аналог "соболю" 4х4 ? Опции

Нужен авто отвечающий следующим требованиям : вместительность 5-7 человек, грузоподъёмность не менее 600 кг., полный привод (как на ТЛК 80) и атрибуты джипа - для преодоления разумного бездорожья (блокировки и понижающая, плюс дорожный просвет). Сфера использования авто - ежедневные перевозки малогабаритного груза в городе и частые поездки с компанией на рыбалку (пробег в один конец 300 км плюс «взрослое» бездорожье), ну и на море если что.
К сожалению, бюджет позволяет только одно авто. Обычные минивэны не подходят по причине своей «асфальтовости» и отсутствия привода full- time, и переднего моста как такового.
И, так получается, что подходит под эти требования «СОБОЛЬ» 4Х4 комби, хотя он и великоват, и надёжность его не очень, в сравнении с иномарками; но вот только этих самых иномарок я не нашёл, чтобы с «соболем» сопоставить.
Да, и ещё, лучше, чтоб двиг на бензине работал (с дальнейшим переводом на газ), а то качество соляры уже задолбало.
Сам езжу на дизельном «Паджеро», очень интенсивно его пользую (пробег за год ~80 000 км и особенно жалко, когда ветки царапают кузов…), но не хватает просто места в багажнике, когда толпой едем на рыбалку. Прицеп не беру из-за того, что есть места где с ним просто не проехать (в лесу и пр.)
Просьба «Уазы» не предлагать, комфорт я ещё ценю.
Из иномарок ближе всего подходит ММС-Делика, но её пластик висит близко к земле и привод «part-time», что меня не устраивает ( привык на «паджеро» к его «супер-селекту»).
А в близком будущем, если возьму «соболя» 4х4, то поставлю двиг от «Тойота», вот только с его мостами и раздаткой не могу определиться, на какое импортное их заменить…?
В общем, жду ваших советов, в этом непростом выборе одного авто, который заменяет сразу два других…
l

[Lexx]

Mitsubishi Delica Space Gear - Super Select .... Super Select - только на праворукие ставилась? :roll:

pravo.ruz.net/gallery/delicasg/

Mitsubishi Delica-Space Gear - это один в один длиннобазный Mitsubishi Pajero! Со всеми вытекающими отсюда последствиями. То есть кузов поставлен на мощную раму, которая опирается через независимую, торсионную подвеску спереди и пружинную балку моста сзади на колеса размерностью 235/80 R15, а о полноприводной трансмиссии Super-Select 4wd ходят легенды. Напомню, что же она собой представляет. А она, по сути дела, объединяет в себе возможности двух разных автомобилей. С одной стороны можно ездить только на заднем приводе и экономить топливо (автоматически размыкаемый правый привод позволяет не крутить в холостую добрую кучу шестерен). Кстати, в городе реально уложиться в этом режиме в 10 литров на сотню! А можно подключить полный привод (при скорости до 100 км/ч) и постоянно ездить на нем, межосевой дифференциал это позволяет. Если же перед вами участок дороги "пониженной проходимости", то можно заблокировать межосевой дифференциал, а потом и включить пониженный ряд в раздатке (только при полной остановке). К сожалению, данная машина не оборудована блокируемым задним дифференциалом, хотя есть машины либо с LSD (самоблокирующийся), либо с принудительной блокировкой (кнопкой на панели), но и без него машина на бездорожье заслуживает уважения.