выбор внедорожника new Опции

я перечитал отклики по теме когда задался выбором внедорожника и теперь выкладываю попоряд свои впечатления...
во-первых почему внедорожник-
я устал гробить подвески легковушек (коих в моей практике было много- вазовские пятерка и девятка, ауди 80-ка, тойота эстима, мицубиси лансер) и мое убеждение что против российских дорог устоит только внедорожник!
во-вторых, какой внедорожник и это уже вопрос выбора и опыта выбирающего и его материальных возможностей... так вот ограничиваясь не временем а суммой я стал тестить недорогие иномарочные внедорожники до 1500тыс руб - nissan pathfainder, x-trail, hyundai santafe new, tucson, ssang yong action, kayron, rexton, kia sorento...
против всех перечисленных сабжей лишь ssang yong-и удивили меня своими динамическими и ценовыми свойствами п и их бесшумности.... почемуто 2л мотора хватает почти 2х тонной машине и это при 140 лс а вот ниссан при своей высокой цене имеет слабую изоляцию и валкость при движении как пластилиновый! хундaй тоже пустоват и безхарактерен и не вставляет.. киа соренто 4-х летний имел неплохую динамику гул двигла как трактора и ржавый кузов..
вообщем считаю ссанги первыми на внедорожных просторах раши. самже езжу на мицу лансере, точнее доезживаю и мечтаю о рекстоне или актионе...
пишите больше о ваших внедороожниках конферяне и нам- определяющимсся с выбором будет легче.
еще раз повторяю что это субъектив и не ругайте сильно...

[FordSloman]

я устал гробить подвески легковушек (коих в моей практике было много- вазовские пятерка и девятка, ауди 80-ка, тойота эстима, мицубиси лансер) и мое убеждение что против российских дорог устоит только внедорожник!

Если дороги это всё, что не устраивает, то внедорожник не панацея. Если бы мне не надо было периодически залезать в грязь, чтобы доехать до дома, то возможно мой выбор был бы другим. Дело в том, что чем вседорожнее машина, тем хуже она будет вести себя на дороге. Именно поэтому появился такой тип машины как "паркетник". Это именно тот самый джип на котором +/- комфортно ездить по дорогам, но я бы не стал говорить, что они значительно отличаются от легковых по выносливости и ям на них можно не замечать. Тяжёлая машина требует установки тяжёлого двигателя, а это требует установки тяжёлой подвески и при этом проехав по тем же ямам из плюсов будет лишь относительно незначительное увеличение диаметра колёс, но поскольку ямы под колёса не подбирают, то дело везения. А вот ремонт и содержание такой техники по тем же самым причинам обойдётся гораздо дороже (грубо можно умножать цену на полтора/два той что была на легковухе) при той же периодичности обслуживания.
Из плюсов за внедорожник это незначительное увеличение геометрической проходимости (бывает важно во дворах или заезде на бордюр) и лучший обзор из кабины, а остальное очень сомнительно.