Подвеска на прогрессивных пружинах Cat"s Gait, TLC200 Опции

[DEN EKB]

Что б не плодить 2 одинаковые темы хотелось бы узнать :
УСТРАИВАЕТ ЛИ ВАС ШТАТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ КУЗОВА ВАШЕГО АВТО ?
Допустим встал вопрос о замене пружин.Чего бы вы хотели?
1 Горизонтальное положение кузова?
2 Лифт?
3 Заниженную подвеску?
Буду признателен ВСЕМ за ответы. Интересно Ваше мнение , как владельцев данного авто!
Начало тут : http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=20462




Сообщение отредактировал Dalama - 11.11.2011, 1:07

Причина редактирования: прилепил опрос

[DEN EKB]

Прошу прощения что надоедаю! Нужна информация,которую самостоятельно пока найти не могу :

1. какая высота у задних пружин (от самого верха,до самого низа),когда авто на колёсах?(чтоб определить нагрузку кузова авто на 1 пружину).
2. какая высота у задних пружин (от самого верха,до самого низа), когда мост полностью вывешен? ( чтоб определить установочную нагрузку пружины на амортизатор )и сделать её минимальной.
3. какая высота у задних пружин (от самого верха,до самого низа), когда зад вровень с передом (или на 2 см выше)
Может быть кто-нибудь будет на ТО ,или просто на подъёмнике,заодно и промерить.....

Как на фото: от самого верха,до самого низа пружины.

Сообщение отредактировал DEN EKB - 14.11.2011, 7:03

Эскизы прикрепленных изображений

 

[DEN EKB]

Roma, приветствую!
Не трудно посмотреть,где какая пружина спереди стоит??



Сообщение отредактировал DEN EKB - 19.11.2011, 22:56

[Roma]

DEN EKB, извини, раньше времени небыло... фоток так же не смог сделать, грязно было... пришлось щёткой оттереть и так смотреть.

[DEN EKB]

Roma,
Спасибо! С передом понятно! Теперь с задними разобраться бы...в смысле с размерами. И можно будет делать первый комплект...

[Roma]

Roma,
Спасибо! С передом понятно! Теперь с задними разобраться бы...в смысле с размерами. И можно будет делать первый комплект...

Так тебе пружины нужны или, как... просто в сервисе лежат от предыдущей бензинки оригинальные... если надо, могу отправить для экспериментов

[DEN EKB]

Так тебе пружины нужны или, как... просто в сервисе лежат от предыдущей бензинки оригинальные... если надо, могу отправить для экспериментов

Если не затруднит-отправьте,пож-та! Координаты скину в ЛС. Экспериментов не будет-просто снимем хар-ки сжатия на стенде и всё! Даже не поцарапаем!Потом могу отправить обратно.
Но после ЭТОГО я раз и навсегда закрою вопрос : отличаются или нет передние пружины у 200 бенз и дизеля! А то ОД TOM"S STATUS уверяли,что различия НЕТ !! У 80,100,105 есть и значительное! Просто мой перфекционизм не даёт покоя. И начинать разработку прогрессивных пружин для"новой" модели хотелось бы с МАХ запасом информации.

По задним пружинам осталось 2 вопроса : (на фото передний мост,но всё идентично! )
1. длинна пружины (от самого верха,до самого низа) когда авто на колёсах.

2. длинна пружины (от самого верха,до самого низа) когда задний мост полностью вывешен.

Сообщение отредактировал DEN EKB - 23.11.2011, 21:20

[Roma]

DEN EKB,
Пружины на 200-ку да же по каталогам бьются разные, по европейской дизельке, без гидропневмы для 8-ми местки, которые идут к нам.

передние
правая 48131-60D60
левая 48131-60D40

задние...
правая 48231-60A40 для 5-ти местки 48231-60A80
левая 48231-60A90 для 5-ти местки 48231-60A40 (получается, что правая жестче, раз на 5-ти местке встаёт на место левой с места правой 8-ми местки)

на бензинке 8-ми местной

передние
правая 48131-60D20 с 02.10г. 48131-60D21
левая 48131-60C80 с 02.10г. 48131-60C81

задние...
правая 48231-60E30 для 5-ти местки 48231-60A40
левая 48231-60B00 для 5-ти местки 48231-60A90

[DEN EKB]

Так тебе пружины нужны или, как... просто в сервисе лежат от предыдущей бензинки оригинальные... если надо, могу отправить для экспериментов

Ущё раз повторюсь для ясности : осталось узнать 2 замера по задним пружинам.
1. Высота пружины под нагрузкой кузовом
2. Высота пружины при вывешенном мосту.

[Roma]

DEN EKB, в субботу поеду менять масло... сниму размеры

[Roma]

Ущё раз повторюсь для ясности : осталось узнать 2 замера по задним пружинам.
1. Высота пружины под нагрузкой кузовом

- 29см. правая и левая (с полным баком )

2. Высота пружины при вывешенном мосту.

- 42см. правая и левая

[DEN EKB]

Приветствую Всех!
Для полноценной разработки передних пружин нужен нерабочий передний амортизатор (чтоб не жалко было отдать на опыты).
Может быть лежит у кого-пылится,на свалку приготовлен?
Просто в процессе общения с Roma возникла идея сделать не просто прогрессивные пружины для 200,но и с возможностью регулировки высоты положения кузова! Но для этого нужен донор-нерабочий амортизатор-главное,чтоб шток и корпус были целые.
Буду ПРЕМНОГО БЛАГОДАРЕН всем,кто откликнется!

[Roma]

DEN EKB, чуть пораньше задал бы вопрос... если в сервисе не выбросили, то два вполне рабочих моих должны быть со старой машинки. Завтра позвоню и узнаю

[DEN EKB]

Roma,
Знать бы прикуп-жил бы в Сочи !
Поначалу я хотел делать просто пружины под различные варианты. Но после твоего письма призадумался:а почему бы не совместить одно и другое ? Хочешь просто пружины поставь,хочешь с регулировкой!

За аммы был бы признателен!
ПС Там же пружинки лежат?

Сообщение отредактировал DEN EKB - 5.12.2011, 22:57

[Roma]

Roma,
За аммы был бы признателен!
ПС Там же пружинки лежат?

Должны лежать... все в куче если не выбросили, завтра скажу, чтобы посмотрели и отправлю... номер свой скинь в личку или прозвон сделай.

[DEN EKB]

Roma,
ОК!

[slepoi]

У меня оба передних аморта в гараже валяются.Никому не надо?.....Для опытов

[DEN EKB]

slepoi,
ОГР СПАСИБО ! Надо дождаться информации от ROMA. Если у него не сростётся- спишемся с вами!
Спасибо!

[status]

Данила, расскажи, как это будет работать?

[arkada]

У меня лежит полный комплект рабочих и перед и зад. Поменял на 20 000 км только из-за того что машина год стояла, показалось что новые будут лучше- в итоге не какой разницы не почуствовал. Так что на благое могу пожертвовать!
P.S. в Уфе.

[Roma]

DEN EKB, отправил передние амортизаторы вместе с опорниками, а так же две задние пружины от бензинки.
Ждём результатов твоих изысканий
Накладная в твоём почтовом ящике на d_____@pm.convex.ru

[DEN EKB]

Roma,
arkada,
Спасибо большое! Но Ваши аммы под нож пускать рука не поднимется! Живые же ещё !
status,
Чуть попозже,ок? Получу от Roma посылку-посмотрю что да как - может затея неверная ??? Если рабочая- расскажу!

[Roma]

Roma, Спасибо большое! Но Ваши аммы под нож пускать рука не поднимется! Живые же ещё !

Не во что! Можешь пилить и резать мои старые аморты и пружины... если будет толк, ставить их всё равно не собираюсь больше

[Roma]

- 29см. правая и левая (с полным баком )
- 42см. правая и левая

Добавление к первоначальным замерам

пружины в нормальном состоянии, как есть сейчас передние

левая 30см
правая 30см

при этом по осям от земли до арки выходит

перед 86см
зад 95см

Если пытаюсь зрительно выровнять по аркам, то получается такая картина при одновременном поднятии передней части авто

пружины
левая 35см
правая 35см

арки становятся (задняя часть один хрен на 2см уходит вверх)

перед 95см
зад 97см

Но я не вижу смысла задирать передние пружины на 5см, думаю не более 2,5-3см (привода сильно становятся под углом), но при этом придётся всё таки задние малость занизить хотябы на теже 3см, без пробных установок врядли сможем точно определиться, как оно будет в реальности.

[Proxa]

Roma, мне кажется если поднять морду на 2 см, этого достаточно будет. Я не приветсвую экстремальные методы. Замеры сделаю. На яму обязательно заезжать ?

Добавление к первоначальным замерам

пружины в нормальном состоянии, как есть сейчас передние

левая 30см
правая 30см

при этом по осям от земли до арки выходит

перед 86см
зад 95см

Если пытаюсь зрительно выровнять по аркам, то получается такая картина при одновременном поднятии передней части авто

пружины
левая 35см
правая 35см

арки становятся (задняя часть один хрен на 2см уходит вверх)

перед 95см
зад 97см

Но я не вижу смысла задирать передние пружины на 5см, думаю не более 2,5-3см (привода сильно становятся под углом), но при этом придётся всё таки задние малость занизить хотябы на теже 3см, без пробных установок врядли сможем точно определиться, как оно будет в реальности.

[Roma]

Замеры сделаю. На яму обязательно заезжать ?

Без ямы там не подлезть, просто интересно сравнить со своими, а так я делал на стенде развал-схождения и там домкрат подкатной удобный есть перед им приподнимал

[DEN EKB]

Roma,
Ещё раз СПАСИБО за замеры!
Отжал я на стенде твои Status пружины ! Как говорится картина маслом. Передние пружины сделаем так,что они будут оказывать растягивающее усилие на амм НАМНОГО меньше,чем штатные! Будем разрабатывать под лифт +2"(как ты и писал). Под штатное положение ( с этим вариантом будет дольше и муторнее,но добъём!)
Благодаря твоим верхним опорам смогу делать стойки с регулировкой высоты кузова(амм остаётся штатный,без переделок!)
Задние пружинки уже полностью просчитаны и сделана компьютерная модель для +2"(относительно стока!!!).
ВЕСЬ лифт расчитывается под установку на ШТАТНЫЕ амортизаторы!
Подобраться к задним с положением СТОК ,опять же, будет дольше но,думаю и это добъём!

Весь процесс начнём с передних. Сделаем пару-отправлю тебе на установку и тесты. По результату сразу станет видно,что и как будет с задней частью.
Proxa,
При замерах переда - приподнимите его до уровня "91-92см от пола до арки" желательно равномерно прав и лев сторону и измерьте высоту пружины на стойках от самого низа пружины,до самого верха(верх заходит под опору!!) Если не трудно!

[DEN EKB]

БигФаер,Roma, !
Спасибо,что помогли восстановить пароль!
Уже скоро можно будет делать примерки пружин.....Roma Задние +2" к тебе ,наверное,не повезу. Пониже сделаем...

Сообщение отредактировал DEN EKB - 9.4.2012, 21:52

[Roma]

Уже скоро можно будет делать примерки пружин.....Roma Задние +2" к тебе ,наверное,не повезу. Пониже сделаем...

Понял, а вот с передними я так понял будет примерно, как у ICON чтобы "поймать" золотую середину? На сколько данная деталь будет "живучей" в наших условиях и самое основное с запасом прочности...

[DEN EKB]

Roma,
Не,не! Айконы,Тотал Хаусы ,Фоксы используют ШС.Они бывают открытые и с пылезащитными вставками. Но пообщавшись с людьми,обслуживающими именно эти подвески ,и услышав,что ШС хватает на год!!! я понял,что идти в этом напр. не надо.
Я говорил про регулируемую стойку200 ПО ТИПУ Айкон -имея ввиду,что будет резьба и гайка вверху стойки! Все монтируется на штатный амортизатор,штатную верхнюю опору! Прочность просчитана с большим запасом!Данный конструктив позволит из положения+1" делать до +..." пока ещё не знаю,данных со стенда для этих пружин ещё нет. Лифт будет ограничен выличиной нагрузки на амортизатор,чтоб не превысить штатную!

Сообщение отредактировал DEN EKB - 10.4.2012, 23:58

[slayd]

У меня оба передних аморта в гараже валяются.Никому не надо?.....Для опытов

Если не жалко и если ещё лежат Можете выслать наложенным платежом? Адрес вышлю. Спасибо. моя электронка cnheyf71@mail.ru

[slayd]

arkada, здравствуйте! Если еще не выкинули - можете выслать наложенным платежом - адрес вышлю. Спасибо! Моя электронка cnheyf71@mail.ru

[arkada]

arkada, здравствуйте! Если еще не выкинули - можете выслать наложенным платежом - адрес вышлю. Спасибо! Моя электронка cnheyf71@mail.ru

Сегодня буду в гараже посмотрю- если не выкинул (не так давно наводил порядок ) -вышлю!

[DEN EKB]

Начну по порядку... Год назад Status обратился ко мне с просьбой переделать передние пружины TOMM"S. Они не держали переднюю часть его диз авто на должной высоте.В ходе переписки и промотра фото пружин TOMM"S на авто. Была сформулирована задача: поднять перед до стандарта , зад опустить на 3см от стока,но добавить енергоёмкости,т.к. пружины TOMM"S категорически !!! не справлялись с данной задачей. При спокойном проезде полицейских мост лупил в отбойники-и это при пустом авто!!! После этого Status прислал мне полный комплект штатных пружин для снятия характеристик сжатия. Потом Roma прислал задние от бензинки. Когда пришёл черёд снимать данные со стенда-начались удивления и вопросы : почему так ??? Но ответов не даст никто,ОД в том числе.Там вообще нет специалистов,кот могут что то рассказать про пружины,про хар-ки,а не каталожные номера!
Исходя их данных стенда у дизельки задние пружины показали ОДИНАКОВЫЕ показатели,у бензинки 1 жёстче другой. Опираясь на эти данные и был сделан 1 комплект ПРОГРЕССИВНЫХ пружин для ТЛК 200. Расчёт был на +1" от стока.
ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО Roma за то,что познакомил с земляком ( Миша ),кот предоставил свой бензиновый авто для установки и тестов данного комплекта ! Т.к. Миша только мониторит форум - ощущения от новых пружин опишу я.Вкратце,дабы не было предубеждений.Надеюсь в скором времени эмоции от новой подвески смогут описать другие участники,независимые!
Как ТЛК 200 передвигается на штатных пружинах Вы все знаете. После установки прогрессивных пружин поведение авто изменилось КАРДИНАЛЬНО ! Исчезли раскачки , валкость пропала,руль стал острее,как буд-то передаточное число в рейке уменьшили. В повороты авто входит быстрее, намного чётче пишет траекторию. Кочки проглатывает незадумываясь. В целом такое впечатление,что большой ,плавный автомобиль прибавил "мышц" и стал плотным,сбитым спортсменом-всегда готовым следовать приказам водителя.
Перед установкой пружин-на штатных -был сделан заезд по пересеченной дороге с ямами до 40см на скорости 40км/ч.Ощущения запомнили. Причём в 1 месте был достаточно сильный пробой подвески в отбойники. Потом то же самое повторили на наших прогрессивных. Про пробой и не вспомнили. Скорость движения там же стало комфортно проходить да же при 65 км/ч ! На тестах в городе владелец ввинтил авто в перекрёсток ( 90град ) авто на скорости 60км/ч. Надо отметить,что перекрёсток небольшой.на сухом и чистом асфальте авто "запел" всеми 4 колёсами ( 285/60/18 Dunlop),но траекторию выдержал на 5 ,крены кузова при этом маневре были минимальны ! Потом была "змейка" на скорости под 100км/ч , круговое движение, до ограничителя мощности и т.д. Спалив 0,25 бака бензина авто был поставлен в бокс . Вчера авто направился к владельцу для повседневного использования и сбора дальнейших ощущений.
Итог: спереди получили +1" с точностью до мм , сзади +30мм к стоку. Авто дилерский,бензин , в багажнике з ряд сидений.
Следующий этап-
1. изготовление задних пружин дающих положение кузова сзади стандарт.
2. изготовление передних пружин +2"
3. расчёт и изготовление задних пружин с занижением
Сзади потенциал по лифту хороший.
Но это моё видение. Буду рад выслушать Ваши пожелания! Вот некоторые фотки( видео тест драйва снять забыл ! А повторять вряд ли будем...)
Таким авто прибыл в бокс

Так стало


пробои штатной подвески

спереди +1"


сзади +30мм


высота пружин меньше штатных,нагрузка на амортизаторы меньше.Так что ничего не вырвет!
передние

задние

Вся инсталляция на штатные амортизаторы ! Основная задача:делать пружины под штатные амортизаторы!

Сообщение отредактировал DEN EKB - 16.7.2012, 11:43

[DEN EKB]

Специально отдельным постом!
Други! У кого есть погибшие передние амортизаторы ??? Нужны для опытов,под нож. Позанимавшись подвеской - в мозг пришли мысли ,реализовать которые можно только попилив пер амортизаторы. ТК за мой счёт.
Буду признателен!

[status]

DEN поздравляю с первой победой!

[slepoi]

Специально отдельным постом!
Други! У кого есть погибшие передние амортизаторы ??? Нужны для опытов,под нож. Позанимавшись подвеской - в мозг пришли мысли ,реализовать которые можно только попилив пер амортизаторы. ТК за мой счёт.
Буду признателен!

У кого у кого канечно же у меня Для общего дела не жалко Они правда живые-пробег под сотку был и так просто поменял.Могу передать с кем нибудь.Завтра в первой половине дня буду в Москве-могу захватить.Если ТК объясни подробно в личку как и чо-ни разу не отправлял

Сообщение отредактировал slepoi - 16.7.2012, 19:29

[DEN EKB]

slepoi, огромное спасибо! Черкнул в ЛС.

status, Ваша заслуга не меньше-с Вас началась тема ТЛК200!
Помните мои сомнения про разные передние пружины TOMM"S для дизеля и бензина?И что представители TOMM"S в МСК Вам говорили,что они ОДИНАКОВЫЕ для всех авто ?? А после установки один бок спереди давал крен? ТЕПЕРЬ Я ЗНАЮ ! что у дизеля и бензина разные передние пружины! Причём все 4! И задние пружины отличаются ! Голову на плаху могу положить!
Тогда были только догадки-теперь знание ! Спасибо за поздравление! Честно говоря мне очень понравилось поведение авто на прогрессивных пружинах! Но радоваться рано,т.к. впереди долгий путь достижения требуемого результата! По крайней мере 3 типа варианта подески надо изготовить и протестировать. Сейчас ,например,зад получился жёстче переда при пустом авто. загрузить кг 100 (или посадить 2 человек сзади) будет гуд. Поэтому предстоит ещё поработать,чтоб всё отшлифовать!

Ранее забыл написать,что на прогрессивных пружинах ТЛК 200 становится не просто "мускулистым спортсменом", он ПРОВОЦИРУЕТ на агрессивное вождение ! И тут очень важно не забывать,что законы физики никто не отменял: центр тяжести,сцепление с дорогой,тормозной путь и т.д.
Общее впечатление от работы новой подвески намного луше,чем когда свой ТЛК100 поставил на прогрессивные пружины (спереди и сзади).

Сообщение отредактировал DEN EKB - 16.7.2012, 23:49

[status]

status, Ваша заслуга не меньше-с Вас началась тема ТЛК200!
Помните мои сомнения про разные передние пружины TOMM"S для дизеля и бензина?И что представители TOMM"S в МСК Вам говорили,что они ОДИНАКОВЫЕ для всех авто ??

Еще и еще раз убеждаюсь в непрофессионализме всяких официальных дилеров. Даже на упаковке этих пружин было обозначение под бензиновую версию, но разговаривать с ними было бесполезно.
По теме очень рад,что все получается.

[DEN EKB]

status, Даже на упаковке этих пружин было обозначение под бензиновую версию
Это было первое, на что я обратил внимание.
На следующей неделе должны закончить передние прогрессивные СТАНДАРТ и +2", задние СТАНДАРТ. После установки и тестов пойдём на понижение задней части на 30мм.
И вот тогда будет из чего выбрать!
Жаль только что дизельного авто нет рядом для установки и тестов
Кстати! 1 комплект устанавливал без всяких подсторек KDSS - просто распустил влапана,после замены закрыл! За помощь по телефону опять же СПАСИБО Roma !

[Fedor]

DEN EKB, отличные новости ждем готовности , тестов , фото на перед +1" , зад стандарт .

[Roma]

DEN EKB, результаты ваших наработок обнадёживают... жду доработки, что бы было +1" спереди, как получилось на первой пробе, но задок в размере "стока", что бы выглядело ровно, как на картинке...

[DEN EKB]

Roma,
Ещё чуть терпения! Завтра буду ставить задние пружины,кот должны дать СТОК. Если время ост-ся - передние с занижением. Всё протестируем и пофотаем!

[boris200]

Roma,
Ещё чуть терпения! Завтра буду ставить задние пружины,кот должны дать СТОК. Если время ост-ся - передние с занижением. Всё протестируем и пофотаем!

что за прогресивные пружины . кто нибудь их эксплуатировал

[boris200]

читаю про прогресивные пружины и понимаю что на них ни кто не ездил. делать выводы можно когда 10 машин лк 200 проедут на этих пружинах 150-200тысяч именно столько ходит оригенал.лк 200 весит 2700т и все г**но типа кони арб и тд он быстро отпровляет в мусор.

[status]

что за прогресивные пружины . кто нибудь их эксплуатировал

Судя по соседнему форуму уже вовсю эксплуатируют на подготовленных внедорожниках

[status]

при замене пружин кдсс вообще трогать не надо. это развод чтоб стять пару тышь

Ерунду говорите

[Roma]

Ерунду говорите

+1 для "неверующих" на досуге можно почитать, что требуется для снятия хотя бы передней стойки инструкция...

[DEN EKB]

Roma
В Вс были установлены другие задние пружины,как и говорил. Но ожидаемого положения СТОК не получили Такова селя ви. С точностью до мм опять +1" сзади. Зато комфорт стал супер!(МАХ приближен к стоку).МИша сказал: не знал бы что поменял пружины- подумал бы что на стоке еду. Но как только асфальт закончился и пошла пересечёнка сразу сказал кратко: ЭТО НЕ СТОК ! По моей любимой тестовой дороге(там где изначально на штатных пружинах ехали 40км/ч) теперь проехали 70км/ч.и по моим ощущениям проехали намного комфортнее(при такой то скорости!)
Завтра закончим 3 вариант задних пружин. Поставю-сфотаю.протестируем-отпишу!
status,
Всегда есть те,кто сомневается!
boris200,
обождите немного,думаю,отпишут ощущения те,кто поверит и поставит прогрессивные пружины Cat"s Gate

[DEN EKB]

Итак , последние наработки. Владелец авто хотел в итоге поднять перед и оставить в стоке зад(по высоте),улучшить управляемость(убрать крены и раскачки).Получить разницу перед-зад (от верхнего края диска до арки крыла) 3см.
В ходе работ были поставлены и протестированы различные варианты подвесок. Главное-достигнут конкретный результат: перед+1",зад STD.
Вот так было на штатных пружинах:

так стало:

в багажнике 100кг "живого " веса:


Авто возвращен в семью для повседневного использования. Надеюсь Миша отпишет как было и как стало на пружинах CAT"S GATE
Авто бензиновый,диллерский,в багажнике 3 ряд сидений.
Скептиков прошу по фото с линейкой не вымерять размеры- всё с точностью до мм промерено и перепроверено.
Нагрузки на амортизаторы по сравнению со штатными пружинами ЗНАЧИТЕЛЬНО снижены! Что придаёт авто лучшую стабилизацию и увеличение срока эксплуатации амортизаторов.

Сообщение отредактировал DEN EKB - 4.8.2012, 11:46

[status]

Смотрится значительно интересней, думаю, что и ездить так же будет. Мои поздравления!

[boris200]

получилось очень красиво. давно мечтал отаких пружинах. а где они продаются и кто производитель

[boris200]

а на сколько увеличился клиренс

[Roma]

Смотрится значительно интересней, думаю, что и ездить так же будет. Мои поздравления!

+1 Когда ждать пружинки на дизельку?

[provokateur]

Мир Вам!
Я Михаил, на автомобиле которого DEN EKB, в миру Данила, ставил свои «бесчеловечные» опыты (препарировал, ампутировал, имплантировал) проводил научно-технические изыскания, (замерял, разбирал, рассчитывал, замерял, снимал, опять рассчитывал, устанавливал, снова замерял, фотографировал и тестировал, гоняя на приличной скорости по ГОСТовским надувным нет резиновым , в общем лежачим полицейским, нэ сафсэм стандартным «таджикским» лежачим милицейским не взирая на удивленные взгляды российских вездессущих стоячих в кустах полицейских.
Пришло время и мне поделится впечатлениями из первых рук. Итак:
Выход мой, мизансцена та же.
Хочу начать с дифирамба Даниле-мастеру! Хороший технарь, грамотный инженер, вдумчивый мастер, я бы даже сказал научный специалист в области упругих деформаций! Стоит только посмотреть на его записи с трехэтажными расчетами, формулами, таблицами и т.д.
Сначала DEN EKB прочитал мне вводный курс сопромата примерно так: «А знаешь, Миша, что это такое - прогрессивная характеристика? Так вот, если рассматривать обычную подвеску просто в качестве пружины, работающей на сжатие и пренебречь трением в узлах, то укорочение пружины при её сжатии прямо пропорционально нагрузке. То есть нагрузка увеличилась вдвое, и пружина сжалась в два раза сильнее. И если принять начальную длину пружины за L₀, где P – нагрузка, а дельта L – относительное укорочение…» и т.д. и т.п. Увидев диаметр моих глаз, ДЭН уточнил мои пожелания насчет будущего поведения автомобиля, а они были «простыми»:
• Убрать мягкую и пушистую «вату» из подвески;
• Уменьшить крены и дифферент, чем улучшить управляемость в разных режимах вождения;
• Приподнять нос автомобиля на дюйм, оставив корму в стоке, что уменьшит вероятность пробоев передней подвески и улучшит автомобиль визуально, исключив «коленно -локтевую» позицию в которую LC200 изначально поставили японские конструкторы;
• При всем при этом (как любому советскому человеку, желающему съесть рыбку непременно сидя) не сильно потерять в комфорте.
Первый комплект, поставленный на автомобиль, уменьшил крены и улучшил управляемость в разы, после стандартной подвески я был поражен, не автомобиль – провокатор! Загруженный двигателем перед вел себя безукоризненно, а вот зад оказался чрезмерно жестким (возможно с загруженным багажником будет «то, что доктор прописал») и по высоте получился + дюйм, а не сток как я хотел. Было решено, оставить характеристики передней подвески как есть, а зад сделать мягче заднюю занизить и сделать комфортнее. Снова начались расчеты и определение сечений, межвитковых расстояний, коэффициентов и кому бежать за пивом. И вот второй комплект установлен. Коллеги, - это круто! Внешний вид Вы оценили на фото Данилы-мастера, а что касается управляемости - она, конечно, не такая как на первом комплекте Cat,s Gate, но в сравнении с «ватно-поролоновым» стоком, получаешь удовлетворение от рулежки и контроля над машиной. Чтобы не быть голословным, приглашаю скептиков (и не скептиков тоже) в гости, попробуете сами.
Первоначальный вывод таков, чудес конечно не бывает , законы физики еще никто не отменял , если выигрываешь в управляемости – проигрываешь в комфорте и наоборот.
В данной ситуации Данила нашел рациональный компромисс между комфортом и управляемостью, посредством прогрессивной характеристики пружин, снизил нагрузку на амортизаторы, уменьшил клевки и крены. А еще, только тсс-с, Дену не говорите, он усовершенствовал технологию производства, например, он вьёт пруток не на холодную, а нагрев его до высоченной температуры и после охлаждает в специальном составе и режиме, а ещё достижение прогрессив… это производственная тайна, все вопросы к мастеру. В результате экспериментов было найдено несколько вариантов решений для различных предпочтений пользователей:
«очень большие, по пять, но ооочень большие»,
жесткий – управляемый - грузоподъемный, но менее комфортный - плюс дюйм спереди и сзади,
компромиссный - плюс дюйм спереди, сток по высоте сзади (разница между передом и кормой 3см в пользу кормы) езжу-наслаждаюсь,
насколько я знаю, ДЕН еще разработал и создал вариант заниженный, который тоже был протестирован на моей машине, но в мое отсутствие, и ходовые качества комплекта с занижением я не испытал.
Данила просил пружин не жалеть и пробовать различные режимы эксплуатации, что я и сделаю, не преминув сообщать Вам о результатах «пружинных мучений».
Я очень доволен результатом!
Честь имею кланяться!
test must go on !

[Fedor]

Очень понравился вариант 3

в багажнике 100кг "живого " веса:

Можно ли добится такого эффекта без "живого веса" ? )))

[boris200]

напиши отзыв покороче а то не кайф так много ерунды читать

[artur]

напиши отзыв покороче а то не кайф так много ерунды читать

Ну почему же, человек все расписал красиво и доступно. За что ему респект!

[status]

Ну почему же, человек все расписал красиво и доступно. За что ему респект!

+100500

[slepoi]

напиши отзыв покороче а то не кайф так много ерунды читать

И ты че нибудь напиши-а мы почитаем

Сообщение отредактировал slepoi - 9.8.2012, 20:51

[Vick]

Мужики, можно не скромный вопрос ?? А на кой так заморачиваться,
пружины,витки, че с завода японского -плохо сделано?

[status]

Мужики, можно не скромный вопрос ?? А на кой так заморачиваться,
пружины,витки, че с завода японского -плохо сделано?

Неплохо, но можно лучше.

[proshka41]

Все это очень странно читать....
В Крузаке действительно есть ватно - плавательные ощущения в подвеске, но это обусловлено очень высоким профилем резины и за счет ее деформации автомобиль не очень хорошо управляется и плавает на трассе... но стоит поставить резину с низким профилем, как машина преображается в разы, появляется отличная послушность к рулению, отзывы на движения рулем становятся четкими, автомобиь перестает плавать на трассе, идет прямо и уверенно, особенно в поворотах, но становиться очень жестким потому, что вся хваленная мягкость крузаковской подвеске заключается в высоком профиле стоковой резины и как это Вы с помощью пружинок убрали ватность подвески без изменения размерности колес?

Сообщение отредактировал proshka41 - 11.8.2012, 8:54

[Fedor]

Все это очень странно читать....

Читать вас не меньше странно ....

ватно - плавательные ощущения в подвеске, но это обусловлено очень высоким профилем резины и за счет ее деформации

60 - это высокий профиль ? или вы сравниваете с 35-ми колесами Arctic Trucks как на вашей аватарке ?

но стоит поставить резину с низким профилем,

Какой по вашему мнению этот низкий профиль должен быть , чтобы

машина преображается в разы

и

идет прямо и уверенно, особенно в поворотах

но становиться очень жестким

Здесь есть еще один аспект - чувствительность пятой точки )

вся хваленная мягкость крузаковской подвеске заключается в высоком профиле стоковой резины

Повторюсь еще - 285/60/R18

как это Вы с помощью пружинок убрали ватность подвески без изменения размерности колес?

ну и в раздевалку домашнее задание ......

[boris200]

лично я пробовал почти все размеры колес. 295х50р20-жестковато но упровляемость супер.305х50 р20диск9.5 уже помягче упровляемость супер.когда поподаешь в калею руль сразу вырывает из рук даже из сильных.рулевая колонка разбилась через пол года.поменяли по гарантии при установки таких колес теряется минимально оставшаяся философия лк200 если вам лк 200 для трассы то лучше купите е или с мерседесы для трассы они немеренно круче. лично я остановился на шинах тойо ат 285х65 р18 9дюймов ни ям ни бурдюров можно не замечать на трассе не шумит.а р20 за сто тышь купил за сорок продал почти новые. чтобы уменишить валкость поменяйтедиски на болееширокие вместо 8д поставьте 9-9.5 и станет Вам лучше.

[storm]

proshka41,
только параметры пружин и колёс в основном влияют на подвеску автомобиля. В нашем случае гидры нет. Ничего удивительного,что заменив в подвеске пружины - меняется и поведение авто. Это основное. Установив более низкопрофильную резину Вы улучшаете управляемость только за счёт уменьшения боковых деформаций резины.Но,при этом ,пружины остаются штатные,и опыт говорит,что резина на колёсах с низким профилем намного жёстче штатных.

[storm]

boris200,
всё верно! увеличив относительную высоту профиля резины Вы получаете более комфортную подвеску. И при увеличении ширины колёс-увеличивается пятно контакта.К следствие- повышается управляемость,реакция на руле острее. НО! ЛЮбая колея - Ваша - пятно контакта то увеличено( по сравнению со штатными).Всё закономерно!
Ваш совет Увеличить ширину дисков-это ,опять же! , увеличить пятно контакта резины. Как при качке (на палубе корабля ) ноги пошире расставить!
При этом ступичные подшипники превратятся просто в расходники ! В стоке то поменял на 70000км! все 4! А при изменении ЕТ у дисков будет ещё быстрее!

[storm]

provokateur, Здравствуйте Уважаемый!
Насколько я понял Вы - ПЕРВЫЙ обладатель принципиально новых пружин,которые Вас ПОЛНОСТЬЮ устраивают после стандартных !
Очень бы хотелось услышать ещё ВАШЕ мнение о данном товаре ! После какого-то пробега. Ну,допустим 1,2-5000км(не знаю ,как часто Вы испольуете автомобиль.) Иногда вновь установленное и радостное ,через какое-то время уже не радует. Рискну предположить,что не только мне интересно почитать дальнейшие "пружиные мучения" и ход испытаний. Тест ведь продолжается ???
Автору пружин написал письмо,но ответа пока нет.
Не взыщите,но коли написали-расскажите далее.

[Vick]

Какая то уже навязчивая реклама - производителя пружин поперла

[DEN EKB]

provokateur, Спасибо за отзыв ! Народ просит ещё отписываться-уважь,пож-та!
Roma, передние дизельные буду делать сразу по приезду из отпуска.
Fedor, можно! задние Пока До -20мм разработаны.

[provokateur]

Мир Вам!
С удовольствием поделюсь своими впечатлениями после пробега 1,2-5000км, как просил уважаемый storm. Вы оказались совершенно правы, после перврго восторга произошло то, что и должно было - я п р и в ы к, а к хорошему, как известно привыкаешь быстро. Машина стала острее? ...а разве было иначе?! Лучше стабилизируется? ...ведь так и надо! Лежачие полицейские съёживаются и становятся более плоскими? ...так полиция и раньше отвагой не отличалась Можно ехать быстро по негрейдерёному просёлку без пробоев подвески? ...а как ещё - это же LC ! Машина меньше кренится в поворотах? ...вот ...да, нашел минус! кренится то меньше, но скорость прохождения поворотов увеличилась и конвейерный grandtrec АТ22 "запел" в виражах как ошпаренный Витас, на следующее лето придется переобуваться. (коллеги, подскажите достойную резину 285/60 R18). Про визуальное улучшение прямостоящего кузова распространяться не буду - это кому как нравится.
Вот как то так. Езжу и воспринимаю все как должное - так и должно быть!
Если что-нибудь лопнет, просядет, или даже тихо захрустит я молчать не стану (да простит меня DEN EKB), все вынесу на суд достопочтенного сообщества!
Честь имею кланяться! Поехали... давай, залётныя, 288HP !

[boris200]

ярад за тебя. могу посоветовать toyo open cauntri 285x60 r18 у меня стоят 285х65р18 и я почти счастлив

[provokateur]

boris200, Спасибо за совет, обязательно прислушаюсь, кстати, всю прошлую неделю провел в командировке в Ростове на Дону, хорошо у Вас - тепло, а гроза какая была... сильная, красивая! Только город из-за дождя встал в пробки настолько плотно, что я до Батайска добирался не менее 2х часов. Какие то очень "метеозависимые" водители.

[boris200]

я много раз сдрузьями обсуждал это явление. когда дождь лучше не выезжать - люди превращаются в зомби. наверное это потому что у нас самое большое в мире кладбище

[provokateur]

Мир Вам! Появились новые впечатления которыми спешу поделиться.
По просьбе DENa EKB предоставлял ему машину для апробации новых видов пружин, он таким образом перешел от эмпиризма в эксперимент, а мне сильно любопытно попробовать свой автомобиль в разных ипостасях. На сей раз обкатали и опробовали три вида пружин, но заострю внимание на двух, т.к. первый получился "поролоновый", а есть ли смысл менять "вату"(сток) на "поролон"? Буду сравнивать оба комплекта не со стоковым, а с тем который уже стоит у меня, я его в постах выше обозвал "компромисс". Второй поставленный комплект я практически сразу окрестил "комфорт", машина глотает неровности как Гоголеский Пацюк галушки - бесшумно, полностью и с удовольствием. На прямых передвигается как и положено крейсеру, плавно плывя над "волнами" асфальта.., а вот управляемость в крутых резких поворотах и при переставках понизилась (не забывайте, я сравниваю не с заводскими, по сравнению со стоком рулёжка Вам понравится). Что касается положения кузова, он остался на уровне "компромисса".
Вывод:
"Как мышь, крадусь во мраке.
Плыву как камбала.
А нюх, как у собаки,
А глаз, как у орла." (с) ю.энтин.
Третий комплект - безусловно "спорт". Упругий, управляемый "как картинг", но не комфортный. Третий ряд сидений сразу ожил и начал свой барабанный бит, а мне перестало хватать боковой поддержки сидений. При преодолении неровностей на малой скорости толчки передаются в кузов, но справедливости ради надо отметить, что нет совсем уж "зубодробилки" как например на короткоходной BMW. По поводу горизонтальности, перед на месте, а "хвост" поднялся на полтора сантиметра, хотя DAN хотел сделать его с... занижением, что бы расстояние и спереди и сзади было одинаковым. Субьективно считаю это минусом, но я, как думаю и многие здесь, простят всё в угоду драйву. Если еще учесть, что данный комплект намотан из прутка диаметром 20 мм, можно предположить, что выносливость этой пары на просадку, на бездорожье, при загрузке тяжестями и т.д. усилилась.
Вывод:
"Проворнее макаки,
Выносливей вола.
А нюх, как у собаки,
А глаз, как у орла." (с) он же
Итог:
Нет одного решения, что бы удовлетворить все пожелания. Кто-то в лес, кто-то по трассе, а кто в пробках... у одного дети, у второго мрамор на дорожки, а у третьего амбиции...
suum cuique (лат.), господа! А я остаюсь на "компромиссе"

С уважением.

[Roma]

Добралась очередь до дизельной 200-ки, первый комплект добрался до меня от DEN EKB в виде описанных выше provokateur, как "компромисс"
Пока дам только "сухие" цифры от того, что получилось в реале от моих пожеланий, т.е. задние арки оставить в "штатных" размерах, а перед поднять на 2,54 сантиметра (1 дюйм), чтобы зрительно "выровнить" авто от стоковой с задратым задом и опущенной мордой.

То что было перед заменой пружин от края арки до верхней кромки колесного диска
Задняя правая 30см
задняя левая 30см
Перед правая 23см
перед левая 23см

После замены картина такая
Задняя правая 32см +2см (0,787дюйма)
задняя левая 32см +2см (0,787дюйма)
Перед правая 26,5см +3,5см (1,378дюйма)
перед левая 27,5см +4см (1,772дюйма)

Как выглядит после замены грязная и чистая машинка

[Fedor]

Получается шило на мыло - поднялся перед - и зад поднялся ....
Видимо реально сложно сделать авто ровным и комфортным ...
Roma, как ощущения ?

[KAA]

Задняя правая 32см +2см (0,787дюйма)
задняя левая 32см +2см (0,787дюйма)
Перед правая 26,5см +3,5см (1,378дюйма)
перед левая 27,5см +4см (1,772дюйма)

А, как так с передней правой вышло??? куда 0.5 см делись???

[DEN EKB]

Господа!
По дизельной версии 200ки пока ещё рано спрашивать : куда и почему... Время лабораторных расчётов и стендовых измерений закончились-началась практика! И,как оно часто бывает, начались сюрпризы!Т.е. несовпадения с ожидаемым ! Roma катает сейчас 1 ( !!! ) комплект для дизеля ! Уже есть первые результаты,виден горизонт,к которому надо стремиться.Это путь,который мы сейчас проходим.Пока он не пройден-рано говорить что и как. Надо отдать должное Roma (очередной раз) что он вызвался откатывать экспериментальные версии пружин !!! И беспристрастно привёл полученные результаты. Ощущения описывать крайне рано,т.к. процесс "настройки" подвески дизельной версии ещё не закончен !
А вот ощущения от ночных покатушек на бензиновом автомобиле уважаемого PROVOKATEUR опишет,если сочтёт нужным! Т.к. для этой версии все настройки полностью закончены.

Для того,чтобы выпускать ПРАВИЛЬНУЮ продукцию-соответствующую желаниям заказчиков очень хочется составить представление: сколько мм(см) у пробежных авто с дизельным мотором на штатных пружинах ?
Предлагаю писать так : пробег - сколько мм(см) от верхнего края диска ( какой R) до арки крыла.



Сообщение отредактировал DEN EKB - 9.10.2012, 6:56

[vlad-uzl]

DEN EKB, Сделал замеры как Вы просили. Юбилейка 2011год - дизель, пробег 45000км. Правая сторона : перед-24,5см, зад-31см. Левая сторона: перед-24,5см, зад-31,5см. Желаю успеха!

[Roma]

Как и любой производитель в данном случае Тойота старается "угодить" основной массе потребителей своей продукции при этом максимально снизив затраты при производстве и стараясь сохранить качество в итоге получается так называемая "золотая середина" цены и качества - основная масса потребителей приобретя её считает, что это и является эталоном данного бренда. Приобретя продукт и начав её использовать у определённого числа потребителей возникают дополнительные требования и это уже "другая песня" под названием тюнинг с дополнительными расходами на доведение до уровня своих желаний отличительных от других... для таковых дальнейшее повествование не связанное с рекламой, чьей либо продукции и тем более её продвижение.

Для тех у кого есть желание получить в данном случае выбор по 200-ке не такой уж большой... взять тот же ARB с комплектом из пружин и амортизаторов от OME, который начинается от лифта 1" и добавочным весом 100кг, которые лично мне не подходят...

В моём случае попытки прижать задок за счет эмиратских пружин от 5-ти местного не привели к ожидаемому результату в своё время, реальный эффект по убиранию раскачки дали амортизаторы Koni с увеличением жесткости на 30%, но их хватило на 2 месяца пока не ударили морозы за -25С и ниже...

В итоге пришел к тому, что нужны пружины которые бы удовлетворили моим потребностям на штатных амортизаторах, дабы не "слететь" с гарантии у ОД и не "попадать" на замене хоть и по гарантии амортизаторов сторонних производителей связанных со временем и нервами.

В ходе поисков нашел мастера Данилу - DEN EKB результатом взаимодействия нескольких активных форумчан желающих получить требуемое наконец смогли доработать и довести бензиновую 200-ку Михаила -provokateur за что ему отдельное спасибо , что нашёл свободное время на данный процесс. Довелось в выходные побывать в славном городе Екатеринбург и встретиться непосредственно с Данилой и Михаилом... хоть времени было и не так много, но смогли душевно пообщаться , а самое главное проехаться на доведённом до желаемого результата авто... скажу без лишних эмоций и слов - реально получилось управляемое и без потери комфортности авто полностью присоединяюсь к тому, что выше в постах описывал сам Михаил... добавить в описании больше вряд ли смогу, кроме того, что его 200-ка идёт, как "вкопанная" при этом ничего в салоне не гремит и вряд ли каким то другим способом возможно было бы добиться такого результата на этом трёхтонном танке с неразрезным задним мостом - так что для себя я выбор сделал окончательный осталось дело за малым, что бы Данила смог довести до такого результата дизельную 200-ку, которая как показали наши эксперименты отличается от бензинки.

[KAA]

А, если я по трассе езжу 160-200, то поднятие машины не отразится на устойчивости, пусть даже это 2-5 см.?
Причем, мне, на первый взгляд, импонирует комплект "комфорт" по описанию provokateur.
Моя машина где-то на 70-100 кг тяжелее штатной...
Диски R18 стандарт.

Сообщение отредактировал KAA - 9.10.2012, 17:50

[DEN EKB]

vlad-uzl,
Вот так вот! Первые же замеры и такое отличие! 1,5см спереди и 1см сзади ! от автомобиля Roma. Апробег то у него 30000км. можетещё кто отпишет? Надо составитькартину,чтоб определиться,какой р-р брать за исходный.

[DEN EKB]

Итак ,господа, наконец то достигнут результат придания 200 серии горизонтального положения кузова ! Пока только для бензиновой версии,т.к. уважаемый
provokateur ВСЕГДА предоставляет свой автомобиль для тестов. Ощущения опысывать не буду -предоставлю эту честь ему,т.к. полученный результат тестировали мы оба сразу.
Для владельцев дизельной версии : после 17.11 появится возможность тестировать пружины и подбираться к желаемому результату на новом,рестайлинговом
дизельном авто,благодаря непосредственной помощи
provokateur
Фотографировали ночью,не взыщите за качество! Диски 17"
Линия порога горизонтальная


тут перед+1" , зад стандарт

[boris200]

Итак ,господа, наконец то достигнут результат придания 200 серии горизонтального положения кузова ! Пока только для бензиновой версии,т.к. уважаемый
provokateur ВСЕГДА предоставляет свой автомобиль для тестов. Ощущения опысывать не буду -предоставлю эту честь ему,т.к. полученный результат тестировали мы оба сразу.
Для владельцев дизельной версии : после 17.11 появится возможность тестировать пружины и подбираться к желаемому результату на новом,рестайлинговом
дизельном авто,благодаря непосредственной помощи
provokateur

заказал пружины таф дог . поставлю выложу фото

[Fedor]

DEN EKB, ну вот - уже ближе к теме . Ждем с нетерпением на дизель.

[arkada]

Парни как дела с пружинами на дизель? Ждем с нетерпением!

[arkada]

А-УУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ

[Roma]

А-УУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ

А в ответ... тишинааааааа с весны ждёмс...

[val58]

Да, Данилы изыскания в области подвески все отмечают с восторгом. Только справится ли Данила с количеством желающих заполучить его "произведение"? Я бы тоже хотел поставить на свою дизельку. Ждемс, что ответит Данила?

[Roma]

...Ждемс, что ответит Данила?

После новогодних праздников будут на дизельку пружины

[Fischer]

Толку особо не будет ставил от пятиместной версии, правда на бензинке... морда всё равно падает от веса из всех изысканий пока только вариант от Данилы понравился, кроме выравнивания кузова подвеска реально работать начинает, как положено без раскачки и зубодробилки...

Ясно... Про эксперименты Данилы почитал, еще бы добиться горизонтального положения кузова без поднятия переда(только зад опустить), вообще бы здорово было

[Roma]

...еще бы добиться горизонтального положения кузова без поднятия переда(только зад опустить), вообще бы здорово было

На бензинку уже есть такое, на дизельку так же планирует вариант, но по мне лучше перед на 1 дюйм поднять и зад в стоке оставить... зато простор для экспериментов с дисками и резиной под свои потребности

[DEN EKB]

Приветствую всех,господа!
В предверии ожидания нового дизельного ТЛК 200 для установки и тестов пружин - был сделан ещё 1 комплект задних пружин с занижением. Были учтены результаты тестов в славном г.Уфа. И новый вариант сделали ещё более комфортным. Перед установкой на дизельную версию решил поставить и обкатать, послушать исчерпывающее мнение от provokateur !
Вот итог : перед остался прежним - компромисс +1" . Зад -50мм ! На фото визуально видно,что по аркам перед выше на 10мм.
Это вариант для тех , кто хочет выровнить кузов,не поднимая при этом перед !
По ощущениям .... подожду отзыв Миши. Пока лишь скажу,что катая такой вариант - не покидало желание отключить все электронные системы безопасности,которые бережно охрняют от заносов и срывов !

[DEN EKB]

Приветствую ВСЕХ ещё раз,господа! 3 января ночью закончил обкатку и тесты ещё 2 комплектов пружин на рестайлинговый дизель!(За что отдельное спасибо Владельцу!)
Итак то ,чего ожидали многие : перед +1" , зад стандарт (по высоте,но не по содержанию !!!)



Хочется ещё раз отметить,что все варианты сделаны комфортнее штатных пружин !!! при этом управляемость улучшается ,а клевки ,крены и пробои уходят как вид.
На сей день для дизеля доступны варианты :
ПЕРЕД +40мм,+1"
ЗАД -50мм , -40мм , стандарт , +20мм
Следующим этапом буду делать и тестировать передние пружины ,по положению кузова стандарт,чтоб делать занижение авто,без поднятия переда.
Для бензиновой версии отработаны следующие варианты-
ПЕРЕД: стандарт , +25мм , +30мм
ЗАД: -50мм , -40мм , стандарт ,+20мм , +25мм.
Есть ещё варианты задних пружин с АБСОЛЮТНОЙ управляемостью,но жёстче штатных на20-30% при пустом авто. Это для тех ,кому надобно по200-300кг грузить в багажник.(В этом случае будет комфортно) Или иметь управляемость картинга,пренебрегая жёсткостью задних пружин.
Такие вот пока новости,господа!
Всем удачных выходных!

Сообщение отредактировал DEN EKB - 6.1.2013, 12:46

[Roma]

Приветствую ВСЕХ ещё раз,господа! 3 января ночью закончил обкатку и тесты ещё 2 комплектов пружин на рестайлинговый дизель!(За что отдельное спасибо Владельцу!)
Итак то ,чего ожидали многие : перед +1" , зад стандарт (по высоте,но не по содержанию !!!)

Поздравляю! И жду комплект на обкатку

[DEN EKB]

ок! 8го начинаем работать. По готовности сразу вышлю!

[val58]

DEN EKB' date='6.1.2013, 12:34' post='352496']
Приветствую ВСЕХ ещё раз,господа! 3 января ночью закончил обкатку и тесты ещё 2 комплектов пружин на рестайлинговый дизель!(За что отдельное спасибо Владельцу!)
Итак то ,чего ожидали многие : перед +1" , зад стандарт (по высоте,но не по содержанию !!!)
Хочется ещё раз отметить,что все варианты сделаны комфортнее штатных пружин !!! при этом управляемость улучшается ,а клевки ,крены и пробои уходят как вид.
На сей день для дизеля доступны варианты :
ПЕРЕД +40мм,+1"
ЗАД -50мм , -40мм , стандарт , +20мм

Приятная новость, спасибо Данила. Для себя рассматриваю вариант: перед +1"(40мм.), а на зад +20мм. Нужны ли мои размеры от дисков колес до арок кузова? Машина 2010г., дизель.

[DEN EKB]

val58,
Размеры от арки д о диска не нужны,тк исходные данные снимал с НОВОЙ машины,с пробегом в 3300км.
Прошу учесть,что спереди +40мм-это +к стандартному положению кузова,+1"-это+25мм.
Кстати!Забыл выложить фото,где перед +40мм,зад стандарт - завтра сделаю!

[val58]

DEN EKB, я имел в виду: +1дюйм (или +40мм.) на перед и стандарт (или +20мм.) назад от штатных значений. Последние значения для езды по пересеченной местности (т.е. охота, рыбалка и прочее). Поскольку такая необходимость возникает не повседневно, поэтому прошу «Помощь зала» и тебя Данила, по возможности ответить на вопрос (этот же вопрос задавал и КАА в этой ветке), как скажется увеличение клиренса на управляемость машины на трассе и в городе? Может, кто имел подобный опыт эксплуатации? Или «забить» на свою идею, чуть поднять и выровнять машину и остановиться на варианте Roma (т.е. +1дюйм спереди и стандарт сзади). Понимаю значения физики не в пользу моих пожеланий. Откликнувшим, заранее благодарен.