Масло выше уровня - страшно? Опции

[Serega_Pilot]

если уровень масла больше на 3-5 мм чем риска на "максимум" - это криминал? 4.2 мотор

[beerov]

Увы дружище! Приучен горькой практикой "завёрнутого" мотора на ТЛК и ВАЗе боевом - лить ЧУТЬ выше МАКС. При динамичной езде по пересечённой местности 100% будет иметь место масляное голодание. Вот уже лет 7 лью выше ВЕЗДЕ. На всех машинах. Полёт отличный! 8-)
Если перелить литр-полтора то может быть грустно!

Дима всё понятно. Но уровень чуть ниже максимального не может вызвать масляного голодания, даже при езде по пересечённой местности.
С батей на классике с 70-го года не вылазили с рыбалок, грибов и т.п.,
наша степь это казахский мелкосопочник и вверх вниз наезжено не мало за эти годы, ни каких проблем.
Про свои авто НИВУ и УАЗ, вообще молчу, они на такие сопки забирались, что частенько пассажиры были на грани обделывания.
Сейчас и на Крузере есть такое хобби, забраться как можно выше на сопку, вокруг города облазил всё, на каждом выезде стараюсь закарабкаться на господствующую в той местности сопку, а это часто довольно крутые подъёмы.
Весной в степи много воды, речки растекаются, низины заболоченны и частенько одна дорога, на верх, по сопкам.
Ни каких проблем с маслянным голоданием нет, что легко увидеть по масляному манометру, давление масла в норме. Даже когда на склоне в лобовое стекло видно только небо.
Да и не верю, что конструкторы не предусматривают возможность наклона машины. Ещё допускаю если масло стоит на min, а если чуть ниже max, ни чего не будет, масло идет нормально.
Что и подтверждает масляный манометр и не только на Крузере. На УАЗе была таже песня, на Ниве сам ставил манометр.
Щуп и расчитан на то, чтобы при уровне выставленном по нему всё было в норме или японы и все остальные подгоняют и не допускают мысли, что джип может передвигаться по пересечённой местности.
А случаи когда уровня масла не хватает на склонах, это либо недолив масла (или гораздо ниже max), либо прозевали уровень и масло сожрало по пути к склонам.
Такого валом, особенно с приходом иномарок, считают что не обязательно смотреть щуп часто, ещё и гордятся, что месяцами капот не открывают.
Сам смотрю каждое утро (обязательно), при длительном движении по трассе периодически, за день движения 2-3 раза обычно после 400-500 км хода.