Просто интересно узнать... Опции

[Tony]

Неоднократно видел на дороге 105-ки с турбонаддувом (по свисту легко определить). Так вот, просто интересно: зачем ставить нештатную турбину, которая, наверняка, съедает немало ресурса у двигателя, да и стоит немало, и установят, наверняка, не очень хорошо (уж не лучьше "япов" - это точно)? Не проще ли, если бабла вагон, взять и заказать тойотовский турбодизель (новый или "контрактный") и впиндюрить его, а 1HZ загнать? Просто любопытно, не более... :roll: :roll: :roll:

[beerov]

beerov
Откуда столько негативных эмоций. Кто вас разозлил.

А где вы прочитали про дураков. Я о дураках не писал. За чем же вы за меня говорите. Говорите за себя.

А кем Вы считаете людей, которые по Вашему не знали и не думали, что они покупали, а теперь угоцали кобылу. После чего продадут её!
Неужели мудрецами?
Завело именно это, ну извините если я не правильно понял Ваши слова. И тут мозгов не хватило.
Слово дурак не обязательно должно прозвучать, Вы его произнесли иносказательно. Это не негатив? Или я не прав?
При чём я ведь тоже из этих не знавших, не думавших и угоцавших для продажи.

Так ведь в этом и проблема. Качественно поставить. Я надеюсь, вы спорить не будите с возрастающим тепловым режимом. При установке турбины.

Проблема не решаемая? С качеством установки. Режим тепловой возрос? Пусть, как говорил мне хватает 500 000 - 700 000 пробега.
Кстати не для полемики, а может кому нужно будет.
Не знаю про тепловой режим, хотя конечно он должен изменится, но это ни как не отразилось на стрелке температуры двигателя, стоит там же где и стояла до установки турбины.
А вот стрелка давления масла, чуть ниже поднимается на больших оборотах. Буквально на миллиметр. Видно только когда за 100 км/ч едешь.
Думаю причина в дополнительном отводе масла для смазки турбины. Установленна специальная трубка.

Странно если детали унифицированы, почему номера разные и нет в таблицах взаимозаменяемости поршней и шатунов ну и коленвала за одно.

Попробуйте не на номера деталей посмотреть, а взять их в живую и найти СЕРЬЁЗНЫЕ различия. В размерах и в составе материалов.

Уважаемый beerov вы однозначно приняли мое мнение агрессивно. Это зря. Не надо нервничать, надо просто здраво смотреть на вещи. Спросите у родителя. Для турбированных моторов поршня одни. А без турбины другие.

См. выше, что вы хотите от не знающего, не думающего, купившего что попало, а после ещё и угоцавшего.
По поршням укажите, что у них координально различается (кроме номера детали конечно).
И не забываем после установки турбины ходим 500 000 км.
Многие турбованные с завода ходят этот ресурс?