематизируя сообщения на форуме по проблеме расскачки, могу сделать преположение, что у многих именно из-за KDSS, машина на асфальте не стабилизируется. Есть надежда, что установка неактивных стабилизаторов решит проблему расхлябанности и валкости на асфальте крузака.
Обещаю написать подробный отзыв о попытке перехода от продвинутой KDSS на классику.

Прошу прощение, потек KDSS, менять дороговато, может подскажите номера простой тяги поперечной устойчивости, а то нигде не могу найти. Спасибо

[Roma]

Прошу прощение, потек KDSS, менять дороговато, может подскажите номера простой тяги поперечной устойчивости, а то нигде не могу найти. Спасибо

Номерок 4881160290 по передней... остальные резинки и хомуты можете по схеме глянуть тут...
по задней можно глянуть схемку с номерками тут... вроде проскакивала инфа, что там тупо задний цилиндр скидывают и вместо него вставляют тягу от передней... на вскидку не помню где было описание.

[Kincler]

Номерок 4881160290 по передней... остальные резинки и хомуты можете по схеме глянуть тут...
по задней можно глянуть схемку с номерками тут... вроде проскакивала инфа, что там тупо задний цилиндр скидывают и вместо него вставляют тягу от передней... на вскидку не помню где было описание.

Вот весь перечень к заказу на зад и перед.
На задний мост придётся варить одину площадку под левый кронштейн стаба.

48811-60290 передний стабилизатор
48820-60071 Стойка стабилизатора правая
48810-60051 Стойка стабилизатора левая
48815-60250 Втулка стабилизатора правая
48815-60250 Втулка стабилизатора левая
48824-60170 Кронштейн стабилизатора переднего
48824-60170 Кронштейн стабилизатора переднего
48805-60120 Стабилизатор задний
48815-60240 Втулка стабилизатора заднего 2 шт
48824-26230 Кронштейн стабилизатора 2 шт
91674-L1022 Болт комлект
94151-21041 Гайка с фланцем комлект
91552-C1050 Болт комлект
48802-60110 Стойка стабилизатора 2 шт
90948-02200 Шайба 2 шт
48817-60020 Втулка линка стабилизатора 2 шт
91674-E1028 Болт флянцевый комлект
48837-60050 Bracket, rear stabilizer end, lh
48836-60080 Bracket, rear stabilizer end, rh

Рамиль, а где видел про тягу вместо заднего цилиндра?
Ты же всё помнишь, не придумывай

[Roma]

Рамиль, а где видел про тягу вместо заднего цилиндра?
Ты же всё помнишь, не придумывай

Попадалось описание... как найду дам ссылку обязательно ежли не потерли конечно...

[Vofchik]

Всем привет!

Не знаю в какую тему писать по моей проблеме, но в поиске на слово "крен" выпадает эта ветка...

С давних пор, при торможении машина начала кренится вправо, и чем резче торможение, тем более отчетлив кивок (крен) машины вправо ! Только морда уходит.

Что это такое? У кого было подобное? Я слабо понимаю работу KDSS, но не исключаю его неисправность... Хотя сам склонен думать, что у меня не дотормаживает левый суппорт (не смотря на то, что TRD). Записался на стендовую диагностику тормозов, но боюсь я ОДэшных мастеров...
Поделитесь опытом комрады!!!

Сообщение отредактировал Vofchik - 6.8.2013, 16:41

[Roma]

Vofchik, крен скорее всего связан с потекшим амортизатором, а если KDSS то машину просто болтало бы из стороны в сторону... а тормоза если подклинивали, то скорее всего машинку просто уводило бы в сторону.

[orezero66]

Всем привет.Я из Читы. Что касается системы KDSS, эта система начинает работать по сигналу ЭБУ при условии диагонального вывешивания колес.До этого система работает как простой стабилизатор, т.е. все клапана закрыты и гидроцилиндры не работают. При срабатывании клапана открываются и в зависимости от дорожной ситуации(например вывешивание заднего моста) передний цилиндр сжимается, а задний наоборот вытягивается - мост опускается что позволяет повысить проходимость.
Да система капризна при низких температурах из-за возмосжности пробоя сальников цилиндров. Позволю себе поправить модераторов-рабочее давление жидкости в системе при +20 градусов 30-33 атм. Прокачка системы ведется в два этапа при 51 и 71 атм.
Стокнулся с проблемами 200х (KDSS) сразу после начала их продаж-вытек задний цилиндр. Прислать новый Суматори Моторс (ОД Владивосток)отказывался, якобы из-за отсутствия у нас оборудования для прокачки. Я скачал из платной программы алгоритм прокачки и за два воскресенья сделал сам оборудование, только штуцера штатные временно меняю на свои(500 р. токарю).Только после этого нам стали высылать цилиндры для замены.
Диагностировать KDSS можно на ходу при интенсивных поворотах машина больше клюет на левую сторону, а при отсутствии давления в системе будут слушны характерные стуки слева-как стучали бы хреновые тяги стаба.
При любой работе с подвеской - замена стоек, аммортизаторов, рычагов и т.д. необходимо исключить KDSS - для этого надо шестигранником на 5 открутить на 1,5-2 оборота два перепускных клапана на блоке KDSS,который находится в районе левой задней двери на внутренней стороне рамы. После завершения работ дать машине постоять несколько минут и клапана затянуть обратно. Только для откручивания используйте качественный инструмент, чтобы не слизать грани(а бывали и такие машины, приходилось привариваться). Цилиндры в принципе легко разбираются, ремонту почти не подлежат(таких сальников не найти(не знаю точно,но мне не удавалось)), если при осмотре визуальных дефектов не находил, то просто укорачивал пружинку сальника собирал цилиндр и опрессовывал до 71атм.И дальше ставил возвратов пока не было. Жидкость в системе используется такая же,как и в системе АНС гидроподвески toyоta-lexus оргинальный номер 08886-01805, для прокачки обходилися одной банкой(2,5 л.). При исправно подвеске ничего стучать не должно.
Теперь о кренах. Часто они возникают после работы (замены) с передней подвеской.Приходит машины с креном(чаще левым), спрашиваю что делали.Ответ допустим меняли рычаги,клапана отпускали-да.Частая ошибка это затяжка болтов подвески на поднятой машине (также были случаи и после развальщиков). Т.е. в работу системы вмешивается неправильно затянутые сайлентблоки (рычагов, аммортиков, линек).
Мой совет используйте оргигинальные запчасти и требуйте соблюдения регламента работ, если появился крен-значит что-то сделано неправильно.
С уважением.

[Kincler]

Что касается системы KDSS, эта система начинает работать по сигналу ЭБУ при условии диагонального вывешивания колес.До этого система работает как простой стабилизатор, т.е. все клапана закрыты и гидроцилиндры не работают. При срабатывании клапана открываются и в зависимости от дорожной ситуации(например вывешивание заднего моста) передний цилиндр сжимается, а задний наоборот вытягивается - мост опускается что позволяет повысить проходимость.

Всё хорошо написано, можно прямо в фак, но вот первый абзац подкосил.
KDSS полностью гидромеханическая система.
Живёт без сигнала с ЭБУ и прочей электроники.
Единственный электрический разъём на гидроаккумуляторах в двухсотке никак не задействован и присутствует там из за унификации этого узла с узлами применяемыми на тойоте/лексус с AHC.
Да и нет в машине датчика диагонального вывешивания колёс

[orezero66]

Всё хорошо написано, можно прямо в фак, но вот первый абзац подкосил.
KDSS полностью гидромеханическая система.
Живёт без сигнала с ЭБУ и прочей электроники.
Единственный электрический разъём на гидроаккумуляторах в двухсотке никак не задействован и присутствует там из за унификации этого узла с узлами применяемыми на тойоте/лексус с AHC.
Да и нет в машине датчика диагонального вывешивания колёс

Да неужели! Пустой разъем скорее всего для подключения внешнего прибора скажем для симуляции работы клапанов. Ближе к раме сверху есть еще проводка подключения. При прямолинейном движении цилиндры как коромысла, особенно при продольной раскачке от них нет толку. Гасят только резкий крен при поворотах. Но если резко повернуть и при этом затормозить, то сожмется например правый передний аммортизатор и задний левый стремиться разжаться и машина просто клюнет на право, так и цилиндры KDSS должны передний сжаться, а задний разжаться.Чтобы этого непроисходило, ЭБУ кратковременно блокирует верхнюю и нижнюю магистрали (закрывает клапана)блока KDSS, и стабилизатор препятствует крену.

[Kincler]

Да неужели! Пустой разъем скорее всего для подключения внешнего прибора скажем для симуляции работы клапанов. Ближе к раме сверху есть еще проводка подключения. При прямолинейном движении цилиндры как коромысла, особенно при продольной раскачке от них нет толку. Гасят только резкий крен при поворотах. Но если резко повернуть и при этом затормозить, то сожмется например правый передний аммортизатор и задний левый стремиться разжаться и машина просто клюнет на право, так и цилиндры KDSS должны передний сжаться, а задний разжаться.Чтобы этого непроисходило, ЭБУ кратковременно блокирует верхнюю и нижнюю магистрали (закрывает клапана)блока KDSS, и стабилизатор препятствует крену.

Давайте не будем вести приятные технические беседы в таком ключе.
Есть техническая документация и судя по вашим постам вы имеете к ней доступ.
Если доступ корпоративный только с рабочего компа, то в этой теме есть описание подвесок с KDSS и АНС.
http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopi...st&p=291369
Язык повествования-английский.
Читайте и ваши клиенты будут только благодарны вам за ваши познания
Что касается "Ближе к раме сверху есть еще проводка подключения.", так это к датчикам ABS задних колёс ( они же rear speed sensors)
И к KDSS отношения не имеют.

"Пустой разъем скорее всего для подключения внешнего прибора скажем для симуляции работы клапанов." -а вот это достойно!
Достойно быть эпиграфом к литературному произведению из смеси хоккейного репортажа и фантастических мемуаров.
Вот как то так.
Замечу, что всё написано исключительно в благодушном настроении и я не ставил задачи задеть профессиональные знания и навыки

[Roma]

Замечу, что всё написано исключительно в благодушном настроении и я не ставил задачи задеть профессиональные знания и навыки

+1 к благодушному настроению... прикреплю картинки с описанием, что бы не возникало больше вопросов с этим KDSS на котором уже не одну "собаку съели" начиная с 2007года, но при этом связи с мозгами авто (ЭБУ) не обнаружили ... да же применяя кривой гугл перевод

Клапанный блок состоит из аккумулятора и клапан предохранительный клапан.
- Клапан аккумулятор нормально открыт, и открывает и закрывает канал для текучей среды из верхней инижней палат цилиндра управления стабилизатора к аккумулятору использовании запорный шарик.
- Если давление жидкости внутри верхней камеры или ниже развал поднимается выше заданного значения, рельефклапан открывается, чтобы позволить жидкости в аккумулятор, предотвращая повреждения системы.

[Kincler]

[orezero66]

Простите за настойчивость господа.Но я привык идти до конца - Вам возможно это не пригодится, но я ежедневно работаю с этими машинами, так что истина дороже.Передо мной книга по ремонту и обслуживанию Toyota Land Cruiser 200 Издательство Автодата 2012 г..С нее цитирую описание работы системы KDSS:
1. Движение с небольшим боковым уклоном.
При движении по поверхности с небольшим боковым уклоном электромагнитные клапана закрыты обеспечивая одинаковое давление в гидроцилиндрах.Таким образом, поршни в гидроцилиндрах не перемещаются. В таких условиях стабилизаторы поперечной устойчивости работают на скручивание, также как на автомобилях без системы динамической стабилизации.
2. Движение по бездорожью.
При движении по бездорожью электромагнитные клапана открыты, обеспечивая независимое перемещение поршней переднего и заднего гидроцилиндров. В таких условиях стабилизаторы поперечной устойчивости не работают на скручивание (усилие на стабилизаторах уменьшается), что позволяет всем колесам постоянно обеспечивать сцепление с землей.

Отсюда вывод: если есть клапана, значит ими что упрвляет.

Поверьте я не бодаюсь с Вами, просто привык во всем разбираться до конца.

[Штирлиц я]

"Книга по ремонту и обслуживанию Toyota Land Cruiser 200 Издательство Автодата 2012". Нормально было бы, если можно такую книжку на сайт запилить.

[Kincler]

Простите за настойчивость господа.Но я привык идти до конца - Вам возможно это не пригодится, но я ежедневно работаю с этими машинами, так что истина дороже.Передо мной книга по ремонту и обслуживанию Toyota Land Cruiser 200 Издательство Автодата 2012 г..С нее цитирую описание работы системы KDSS:
1. Движение с небольшим боковым уклоном.
При движении по поверхности с небольшим боковым уклоном электромагнитные клапана закрыты обеспечивая одинаковое давление в гидроцилиндрах.Таким образом, поршни в гидроцилиндрах не перемещаются. В таких условиях стабилизаторы поперечной устойчивости работают на скручивание, также как на автомобилях без системы динамической стабилизации.
2. Движение по бездорожью.
При движении по бездорожью электромагнитные клапана открыты, обеспечивая независимое перемещение поршней переднего и заднего гидроцилиндров. В таких условиях стабилизаторы поперечной устойчивости не работают на скручивание (усилие на стабилизаторах уменьшается), что позволяет всем колесам постоянно обеспечивать сцепление с землей.

Отсюда вывод: если есть клапана, значит ими что упрвляет.

Поверьте я не бодаюсь с Вами, просто привык во всем разбираться до конца.

"И-боже вас сохрани-не читайте до обеда советских газет!
Гмм...Да ведь других нет.
Вот никаких и не читайте!"

Полагаю, этот диалог знаком
С уважением к автодате, но если в переводном издании valves перевели как электромагнитные клапана, то это не делает им чести.

Если желание идти до конца не пропало, то можно унять гордыню и изучить техдок.

http://www.moranbahweather.com/toyota/index2.html

Либо провести органолептичесское исследование объекта Toyota Land Cruiser 200 на подъёмнике, дабы убедиться В полном отсутствии электропроводки подходящей к исполнительным устройствам. Там всё доступно. Разве что открутить защитный кожух гидроаккумуляторов на 2-х или 3-х болтах м6.

Ждём новых выводов.

Для меня тема закрыта, больше флудить не буду

[orezero66]

Если желание идти до конца не пропало, то можно унять гордыню и изучить техдок.

Либо провести органолептичесское исследование объекта Toyota Land Cruiser 200 на подъёмнике, дабы убедиться В полном отсутствии электропроводки подходящей к исполнительным устройствам. Там всё доступно. Разве что открутить защитный кожух гидроаккумуляторов на 2-х или 3-х болтах м6.

Ждём новых выводов.

Для меня тема закрыта, больше флудить не буду


Присутствует профессиональная гордость, а это не гордыня. Будем обследовать предмет более досконально - не из-за упрямства, а для самообразования.
Прилагаю рисунок из программы подбора запчастей Azia ALL, стрелкой показано на фишку выходящую из блока клапанов KDSS

Эскизы прикрепленных изображений

 

[kramzzz]

status, описание всей системы тут... наглядно выглядит вот так снимать кожух под которым спятаны клапана не надо, достаточно просунуть шестигранник на 5мм по очереди в отверстия и открутить по 1,5-2 оборота... как авто выравнивается сразу ощущаешь зрительно.

Это чего за растяжки такие?????

[Roma]

Это чего за растяжки такие?????

Если по поводу этих, то фотка с инета была взята надо пошукать у японцев вроде у Jaos в свое время было предложение такого плана тут....

[Cruiser777]

orezero66, Здравствуйте у меня проблемы с системой KDSS,по моему надо прокачать напишите тел. чтобы договорится о ремонте

[chubook]

Поднял машину на домкрате, снял с него,машина таки осталась перекошенной. Отогнал дилерам, получили ответ через почти сутки ,что ничего не понимают и сделать ничего не могут. Скорее всего что там закисло,а может цилиндры. В общем толком ничего не понял. Суть в том,что они сделали запрос в представительство тойоты на предмет гарантийного ремонта,ждут до сих пор ответа. Сказали,что возможно признают негарантийным случаем,если так,то буду судиться. Ждём. УПРАВЛЯЙ "МЕЧТОЙ"))))))))
У кого то был прецендент,что признали негерантийным случаем поломку KDSS ?

[геннадий1]

Всем привет.Я из Читы. Что касается системы KDSS, эта система начинает работать по сигналу ЭБУ при условии диагонального вывешивания колес.До этого система работает как простой стабилизатор, т.е. все клапана закрыты и гидроцилиндры не работают. При срабатывании клапана открываются и в зависимости от дорожной ситуации(например вывешивание заднего моста) передний цилиндр сжимается, а задний наоборот вытягивается - мост опускается что позволяет повысить проходимость.
Да система капризна при низких температурах из-за возмосжности пробоя сальников цилиндров. Позволю себе поправить модераторов-рабочее давление жидкости в системе при +20 градусов 30-33 атм. Прокачка системы ведется в два этапа при 51 и 71 атм.
Стокнулся с проблемами 200х (KDSS) сразу после начала их продаж-вытек задний цилиндр. Прислать новый Суматори Моторс (ОД Владивосток)отказывался, якобы из-за отсутствия у нас оборудования для прокачки. Я скачал из платной программы алгоритм прокачки и за два воскресенья сделал сам оборудование, только штуцера штатные временно меняю на свои(500 р. токарю).Только после этого нам стали высылать цилиндры для замены.
Диагностировать KDSS можно на ходу при интенсивных поворотах машина больше клюет на левую сторону, а при отсутствии давления в системе будут слушны характерные стуки слева-как стучали бы хреновые тяги стаба.
При любой работе с подвеской - замена стоек, аммортизаторов, рычагов и т.д. необходимо исключить KDSS - для этого надо шестигранником на 5 открутить на 1,5-2 оборота два перепускных клапана на блоке KDSS,который находится в районе левой задней двери на внутренней стороне рамы. После завершения работ дать машине постоять несколько минут и клапана затянуть обратно. Только для откручивания используйте качественный инструмент, чтобы не слизать грани(а бывали и такие машины, приходилось привариваться). Цилиндры в принципе легко разбираются, ремонту почти не подлежат(таких сальников не найти(не знаю точно,но мне не удавалось)), если при осмотре визуальных дефектов не находил, то просто укорачивал пружинку сальника собирал цилиндр и опрессовывал до 71атм.И дальше ставил возвратов пока не было. Жидкость в системе используется такая же,как и в системе АНС гидроподвески toyоta-lexus оргинальный номер 08886-01805, для прокачки обходилися одной банкой(2,5 л.). При исправно подвеске ничего стучать не должно.
Теперь о кренах. Часто они возникают после работы (замены) с передней подвеской.Приходит машины с креном(чаще левым), спрашиваю что делали.Ответ допустим меняли рычаги,клапана отпускали-да.Частая ошибка это затяжка болтов подвески на поднятой машине (также были случаи и после развальщиков). Т.е. в работу системы вмешивается неправильно затянутые сайлентблоки (рычагов, аммортиков, линек).
Мой совет используйте оргигинальные запчасти и требуйте соблюдения регламента работ, если появился крен-значит что-то сделано неправильно.
С уважением.

Здравствуйте! В Чите по какому адресу находитесь. Хочу проверить KDSS. Спасибо.