Nissan Patrol (дизель 3л) или Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Опции

[Дачник]

Когда во вторник заглох на пути из Рязани в Электросталь (точнехонько в Коломне посреди города) опять призадумался о смене коня. И опять встал почти гамлетовский вопрос: Nissan Patrol (дизель 3л с АКПП) или Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD.
С одной стороны неубиваемая подвеска, большой салон, а с другой - part-time, хабы, тупой руль (это Патроль).
Или же постоянный полный привод (Квадра-драйв), лучшая управляемость, но салон поменьше, да и задние сидения не оч. удобные (а жена с дитем только там и ездят). Это уже о ГЧ.
Вообще для меня на первом месте надежность, а на втором... тоже надежность и управляемость, а потом уже и комфорт.
Итак, знатоки, внимание вопрос: "Что делать-то??? И то и то нравится!"

[AnastasiyaBG]

На сколько понимаю авто не новое и дизельное!?
Тогда ГЧ в кузове WJ.

[Винт]

Вопрос конечно интересный,если-бы выбирал для семьи то скорее всего остановился-бы на Nissan Patrol,если для двоих то наверное Jeep Grand Cherokee
( Grand подешевле в обслуживании,а Patrol побольше в размерах)

[Vider]

Патрол очень устойчив за счет длинной базы и например меня не напрягало ездить всю зиму на заднем приводе. Да и расход на заднем у такого танка невелик - 10-11 по трассе (зимой! летом на штатной резине было 10л). На Патрол налоги и страховки дешевле, менее популярен среди угонщиков. При этом Патрол более основательный и позволяет залезть подальше без опасений чего-нить оторвать (все же мосты и вообще конструкция как у грузовика), хотя по комфорту уступит ГЧ. Зато по размеру выиграет

ЗЫ Патрол если не новый, то лучше брать не старше трех-четырех лет, так как до этого был косячок с его дизелем, который не совсем ясно, когда точно устранили, то ли в 2000, то ли в 2002.

[Дачник]

Патрол если не новый, то лучше брать не старше трех-четырех лет, так как до этого был косячок с его дизелем, который не совсем ясно, когда точно устранили, то ли в 2000, то ли в 2002.

Вот! По дизелю! Почитал в других форумах, что порой поршня прогарают. Это никуда не годится :evil: . Если машину присматривать года этак 2004 (навую мне сейчас дороговато будет), то какие сюрпризы она может готовить? Какие отзывы о 3л. турбодизеле? Пишут, что он более требователен к качеству топлива. А в чем это выражается? В прогаре поршней? Крайне не хотелось бы опять встать где-нибудь посреди трассы в дали от дома и цивилизации, особенно с семейством (и с такой поломкой).

[Vider]

Дачник, я же пишу - раньше была такая проблема. С 2003 года ее точно нет. Суть проблемы заключалась в том, что масляная форсунка плевала масло не в полость поршня (это нужно для его охлаждения), а мимо - робот на сборке прямо на заводе гнул ее неправильно. Но при нормальной эксплуатации даже с таким дефектом моторы ходили по 250 тысяч. Тут просто нужно понимать, что дизель на нашей солярке гонять быстрее 120 (в смысле в постоянном режиме) не стоит, т. к. у нашей соляры зачастую более низкое цетановое число, что ведет к ее неполному сгоранию на высоких оборотах. И если ты пилишь на 3500 достаточно долго, то это может (но не обязательно!) создать проблемы.
По поводу чуствительности к качеству соляры - я не думаю, что мерсовский дизель на ГЧ может хавать любой ДТ, как например ТД42 на старых патрулях. Так что в этом смысле они не слишком отличаются, ИМХО.

[Дачник]

Ребяты, всем спасибо за советы. В понедельник поеду смотреть Патруль.

Эх, такая же делема в данный момент) а так как являюсь фанатом и владельцем мерседеса еще и выбираю как альтернативу G300 TD.
И волнует потребление денег этих авто, как правило в городе) внедорожника еще не было, но все же как у них с "неубиваемостью" подвесок? =)

[Дачник]

....как у них с "неубиваемостью" подвесок? =)

Насколько мне известно у G и Nissan Patrol все исключительно надежно. У Гранда - сам сомневаюсь.

....как у них с "неубиваемостью" подвесок? =)

Насколько мне известно у G и Nissan Patrol все исключительно надежно. У Гранда - сам сомневаюсь.

Вот и я думаю...но с другой стороны там же зависимая подвеска со стойками вроде...ломаться то особо нечему, т.е. понятно всему есть ресурс, но хотелось что бы подвеска ходила хотя бы в два раза дольше чем на моем "глазастом" =)))

[Дачник]

Просто знаю, что в некоторых Грандах передний мост одно время был аллюминиевый, не весь конечно (кажись), а центральная часть (как она называется-то, где шестерни в общем). И он порой просто трескается.
Владельцы Грандов лучше расскажут. У них поспрашайте.

Просто знаю, что в некоторых Грандах передний мост одно время был аллюминиевый, не весь конечно (кажись), а центральная часть (как она называется-то, где шестерни в общем). И он порой просто трескается.
Владельцы Грандов лучше расскажут. У них поспрашайте.

Мда... все же склоняюсь больше к Гранду)) и где то статью видел в британии 2004 год лучший внедорожник Гран чироки)) в стравнении с круизером террано патрол и паджеро =)

[Дачник]

Вот ссылка http://jeep.dn.ru/index.htm там много всего по Jeep(ам)

[AnastasiyaBG]

Дачник, не передний, а задний :wink: передний всю жизнь был ДАНА30
, а вот задний ДАА35С делался, вернее доводиля на крайслере устанавливался в стоке на 4 литровые моторы иногда с дифф. повышенного трения.
С двигателям V-8 устанавливается мост DANA-44. Стандартная Dana-44 надежнее Dana-35, но именно на Grand Cherokee ее модифицировали (сделали алюминиевый корпус) и, в результате, надежность стала хуже, чем у Dana-35. Алюминиевый корпус не очень хорошо показывает себя при тяжелых нагрузках (слабый и "любит" лопаться, гнется при сильных нагрузках).
Правда у нас такого пока еще не встречалось Что янки вкладывают в термин сильные нагрузкия даж затрудняюсь ответить, Фото эксплутации нашего пепилаца в альбоме форума, что может быть хуже для стоуовой машины я незнаю. :oops:

[Дачник]

Извиняюсь за неточтость.
Насть, не подскажешь, а с дизелем 2,7 (2004 г.в.) какие мосты ставили, надеюсь стальные? Не нашел что-то нигде информации.
Смотрел в понедельник Патруля. Всем хорош, но не едет не фига с ТД 3л. (Мож у него турбина не работала :roll: ) Сонный какой-то.

[Vider]

Дачник, если сравнивать с бензинкой, то он и не едет. Хотя мне его 16сек до сотни вполне хватает

[AnastasiyaBG]

Дачник, инфа по мосту прописана на нем, на металической пластине, где указана его модель, установлен ли диф повышеного трения.

[antidot]

да простит меня Anastasiya, но ГЧ - это одна сплошная проблема.
покатавшись год на 2,7 CRD 2003 г. могу сказать это с уверенностью.
насос-форсунки по 16 тыс. руб. за штуку, постоянные проблемы с электрикой и, главное, в питере (не знаю как в москве) его толком никто не может ремонтировать..

ЗЫ хотя у машинки 3 блокировки, 2 моста, все крепко и очень честно..

[alexey_m]

antidot, все верно подмеченно. Дело не в машине, а в ее обслуживании.
Кроме того, вопросы больше к Мерседесу.. двигатель, коробка и сопутствующие электронные системы Мерсовские.
Хотя странно это, на данные дизельные Гранды практически нет жалоб и нареканий.
Если не сложно, в разделе Американских авто создайте темку по траблам в Вашей машине. Очень интересно понять откуда ноги растут.

[Дачник]

да простит меня Anastasiya, но ГЧ - это одна сплошная проблема.
покатавшись год на 2,7 CRD 2003 г. могу сказать это с уверенностью.
насос-форсунки по 16 тыс. руб. за штуку, постоянные проблемы с электрикой и, главное, в питере (не знаю как в москве) его толком никто не может ремонтировать..

ЗЫ хотя у машинки 3 блокировки, 2 моста, все крепко и очень честно..

Насос-форсунки нашу саляру не переваривают категорически??? И интересно было бы поподробней узнать о "постоянных проблемах".