Приобретение, Что? TLC100VXTDАКПП или 105GXR2 Опции

Созрел для приоретения TLC , но мучаюсь с выбором, одно точно дизель.
Для жестких вылазок на природу имеется ВАЗ 2131.
Эксплуатация город, трасса 50 на 50.
Всем спасибо.

Я остановился на 100VX TDi но с механикой, и не жалею.
Можно спокойно лазить по бездорожъю и по шосе хорошая динамика для его веса.
105 еле разгоняются да и комфорт не сравним.
Удачи.

[Mad Max]

Я остановился на 100VX TDi но с механикой, и не жалею.
Можно спокойно лазить по бездорожъю и по шосе хорошая динамика для его веса.
105 еле разгоняются да и комфорт не сравним.
Удачи.

Это всё хорошо пока из передней подвески "бока" не полезут. А они к сожалению полезут.

[Sph!nX]

Говорят что 4.2D на LC105 - до 60кмч выстреливает не хуже бензиновых V8(оптимально для города)!
Да и подвеска на 105ом вечная!

Я остановился на 100VX TDi но с механикой, и не жалею.
Можно спокойно лазить по бездорожъю и по шосе хорошая динамика для его веса.
105 еле разгоняются да и комфорт не сравним.
Удачи.

Это всё хорошо пока из передней подвески "бока" не полезут. А они к сожалению полезут.

Простите за незнание но, что такое «бока» и когда они начинают лезть?

Я думаю, что человек не собирается покупать машину такого класса, чтобы ездить по городу. Для сравнения можно заехать к дилеру и попробовать в тест драйве обе машины.
Но 105 однозначно уступает 100 Tdi, тем более с весом устанавливаемого внедорожного оборудования. Но это все только мое ИМХО. И опыт эксплуатации 100 tdi.

Вот такой случай.
Два друга. У одного TLC 100VX(бенз.), у другого TLC105 STD.
Первый: Мне бы проходимость и дизель, да и выбора с кожей небыло(пачкается)!
Второй: Как бы установить люксовый салон и прочие радости бытия, да еще чтоб фуры на трассе было легче обходить!

Едут в другой город на 100, на природу на 105. Но ведь это для многих не выход.

:evil: Япония где Ваш выбор между этим, а ведь год-полтара и новая модель, а большинству надо эту модель! (Судя по фото и высказываниям в форуме, new Бяя...)

Да кстати поделитесь информацией: Установка тюнинговой турбины на TLC 105.
Как то встречал информацию в журнале 4х4 в номере за 2003год про турбину с интеркулером. А кто сам с этим встречался?
Я думаю неплохой вариант расшевелить TLC105.

Турбирование TLC. Будьте внимательны Mag Max почти ответил на этот вопрос в теме 105 дигатель 1HZ как увеличить мощность?
А ведь интересно:
1. как он в жизни показывает себя?
2. стоимость?
3. где устанавливают?
откликнитесь видавшие!
Rus2 если большая проблема при выборе мощность двигателя, то это решение проблемы (тем более при такой разнице моделей в у.е.)

[Lexx]

В Москве, например mcruiser.ru

www.mcruiser.ru/mcruiserinfa3.htm
стоит кусаче, что-то около 10 штук, если не ошибаюсь :roll:

У меня 105 GX R1 2004г брал новый у диллера, динамика нормальная, кто хочет лучше тот покупает турбированный Патрол 3.0 литра вместе с его проблемами,кто хочет ездить комфортно по хорошим и плохим дорогам тот берет 105. Едеш 130-140 км/ч, сидиш как дома на диване и кочки не считаеш(раньше ездил на практически новом 525 БМВ), что гружёный, что пустой. Если кому тихо, тот ещё может взять за теже деньги старую 100 VX и далее наслаждать посещением сервисов и заправок. Хотя в основе на чем лучше, стоит "цена вопроса". 105 LK честно, хорошая машина для взрослых добрых людей, у которых на плечах голова, а не ж...!
С уважением ДОКТОР.

А есть ли в Москве где-то тест-драйв на LC-105? Есть желание купить, но от многих слышал, что двигатель сильно "тупит". Пока сам не попробуешь - не поймёшь твоё это или нет.

Тест-драйв бывает у диллеров,у тойотовских правда редко, но 105х сейчас нет. Лучший вариант попросить чтобы прокатил кто нибудь. А про тупого 105го могу сказать, что с перекрёстка уходит вперед многих, особенно зимой, легко и не напрягаясь.
Доктор.

[beerov]

Говорят что 4.2D на LC105 - до 60кмч выстреливает не хуже бензиновых V8(оптимально для города)!
Да и подвеска на 105ом вечная!

Очень правильные слова, так оно и есть. Знакомый на VX узнав, что я приобрёл 105 R2 такое табло скорчил, дескать на разгон 105-й чих-пых, чих-пых, а он мол по тассе 190 км/ч идёт, ну прям убил ха-ха.
А я так считаю джип должен быть джипом и ездить по бездорожью, а не летать по асфальту и если-бы этих любителей полётов и форса было поменьше цена на джипы была бы более божеской, что обрадывало бы тех кому джип действительно нужен.
Что-же касается полётов, то мне тоже нравится скорость и есть дурная мысль прикупить к 105, "субарку WRX STI" пробовал, полный улёт.

[beerov]

В Москве, например mcruiser.ru

www.mcruiser.ru/mcruiserinfa3.htm
стоит кусаче, что-то около 10 штук, если не ошибаюсь :roll:

Да-а-а робяты, ну кто-ж такому дуреню как я такие идеи даёт, ить вот заболел, теперь скорее всего плюхну эту беду на свой 105-й.
Кстати контактик в Москве, кто это делает, не подскажете?

[Lexx]

Да-а-а робяты, ну кто-ж такому дуреню как я такие идеи даёт, ить вот заболел, теперь скорее всего плюхну эту беду на свой 105-й.
Кстати контактик в Москве, кто это делает, не подскажете?

www.mcruiser.ru/mcruiserlocate.htm

[beerov]

Да-а-а робяты, ну кто-ж такому дуреню как я такие идеи даёт, ить вот заболел, теперь скорее всего плюхну эту беду на свой 105-й.
Кстати контактик в Москве, кто это делает, не подскажете?

www.mcruiser.ru/mcruiserlocate.htm

Спасибо разобрался.

[Lexx]

Кстати, про турбирование 1HZ - тема уже была:
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?p=5057

А уважаемый Mad Max такой комплект ставил на 80-ку, так что можно его помучать вопросами

[beerov]

Кстати, про турбирование 1HZ - тема уже была:
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?p=5057

А уважаемый Mad Max такой комплект ставил на 80-ку, так что можно его помучать вопросами

Спасибо за наводку. Уважаемый Mad Max;
1. как давно установлена турбина,
2. устанавливался ли интеркуллер,
3. как показал себя 1HZ c комплектом Safari,
4. во сколько обошлись покупка и установка,
5. и вообще не пожалел ли об установке.

Заранее благодарен! beerov@mail.ru

P.S. А если честно, ну очень хочется турбинку! :? :? :?

Мне кажется, что незаслуженно умалчивают про 100 VX Tdi, я пользую такой с нуля и очень доволен, а уж про комфорт и говорить нечего, и на разгон не жалуюсь.

[Mad Max]

Спасибо за наводку. Уважаемый Mad Max;
1. как давно установлена турбина,
+Года три назад.

2. устанавливался ли интеркуллер,
+Да.

3. как показал себя 1HZ c комплектом Safari,
+ИМХО вполне неплохо.

4. во сколько обошлись покупка и установка,
+Понятия не имею. Мне привезли готовый комплект я поставил.

5. и вообще не пожалел ли об установке.
+Надо у хозяина авто спросить! Но вроде как ездит не жалеет!
По крайней мере жалоб мне не высказывал.

Заранее благодарен! beerov@mail.ru
+Всегда рад!
Подробнее можно почитать тут http://www.4x4extreme.com.ua/product/aps_power2.htm

P.S. А если честно, ну очень хочется турбинку!
+ А мне и так хорошо!

[Mad Max]

Мне кажется, что незаслуженно умалчивают про 100 VX Tdi, я пользую такой с нуля и очень доволен, а уж про комфорт и говорить нечего, и на разгон не жалуюсь.

Разгон хороший и машина мягче 105ки! Только это уже НЕ "проходимец". Мотст есть мост! Да и ТНВД EFI может массу гемора доставить!!!

По вопросу "тюнинга".... К% сожалению, для Вас и к счастью для TOYOTA Motor - тюнинг,о котором идет речь - ну установка турбины ,например, выводит автомобиль из рамок гарантийной политики TOYOTA.На самом деле все просто - на Lc 105 устанавливают двигатель 1HZ,в то же время турбовый вариант ( например LC 100) имеет мотор 1HD - FTE.Конструкция двигателей имеет достаточно много отдичий.Главное это охлаждение днищ поршней,усиленый к/вал и т.д..Вобщем то какое то время турбина...вернее,речь наверняка идет о механическом нагнетателе и сам мотор поживет,но .... не долго...не расчитан он на такие нагрузки. По сему и гарантия на автомобиль "кончится" как только будет установлен подобный комплект.Это прописано в руководстве для владельца и в гарантийной книжке ( автомобили подвергшиеся доработке).Пожалуй даже не стоит ссылаться на пункт о применении оригинальных запасных частей....По крайней мере TOYOTA Motor не производит турбокомпрессоров и нагнетателей для двигателей серии 1HZ.
Другой вопрос "А за чем?" Тоесть для чего LC 105 все это нужно..... Конструкция подвески,трансмиссия,да и назаначение самого автомобиля ...скорее всего не требуют таких примочек.Не стоит забывать,что вообще то Lc 105 создан как автомобиль для работы.Точнее это развитие серии 80 ( отсюда и большое сходство с предъидущей моделью) - автомобиль предназначен для бездорожья,для эксплуатации в сложных условиях..Отсюда и все что в нем есть.
Вот если хочется "погорячее" - пожалуй стоит присмотреться к Lc 100 с турбодизелем или с бензиновым V 8. Может быть к Prado (серии 120) - конечно - "это уже дороже",но...поверьте - доработка Lc 105 обойдется не дешевле....Вычесть головную боль с гарантией и подбором тюнингового комплекта.... Просто стоит подумать - ДЛЯ ЧЕГО.
Спасибо ,если Вы дочитали все это до конца.

Да, как дополнение - а не приходила ли мысль попробовать найти ( только для эксперементов!!!) что то вроде древнегодизельного LC 80 STD или GX ну что бы не дорого и не жалко. В любом случае автомобиль не гарантийный, вот на нем и пробуйте.
Только выйдет все как раньше написано..... Хватит игрушки на какое то время, а потом - "ремонт за ремонтом"....
Это так в целях познания. А вообще - все как выше - просто нужно выбрать правильный автомобиль - что бы полностью ( по крайней мере близко) удовлетворял потребностям,тому что от него хотят.
И о "турбинах" - на самом деле, в очновном для тюнинга предлогаются механические нагнетатели - charger- тоесть не совсем турбина. Производителей турбокомпрессоров в мире не так много,да и предложение самих турбокомпрессоров не так велико - его установка достаточно хлопотное занятие. Если речь идет об автомобиле с системой впрыска топлива(бензин) либо с дизельным двигателем и электронным управлением впрыском, либо с впрыском коммон райл - все еще гораздо сложнее - требуется перенастройка ЭБУ системы впрыска / либо управлением насоса. Причем расчет изменений дело достаточно сложное - тут важно именно правильно "заточить" автомобиль. Профессионально этим занимается ( в России ) очень мало фирм,а те что предлогают установку "комплекта от производителя" - в основном просто врут.Все сводится к "прикручиванию" сомнительного узла к нормальному автомобилю и..... головную боль для потенциального владельца.
Известен случай,правда было это лет 5 назад,когда в Москве один из владельцев Lexys LX 470,решил поставить себе турбину...... возились долго( но нужно сказать грамотно - на официальной станции TOYOTA) но поимели больше проблем ,чем удовольствия. Кончилось все кузовным ремонтом и капитальныи ремонтном двигателя......Просто в начале контролер системы впрыска не справлялсы с работой - вырос объм потр*****емого воздуха и топлива - он не расчитан на такие режимы - автомобиль просто мог заглохнуть ( как всегда в неподходящий момент, например при динамичном обгоне!) ,потом затем программа управления впрыском была скорреектирована - но не совсем удачно ( данных то нет!!!) ... ну и в конце концов мотор не выдержал нагрузок и ...." кончился". Дальнейшую судбу авто я не помню, но хозяин машины пересел на что то более горячее.
Если все это воспринимается как бред и просто желание не связываться ..... провертье сами....только выберите вариант подешевле,что бы "небыло мучительно жаль денег и времени - потраченных зря".........Хотя у кого то в этом свой кайф....

[beerov]

Уважаемый НАБЛЮДАТЕЛЬ, спасибо за Ваши советы, ибо во всех своих начинаниях всегда рад, когда есть люди которые видят плохие стороны в любом деле, т.к. выслушав мнение таких людей можно принять взвешенное решение и быть готовым к неожиданностям.

Хочу привести свои доводы относительно установки турбины:

1. Приобрести VX 4,2 TDI это хорошо, но хлопотно по следующим причинам; цена 70000$ (хотя имей он ходовую 105-го и МКПП взял бы я его в кредит) цена 105-го 41000$ у официального диллера, VX 4,2 TDI не имеет переднего моста и не "проходимец", VX 4,2 TDI требователен к качеству солярки, в Казахстане официальные диллеры не продают VX 4,2 TDI, так как Тойота не даёт этого делать (из-за качества топлива), по этой причине не будет и гарантии на новый автомобиль, последнее не нужен мне его фельдепёрсовый салон, что бы обшивать его профилированным люминием.
Хотя если бы была 105-ка GX с турбодизелем, ещё раз скажу, ВЗЯЛ БЫ, не взирая ни на что!!!

2. Что касается гарантии, при моей манере езды 100 000 км это примерно 12-15 месяцев, а после них гарантии уже нет.

3. Как я понял речь идёт всё-таки о турбине и даже с жидкостным интеркуллером, а не о механическом нагнетателе.

4. Сошлюсь на слова MAD MAXa, все причиндалы от APS SAFARI были установлены в течении одного дня, эксплуатируются три года и как я понял хозяин доволен (хотя конечно может наездил он за это время мало). Может это и есть вариант предложенный Вами, т.е. найти LC-80 STD или GX и попробовать на нём. (кстати совет правильный)

5. Цена комплекта APS SAFARI с интеркуллером 5040$, ну пусть ещё добавится установка. Приемлемо.

6. Для чего все это нужно? Понимаю, 105-й не самолёт и 120км/ч для него крейсерская скорость, обычно так и двигаюсь. У нас собралась шебутная компашка которой не слабо поехать на рыбалку за 2000-3000 вёрст, причём обернуться за неделю.
Когда едешь пару суток, очень удобно иметь под капотом запас мощности (обгоны, подъёмы и т.п.).
Ездил зимой на хакеллите 265/75R16, сейчас поставил BFG AT 295/75R16 и был удивлён как машина потеряла в динамике, что будет когда воткну зубастую МТ, она ведь потяжелее будет.
Хотя должен сказать у меня пробег всего 2000 км, может просто 105-ка ещё не разбежалась.

7. Пример с установкой турбины на LEXYS 470 по моему не совсем удачен, это ведь не 1HZ. 1HZ более прост.

Вот Ваши доводы по поводу того, что могут понадобиться усиленный коленвал, другие поршня и т.д., меня заставляют задуматься.

Люди, может кто ещё имеет какое мнение по всему вышесказанному, подскажите пжлста!

Заранее благодарен, Beerov.

P.S. Sorri за то, что не краток. Ну очень наболело.

Уважаемый Beerov, позвольте с вами не согласиться по поводу 100TDI VX? Так как сам являюсь обладателем оного. Передний мост на данной машине существует, а вот блокировок в нем нет.
Этот вопрос мне кажется можно решить при помощи установки пневмо-блокировок ARB.
Что касается топлива то существует два вида двигателей TDI и TDI FSI разница в лс, у одного 205 а у другого 245. Тот который 245 он и не любит некачественную солярку и соответственно имеет ограничения по продажам на территории стран СНГ. Я ездил на таком в Германии …супер.
Но не для внедорожного катания, а чисто большую семью вывезти на природу.
Извините если где ошибаюсь.
Удачи всем джиперам.

Еще в дагонку у меня 100 TDI с Механикой.
И соляру ест лубую без проблем.

[beerov]

Уважаемый Beerov, позвольте с вами не согласиться по поводу 100TDI VX? Так как сам являюсь обладателем оного. Передний мост на данной машине существует, а вот блокировок в нем нет.
Этот вопрос мне кажется можно решить при помощи установки пневмо-блокировок ARB.
Что касается топлива то существует два вида двигателей TDI и TDI FSI разница в лс, у одного 205 а у другого 245. Тот который 245 он и не любит некачественную солярку и соответственно имеет ограничения по продажам на территории стран СНГ. Я ездил на таком в Германии …супер.
Но не для внедорожного катания, а чисто большую семью вывезти на природу.
Извините если где ошибаюсь.
Удачи всем джиперам.

Не смею сомневаться в Ваших словах, на когда выбирал машину ни в одном салоне не предложили, да и до сих пор не предлагают турбодизель с неразрезными мостами.
Да и поздно пить "боржоми", 105-й то уже имеем.

Спасибо за ответ!
BEERov

[beerov]

Еще в дагонку у меня 100 TDI с Механикой.
И соляру ест лубую без проблем.

Ежели не секрет где, как и за сколько покупался.

BEERov

[beerov]

И в догонку, где на ём ездите Россия, Европа?

BEERov/

[Mad Max]

Уважаемый Beerov, позвольте с вами не согласиться по поводу 100TDI VX? Так как сам являюсь обладателем оного. Передний мост на данной машине существует, а вот блокировок в нем нет..

В 100 ТДИ ВХ НЕТ и не было никогда неразрезного моста.Там многорычажная независимая подвеска.А блокировки ЕСТЬ. У моего коллеги был такой аппарат с АКПП.

Что касается топлива то существует два вида двигателей TDI и TDI FSI разница в лс, у одного 205 а у другого 245..

Скорее EFI! Так вот на 100х ВСЕ EFI! Моторы маркируются 1HD-FT 1HD-FTE соответсвенно.

Тот который 245 он и не любит некачественную солярку и соответственно имеет ограничения по продажам на территории стран СНГ. Я ездил на таком в Германии …супер.
Но не для внедорожного катания, а чисто большую семью вывезти на природу.
Извините если где ошибаюсь.
Удачи всем джиперам.

Извиняем!

[Mad Max]

[quote=Наблюдатель]По вопросу "тюнинга".... К% сожалению, для Вас и к счастью для TOYOTA Motor - тюнинг,о котором идет речь - ну установка турбины ,например, выводит автомобиль из рамок гарантийной политики TOYOTA. [/quote]
А кому она нужна эта гарантия? Не знаю как у Вас, но у нас на авторизованые сервисы никто не ездит. Т.к. БОЛЕЕ криворуких мастеров нужно ещё поискать!
[quote]
На самом деле все просто - на Lc 105 устанавливают двигатель 1HZ,в то же время турбовый вариант ( например LC 100) имеет мотор 1HD - FTE.Конструкция двигателей имеет достаточно много отдичий.Главное это охлаждение днищ поршней,усиленый к/вал и т.д..Вобщем то какое то время турбина...вернее,речь наверняка идет о механическом нагнетателе и сам мотор поживет,но .... не долго...не расчитан он на такие нагрузки. [quote]
Да ну что Вы! А на 1HZ поршня не охлаждаются? Это новость!
Усиленый коленвал? А ЧЕМ он отличатся от 1HZ кроме каталожного номера? Отличаются они по факту координально ТОЛЬКО головками!
[quote]
По сему и гарантия на автомобиль "кончится" как только будет установлен подобный комплект.Это прописано в руководстве для владельца и в гарантийной книжке ( автомобили подвергшиеся доработке).Пожалуй даже не стоит ссылаться на пункт о применении оригинальных запасных частей....По крайней мере TOYOTA Motor не производит турбокомпрессоров и нагнетателей для двигателей серии 1HZ.[/quote]
Вы никому не открыли Америки!
[quote]
Другой вопрос "А за чем?" Тоесть для чего LC 105 все это нужно..... Конструкция подвески,трансмиссия,да и назаначение самого автомобиля ...скорее всего не требуют таких примочек.Не стоит забывать,что вообще то Lc 105 создан как автомобиль для работы.Точнее это развитие серии 80 ( отсюда и большое сходство с предъидущей моделью) - автомобиль предназначен для бездорожья,для эксплуатации в сложных условиях..Отсюда и все что в нем есть.[/quote]
Дак это... Вы не совсем прав! Во первых не схож с 80кой, а СОВЕРШЕННО идентичен конструкционно, исключая кузов. Во вторых на 80ка СТАВИЛИ турбомоторы 1HD-T. Так что назначение не изменяется от типа мотора.
[quote]
Вот если хочется "погорячее" - пожалуй стоит присмотреться к Lc 100 с турбодизелем или с бензиновым V 8. [/quote]
Да,да,да! И мучаться потом долго и нужно с ТНВД EFI, который на Украине продают за 5Кбаксов. Учитывая его неремонтопригодность это большой риск. 4,7 бензин конечно хорошо... НО! АКПП и нехилый расход сводят на нет его преимущества.
[quote]
Может быть к Prado (серии 120) - конечно - "это уже дороже",[/quote]
Это не дороже! Это ХУЖЕ!!! Автомобиль - ВООБЩЕ не оффроадер. Особенный хит, это топливный бак свисающий НИЖЕ редуктора заднего моста... И КУДа на нём? Блестяшечки и фиговинки это конечно хорошо, но это и ВСЁ! До 105ки ему как до Киева рачки!!!
[quote]
но...поверьте - доработка Lc 105 обойдется не дешевле....Вычесть головную боль с гарантией и подбором тюнингового комплекта.... [/quote]
Да ДЕШЕВЛЕ! И намного! Можно БАНАЛЬНО сменить двигатель на 1HD-T, купив его б/у за 1,5-2 Кбакса. А можно и 1HZ доработать.
[quote]
Просто стоит подумать - ДЛЯ ЧЕГО.
Спасибо ,если Вы дочитали все это до конца.[/quote]
Кому-то хочется ездить ИМЕННО на 105ке ДИНАМИЧНЕЕ.

[Mad Max]

Только выйдет все как раньше написано..... Хватит игрушки на какое то время, а потом - "ремонт за ремонтом"....

Да именно так! Промежуток между ремонтами правда будет тысяч 500-600!

И о "турбинах" - на самом деле, в очновном для тюнинга предлогаются механические нагнетатели - charger- тоесть не совсем турбина.

Да? Странно! Как-то в основном турбокомпрессора попадаются!
Ставить нагнететель на Дизель НЕ эффективно. Да и КАКОЙ ставить?
"Roots", "Weiand" - большие, "G"- ненадёжный!

Производителей турбокомпрессоров в мире не так много,да и предложение самих турбокомпрессоров не так велико - его установка достаточно хлопотное занятие.

Да ну? Хлопотное? А я думал только замена коллектора, установка LDA на механический ТНВД и замена патрубков впускного тракта+ установка интеркуллера и всего делов! Тем более что так оно и есть. На НЕКОТОРЫХ авто меняется часть выхлопной. Занимает всё это НЕСКОЛЬКО часов включая настройку LDA.

Если речь идет об автомобиле с системой впрыска топлива(бензин) либо с дизельным двигателем и электронным управлением впрыском, либо с впрыском коммон райл - все еще гораздо сложнее - требуется перенастройка ЭБУ системы впрыска / либо управлением насоса. Причем расчет изменений дело достаточно сложное - тут важно именно правильно "заточить" автомобиль. Профессионально этим занимается ( в России ) очень мало фирм,а те что предлогают установку "комплекта от производителя" - в основном просто врут.Все сводится к "прикручиванию" сомнительного узла к нормальному автомобилю и..... головную боль для потенциального владельца.

Тут возразить действительно нечего. Хотя Чип-Тюнинг не такое уж хлопотное занятие, как Вы расписали. Но безусловно нужны определённые знания.

Известен случай,правда было это лет 5 назад,когда в Москве один из владельцев Lexys LX 470,решил поставить себе турбину...... возились долго( но нужно сказать грамотно - на официальной станции TOYOTA)

БОЖЕ! Хоть ГДЕ-ТО есть грамотные сотрудники на официальных станциях Тойота!!! Хоть бы одним глазком на них посмотреть!

но поимели больше проблем ,чем удовольствия. Кончилось все кузовным ремонтом и капитальныи ремонтном двигателя......Просто в начале контролер системы впрыска не справлялсы с работой - вырос объм потр*****емого воздуха и топлива - он не расчитан на такие режимы - автомобиль просто мог заглохнуть ( как всегда в неподходящий момент, например при динамичном обгоне!) ,потом затем программа управления впрыском была скорреектирована - но не совсем удачно ( данных то нет!!!) ... ну и в конце концов мотор не выдержал нагрузок и ...." кончился". Дальнейшую судбу авто я не помню, но хозяин машины пересел на что то более горячее.

Позволю себе дать небольшой совет этим "грамотным специалистам". Коль уж они задумали столь злой тюнинг, то неплохо было бы сменить контроллер на что-то серьёзное, например из линейки MoTEC! Эти контроллеры позволяют в реальном времени снимать диаграммы работы мотора и корректировать настройки.

Если все это воспринимается как бред и просто желание не связываться ..... провертье сами....только выберите вариант подешевле,что бы "небыло мучительно жаль денег и времени - потраченных зря".........Хотя у кого то в этом свой кайф....

Знаете... Страшилки, это конечно хорошо, но не стоит так сгущать краски! Форсировка моторов это не забивание гвоздей конечно, а слегка посложнее. НО! Это возможно, реально и РАБОТАЕТ!!! Запас 1HZ огромен. И снять с него 200 кобыл при наличии наддува не вопрос! И НИЧЕГО с ним не будет. Практика это доказала не раз.

[beerov]

Mad Max, спасибо за пояснения, а то я уже волосы хотел рвать от мысли, как это я прозевал TDI на неразрезных мостах.
В общем, бум ставить турбину бум, так как мне кажется, что негоже менять двигатель на машине с пробегом в 2000 км.
По поводу гарантии скажу следующее, поехал я на первое ТО, дабы хранить гарантию, ну стоимость фирменного фильтра это еще ладно, но масло мне залили Mobil 5W40 синтетику, масло неплохое вот только цена дороже чем 0W40.
Вот и обошлась замена масла и фильтра в 250$, с учётом того, что руки у меня вроде не из ж@#ы растут, в гробу я видел их фирменный сервис, больше не поеду!!!!

BEERov.

[Mad Max]

Mad Max, спасибо за пояснения, а то я уже волосы хотел рвать от мысли, как это я прозевал TDI на неразрезных мостах.

105ки с ТД ВРОДЕ КАК в природе есть. Но мне не встречались.

В общем, бум ставить турбину бум, так как мне кажется, что негоже менять двигатель на машине с пробегом в 2000 км.

ЭЭЭЭ! РАдной!!! Пробег ВСЕГО 2 тыс??? Так она у тебя ПОКА не едет!!! Покатася 5-7 тыс и ты машину НЕ узнаешь!!! Гарантирую!!! Так что повремени с турбиной.

По поводу гарантии скажу следующее, поехал я на первое ТО, дабы хранить гарантию, ну стоимость фирменного фильтра это еще ладно, но масло мне залили Mobil 5W40 синтетику, масло неплохое вот только цена дороже чем 0W40.

Какой идиот льёт в этот архаичный дизель жидкую, как вода, синтетику и главное ЗАЧЕМ????? Лей полусинтетику SAE 10w-40 , АPI CF-CF4 и не морочься.

Вот и обошлась замена масла и фильтра в 250$, с учётом того, что руки у меня вроде не из ж@#ы растут, в гробу я видел их фирменный сервис, больше не поеду!!!!.

Нихуха себе цены а Вас!!! Сдуреть можно! Я езжу на масле Комма. Полусинтетика грубо 60 баксов за 2 по 5 литров получается. Фильтр масл. оригинал 21 бакс. Итого замена масла+фильтр 81 доллар!!! Слить и залить новое много ума не нужно!!! Так что выводы делай сам. Гарантия на 105ке тебе В ЖИЗНИ не понадобится, а если понадобится, то ты будешь первый кому "повезло" !

[beerov]

ЭЭЭЭ! РАдной!!! Пробег ВСЕГО 2 тыс??? Так она у тебя ПОКА не едет!!! Покатася 5-7 тыс и ты машину НЕ узнаешь!!! Гарантирую!!! Так что повремени с турбиной.

+Мысль о неразбежавшейся машине была. Спасибо за подсказку обязательно подожду.

Нихуха себе цены а Вас!!! Сдуреть можно! Я езжу на масле Комма. Полусинтетика грубо 60 баксов за 2 по 5 литров получается. Фильтр масл. оригинал 21 бакс. Итого замена масла+фильтр 81 доллар!!! Слить и залить новое много ума не нужно!!! Так что выводы делай сам. Гарантия на 105ке тебе В ЖИЗНИ не понадобится, а если понадобится, то ты будешь первый кому "повезло" ! [/quote]

+ Это была первая и последняя поездка с 105-й в фурменный сервис, есть опыт эксплуатации нового "Мерина С-200", без обслуживания на фирменных СТО, при пробеге в 130 000 км поменял только верхние шаровые, свечи и натяжитель приводного ремня. Когда при продаже загнали в мерсовский сервис мне там никто не верил, что весь пробег намотан по СНГ.

А-а-а-агромное спасибо, за дельные советы и помощь!!!!

И в догонку, где на ём ездите Россия, Европа?

BEERov/

Преобретался данный автомобиль у дилеров в Москве, там и эксплуатируется плюс все направления в радиусе 1000 км от Москвы.
Цена чуть ниже дилерской плюс очень много тюнинга.
Закончу перестройку фотки вложу. :wink:

[beerov]

BEERov/[/quote]
Преобретался данный автомобиль у дилеров в Москве, там и эксплуатируется плюс все направления в радиусе 1000 км от Москвы.
Цена чуть ниже дилерской плюс очень много тюнинга.
Закончу перестройку фотки вложу. :wink:[/quote]

Фотки, это конечно хорошо! Но я не здря спрашивал где эксплуатируется Ваш автомобиль. Дело в том, что в России плохая соляра, в Казахстане отличное топливо .
Просто Вы не знаете, что такое соляра или бензин в Казахстане.
Когда ко мне приезжают россияне Вы бы слышали как они матерят наших нефтепереработчиков и аналогично я писаюсь когда заправляюсь на заправках России.
У меня есть товарищ на 100 TDI, скажу по секрету, матерится часто.
Так, что думаю Вы не совсем знакомы с плохой соляркой.
В Казахстане, со слов диллеров, именно из-за качества солярки нет официальных продаж LC c турбодизелями. Рассказывают, что представители Тойоты приезжали к нам, проехали сколько то по территории, брали пробы соляры на заправках и именно после этого запретили продажу турбодизелей.
А у Вас то продают и это, а также мой личный опыт, приводят к определённым выводам. :wink:
Исходя из вышесказанного я остановился на 105-м 1HZ и постепенно всё больше убеждаюсь в правильности своего выбора.

[beerov]

Какой идиот льёт в этот архаичный дизель жидкую, как вода, синтетику и главное ЗАЧЕМ????? Лей полусинтетику SAE 10w-40 , АPI CF-CF4 и не морочься.

Есть один ньюанс, дело в том, что хоть и живу в Казахстане морозы зимой у нас будь здоров. В этом году как начало в конце декабря давить в районе -30, так и перло до десятых чисел марта.
Ну вот я и лил синтетику Mobil, т.к. на ней да с добавками ХАЙ-ГИР в дизельное топливо, дизелёк даже после ночёвки на улице, пускался с первого, а реже со второго "пинка". Правда сей опыт приобретён на Мицубиси Делика 2800 см3 турбодизель.
Поэтому я и не возражал когда мне в 105-й синтетику лили, а на тепло наверное последую Вашему совету.
Хотя мне кажется, что и летом от синтетики в вреда не будет и пробег между заменами можно до 7000 км увеличить, или я не прав?
Буду рад узнать Ваше мнение и мнение других пользователей дизелей. :roll:

P.S. Кстати скажу, выслушал много матов своего водителя на Делике, когда он на морозе не мог завести свою личную Тойоту Celica 2 литра, БЕНЗИН и мне приходилось её тащить Деликой в тёплый бокс.
Хотя оговорюсь сразу, вины Сelici в том нет. Дело в бензине который у нас продаётся на фирме "Гелиос". С этой проблемой, в эту зиму, у нас все владельцы праворуких японцев вешались, а дизельная Делика с первого пинка, вот прикол был!!!

[Mad Max]

А-а-а-агромное спасибо, за дельные советы и помощь!!!!

На здоровье! Обращайтесь, с удовольствием помогу чем смогу!

Господа. На эту ту тему можно спорить беснонечночно, где ? от от ответчитка?

[beerov]

Господа. На эту ту тему можно спорить беснонечночно, где ? от от ответчитка?

Спорить конечно можно, ибо в спорах рождается истина (простите за банальность), но согласитесь успешный опыт установки есть, да и APS SAFARI производящая турбины, вроде заслуживает доверия, таки у них за плечами 30 лет опыта. И производит APS SAFARI всё-таки турбины, а не механические нагнетатели, что видно по комплекту деталей представленных на их сайте, ни тебе шкивов, ни ремней приводных не наблюдается. :wink:

Привет всем. У меня TLC 105 с вдигателем 1HZ МКПП хочу поинтересоватся можноли к 1HZ поставить АКПП если можно то с какой машины подходит АКПП, какие конструктивные изменения потребуется произвести и есть ли у кого реальный опыт замены коробки. Буду рад любому сообщению.
coolman2005.67@mail.ru

[Шмель]

Я уже высказывался на эту тему. Вообще-то на 105 и с дизелем 1HZ и с бензином 1FZ-FE завод ставит АКПП но только на праворукие машины (для Австралии) с задними дверьми, открывающимися вверх-вниз и каталожные номера АКПП в сборе дизельной 100VX и 105 не совпадают. На счет реального опыта установки АКПП на 105-ку сомневаюсь чтобы у кого-то тут был. Подозреваю, что простой заменой коробок не обойтись. Там разные раздатки, может быть и карданы по длине различаются. По каталожным номерам проверил, каталожные номера раздаточных коробок и карданов механики и автомата тоже не совпадают.

[beerov]

Привет всем. У меня TLC 105 с вдигателем 1HZ МКПП хочу поинтересоватся можноли к 1HZ поставить АКПП если можно то с какой машины подходит АКПП, какие конструктивные изменения потребуется произвести и есть ли у кого реальный опыт замены коробки. Буду рад любому сообщению.
coolman2005.67@mail.ru

А на зачем землячок тебе это надо, если не секрет? :roll:

ШМЕЛЬю спасибо за ответ. А если с праворульного крузака с 1HZ
поставить на нашу европейскую 105 АКПП ?? Наверно к
АКПП ещё какойнибудь электронный блок управления идёт. Где то
в инете читал, что на TLC 70 или 73 стоит 1HZ c АКПП, значит переставить коробки можно, только сколько это будет стоить проблем
и бабок НЕЗНАЮ!!!!!
А для землячка из Казахстана отвечу, что на автомате двигатся всётаки приятней чем на ручке, причём двигаюсь я по 200-250км в день и это всё только по городу.

[Mad Max]

А для землячка из Казахстана отвечу, что на автомате двигатся всётаки приятней чем на ручке, причём двигаюсь я по 200-250км в день и это всё только по городу.

А в чём приятность? Я тоже езжу в основном по-городу.Тоже около 300 км с день. АКПП для баб-с и ленивых. А калечить 105ку установкой АКПП это ИМХО варварство.

[beerov]

А для землячка из Казахстана отвечу, что на автомате двигатся всётаки приятней чем на ручке, причём двигаюсь я по 200-250км в день и это всё только по городу.

Конечно с автоматом по городу приятней, особенно если живёшь в Алма-ате, с её пробками и тупым поведением водителей в этих пробках, но не могу не поддержать Mad Maxa, уродовать 105-й автоматом это не правильно. Как мне кажется лучше иметь ещё махонький такой хетчбек с автоматиком на повседневку и удобно и экономно, как по горючке так и по ремонту. Хотя на мой характер я бы и такой ептомобиль с 150-200 кобылами под капотом поискал.

[beerov]

Сергей из Казахстана,

И ещё, а не проще продать 105-й и приобрести правого японца с автоматом раз он нужен, потом можно его в левый руль переделать. В Алматы это запросто, есть фирмы которые и гарантии по переделке дают и делают переброску качественно (если нужно координаты сброшу, на мыло или в приват, дабы не делать рекламмы)
По моему дешевле обойдется и возиться не надо, да и получишь все навороты, что стоят на японцах и как мне кажется многих гемороев после переустановки коробки избежишь.

[Шмель]

А если с праворульного крузака с 1HZ
поставить на нашу европейскую 105 АКПП ?? Значит переставить коробки можно, только сколько это будет стоить проблем
и бабок НЕЗНАЮ!!!!!

Могу сказать, что возможно все! Вопрос лишь в деньгах. А перестановка вылетит в копеечку. На эти деньги, думается, можно будет купить, как сказал BEERov приличную машинку для города с автоматом.

Mad-Max у меня есть ТОЙОТА-ЭМИНА праворульная 2.2 ТД АКПП нравится ажно писчу изза автомата вот и хочу я на 105 воткнуть АКПП.
Вообщето для нас Казахов 3 педали это много, путать их начинаем, а вот две в самый раз.Да и вариант с продажей 105 и покупкой японки,
а потом переставлять руль, панель, педальный узели и тому подобное,не самый лучший. Вопервых машина у меня новая 2005г. и на купле-продаже я наверняка потеряю деньги, а при перестановке
с правого руля на левый тоже нет 100% гарантий, что не появятся
какиенибудь проблемы особенно с японской электрикой ведь придется менять торпедо да и по БАБКАМ это выскочит нехило.
А вот в Новосибирске (у меня имеется адресок) ребята профессионально занимаются заменой и подбором коробок и стоит это
не так уж дорого 4000-4500$, а если им оставляеш свою коробку то
стоит эта услуга ещё дешевле. Так,что есть над че подумать.
А автомат это всётаки лучше хоть я не ленивый и не баба.

[Шмель]

Да никто вас не отговаривает! Если есть желание и средства - АЛГА!
Будем рады услышать отчет после проведения операции!

[beerov]

4-4,5 тонн, плюс поездка (пиво, еда, проживание в Новосибе), а-а-адназначно за эти денежки моно купить еще одну машину (махонькую такую, но с автоматом).
Сам казах и в трех педалях не путаюсь и ваще по моему Сергей зря Вы это затеяли, хотя Шмель прав, хозяин барин.

[beerov]

И ещё, причина установки автомата, лень переключать передачи, значит все-таки немножечко ленивый

[Nail]

http://www.jaos.ru/news/?id=24

JAOS - кто-нибудь с ними дело имел ?

Сегодня мы закончили установку первой турбосистемы на Toyota Land Cruiser 105 STD с атмосферным двигателем 1HZ. Турбосистема включает в себя турбину, интеркулер для промежуточного охлаждения воздуха, выпускной коллектор и комплект патрубков с необходимым крепежом. Комплект производится австралийской фирмой SAFARI, которая долгие годы специализируется на производстве турбосистем для внедорожников различных марок. По сути, из атмосферного дизеля мы сделали турбодизельный двигатель со всеми вытекающими отсюда характеристиками мощности и крутящего момента. Мощность возросла со 136 л.с. до 190 л.с.!!!, а крутящий момент с 285 Nm до 425 Nm!!!
После первых километров пробега на таком автомобиле трудно поверить, что до начала установки это был тяжёлый, медленно разгоняющийся Land Cruiser с "тупым" атмосферным дизелем. Конечно, изначально эта модель не претендует на звание "пожирателя автострад", но с турбосистемой SAFARI это назначение изменилось, оставив при этом потрясающую проходимость и надёжность, что в меньшей мере свойственно нынешнему поколению Toyota Land Cruiser 100 VX с двигателями 1HD-FTE.
Стоимость комплекта $5,000. Установка с последующими регулировками производится в течение 3-х дней. Стоимость установки $845. То есть, за $5,845 вы получаете автомобиль, по разгонной динамике и тяговитости стоящий наравне с Land Cruiser 100 VX с турбодизельным двигателем, но который оставил за собой право быть всепризнанным королём на бездорожье!

[Шмель]

За $5,845 вы получаете автомобиль, по разгонной динамике и тяговитости стоящий наравне с Land Cruiser 100 VX с турбодизельным двигателем, но который оставил за собой право быть всепризнанным королём на бездорожье!

Рад, что заказчик в восторге!
Вот только на мой взгляд есть одно маленькое но. Ресурс мотора думаю уменьшился. Вот только когда это проявится никто не знает. Хотелось бы как-то проследить за этой машинкой и ее судьбой. Это возможно?

С уважением.

[Nail]

Если использовать турбину (резко ускоряясь) только в экстренных случаях
и обгонах фур на трассе - почему должен уменьшиться ресурс ?
А так - неспешно комфортно пилить 120-130, как и без турбины

[Lexx]

http://www.jaos.ru/news/?id=24

JAOS - кто-нибудь с ними дело имел ?

Сегодня мы закончили установку первой турбосистемы на Toyota Land Cruiser 105 STD с атмосферным двигателем 1HZ. Турбосистема включает в себя турбину, интеркулер для промежуточного охлаждения воздуха, выпускной коллектор и комплект патрубков с необходимым крепежом. Комплект производится австралийской фирмой SAFARI

SAFARI к JAOS-у никакого отношения не имеет... это две разные фирмы, а про Safari турбирование вопрос вставал на первых двух страницах этой темы, в которой мы сейчас пишем :wink: Ставил Mad Max
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?p=6089#6089

Цитата:

Что касается топлива то существует два вида двигателей TDI и TDI FSI разница в лс, у одного 205 а у другого 245..

Скорее EFI! Так вот на 100х ВСЕ EFI! Моторы маркируются 1HD-FT 1HD-FTE соответсвенно.

Mad Max подскажи бестолковому.
Собираюся брать из Европы TLC 100VX TD c АКПП 2002г или 2003г.
Поездки по городу, трасса иногда на дачу.
Так надо обратить внимание на вид двигателя, так что-ли? Точно знаю, что солярка в России полное га... Европеец потянет такое?

[Шмель]

Я хоть и не Mad Max, но такого двигла с мощностью 245 л.с. нигде в документации не встречал. Может самодел какой. Встречал только тип мотора 1HD-FTE тот, который 205 л.с. с электронным управлением ТНВД. А мотор 1HD-FT, тот который 170 л.с. на сотки вообще не ставят. На всех дизельных европейцах установлен 1HD-FTE, который официально разрешен Тойотой к эксплуатации в России на ее топливе. Так что можно брать и не попукивать на этот счет. Будете как все здесь.

Спасибо за ответ.
А то... , Вот оно как все было:

Уважаемый Beerov, позвольте с вами не согласиться по поводу 100TDI VX? Так как сам являюсь обладателем оного. Передний мост на данной машине существует, а вот блокировок в нем нет..

В 100 ТДИ ВХ НЕТ и не было никогда неразрезного моста.Там многорычажная независимая подвеска.А блокировки ЕСТЬ. У моего коллеги был такой аппарат с АКПП.

Что касается топлива то существует два вида двигателей TDI и TDI FSI разница в лс, у одного 205 а у другого 245..

Скорее EFI! Так вот на 100х ВСЕ EFI! Моторы маркируются 1HD-FT 1HD-FTE соответсвенно.

Тот который 245 он и не любит некачественную солярку и соответственно имеет ограничения по продажам на территории стран СНГ. Я ездил на таком в Германии …супер.
Но не для внедорожного катания, а чисто большую семью вывезти на природу.
Извините если где ошибаюсь.
Удачи всем джиперам.

Извиняем!

[Шмель]

Понятно, ну тогда и не знаю что сказать....

[Lexx]

Цитата:

Что касается топлива то существует два вида двигателей TDI и TDI FSI разница в лс, у одного 205 а у другого 245..

Скорее EFI! Так вот на 100х ВСЕ EFI! Моторы маркируются 1HD-FT 1HD-FTE соответсвенно.

Mad Max подскажи бестолковому.
Собираюся брать из Европы TLC 100VX TD c АКПП 2002г или 2003г.
Поездки по городу, трасса иногда на дачу.
Так надо обратить внимание на вид двигателя, так что-ли? Точно знаю, что солярка в России полное га... Европеец потянет такое?

Так есть движок в 245 кобыл? :roll:

[Mad Max]

Так есть движок в 245 кобыл? :roll:

Дизеля НЕТУ! 1HD-FTE чипуют до 250 сил. А заводского мотора НЕТ.

[Mad Max]

Цитата:

Что касается топлива то существует два вида двигателей TDI и TDI FSI разница в лс, у одного 205 а у другого 245.. ?

НЕТ заводского дизельного мотора в 245 лошадей у ТЛК!

Скорее EFI! Так вот на 100х ВСЕ EFI! Моторы маркируются 1HD-FT 1HD-FTE соответсвенно.

1HD-FT имеет МЕХЕНИЧЕСКИЙ насос с плунжером распределителем. КАКОЙ НАФИГ EFI??? 1HD-FT - 170 лошадей, 1HD-FTE -205 лошадей.
Учита матчасть!

Mad Max подскажи бестолковому.
Собираюся брать из Европы TLC 100VX TD c АКПП 2002г или 2003г.
Поездки по городу, трасса иногда на дачу.
Так надо обратить внимание на вид двигателя, так что-ли? Точно знаю, что солярка в России полное га... Европеец потянет такое?

ЭТОТ (1HD-FTE) мотор я бы НЕ рекомендовал под Россию. Причины я уже раз 100 описывал. Не поленюсь повторить. ЭЛЕКТРОННЫЙ ТНВД, который нормально НЕ ремонтируется в наших условиях. А наше ДТ он ох как не любит!

Бог ты мой!
Что твориться то?
Не брать трехлетнего 100VX за 55000грин
А пойти заказать 105 так что-ли?
Но ведь ездить только по городу.
А в 105 кабыл то меньше, что сказывается на разгоне.
Да и комфорта.
Выть охота...

[Mad Max]

Бог ты мой!
Что твориться то?
Не брать трехлетнего 100VX за 55000грин
А пойти заказать 105 так что-ли?
Но ведь ездить только по городу.
А в 105 кабыл то меньше, что сказывается на разгоне.
Да и комфорта.
Выть охота...

Бери "зажигалку"!

[Бери "зажигалку"![/quote]

Это, что уже с третим вариантом ломать голову?
С уважением не владелец TLC

[Алексец]

НЕТ заводского дизельного мотора в 245 лошадей у ТЛК!

Прошу пардону.
Источник - швейцарский Авторевю (смотреть главу с техническими характеристиками). Не помню, чтобы там был указан заводской индекс мотора, но ставят (или ставили) на ТЛК 100 дизель объемом 4,2л с двойным турбонаддувом. Мощность - 250 л.с.
Нигде более про такую машину не слышал, в продаже не видел. Может быть, она не покидает бескрайние просторы Японии?

Бог ты мой!
Что твориться то?
Не брать трехлетнего 100VX за 55000грин
А пойти заказать 105 так что-ли?
Но ведь ездить только по городу.
А в 105 кабыл то меньше, что сказывается на разгоне.
Да и комфорта.
Выть охота...

Сам мучался таким вопросом. И вот к какому выводу пришол.
1. Если не увлекаешься джип-триалом и не так часто ездишь в настоящие говна. Про охоту и рыбалку я не говорю люди туда и на жигулях ездят. То проходимости сотки VX выше крыши главное, чтоб резина была соответствующая и голова на плечах(чем круче джип тем дальше идти за трактором©)
2. Комфорт гораздо выше у 100VX.
3. Динамика выше проблем с обгоном фур даже на автомате нет.
4. Автомат работает супер, да и неопытному джиперу он на бездорожье скорее помощник, чем враг.
До 2001 года шел четырех ступенчатый после 5-ти. Но вот обслуживание 5-ти ступенчатого на порядок выше масло и фильтр почти в два раза дороже.
5. Если ездишь на дальние растояния или по городу то, что такое плохая дорога, трамвайные пути, лежачие полицейские просто забываешь.

100VX подарил себе на 35 летие в начале мая в этом году. Машина 2001 года с пробегом 96000 км за 40000 тыс. Вот такие у нас в Белоруси цены. Новая 52000 без растоможки Растоможка 6000. Но не стал новую брать, чтоб у определенных органов меньше вопросов было :roll:
Машиной очень доволен пробег уже 15000. Ездил и вКрым отдыхать. С машиной за все это время не было никаких неприятностей. Кроме обслуживания. Ни дня не пожалел, что приобрел своего крейсера. 8-)
Удачи в выборе.
Да в этом форуме 100 не жалуют по причинам либо экономическим 8-) либо по причинам увлеченности забраться в грязь по самое нихочу :roll:
Откровенно говоря я и сам не прочь но к сожалению проклятая работа :twisted: нет времени.
И на крейсере я остановился только благодаря этому форуму за, что всем огромное спасибо :cool:

Влад из Беларусии большой тебе привет из Сибири.
Спасибо за помочь.

[IGor]

Vladbel, браво, здорово написал на 5.
А что натюрлих новая сотка VX TD у Вас в салоне 58?

[Mad Max]

НЕТ заводского дизельного мотора в 245 лошадей у ТЛК!

Прошу пардону.
Источник - швейцарский Авторевю (смотреть главу с техническими характеристиками). Не помню, чтобы там был указан заводской индекс мотора, но ставят (или ставили) на ТЛК 100 дизель объемом 4,2л с двойным турбонаддувом. Мощность - 250 л.с.
Нигде более про такую машину не слышал, в продаже не видел. Может быть, она не покидает бескрайние просторы Японии?

Если можно ссылочку на материал! Т.к. по состоянию на сегодня у официалов никаких изменений по моторам, производимым Тойотой НЕ имеется. Может какой-то тюнинг?

[Mad Max]

Да в этом форуме 100 не жалуют по причинам либо экономическим 8-) либо по причинам увлеченности забраться в грязь по самое нихочу :roll:

У нас в регионе такие дороги, что никакое бездорожье не нужно. На 100ках раз в 60-70 тыс народ меняет резинки и опоры... Вот и представь...

Откровенно говоря я и сам не прочь но к сожалению проклятая работа :twisted: нет времени.
И на крейсере я остановился только благодаря этому форуму за, что всем огромное спасибо :cool:

Да пжаллста! Велкам!

[Lexx]

Vladbel, браво, здорово написал на 5

Согласен

[Алексец]

Если можно ссылочку на материал! Т.к. по состоянию на сегодня у официалов никаких изменений по моторам, производимым Тойотой НЕ имеется. Может какой-то тюнинг?

Вчера уже искал в нете ссылки на электронные версии Automobil Revue. Не нашел. Посмотрю где-нибудь писчебумажную версию. Кстати, это не новый мотор, так как справочник был не этого года, а как минимум прошлогодний или старше.
Про тюнинг в этом издании пишут, но разве что AMG и тому подобное. А так в основном характеристики заводских машин.
В общем, посмотрю.
ЗЫ. Кстати, присматривался я к 100ке давно, соответственно, давно смотрел про нее и материалы. Тогда же про сей двигатель и читал. А в Россию как тогда, так и сегодня поставляются всем известные 4,7 бензин и 4,2 дизель (атмосферный/турбо). В Европу тоже. А в Америку дизель и везти незачем. Поэтому я и думаю, что такую модификацию выпускали/выпускают только для внутреннего рынка Японии.

[Алексец]

Ну вот (прихлебывая кофе). Обмишурился я, не нашел писчебумажный вариант каталога, где говорилось про волшебный ТЛК с двойным турбонаддувом. С того времени два раза переходил с одной работы на другую и один раз менял квартиру. Потерялось, видать. Извините!

[Mad Max]

Ну вот (прихлебывая кофе). Обмишурился я, не нашел писчебумажный вариант каталога, где говорилось про волшебный ТЛК с двойным турбонаддувом. С того времени два раза переходил с одной работы на другую и один раз менял квартиру. Потерялось, видать. Извините!

Я перерыл все мыслимые и немыслимые источники... СЕРИЙНОГО мотора с такими ТТХ НЕТ. ИМХО какой-то тюнинг. Возможно заводской. 1HD-FTE форсируется чиповкой+наддувом до 250 кобыл без установки второго турбокомпрессора.

IGor
Да правда http://www.toyota.by/80/ Растаможка где-то 6000. Ждать правда месяца 3 и предоплату тысяч пять просят. Но это было весной может сейчас есть в наличии.

Так очень много всего и хорошего.
А где это можно все купить.
ТЛК 105 или 100, дизельную б/у 3-4 года.

Хочу немного поделиться своими впечатлениями от катания с Легыч-ем на его 120-й Праде по снежно-глинянным горкам с дикими буграми (до этого на 120-х Прадах не ездил)

Что вынес для себя из "катания":
1) 4-литровый Прадо на нормальной резине - ДАЛЕКО не паркетник
2) Невероятно комфортная подвеска даже в экстремальных режимах.
3) На асфальте... вообще слов нет

Кому нужен компромисс - стоит обрать внимание на этот автомобиль

А почему никто из опытных не сватает такое авто толькоис дизелем 3,0л.

[Mad Max]

1) 4-литровый Прадо на нормальной резине - ДАЛЕКО не паркетник
2) Невероятно комфортная подвеска даже в экстремальных режимах.
3) На асфальте... вообще слов нет

ВСЁ хорошо и чудесно. Только при постоянной езде на убитом асфальте передок дохнет за 10-15 тыс...

[Lexx]

ВСЁ хорошо и чудесно. Только при постоянной езде на убитом асфальте передок дохнет за 10-15 тыс...

Дим, во первых, ты ЭТО (похоже) не видел в действии :wink: Я Согласен с тобой, что по выностливости новый Прадик, рядом не стоит со 105-кой..., но согласись, что многим НАФИГ не надо шарашить постоянно по бездорожью ... и гороздо приятнее сознавать, что твоя машина комфортна ВО ВСЕХ РЕЖИМАХ! И самое главное, реально может проехать в штатной комплектации с нормальной резиной, где народ на ПОДГОТОВЛЕННЫХ и ЛИФТОФАННЫХ джипах винчевался Для меня самого это было откровением :roll: Я понимаю, что роль блокировки дифференциалов на себя берет торомозная система, но это того стоит... имхо :roll:

[Шмель]

... И самое главное, реально может проехать в штатной комплектации с нормальной резиной, где народ на ПОДГОТОВЛЕННЫХ и ЛИФТОФАННЫХ джипах винчевался

Будем надеяться, что это все же счастливая случайность иначе вскоре все покатушки будут проходить на Прадо.

Да в этом форуме 100 не жалуют по причинам либо экономическим 8-) либо по причинам увлеченности забраться в грязь по самое нихочу :roll:

У нас в регионе такие дороги, что никакое бездорожье не нужно. На 100ках раз в 60-70 тыс народ меняет резинки и опоры... Вот и представь...

Откровенно говоря я и сам не прочь но к сожалению проклятая работа :twisted: нет времени.
И на крейсере я остановился только благодаря этому форуму за, что всем огромное спасибо :cool:

Да пжаллста! Велкам!

Дык разве ж это недостаток? Разве проще через 100 тыс км МОСТ 105-ой перетряхнуть?

[Mad Max]

Дим, во первых, ты ЭТО (похоже) не видел в действии :wink: Я Согласен с тобой, что по выностливости новый Прадик, рядом не стоит со 105-кой..., но согласись, что многим НАФИГ не надо шарашить постоянно по бездорожью ... и гороздо приятнее сознавать, что твоя машина комфортна ВО ВСЕХ РЕЖИМАХ! И самое главное, реально может проехать в штатной комплектации с нормальной резиной, где народ на ПОДГОТОВЛЕННЫХ и ЛИФТОФАННЫХ джипах винчевался Для меня самого это было откровением :roll: Я понимаю, что роль блокировки дифференциалов на себя берет торомозная система, но это того стоит... имхо :roll:

Да чего же не видел? ВИДЕЛ! В городе уже штуки три таких есть! Ездили, тестили... БАКОМ везде цепляется - это факт. А так ничего в общем. НО. Оффроадер разваливающийся на ПЛОХОМ АСФАЛЬТЕ это ПРОВАЛ. Хоть стреляйте меня!!!

[Mad Max]

Дык разве ж это недостаток? Разве проще через 100 тыс км МОСТ 105-ой перетряхнуть?

Просветите меня убогого, за КАКИМ хреном его раз в 100 тыс перетряхивать? И ЧТО там перетряхивать при таком пробеге??? А то ездим все тут и не знаем...

Это было жестко, да...
Пробег 100 тыс взят мною из высказываний владельцев 105-ых, сам на 100-ке езжу, ибо был напуган перспективой переборки моста

[Mad Max]

Это было жестко, да...
Пробег 100 тыс взят мною из высказываний владельцев 105-ых, сам на 100-ке езжу, ибо был напуган перспективой переборки моста

А я на 105ке 4,2 Д фуллтайм. И не жужжу!
Была парт-тайм 4,5 бензин у друга... Откатали где-то 200 тыс - ПРОБЛЕМ НЕТ!!!

Для информации...
У меня обслуживается 80ка с одного из заводов города. Пробег у машины что-то около 920 тыс. Передний мост перетряхивали ОДИН раз. Вот сейчас нужно опять будет заниматься...

Ну вот и все таки я определился и купил.
Поздравте.
Как вы думаете какую из них?

[ЮР]

105ку конечно
Только ГАИшники достали.
Сегодня на МКАДе из потока выцепляли чтобы проверить категорию "D" в правах. :x

[beerov]

Ну вот и все таки я определился и купил.
Поздравте.
Как вы думаете какую из них?

Та-а-ак! Издеваемся!
Поздравляю, ни гвоздя ни жезла!
Правильный выбор конечно 105-ка, ИМХО.
Ну так что? :roll:

[Nail]

105ку конечно
Только ГАИшники достали.
Сегодня на МКАДе из потока выцепляли чтобы проверить категорию "D" в правах. :x

You are Welcome to the club ! 8-)

А как гайцы определяли что 105-ка ?
Нет противотуманок и ручки дверей блестящие ?
Хорошее у них зрение.

[ЮР]

А как гайцы определяли что 105-ка ?

Думаю по задним дверям. Я их машину обогнал по крайней левой полосе. Включили мигалки и в погоню.

[Nail]

У меня лебёдка, номер был сбоку, как у трактора 8-)
Прикрутил по центру, к кожуху лебёдки.
Пока не отвалилось

24 марта 2005г я спрашивал Вас народ,
можно смело сказать просил о помощи,
задавая этот вопрос.
Конечно уважаемые это TLC 105 GX R2, а может и
R1 так как нет люка и лебедки.
цвет черный 2004года(декабрь) 24000 пробег.
Вот так.
Спасибо Вам всем кто участвовал в разрешении этого
на первый взгляд трудного вопроса.

[Rus]

Это был я забыл войти :roll: Rus2

[beerov]

Ещё раз поздравляю!
Правильный выбор, уверен не пожалеете!

[Lexx]

Rus, поздравляю!
Приятно, что иногда такие темы приводят к определенному результату!

[Nail]

24 марта 2005г я спрашивал Вас народ,
можно смело сказать просил о помощи,
задавая этот вопрос.
Конечно уважаемые это TLC 105 GX R2, а может и
R1 так как нет люка и лебедки.
цвет черный 2004года(декабрь) 24000 пробег.
Вот так.
Спасибо Вам всем кто участвовал в разрешении этого
на первый взгляд трудного вопроса.

Как раз с конца 2004 года лебёдки и люки не ставят.
Как я понимаю, R2 - если есть АБС и все блокировки.