Сотка и Табурег Опции

[Чопер]

Сегодня за обедом мой старый знакомый меня ошарашил. Он откатал две новые TLC 100 с гидроподвеской и всеми блокировками, сейчас у него Туарег с пневмоподвеской. Первое - по проходимости сотку ругает(как корова), при включении всех блокировок руль не повернешь, хоть и гидроподвеска, но мост все равно цепляет, пониженой как таковой практически нет - сразу зарывается. Второе - комфорт как в грузовике. После Туарега был вунужден покататься на 100 месяц - очень заметна разница в комфорте и управляемости. Короче смысл его речей - Туарег намного "круче" по всем пораметрам. По проходимости очень хвалил(при поднятой пневмоподвеске на пониженой).
Для меня честно говоря 100 была эталоном джипа, а Туарег я не воспринимал серьезно. Замечу, что все это его мнение, я сам не тестил(конечно пассажиром ездил), так что не пинать :duel:
Но товарищь серьезный чел., (не болтун), и с бабками все полный Окей.

[vil]

vil, Может сфоткаешь, просветишь темных, может я в натуре слепой :?:

Я считаю, что там стоит компрессор, который качает по трубкам ВОЗДУХ, а трубки идут к пневмоэлементам в аммортизаторах.

Там стоит бачек в одном лице с насосом, и по трубкам качает жидкость, внутри порогов вдоль рамы стоят такие камеры с мембранами, когда они накрываются, машина начинает козлить, жидкость по трубкам идет к амортизаторам, соответственно от давления и разные режимы, спорт, комфорт и тд. и выше и ниже клиренс. Чтобы поменять с гидро на обычную - надо поменять торсионы, пружины задние, ну и соответственно сами амортизаторы. Могу сказать одно - пока все работает, с гидроподвеской намного комфортнее. но а потом проще и дешевле все выкинуть и поменять на обычную... кстати все проблемы начались после поездок в сильные морозы по разбитым дорогам.