TLC Prado-120 новый 2.7 бензин или 2003г 3л дизель? Опции

Периодически задаётся этот вопрос, но отзывов и обсуждений так и невозникло. Предлагаю обсудить и хочу поделиться 7-и летним опытом эксплуатации дизелей. Сам стою перед выбором новый 2.7 или 2003г 3л дизель. Основной минус у дизеля что при поломке никакая экономия (3-4л в городе) и (1-2л за городом) притом, что дт стоит как 93-й, а зимнее даже дороже, не окупит даже стоимости хотябы одного агрегата который очень легко может поломаться от нашей солярки (головка, ТНВД, форсунки. Турбина). Форсунки кстати на 1-KD 800$ 1шт. Головка 2000$.
Судя по предыдущему опыту даже выносливые 1-kz –ты при употреблении зимой нашего дт за 2-3 года умирали по этим трём направлениям. И дело даже не в интенсивности эксплуатации. Первый мой Прадик ,напившись на шестом месяце жизни горючей жидкости под названием дт на проверенной, кстати, АЗС, зачах и постоянно стал работать, жестко выделяя много сизого дыма. Вердикт замена ТНВД цена 65т.р. И были другие страшные истории. Например. Этим летом на межгороде заправился , проехал 300км забулькала печка. Вердикт: трещины в головке из-за низкого цетанового числа 82тр. Зимой и турбина здохла, но на продажу новую не стал ставить, ремонт 15тр. Тепарь воет. Было короче чем позаниматься и куда деньги пристроить с дизелями. И это притом что езжу спокойно, за машиной слежу, знаю дизельные нюансы.
Вывод: с тех пор как я полюбил дизеля кое-что изменилось: солярка стоила в два раза дешевле бензина, они были попроще и могли переваривать наше дт, теперь современные высокофорсированные не могут питаться нашим топливом, которое по цене не уступает бензину, норовят от него сдохнуть. Вот я в раздумьях ,стоит ли продолжать заниматься мазохизмом ?
К тому же есть еще один вопрос: через три года предполагаемой эксплуатации LCP-120 2.7l бензин 2006г. в будет трёхлеткой, а LCP-120 3l дизель 2003г. в будет шестилеткой и как это отразиться на их цене, можно предугадать. А сейчас они стоят одинаково.
Давайте обсудим эти вопросы .

[kostya]

Все верно написал. Я тоже когда-то любил дизельные джипы (ездил на Террано2 2,7ТД). Но с появлением новых технологий в дизелестроении (common rail и т.п.) перешел на бензиновые джипы. Сначала купил Паджеро2
1999г 3л, а год назад докупил еще новую Прадо 2,7 о чем нисколько не жалею. Кстати за все зимнее время компьютер на Прадо ниразу не показал средний расход больше, чем 15,5л/100км.

[John Hammer]

Сергей, по твоему получается что ломаются и имеют недостатки только дизеля, но надо быть объективным, у зажигалок помимо расхода тоже минусов немало. Начать с того что электрика на бензинке гораздо капризнее и требует более пристального внимания, сам бензин у нас тоже бодяжат и попасть на заправке тоже можно нехило, и форсунки на них тоже недешевы. Еще много можно повспоминать чего и про дизель и про бензин, обсуждалось всё не раз, правда я так понял все при своём остались.

На дизелях сейчас "электрики" не меньше ,а иногда и больше,не зря они дороже. У бензинки кроме замены свечей (которые если не грузиться стоят совсем не дорого) ,ничего и не менял.Если даже умрет бензонасос то и он в сравнении с ТНВД не страшен.Да и после заправки не услышать детонацию и продолжать ехать до полного разрушения считаю не реално.

[ЮР]

Если конкретно по Прадику то 2,7 бензин будет лучше 3,0 дизеля.
Более мощный и более надежный. Не даром дизельные Прадо к нам не поставляют.
А вобще мне дизели нравятся, если они надежные (1HZ).

[Шмель]

Ну блин, ну Юр, ну откуда такие утверждения о надежности? Как можно говорить о надежности моторов тут в России, если авто с такими моторами даже официально сюда не поставляются? Ведь и Прадик 2,7 сюда тоже не поставляется.

Да и ещё нужно сразу уточнить, что здесь не обсуждаются дизеля для развивающихся стран, специально упрощенные и дефорсированные подобные GX 105.Благодаря чему живут у нас долго и счастливо, и за это же горячо любимы.

Если конкретно по Прадику то 2,7 бензин будет лучше 3,0 дизеля.
Более мощный

это не так... 120 с 1KD-FTV разрывает 2,7 бензин по всем параметрам (разгон, эластичность, тяга) просто в клочья... их даже сравнивать нельзя.

[ЮР]

3RZ-FE 2.7л 150 сил, 240Н/м
1KZ-Ti 3 литра turbo intercooler – 145 сил, 345Н/М@2000об/мин
1KD-FTV 3 литра, turbo intercooler – 170 сил, 352Н/М@1500об/мин
Но, что будет с 1KD-FTV если заправить его где нибудь в области, где печным топливом бодяжат? Никакие фильтры и сепараторы не помогут.

[Шмель]

Не надо его в области заправлять. У него бака километров на 800-900 хватает.

[Prichastnic]

А мне Prado 4.0 бензин, просто в радость ,сегодня взбирался в горы обледенелая дорога в тени, на солнце подтаявшие сугробы и ямы с водой....идет как танк. Расход - да, в городе возле 17.

[Mad Max]

специально упрощенные и дефорсированные подобные GX 105.

Пардон! А с ЧЕГО 1HZ упрощённый и дефорсированный? С какого такого переляку? Это БАЗОВАЯ модель мотора!

[Mad Max]

3RZ-FE 2.7л 150 сил, 240Н/м
1KZ-Ti 3 литра turbo intercooler – 145 сил, 345Н/М@2000об/мин
1KD-FTV 3 литра, turbo intercooler – 170 сил, 352Н/М@1500об/мин
Но, что будет с 1KD-FTV если заправить его где нибудь в области, где печным топливом бодяжат? Никакие фильтры и сепараторы не помогут.

А что будет с зажигалкой если её заправить бензином с бензолом, толуолом или любым другим бензольным углеводородом?
ИМХО 1KZ-Ti тут ЛУЧШИЙ вариант!

Хочу напомнить, что за Москвой и её областью тоже Россия и там тоже люди живут, которые могут прадики покупать. У Москвы даже госты на топливо жестче, чем объщероссийские. И что ,по стране за собой бочку с соляркой таскать? В Сибири, например между городами около 1000км всреднем.

А про 1HZ какой может быть спор? Турбины нет, комонрейла нет, многократного впрыска за один цикл нет, электронного управления наверно тоже нет. И 140 лошадей с 4200 .У современных с 2 литров столько снимают и, кстати, не в ущерб крутящему моменту.

[vit1]

у меня тут тоже была мысль поменять на бензин после последнего ТО )))
но покатался, вышло примерно 25-28 литров, на моем тд с моей манерой езды выходит 16-17л. А как он урчит .....)))

[kostya]

но покатался, вышло примерно 25-28 литров

На новом Прадо с двигателем 2,7(а именно он рассматривается как альтернатива дизелю) такого расхода не будет.

[John Hammer]

Кроме л/с и расхода есть еще Н/м и именно они у дизельных двигателей повыше, что особенно актуально во вне дорог. А по городу гонять набо брать кроссовер типа БМВ Х5 и пр.

[vit1]

но покатался, вышло примерно 25-28 литров

На новом Прадо с двигателем 2,7(а именно он рассматривается как альтернатива дизелю) такого расхода не будет.

я прадо с двигателем 2,7 вообще не понимаю..
у большой машины должен быть достойный мощный матор
а не высасонные последние лошади из 2 литров У меня у жены на королле 1,8 190 лысых

[John Hammer]

vit1 - согласен на 100 %