105 GX R2. 4.2 диз. Обкатка новой машины. Опции

[Beka]

105 GX R2. 4.2 диз.
Еще не приехала, в пути.

Есть подозрения, что официалы будут некомпетентны по вопросу обкатки (на родине еще не такое бывает ).

Хотелось бы узнать по следующим позициям, что как:

1. Мотор. Сколько км. обкаточный? До скольких можно крутить двигатель, пока обкатываешь? Нужно ли заливать какоенить спец. масло для этого?
2. МКП. Жидкость может какая особенная? Сколько км обкатка?
3. Мосты. Читал на форуме, что 7000тыщ. Масло обычное подсолнечное или спец (иметься в виду, что может для обкатки оно другое)? А после обкатки, сливать?
4. Другие особенности обкатки.

Или может, можно где купить книжку для владельца нового афто. Ну такие, которые обычно выдают в салоне. Типа инструкция по эксплуатации.
Просто дилер хз в какой стадии адекватности. Я сними, общался только по телефону. Вот и страхуюсь на всякий.

Всем пасибо!

Уважаемый Vider! Согласна с Вами,что производитель уже решил за нас сроки замены масла и др. жидкостей. Другое дело в том, что загадочная русская душа всегда с недоверием относится к инструкциям. Многие считают, что при якобы "щадящей" эксплуатации можно эти сроки растягивать. Для экономии. Может быть где то здравое зерно в этих рассуждениях и есть, но для чего экспериментировать, причем на свой страх и риск?
На примере Мицубиси и Тойота (о чем я писала выше) виден разный подход к обкатке у разных фирм. Зачем же изобретать Америку?
На мой взгляд, нецелесообразно впадать и в другую крайность - сокращать сроки замены, если только автомобиль действительно не трудится в чрезвычайно неблагоприятных условиях.
Во первых слишком частая замена масла ведет к заметному удорожанию эксплуатации, а во вторых сама замена масла ( добавка пром. жидкости, кратковременная работа двигателя без масла, вероятность применения некачественного фильтра) могут иногда свести весь ожидаемый положительный эффект к нулю.
Может есть смысл обратить внимание на более качественные масла, которые рекомендуются именно для сверхнагруженной работы двигателя?