Прогрев двигателя зимой, Prado 2.7 из Эмиратов Опции

[kostya]

Такой вопрос: на улице -7, завел и минут 7-8 прогрел, потом трасса минут 10, потом город минут 10, стрелка температуры двигателя между нормой и делением "С". Открыл капот, по левую руку сверху трубка к радиатору на ощупь горячая, по правую руку внизу похожая трубка вроде тоже к радиатору, но холодная на ощупь. Это правильно или стоит задуматься о замене термостата?

[Cooler]

:au: Kostya. Подскажи объективно по своей тачке ощущения, что дает так называемый евро термостат. Менять надо? Или стрелка так и стоит на !6-20?

Уже неоднократно писАл (в т.ч. людям раз 5 в личку скидывал), ну да ладно, еще раз:

На этот двигатель по всем каталогам идет ТОЛЬКО ОДИН вид термостата, каталожный номер - 90916-03093, поэтому не совсем корректно обзывать его европейским или арабским.

Что он дает: 1-ое реально заметно снизился расход;
2-ое на холостых все-таки стрелка сама отрывается от минимума, на старом термостате даже в маленькие морозы после 20-ти минутного ожидания стрелка так и лежала внизу, пока не поедешь (не поддашь оборотов);
3-ое машина стала дольше остывать (но все равно быстрее, чем европейцы), особенно актуально зимой.

Вывод: старый термостат НЕДОЗАКРЫВАЛСЯ ПОЛНОСТЬЮ об этом говорит - быстрое остывание и медленный прогрев, а также старый термостат НЕДООТКРЫВАЛСЯ ПОЛНОСТЬЮ - заметно только летом, стрелка стояла на 1-2мм выше, чем сейчас. Т.Е. двигатель у меня 8 месяцев работал в неоптимальном температуреном режиме, а я все не мог понять, почему у меня расход бензина гораздо выше, чем у отцовской Прады, все грешил на обкатку.

Стрелка сейчас стоит больше чем 1/3 шкалы, но меньше, чем 1/2, где-то посередине между этими значениями, НО ГЛАВНОЕ, что стрелка перестала ползти предательски вниз на холостых.

А что за СТАРЫЙ термостат? Есть у него номер?