Стал наконец владельцем БРДМ 2, небольшой блог, от покупки с постройкой до целевого использования. Опции

[Мака]

Ну что не так давно я все-таки пригнал свой БРДМ2 ПТРК "Конкурс" и уже даже поставил на учет и получил модный номер Совсем даром. Хороший мужик в Гос технадзоре у нас! Долог был мой путь и тяжело решение, но я все взвесил и решил, БРДМу быть! Машина с хранения Пробег 4600 км. Доп. Колеса работают, водоотливной электро насос, фву тоже в порядке, волнорез и крышка тоже в порядке.

Думал что управляется на воде отдельным рулем, на кране написано было руль, но прочтитав инструкцию еще раз понял, что это обычное переключение гидросистемы в положение руль.

Фотографии моего БРДМ2:



на этом фото видно что лебедка отсутствует конструктивно.






Тут виден люк из которого вылазили ракеты он идет в салон, очень хороший но тяжелый люк.



Ракетная турель, со срезанными ракетами:



Особенность 4 гидро крана






Сообщение отредактировал Мака - 30.1.2013, 20:24

[Toxa S80]

поздравляю с обновкой

[Lexx]

Мака, поздравляю

[DimaBRDM]

Класс! Поздравляю!!! А я думал, что с ПТРК машины без доп. колес... А люк над раздаткой - открывается?... У моего приятеля на такой же машине над пасажирским отсеком все демонтировано и по краям борта он от осадков натянул брезент, как на БТР-152... Бронирование осталось только над водителем и командиром. А вплоть до перегородки моторного отсека - дыра...

[Мака]

Класс! Поздравляю!!! А я думал, что с ПТРК машины без доп. колес... А люк над раздаткой - открывается?... У моего приятеля на такой же машине над пасажирским отсеком все демонтировано и по краям борта он от осадков натянул брезент, как на БТР-152... Бронирование осталось только над водителем и командиром. А вплоть до перегородки моторного отсека - дыра...

Спасибо ребята

Toxa S80: С днем рождения! удачи во всем!

Над раздаткой да конечно все открывается, я фоткал раздатку.

Брезент не мой случай, мне нужна герметичность, машина под море, если быть точным под океан.
Поэтому увеличение потолка для меня должно быть обосновано жизненной необходимостью. Если я помещусь на новых сидениях то крышу оставлю.

Сообщение отредактировал Мака - 31.1.2013, 20:24

Эскизы прикрепленных изображений

 

[DimaBRDM]

Над раздаткой да конечно все открывается, я фоткал раздатку.

Я имел в виду над роздаткой, там где у стандартной машины башня находится... Там люка разве нет?... Только щиток отражатель реактивной струи ракеты и все?... В машину можно залезть только через люки командира и водителя?...

[Мака]

Я имел в виду над роздаткой, там где у стандартной машины башня находится... Там люка разве нет?... Только щиток отражатель реактивной струи ракеты и все?... В машину можно залезть только через люки командира и водителя?...

Там фишка какая: Поворот турели(то что на месте башни) приводится в движение маховиком если его так можно назвать правого люка, на котором установлен визер, т.е. куда смотрит визер туда смотрит и турель, сообщаются они при помощи зуцев их видно на фотке, и такие же зубя на люке. Стремно то что люк открывается наполовину, вылазить через него не вариант, его тоже надо менять.

Никакого щитка отражателя там нет, прямо сзади механизма поворота турели есть броне люк, он открывается в ручную или при помощи элетро двигателя, смотря что работает. Потом оттуда изнутри вылазят ракеты при помощи гидро системы, и крышка опять плотно закрывается.
Вот видео из сети:



А экипаж соседствует с ракетами... Экстремальный аттракцион.

[DimaBRDM]

Я бы погон турели открутил и на его место поставил круглый корабельный люк с возможностью задраивания...

[James]

Нда Паш, смотрю поперло тебя нереально

[Мака]

Я бы погон турели открутил и на его место поставил круглый корабельный люк с возможностью задраивания...

Да я так и сделаю, только что за люк карабельный, где его взять?... Тогда у меня будет вообще зашибись 2 больших люка на крыше так еще и 2 с мест водителя и штурмана. Главное чтобы крышу срезать не пришлось.

Нда Паш, смотрю поперло тебя нереально

Что есть, то есть...

Сообщение отредактировал Мака - 3.2.2013, 14:18

[kolhoz]

Поздравляю.
Очень будет интересно посмотреть на "морскую" реализицаю.
Как вариант, высокий шноркель и полную герметичность. Но без стальных яиц никуда .
Я в последнем своем заплыве так сильно перенервничал (и это очень мягко сказано), что появились мыслишки демонтировать водомет от греха подальше.

[DimaBRDM]

Поздравляю.
Очень будет интересно посмотреть на "морскую" реализицаю.
Как вариант, высокий шноркель и полную герметичность. Но без стальных яиц никуда .
Я в последнем своем заплыве так сильно перенервничал (и это очень мягко сказано), что появились мыслишки демонтировать водомет от греха подальше.

у меня на днях тоже проблема с водометом случилась... еще не разбирал, но вал карданный - крутится, а винт - нет... где-то косые зубья шестерен проскакивают в угловых сочленениях редуктора...

[GasseD]

Ну что не так давно я все-таки пригнал свой БРДМ2

Если не секрет, где купили?
Сам хочу себе подобный агрегат купить, но адекватных продавцов в РФ пока не нашёл.
Если секрет - в личку, пожалуйста)

Сообщение отредактировал GasseD - 17.3.2013, 18:12

[Мака]

Ребята обнаружил у себя в водомете, справа какую то черную канитель что это не пойму...

На других ПТРК такие же, у кого, еще такая ерунда есть? не могу в инструкции найти что это?

Сообщение отредактировал Мака - 19.3.2013, 16:38

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Bekrenoff]

это клапан водоотлива, а в целом- основное водооткачивающее приспособление. У всех плавающих есть такое... Работает по принципу разрежения: пока винт крутится- до тех пор и выкачивает из трюма..

Сообщение отредактировал Bekrenoff - 19.3.2013, 20:41

[Мака]

это клапан водоотлива, а в целом- основное водооткачивающее приспособление. У всех плавающих есть такое... Работает по принципу разрежения: пока винт крутится- до тех пор и выкачивает из трюма..

О том что водооткачивающий механизм за счет разрежения есть я знал, но что это он ни где не написано, вчера специально перечитывал 3 различные инструкции, хоть устройство его посмотреть...

За ответ спасибо!

[DimaBRDM]

Интересно попробовать на сколько быстро откачивается вода.... Никто не пробовал притопить машину и откачать воду?... Стремно как-то без квалифицированного штурмана эксперементировать самому...

[Мака]

Интересно попробовать на сколько быстро откачивается вода.... Никто не пробовал притопить машину и откачать воду?... Стремно как-то без квалифицированного штурмана эксперементировать самому...

Есть такие планы на предстоящее лето.
Будем ее по всем фронтам мучать!
Прицепим лебедкой с машины, выгоним на воду сначала проверим на положительную плавучесть с заглушенным двигателем при всех закрытых пробках, поплавает часа 2 посмотрим сколько откуда набралось, потом вытащим выкрутим пробки посмотрим сколько вытечет.

Потом нальем в машинное отделение ведро воды проверим принципиально все ли работает, если да.

То погрузим заведенную машину с выкрученными пробками в воду откроем перепускной клапан и будем наблюдать, машина все это время будет подцеплена другой машиной а точнее двумя другими машинами с электролебедками.

И так будем продолжать до тех пор, пока вода внутри брдма не перестанет вызывать панику

Потом когда паники не станет проделаем все тоже самое но только уже на одном трюмном электронасосе.
И еще ряд жестких тестов.



Так что нас ждет веселое лето! только вот есть мнение что оно не наступит в этом году, сугробы в человеческий рост

Сообщение отредактировал Мака - 22.3.2013, 18:25

[kolhoz]

Мака, никаких новостей?

[Мака]

Мака, никаких новостей?

Приветствую, к сожалению на 2 из трех компьютеров с которых я бываю в инете этот сайт у меня виснет при загрузке любой темы с фотографиями, поэтому был вынужден перестать писать здесь ((

На данный момент взял другую машину, точно такой модификации, порезали ее, фотки и отчет можно почитать здесь.

А так же летом сняли видео с первых испытаний, смотреть тут.

Лебедку и кардан нашел, не могу найти еще один кардан, ком на лебедку и вал, или целиком лебедочную раздатку, на моей машине напомню, штатно лебедка не устанавливалась.

Вот так жарили крылышки:


а так провожали закат:


Машина на якоре стояла в воде больше суток, воды не набрала совсем.

Сообщение отредактировал Мака - 4.12.2013, 14:59

[kolhoz]

Как на воде охлаждается двигатель? Забортной водой через родной теплообменник или радиаторами?

[Мака]

Как на воде охлаждается двигатель? Забортной водой через родной теплообменник или радиаторами?

На воде охлаждается хорошо, штатным методом: Воздушные радиаторы, масляный радиатор и теплообменник.
Температура масла в водяном режиме немного выше температуры охлаждающей жидкости, но в целом температура четко держится в рамках нормы. Обороты примерно 2000-2200 об. мин.
Боковые крышки закрывал, разницы нет. Полностью закрывать воздухоприток и воздухоотвод пока не пробовал.

Если обратить внимание на чертеж моего БРДМ, то у меня будет сделано по 2 штормоые трубы на приток и отток, на 100% конечно же они не удовлетворят потребности системы охлаждения, но значительную часть воздуха все же будут брать и отводить в практически равном кол-ве, создавая тем самым в машинном отделении избыточное давление, что не будет способствовать захлестыванию воды в машинное отделение.

Сообщение отредактировал Мака - 23.12.2013, 9:54

[Гера]

Мака, чет чертеж не открывается

[Мака]

Мака, чет чертеж не открывается

Проверил, все открывается. Попробуйте еще раз.

[Гера]

да, всё открылось сегодня

[Bekrenoff]

самое главное в наших машинах- "канистра с топливом")))

Сообщение отредактировал Bekrenoff - 25.12.2013, 0:49

[DimaBRDM]

самое главное в наших машинах- "канистра с топливом")))

На мой взгляд, не раскрыта тема прозрачных канистр, которые не препятствовали бы проникновению дневного света через окно по левому борту. А если по существу, то избыточное давление нужно создавать не в моторном, а в жилом отсеке, чтоб не травить себя выхлопными газами. Часть этого избыточного давления будет перетекать в моторный отсек, но ощутимой пользы в части захлестывания волнами палубы, думаю можно добиться установкой на крышки жалюзи дополнительных резиновых уплотнителей, подобных жигулевским. А еще лучше посетить базу морпехов и пообщаться с зампотехом в части подготовки БТРов к морскому десантированию. Военные обязательно покажут, что они на метр и более удлиняют трубу ФВУ и включают ФВУ в момент преодоления водной преграды.

[Мака]

Спасибо ребята, по поводу стекол.
Принял решение третий комплект в топку, буду заказывать в другом месте.
Стекла у меня не 14 а 12 мм оказывается перепутал.

На мой взгляд, не раскрыта тема прозрачных канистр, которые не препятствовали бы проникновению дневного света через окно по левому борту. А если по существу, то избыточное давление нужно создавать не в моторном, а в жилом отсеке, чтоб не травить себя выхлопными газами. Часть этого избыточного давления будет перетекать в моторный отсек, но ощутимой пользы в части захлестывания волнами палубы, думаю можно добиться установкой на крышки жалюзи дополнительных резиновых уплотнителей, подобных жигулевским. А еще лучше посетить базу морпехов и пообщаться с зампотехом в части подготовки БТРов к морскому десантированию. Военные обязательно покажут, что они на метр и более удлиняют трубу ФВУ и включают ФВУ в момент преодоления водной преграды.

Канистры прозрачные мне не к чему Они съемные, когда в даль идти не надо машина движется без канистр.

Избыточное давление в моторном отсеке будет давить в сторону пониженного давления, при таком раскладе жалюзи дополнительно уплотнять смысла не будет. в Боевое отделение давить не будет, даже если что то пойдет не так все дырки завариваем лишние, а двери притягиваются штатными замками.
На базу морпехов обращаться опасно, они в 12 году в Севастополе на параде утопили бтр80, это конечно не показатель, но промах солидный. Тупо не закрыли кингстоны, пробки, или был неисправен обратный клапан, или что то еще, стандартный набор... машина заглохла и утонула...

То что они включают фвушку на воде, то это скорее чтобы только избавится от газов из машинного отделения, так как в случае с бтр80 воздухооток закрыт и тут действительно давит в боевое. От воды не спасет, если бы тело было погружено полностью под воду то тогда избыточное давление препятствовало бы попаданию воды, если машина частично в воде, то смысла от этого не будет. А тот процесс, который будет происходить под воздухооттоком и притоком, это простое выдувание брызг. На чертеже у меня видно что труб таких у меня будет 4, у бтра же на воде 1 труба на моторе и еще одна на фву, читал инструкцию по бтр80 но не нашел данных по использованию трубы, то-ли она как шноркель тупо в мотор сосет, то-ли в машинное отделение нагнетает, хз. Так или иначе долго двигаться с закрытым притоком и оттоком не вариант в штатном случае у бтр, охлаждаться в достатке не будет. Я не уверен что в моем случае этого тоже будет достаточно, но я исхожу из следующих соображений. У бтр80 потребление воздуха больше, а труба одна. У брдм потребление меньше, а в моем случае 4 трубы при том же диаметре что и у бтр 80. Объем нагнетаемого и удаляемого нагретого воздуха будет примерно равен, по логике вещей отток надо сделать меньше, тогда и давление в машинном отд. будет больше. Даже если брызги не будут выдуваться из под жалюзей, главное не получить эффект пылесоса, а это может возникнуть только при понижении давления в объеме машинного отделения. Наверное каждый слышил трель, когда закрыты жалюзи, воздух сосет со всех щелей. Вот от этого эффекта мне предстоит избавиться при полностью закрытых жалюзях и люках.

Сообщение отредактировал Мака - 29.12.2013, 1:14

[Мака]

Видео, снимали меньше месяца назад. На видео 2 брдма, постановочная съемка.

Сообщение отредактировал Мака - 19.2.2014, 16:06

[DimaBRDM]

Видео, снимали меньше месяца назад. На видео 2 брдма, постановочная съемка.

Прикольное видео! Хочу обратить Ваше внимание на то, что пробочки в днище при езде по бездорожью нужно закручивать, т.к. они имеют свойство отрываться... И потом их очень трудно найти где-либо... Резьба там коническая и не любой токарь нарежет...

[Мака]

Прикольное видео! Хочу обратить Ваше внимание на то, что пробочки в днище при езде по бездорожью нужно закручивать, т.к. они имеют свойство отрываться... И потом их очень трудно найти где-либо... Резьба там коническая и не любой токарь нарежет...

У моего все закрыто!
И пробочки есть в запасе!

[Мака]

Летом 2014 года, нами запланирована беспрецедентная экспедиция, претендующая на мировой рекорд. Нами подана и классифицирована коллективная заявка в книгу рекордов России, Европпы, Гиннеса. По мнению Экспертов Агентства «Пари» планируемый нами маршрут и метод достижения рекорда достоин книги рекордов, в виду этого нашей заявке присвоен номер: 14.169.






Суть рекорда:
Оплыть по водам Баренцева моря Северного ледовитого океана на бронетранспортере БРДМ2 1985 г.в. полуострова Средний и Рыбачий примыкающие к Кольскому полуострову, являющиеся самой северной точкой северо-западной части Российской Федерации. Экспедиция запланирована с периодическими выходами на сушу. До места установления рекорда БРДМ2 и Группа технического оснащения идут своим ходом 2040 км в одну сторону и столько же обратно + пробег по полуостровам. По факту удачной реализации экспедиции вся группа будет удостоена звания Рекордсменов мира!

Как будет проходить экспедиция:
Колона состоящая из БРДМ2 -1 ед, ГАЗ66 – 1 ед, УАЗ 5151 – 1 ед. Все машины с военным прошлым, выедут из города Пушкино Московской области, и проследуют до полуострова средний, после чего команда разделиться на 2 группы. 1 Группа: Брдм 2 в составе 2 человек; 2 Группа: ГАЗ66 и УАЗ3151 в составе 4-6 человек. Первая группа на БРДМ2 пойдет по морю, вторая группа будет транспортировать топливо и запчасти для первой группы. В установленных точках группы будут пересекаться для дозаправки и ремонта. Все 3 машины имеют примерно одну и ту же крейсерскую скорость по трассе, и являются машинами повышенной и высокой проходимости.

Обоснование возможности реализации поставленного маршрута:
БРДМ2 – Бронированная разведывательная дозорная машина, является по своей природе автомобилем амфибией, не смотря на свой значительный вес в 7 тонн, эта машина уверенно плавает за счет интегрированного в нее водометного движителя и хорошо управляется в водной стихии. Наши практические испытания машины показали: Машина имеет положительную плавучесть, при регламентном закрытии клапанов и пробок, автомобиль является полностью герметичным и даже в пассивном состоянии, т.е. в дрейфе машина не набирает воду во внутрь, машина находилась на якоре 24 часа, попадания воды во внутрь не обнаружено.
Конструктивно БРДМ2 предназначена и испытана Советскими конструкторами и испытателями, машине присвоен балл остойчивости равный 3, волна от 0.75. – 1.25 метра. По классификатору ГУГУМС от 1954 года, данное волнение признается значительным.
Для улучшения мореходных характеристик нами был произведен ряд доработок, направленный на улучшение обзорности пилотирования и противостоянию внезапному усилению волнения. Так же для увеличения живучести машины и экипажа в водной среде, на машину установлен дополнительный движитель – навесной лодочный мотор, который позволит машине в случае выхода из строя основной силовой установки причалить к ближайшему берегу на румпельном управлении. Для выхода на берег в случае отказа силовой установки как следствие неработоспособности механической лебедки, будет использована электрическая навесная лебедка.
Во время движения по морю жалюзи воздухопритока и воздухоотвода машины будут полностью закрыты, для того, чтобы машина не перегревалась при длительной эксплуатации, изготовлены штормовые трубы, поднимающие точки притока и оттока воздуха на 60 см. Штатно на машине установлен теплообменник, позволяющий дополнительно охлаждать масло двигателя забортной водой.
Движение машины осуществляется только в светлое время, так как в это время за полярным кругом полярный день. Машина способна на себе везти расчетное кол-во топлива на весь круг, изготовлены кронштейны для канистр не ухудшающие параметры остойчивости машины, запас хода по воде 200 км = длине расчетного маршрута, без учета волнения, ветра, приливных и отливных течений. Для дозаправки и ремонта существуют точки сбора, к которым экипажи двух групп стремятся по установленному графику.
Связь БРДМ2 обеспечивается с группой технического обеспечения по рации сиби диапазона с двухсторонней усиленной связью, на воде с береговыми службами при помощи рации морского и речного диапазона. Экипажи проинструктированы и тренированы для того, чтобы в случае возникновения не штатной ситуации адекватно реагировать на нее. Все экипажи оснащены всеми средствами для ориентирования на местности.

Сухопутные характеристики машин так же достаточны для преодоления больших расстояний по дорогам общего пользования и по бездорожью. Крейсерская скорость БРДМ2 60-70 км.ч. С этой скоростью себя так же комфортно чувствуют ГАЗ66 и УАЗ 3151. В случае возникновения нештатной ситуации на суши, когда БРДМ2 потеряет способность самостоятельно передвигаться, ГАЗ66 сможет отбуксировать БРДМ2. УАЗ 5151 используется как маневренная легкая машина, задаче которой будет разведка местности и ведение ГАЗ66, к месту разгрузки. В случае выхода из строя ГАЗ 66, УАЗ будет работать на подхвате. Возможно группа технического оснащения незначительно возрастет.
Все выходы в море будут производиться только при хорошем прогнозе погоды. И только с разрешения пограничных служб.

Приглашаем спонсоров

Финансово мы сдюживаем это мероприятие, но как всегда есть то, что скорее всего не было учтено, поэтому материальная помощь спонсоров могла бы серьезно поддержать нас, это могут быть запчасти, бензин, или деньги. Со своей стороны мы готовы ярко представить всех, кто готов помочь нам в реализации экспедиции. Будем так же благодарны за ссылку на наше событие, все это повысит его привлекательность для наших потенциальных спонсоров.
Освещать событие будут популярные интернет порталы, журналы и вероятно телеканалы.

Наша команда:


Вся актуальная информация тут: http://www.kaban4x4.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=873

[kolhoz]

Впечатляет.
Скорее всего Вы уже все проработали, но я бы посоветовал для сокращения расхода на воде, пошаманить с карбюратором для уменьшения расхода. ГАЗ-41 имеет сильно избыточную мощность для передвижения по воде.

[Мака]

Впечатляет.
Скорее всего Вы уже все проработали, но я бы посоветовал для сокращения расхода на воде, пошаманить с карбюратором для уменьшения расхода. ГАЗ-41 имеет сильно избыточную мощность для передвижения по воде.

Например?

Душить? мопробуем, но машине надо еще и выезжать на берег местами по заиленному дну, поэтому шибко душить не хочется.

[kolhoz]

Душить? мопробуем, но машине надо еще и выезжать на берег местами по заиленному дну, поэтому шибко душить не хочется.

Душить. Причем не стесняясь. На воде эти 150лошадей не нужны.
Там жиклер сильно скромнее надо. Лучше как следует проконсультироваться с карбюраторщиком.
Но если Вы еще и ездить собираетесь, тогда, может и не надо.

[Мака]

Готово видео с нашей экспедиции: По океану на БРДМ 2

[kolhoz]

Бомба.
Вода не поступала в салон?

[Мака]

Бомба.
Вода не поступала в салон?

Привет, нет вода в салон не поступала в большом объеме, но небольшой уровень всеже на полу был, было дело пыльник как я думал ранее на гидроцилиндре доп. колес, дал течь, и оказался он совсем не пыльником, а водником. Есть следы воды в машинном отделении, вода соленая на нише заднего крыла, достаточно высоко, когад и где я так наполнялся не припоминаю.

Был один минус, сдала гидро система, при поднятии волноотбойника и люка водомета, через какое-то время они оба начинают опускаться, следовательно и отпускает гидроклапан откачки воды через водомет и поступление воды в салон сдерживается только обратным клапаном.
Гидрозамок менял, теченй гидросистемы нет, краны менял, в чем проблема не пойму. В результате шли с волноотбойником привязанным на веревке, тоже самое и крышка водомета... Как исправить не знаю, может кто сталкивался?....

Сообщение отредактировал Мака - 8.9.2014, 12:43

[наутилус55]

Привет, нет вода в салон не поступала в большом объеме, но небольшой уровень всеже на полу был, было дело пыльник как я думал ранее на гидроцилиндре доп. колес, дал течь, и оказался он совсем не пыльником, а водником. Есть следы воды в машинном отделении, вода соленая на нише заднего крыла, достаточно высоко, когад и где я так наполнялся не припоминаю.

Был один минус, сдала гидро система, при поднятии волноотбойника и люка водомета, через какое-то время они оба начинают опускаться, следовательно и отпускает гидроклапан откачки воды через водомет и поступление воды в салон сдерживается только обратным клапаном.
Гидрозамок менял, теченй гидросистемы нет, краны менял, в чем проблема не пойму. В результате шли с волноотбойником привязанным на веревке, тоже самое и крышка водомета... Как исправить не знаю, может кто сталкивался?....

Огромный респект участникам поекта!
Недавно покатался с ребятами по реке,очень странное чувство когда умом понимаешь что авто весит как три джипа но непринужденоо рассекает водное пространство:-)
Можно подробней по тех проблемам во время экспидиции с брдм...
какой средний расход по суше и по воде?
Насколько эффективной оказалась система доп воздухозабора?
Как пережил пробег двигатель,трансмиссия,ходовая?

[Mishel69]

Привет, нет вода в салон не поступала в большом объеме, но небольшой уровень всеже на полу был, было дело пыльник как я думал ранее на гидроцилиндре доп. колес, дал течь, и оказался он совсем не пыльником, а водником. Есть следы воды в машинном отделении, вода соленая на нише заднего крыла, достаточно высоко, когад и где я так наполнялся не припоминаю.

Был один минус, сдала гидро система, при поднятии волноотбойника и люка водомета, через какое-то время они оба начинают опускаться, следовательно и отпускает гидроклапан откачки воды через водомет и поступление воды в салон сдерживается только обратным клапаном.
Гидрозамок менял, теченй гидросистемы нет, краны менял, в чем проблема не пойму. В результате шли с волноотбойником привязанным на веревке, тоже самое и крышка водомета... Как исправить не знаю, может кто сталкивался?....

Попробуй посмотреть задний цилиндр на крышку водомета...
Такое тоже было...

[knn]

Приветствую, конечно красиво! А как техника после контакта с морской водой? Слышал, что БТРы после высадки и плавания в морской воде списывают в категорию учебных, т.к. коррозия в дальнейшем неминуема и в "боевых" они более не числятся. Дорого, конечно, но, видимо правильно. Вот и спрашиваю, как техника сейчас?

С уважением,
Nick.

[Мака]

Огромный респект участникам поекта!
Недавно покатался с ребятами по реке,очень странное чувство когда умом понимаешь что авто весит как три джипа но непринужденоо рассекает водное пространство:-)
Можно подробней по тех проблемам во время экспидиции с брдм...
какой средний расход по суше и по воде?
Насколько эффективной оказалась система доп воздухозабора?
Как пережил пробег двигатель,трансмиссия,ходовая?

Привет!

Система воздухозабора оказалась 100% эффективной, температура на воде пр задраенных воздухопритоке и оттоке равна номинальной по термостату.
Проблем в экспедиции с БРДМ не было!!! Кроме мелочей:
1. Развалился по швам в нескольких местах расширительный бачек радиаторов.
2. Начало сочиться масло из поддона, плохо прикрутили на перебоке, теперь опять двигатель вынимать, или доличать.
3. Гидросистема волноотбойника, крышки заденго люка и клапана откачки воды через водомет, опускались, проблему обнаружил за тнесколько дней до старта, так и прошел весь маршрут.
4. Машина пережила все на 5+, скоростные данные и динамические на высоте!!! Едет быстрее чем газ 66, в разы быстрее!
5. Подтекала резинка на гидроцилиндрах доп колес, подтянул хомуты и все стало ок..

Попробуй посмотреть задний цилиндр на крышку водомета...
Такое тоже было...

Да я тоже думаю цилиндр перепускает...

[Мака]

Приветствую, конечно красиво! А как техника после контакта с морской водой? Слышал, что БТРы после высадки и плавания в морской воде списывают в категорию учебных, т.к. коррозия в дальнейшем неминуема и в "боевых" они более не числятся. Дорого, конечно, но, видимо правильно. Вот и спрашиваю, как техника сейчас?

С уважением,
Nick.

Спасибо!
Байки! все нормально, достаточно проплыть в пресной воде и все ок! Тот кто знает БРДМы не по наслышке, видели, что металл у них не коррозирует сильно, максимум сверху слегонца, один раз ногой теранешь и блестит!
Машина после поездки стала как легковушка, накат обалденный, динамические характеристики как у тяжелого внедорожника.

[Мака]

Вчера 29 сентября 2014 года, был зарегистрирован РЕКОРД РОССИИ!!!



Цитирую:
Мы рады вам сообщить, что после тщательной проверки и изучения всех представленных доказательств в связи с заявкой № 14.169 "Первая экспедиция на бронетранспортере по океану" – Северному Ледовитому океану" (с 3 по 26 июля 2014 года с общей протяженностью маршрута экспедиции – 4500 км из них 50 км по океану на БРДМ-2) сегодня, 29 сентября 2014 года, по представлению Отдела экспертиз Редколлегией "Книги рекордов России" было принято решение о признании заявки официальным рекордом России (решение большинством голосов с перевесом в два голоса). Доказательная база была признана отчасти соответствующей предоставленным Правилам.
Поздравляем вас! Это достижение способствует укреплению мирового позитивного имиджа России как страны активно путешествующих людей и отважных экстремальных первопроходцах! По вопросу оформления наград "Книги рекордов России" в связи с установленным достижением вам в ближайшее время подробно напишет глава Отдела. Также просим уточнить, не собираетесь ли вы оформлять заявки в "Книгу рекордов СНГ", и/или "Книгу рекордов Европы", и/или "Книгу рекордов Гиннесса" (по первым двум изданиям не потребуется повторного предоставления Доказательной базы, поскольку экспертизы проводятся нашей редакцией, также как и решения принимаются российской Редколлегией). Подробности по оформлению заявок в перечисленные книги рекордов вам может выслать по запросу Отдел экспертиз.

PS
В настоящий момент я пишу заключительную часть отчета, скоро будут подробности!

Сообщение отредактировал Мака - 30.9.2014, 18:49