Установка шнорхеля. Вопросы и советы. Опции

[Tony]

В общем, мне установщики вернули мой старый циклонный воздухоочиститель... Мама!!! Сколько там говнища было... Я и не знал... Так вот, раньше вся эта дрянь оставалась в нем и ее можно было вытрясти (там специяльный "аппендикс" есть)... Да и не было набегающего и напрямую попадающего в воздуховод потока воздуха со всеми "прелестями" - комарами, мухами, слепнями и прочей дряни... А сейчас все это летит прямо в "пасть"... Как быть-то? Или с повернутой назад "головой" ездить? В таком случае не будет ли недостаточного снабжения двигателя воздухом из-за разряжения... А может антикомариную сетку на него натягивать, а потом вытряхивать...
И еще одного начал бояться - как бы кто... чисто из хулиганских побуждений... не налил бы воды... :roll: Бывают же гаденыши всякие... машины поджигают и т. д... А тут всего-то...

[Vider]

насколько я вижу, летом опытные жыперы с повернутой головой шноркеля ездят, однако.

[Tony]

А как при этом забор воздуха? Не страдает? Просто на приличной скорости за ним разрежение образуется, вроде как... :roll:

[Vider]

я думаю, в штатной зоне воздухозабора внутри крыла тоже нет избыточного давления. А вообще, что мешает провести эксперимент?

[Tony]

Возможно... Попробую... Но с повернутой назад головой слышится "голос". Весьма отчетливо. В принципе не мешает. Даже наоборот - чуешь, что впереди "тепловоз" трудится... МОЩЬ!!!
А я, кстати, придумал, как помыть: надо отсоединить гофру от воздуховода фильтра и лупануть в шноркель водой под хорошим давлением... Или просто влить в него воды, чтобы промыло все... Подом просушить (на досуге это все делать надо) и одеть гофру обратно... :roll:

[Bortovoy]

Tony, а если еще нулевик добавить как думаеш ?

[Vider]

Bortovoy, ИМХО не стоит. Ресурс нулевика намного короче ресурса штатного фильтра, а размер пропускаемых частиц больше. Поскольку дизеля сосут воздуха намного больше, да и нагрузки в них намного выше зажигалок - хорошего не будет, как мне кажется.

[Tony]

А еще прямоток, сверхнизкопрофильную резину и аэродинамический обвес...

[kostya]

А еще прямоток, сверхнизкопрофильную резину и аэродинамический обвес...

и синие писалки

[Bortovoy]

хорош глумится и пинать :evil: шноркель ведь при дожде немного воды всеравно хапает ! а нулевик вроде чемто пропитан :roll:

[glon]

хорош глумится и пинать :evil: шноркель ведь при дожде немного воды всеравно хапает ! а нулевик вроде чемто пропитан :roll:

Помоему оставлять штатный фильтр, за ним мень ше ухода и всётаки он практичнее!Можно изготовить на любое авто подобный шноркель и соответственно использовать штатный фильтр, засос воздуха лучше сделать в обратной зоне т.к. в этом случае ни дождь ни чтото другое не помеха и нет прямого всасывания мусора в фильтр!!!
http://foto.mail.ru/bk/glon/3/4.html

[Vider]

Сегодня поставил себе шноркель, Safari SS17. Несколько открытий и размышлений по ходу:
1. в штатном фильтре у меня (ZD30, 2005 год) циклона нет, просто банка фильтра круглая.
2. по словам опытного установщика раньше на жыпах в фильтре был клапан для слива воды, попавшей туда, а у меня просто дырочка вниз - непонятно, не пойдет ли туда вода при погружении выше уровня воздухана :roll:
3. заборная голова шноркеля на всех инструкциях к нему и картинках смотрит вперед, в ней никаких специальных влагоотделителей нет, но в месте посадки на собственно трубу канал хитро профилирован, имеет как бы выступы, а в голове шноркеля есть какие-то вырезы - вот не предназначено ли это для отделения воды :?:

Короче, есть над чем подумать, и, может быть, написать запросик на АРБ :au:

ЗЫ установка не сложна, все в комплекте, после установки ограничения обзорности нет, шноркель полностью спрятан за стойкой - все же фирменная вещь 8-)

[beerov]

Сегодня поставил себе шноркель, Safari SS17.
2. по словам опытного установщика раньше на жыпах в фильтре был клапан для слива воды, попавшей туда, а у меня просто дырочка вниз - непонятно, не пойдет ли туда вода при погружении выше уровня воздухана :roll:

Обязательно пойдёт. Куда же ей деваться.

3. заборная голова шноркеля на всех инструкциях к нему и картинках смотрит вперед, в ней никаких специальных влагоотделителей нет, но в месте посадки на собственно трубу канал хитро профилирован, имеет как бы выступы, а в голове шноркеля есть какие-то вырезы - вот не предназначено ли это для отделения воды :?:

Именно для этого и предназначено, тут не раз картинку с этим оголовком выкладывали, со схемой отвода воды.

ЗЫ установка не сложна, все в комплекте, после установки ограничения обзорности нет, шноркель полностью спрятан за стойкой - все же фирменная вещь 8-)

Вот тоже репу чешу, купил тойотовский шнорхель (тоже фирменная вещь), а он на расстоянии в пару сантиметров от стойки стоит, что-то не нравится. Растерялся ставить или Сафари таки воткнуть.

[Lexx]

Вот тоже репу чешу, купил тойотовский шнорхель (тоже фирменная вещь), а он на расстоянии в пару сантиметров от стойки стоит, что-то не нравится. Растерялся ставить или Сафари таки воткнуть.

Кто-то вроде его тут сильно нахваливал? Вспоминаю... :roll: Озвучивать не буду... Надо призвать сего юзера к "ответу" :wink:

[julik-1]

Вот тоже репу чешу, купил тойотовский шнорхель (тоже фирменная вещь), а он на расстоянии в пару сантиметров от стойки стоит, что-то не нравится. Растерялся ставить или Сафари таки воткнуть.

Кто-то вроде его тут сильно нахваливал? Вспоминаю... :roll: Озвучивать не буду... Надо призвать сего юзера к "ответу" :wink:

Я вроде не нахваливал :roll: (мой пост можно удалить)

[Lexx]

julik-1, у тебя на Гранде стоит оригинальный тойотовский шнорхель?
Я не тебя имел в виду 8-)

[julik-1]

julik-1, у тебя на Гранде стоит оригинальный тойотовский шнорхель?
Я не тебя имел в виду 8-)

Фу.... отлегло,а это Ю..... (Lexx можешь удалить этот флуд :wink: )

[Lexx]

Завтра удалю... пусть пока будет, чтоб не забыть 8-)

[Vider]

beerov, у меня сафари тоже к стойке не вплотную, так и задумано, плотно прилегает та часть, которая на крыле, а верхняя на кронштейне специальном. Постараюсь сделать фото попозже.

По поводу дырочки - сам я ее не видел, это со слов установщика. Но по логике, если бы была дырка, то при затыкании шноркеля рукой мотор бы сосал воздух через нее, а он глохнет. Короче, вопрос требует более тщательного исследования.

[beerov]

Вот тоже репу чешу, купил тойотовский шнорхель (тоже фирменная вещь), а он на расстоянии в пару сантиметров от стойки стоит, что-то не нравится. Растерялся ставить или Сафари таки воткнуть.

Кто-то вроде его тут сильно нахваливал? Вспоминаю... :roll: Озвучивать не буду... Надо призвать сего юзера к "ответу" :wink:

Лёшь, да вроде и не за что, плюсов у родного тоже хватает, это и циклон, не летит лишняя пыль, грязь и насекомые в фильтр, и больше нравится как он на крыло ложится. Получается, что в начале он сходит к крылу, а в этом случае например небольшие ветки будут отклоняться и соскальзывать по нему, а не упираться как у Сафари.
Думал как вариант поставить родной и прикупить оголовок от Сафари (такое возможно), ставить то одно, то другое.
Но Сафаривский к стойке плотнее прижат.
Короче доберусь до Новосиба, у ребят есть Сафари и свой возьму, сравню и решу, что да как.

з.ы. Подтверждаю, выбор сделан мной, ни какой рекламмы со стороны
julik-1, не было.

[alexey_m]

Не знаю, проехали с ЮРой и шноркхелем не одну тысячу км. На стойке он не лежит, но вроде все ок.

[Tony]

В районе крыла он не просто прилегает, а присобачивается клеем намертво - не отдерешь. Хотел снять, чтобы обработать кромки отверстия, прорезанного в крыле... Не судьба. А ведь гнить будет - видел на аналогичном моему Y60. Попробую на даче расплавить кусок битума и залить, т. к. пушсало не держится и тает на жаре (пробовал). Битум, конечно, тоже, но все же при большей температуре... :roll: Очень гнили я не хочу.

[Vider]

вот мой шноркель:

общий вид

прилегание

еще прилегание

крепеж

воздухозаборник

[Легыч]

Vider,
Всё таки Патруль красивая машина :wink:
А что, этот кронштейн к стойке саморезами преворачивается?

[alexey_m]

Vider,
Всё таки Патруль красивая машина :wink:

Не трави душу :roll:

[Vider]

Легыч, в комплекте есть специальные клипсы, которые сначала надо воткнуть в отверстия, высверленные в стойке. Уже в них вкручиваются саморезы. В инструкции указявка, что после сверлежки всех дырок края надо обработать и закрасить - чувствуецца, што фирма вэникофф не вяжет

[Vider]

alexey_m, гляди Алексей, производство Сафари (Патрол для внутреннего рынка) уже свернули, не купишь сейчас - есть маза вообще опоздать, как куча народа с ТЛК-100 R1 :wink:

[Tony]

после сверлежки всех дырок края надо обработать и закрасить

А на деле? Фиг! Если только сам не делаешь.

...производство Сафари (Патрол для внутреннего рынка) уже свернули...

Правда что-ли?!! А что же придет ему на смену? Сопливые паркетники?

[Vider]

Собственно, если кто-то помимо ЮРы в курсе этих вещей, то высказывайтесь, поэтому и создал тему.

1. на куче рекламных плакатов, типа того что ниже, показано водоотделение. А вот глубина насадки этого воздухозаборника на сам шноркель нигде (ни на сайтах, ни в инструкции по монтажу) не лимитируется. Так насколько ее одевать, должны ли быть свободны боковые прорези в месте посадки и какую их величину сделать?


2. в корпусе воздушного фильтра Патруля (2005г, ZD30) есть отверстие для слива воды. При обычном движении оно по логике нужно для того, чтобы атмосферная вода туда стекала. Поскольку без шноркеля забор воздуха идет из-под крыла в районе стойки лобового стекла, то там вроде как воды нет, а при установленном шноркеле при езде в сильный дождь воды внутрь корпуса воздухана будет попадать довольно много, и она будет утекать в эту дырку. Но вот при собственно заплыве по глубокому броду, когда глубина станет больше уровня этой дырки - вода поступит в корпус воздухана и при некотором дальнейшем повышении уровня попадет во впускной тракт с дальнейшими последствиями. Как с этим бороться? Как решена эта проблема у вас?

3. Чего все-таки сделать с сапунами мостов, коробки и раздатки? Как устроены сапуны, есть ли там какие-нибудь клапаны, предотвращающие попадание воды в агрегаты?

[Vider]

Вдогонку - стоит ли все-таки поворачивать назад голову шноркеля при дожде или еще в каких-то условиях?

[Vider]

Tony, у меня и на деле обработано и закрашено.

А про Сафари - так и есть, в Япии его больше не продают и для своего рынка не производят. Только для нас, Европы, Ближнего Востока и Австралии.

[alexey_m]

Vider, да я не жду, как только будет возможность - возьму сразу.
Просто Гранд останется Насте, если я, попытаюсь его продать, то меня грохнут без разговоров.
Так что на данный момент, просто не могу взять по финансам.

[alexey_m]

Vider, у ЮРы шноркхель другой. Там нет направленного наконечника, стоит круглая бобышка.
Пока, у ЮРы нет тырнета и он не сможет ответить.

[Vider]

alexey_m, я знаю, но вода все равно попадает внутрь - вот мне интересно, как воздухан у ЛК организован в этом плане.

[alexey_m]

Vider, по дороге в Сочи, попадали периодически в дождь, смотрел его работу - реально отбрасывает воду.
Насчет воздухана не знаю.. надо у Юры уточнить. По идее, там должнг быть карман, в котором будет скапливаться вода и отверстие под слив. Но как на деле - не знаю.

[Vider]

alexey_m, тут уже надо с нюансами и инженерными терминами. Подробне плз про

реально отбрасывает воду

:au:

[alexey_m]

Vider, просто во время дождя, внимательно наблюдал за его работой. Сравнивал интенсивность дождя и количество воды сливающейся со шноркхеля учитывая его площадь. Т.е. просто мои наблюдения и ничего технически инженерного.

[Vider]

Сегодня ехал по дождю около 200км. Три раза заглядывал в воздухан - сухо там! Как так - не понимаю пока

[Vider]

Получил ответ от русского дистрибьютора - ARB Sport Russia:

воздухозаборник шноркеля надо отводить назад при дожде.
сапуны выводить на верхнюю точку шноркеля.

[alexey_m]

Vider, а не проще ли просто его держать повернутым назад постоянно?

[Vider]

alexey_m, Леш, тогда по логике на скорости там будет некоторое разрежение - т.е. небольшая потеря мощности. Когда ездишь на 33" резине М/Т - потеря мощности в момент обгона не приветствуется

Вопрос в том, какая потеря будет :roll:

[alexey_m]

Vider, это понятно, но насколько сильным оно будет, зависит от скорости.
Просто надо попробовать динамику разгона на всех режимах.

[Lexx]

Надо сделать автоматический поворот "головы" шнорхеля от датчика дождя

[alexey_m]

Надо сделать автоматический поворот "головы" шнорхеля от датчика дождя

+1

[Tony]

Разница по динамике с различными положениями чувствовалась. Или я себя так настраивал, что чувствовалась... :roll: По крайней мере, такое ощущение, что "подхват" с "головой вперед" резвее происходит... Н у а если "вперед ногами" - соответственно. Сейчас катаюсь "головой вперед". А в сильный дождь стараюсь назад. А вот те же ребята (ребята... в отцы мне годятся ) из Офф-роад-шопа (общался я с ними на эту тему) говорят, что всегда только вперед. Вроде не пустомели - подготовленные по полной программе 80-ки у них.

[Vider]

Не поленился написать вопрос по поводу разворота головы в австралийское АРБ:

I need technical support. 2 weeks ago I have bought and have installed a Safari Snorkel (model SS17HF) on my Nissan Patrol 3.0Di. Process was a lung, but two questions are appeared during installation.
1. Whether it is necessary to turn backwards an "air ram" of snorkel at driving during a rain, or under any other conditions?
2. There is small hole on bottom of air filter body, for water removing (in my opinion). But when car cross deep river, a water will go into air filter body. What way you will recommend for resolving this problem?

На удивление быстро пришел ответ от некоего Simon Wright'a:

Thank you for your enquiry. I am happy to hear that the installation of
your new Safari snorkel went well.
It is generally not necessary to turn the snorkel head backwards during
rain, as the snorkel head is engineered to minimise water ingress. However
it is possible in heavy rain fall for a small amount of water to enter
through the snorkel head, and if you notice this, then turning the snorkel
head backwards would certainly help to rectify this.
The small hole that you have found in the bottom of the factory air box is,
as you expected, designed to allow any water in the air box to drain out.
Whilst it is possible for water to enter through this hole, due to it's
small size, it would take some time for enough water to enter the air box to
cause a problem. If you are concerned with water entering the air box
through this hole then it is recommended that you seal it with a small
amount of silicone.

[alexey_m]

Vider, их нихт шпрехен зи дойч
Короче не умничай... пальцем покажи

[Vider]

Насколько позволяет мое знание языка, написано примерно следующее:

Спасибо за ваш запрос. Я счастлив услышать, что установка вашего шноркеля Сафари прошла успешно.
Вообще нет необходимости поворачивать воздухозаборник назад во время дождя, поскольку он проектируется, чтобы минимизировать поступление воды. Однако возможно в сильный дождь, что маленькое количество воды попадает внутрь, и если бы Вы замечаете это, то поверните воздухозаборник назад для исправления этого.
Обнаруженное Вами отверстие на основании фабричного воздушного фильтра разработано, как Вы и думали, чтобы позволить воде в корпусе фильтра стечь. Хотя возможно, что вода будет поступать через это отверстие, но его диаметр мал, т.е. потребуется некоторое время, чтобы воды поступило достаточно для создания проблемы. Если Вы обеспокоены этим, рекомендуется запечатать эту дырку маленьким количеством силикона.

[Tony]

Блин, вот есть же люди!!! Еще и по-импортному разговаривать умеют! Офигеть!!! Говорила мама - учи аглицкий...

[Vider]

Поставил вместо штатного воздухозаборника шноркеля циклон от МТЗ. Вид, конечно, ухудшился, но надеюсь что не зря. Решил летом, когда пыль, вода и насекомые, ездить с циклоном, а зимой со штатным.

ЮР, вроде инет у тебя появился, скажи чего-нить из опыта по теме

[ЮР]

Vider, шноркель стоит с циклоном от МТЗ. Недавно смотрел воздушный фильтр - на удивление чистый. Динамика разгона не изменилась.

[Tony]

А какие переделки нужны для установки этого циклона? Или прям так нахлобучивается? И где его купить-то можно, в специализированном тракторном магазине что ли? :?:

[Vider]

Tony, Этот циклон продается практически в любом магазе запчастей к сельхозтехнике, цена около 60 рублей. В моем случае он встал с помощью банальной (но качественной!) изоленты. Его патрубок несколько тоньше входа в сафаревский шноркель, поэтому я его подмотал в 2 местах примерно на миллиметр, чтобы плотненько входил но и вытащить можно было. Штатный заборник оставил в машине - мало ли куда занесет, глядишь и он понадобится.

[Tony]

Интересно... Надо попробовать... :roll: А что, Сафари голов с циклонами не выпускает? Ато уж не очень эстетично, наверное, этот "самодел" выглядит... Единственное, что смущает. :?

[Vider]

вот аппарат с ДВ с циклоном МТЗ:

[Tony]

Прикольно. Надо купить, пожалуй.

[Vider]

Сегодня обратил внимание: штатный шноркель ЛР Диско 3 смотрит воздухозаборником назад, да и вообще здорово зализан, надо думать по требованиям аэродинамики.

[ЮР]

Свой циклон от МТЗ посадил на герметик для вклейки стекла, черный такой полиуретановый в каждом автомагазине есть.
Изолента рассыхается и со временем может отлететь.

[Tony]

Циклон Safari существует. Эту информацию я в Офф-роад-шопе узнал. Они на свои машины сейчас 4 штуки заказали, попробовать. Когда "испытают" - сообщат. А сейчас пока не определились с ценами и т. д. В общем, жду... Просто уж очень не хочется "самопал" всякий вытворять - не очень, все-таки, эстетично. И вообще, по всей логике, Safari, как австралийская фирма, не может не выпускать циклонов - там же пустыни и т. д., а значит песка - до фигища. Следовательно - без циклона - никуда.

P. S. Интересно, раз уж эта Safari производит и турбины и шноркели и т. д., может они еще и эжекторы делают... :roll: Вот это - реально классная вещ, но только для безнаддувников, т. к. у "турбачей" энергия выхлопных газов гасится турбиной, а значит эффекта эжекции - ноль.

[Vider]

Tony, это интересно конечно, но еще интереснее цена, которую офф-роад-шоп выставит за девайс (и насколько она превысит цену МТЗ ). Что касается эстетики, то не думаю, что будет уж сильно отличаться - ведь фирменный Тойотовский внешне не особо отличается.

[Vider]

нашел на странице немецкого оффроад-инет-лабаза, посвященного шноркелям Сафари, фото циклонного фильтра. Не знаю, то или нет, но выглядит внушительно

[Tony]

Посмотрю, что этим товарищам привезут. Подумаю. А на фотке больше на самопал похоже... :roll:
И вообще, я не понимаю, что мешает сделать циклонный аппарат с воздухозаборником, направленным навстречу потоку...

[Tony]

Касаемо вот этого:

Кстати, а вот у твоего воздушного фильтра есть какие-нить незаткнутые дырки для слива конденсата? И как они будут работать при погружении выше уровня воздухана?

Снял крышку "кастрюли" и посмотрел - никаких дыр "для слива конденсата" там нет.
Далее логические рассуждения... Расход воздуха у дизеля - 14 кг/1 кг топлива (примерно, а у Вас еще и наддув), Вы знаете, сколько это в объеме? Так вот, плотность воздуха около 290 г/м^3, то есть, за какие-то 10...12 км по трассе (плотность соляры около 850...870 г/л) дизель "вдыхает" 14/0,29~48 кубов (!!!) При скорости около 90 км/ч это 6...7 минут в движении, то есть в минуту расход не менее 6 кубов (!!!). Интересно мне посмотреть, какого размера должен быть вентилятор какой-нить, чтобы обеспечить такую продувку? Так о каком "конденсате", а уж тем более - "сливе конденсата" (наверное в литрах измеряется ) идет речь? :?: Мне все кажется чуть более прозаичным: дыра оставлена производителем для обеспечения получения гидроудара во время преодоления водных преград. А что? Ремонт потянет весьма нехилые затраты, т. е. - дополнительная прибыль производителю и сервисменам. Все может быть...

[Vider]

ну, в эту теорию заговора я все же не верю
Что касается назначения дырки - она там все же зачем-то нужна, потому что у тех же Тойот от Сурфа до ЛК такие вещи тоже есть, правда на том же Сурфе там стоит примитивный, но все же обратный клапан, пропускающий воду вниз, но не впускающий вверх. В случае же с современными машинами думаю, имеет место просто тотальная экономия.

[Tony]

Фигня это все. Накуа там слив конденсата? Ну сколько там влаги может скопиться? Декалитры? В общем, у меня нет такой хрени.
О теории заговора: есть один британский производитель автомобилей (не помню, какой точно), который очень-очень заботится о качестве и надежности своих машин. Так вот, они настолько не хотят видеть свои машины "кашляющими" и "чихающими" на старости лет, что вмонтировали в конструкцию двигателя капсулу с песком, которая каким-то макаром разбивается при достижении определенного количества отработанных оборотов (машино-часов), и песок попадает в поршневую. Такое вот "автомобильное самоубийство".

[Tony]

Вот ЗДЕСЬ на "Шатуне" обсуждают какие-то многоразовые фильтры... Кто пользовался? Дорогая штука, конечно (2800 против 450 за штатный), но если оправдано, то прикупил бы. :roll:

[Overload]

Что касается назначения дырки - она там все же зачем-то нужна, потому что у тех же Тойот от Сурфа до ЛК такие вещи тоже есть

Очень часто в гидравлике и пневматике можно найти свиду ненужные отверстия.Но после размышлений всё ясно становится.А не подобран ли диаметр отверстия так,чтобы во время преодоления водных преград опасного количества воды не зайдёт,а при каких-то определённых условиях эксплуатации это отверстие будет служить для вполне достаточного дренажа каким-либо образом скопившейся жидкости?

[Tony]

Объясните мне, бестолковому, как она может там скопиться? Ее туда целенаправленно заливать надо. Конденсат??? :?: Да сколько того конденсата? :?: Включился двигатель и через пол-минуты его там нет.
Специально смотрел - нет у меня такой дыры. Вопрос: зачем она в других машинах? Не может такого быть, чтобы у меня была уникалдная машина. :roll:

[Vider]

Очень часто в гидравлике и пневматике можно найти свиду ненужные отверстия.

Вот-вот, полно всяких дырочек на подобных девайсах, сразу не разберешь, нафига они.

А не подобран ли диаметр отверстия так,чтобы во время преодоления водных преград опасного количества воды не зайдёт,а при каких-то определённых условиях эксплуатации это отверстие будет служить для вполне достаточного дренажа каким-либо образом скопившейся жидкости

Именно так мне и ответили из австралийского АРБ. Что если броды короткие, то не затыкай, а если серьезные, то заткни.

[Tony]

Vider, Вы лучше скажите: многоразовыми фильтрами пользовались? Или мож знаете, кто пользовался? СтОит или нет? :?:

[Vider]

ИМХО экономии не будет. Да и не очень я этим штукам доверяю, так как описанная физика процесса мне кажется несколько надуманной. ИМХО лучше штатное, так как расчет движка конструктором велся от его параметров.

[Tony]

Да не в экономии дело. Просто взял, помыл да и назад поставил. Может и грязи меньне в двигатель попадет... :roll: В военной технике используются кассеты проволочные со специальной пропиткой маслом. Пыль, та, что циклоном не была отсечена, в этой хрени оседает. Потом помыл и обратно. Все. Может и там так же... :roll:

[Tony]

Еще про какие-то вставки в шноркель говорят... Типа, в "голову" (или на нее) устанавливаются. Из поролона. Слышали о таком? :?:

Видел этот самый циклон от трактора на Т-1. Выглядит вполне пристойно. Щас вот еще посмотрю на эти "сафаревские" циклоны. Говорят, что ограничение по скорости есть у них - не более 90 км/ч. То есть, надо с собой эту бандуру (20...22 см в диаметре) возить по хорошим дорогам, а там где высокая запыленность - нахлобучивать взамес штатной. НЕ очень удобно, однако...

[Tony]

Вчера посмотрел на этот самый "пре-клинер" (pre-cleaner). Епт... за такую ... 2300!!! Кажись - перебор. В общем, ничего уникального. Не понравился материал из которого сделан - очень хрупкий прозрачный пластик. Раз по нему стукнет чем-нить - вываливай 2300 за новый. В общем, сначала пробану этот самый циклон от трактора, а уж потом, когда совсем зажрусь, может и эту хреновину куплю, если обнаружу, что тракторный не справляется.
P. S. Эти ребята (из Off-Road-Shop'а) приколисты - заказали себе на "крузеры" два таких, а он им не подходит - разъем у "крузера" поболее. В общем, в самый раз на "патрулевский" шноркель. Брать не торопился. Мож кто возьмет, потом отзывы будут... Но 2300 не стоит - факт. Штука - max. :roll:

[Vider]

Tony, ты бы хоть фотки делал приблуд, которые видел.

[Tony]

А че их делать-то? Вы же давали уже старницу назад. :roll: Говорят, типа, заходил к ним какой-то наш раллист, в "Дакаре" участвовавший. В общем, по его словам, в пустыне без этой хрени - не жить.
P. S. Может я малость не понимаю физики процесса, но каким макаром весь этот "пре-клинер" забивается песком до состояния, что его вытряхивать надо, мне не понятно... :roll: Там же все вываливаться должно... :roll:

[Tony]

Есть еще идЭя - напялить на "башку"... женские колготки... Не, а че?.. :roll: Слышал, что так делают. Нормальный ход. А вот во сколько слоев, если можно так выразиться, и не засосет ли их в трубу? :?:

[Tony]

Для тех, кому все еще интересно: советы от Немодного.

[Vider]

он, в принципе, повторил приведенное мной раньше письмо от собственно АРБ, только там по понятным причинам не было ничего про снег И еще там был совет все же разворачивать голову шноркеля назад при движении в сильный тропический ливень.

[beerov]

Ливень ладно понятно, разворачиваем. А как со снегом быть? Сегодня валит по полной, это же шнорхель его собирать будет и до фильтра доставлять с вохдухом.
А если так часов пять-шесть двигаться? В фильтре лужа точно будет. Мне кажется разворачивать и ни каких гвоздей.

[Vider]

beerov, вот Немодный писал, что развернув, таки забил фильтр наглухо. Попробуй, расскажешь. Я пока в сильный снегопад долго не ездил, а в течение часа - все нормально (заборник смотрит вперед).

[ssm77]

вот такие шнорхели вовсю барыжатся на пикап форуме , стоят 7500руб в рознице , при чем крепцы рассылают сборными грузами и прочей оказией в пределах снг . могут изготовить на любое авто , правда придется на 2 дня дать им в руки то авто . щас фоты прикреплю ,в кнопках путаюсь

очень интересует вопрос подходит тот что с навары на патфайндера или не подходит?

Сообщение отредактировал Lexx - 29.6.2009, 8:15

Эскизы прикрепленных изображений