Перед покупкой Прадо 120. Опции

[Dmitriy]

Уважаемые,
есть несколько вопросов, которые хотел бы прояснить для себя перед покупкой прадо 120. 4л, 250 сил. Вобщем полный комплект для России(уже рестайлинг). Буду признателен за ответы:
1) Наткнулся в ФАК на шпринцевание. Вспоминаю другана на волге, как после каждого дождичка лез под машину. Вот чего-то не радужные перспективы. Понятно, что это сделают на ТО 10к, но если куда полезну в говны, очевидно нужно будет побаловать авто, чтоб она служила верой и правдой. Но лениво, даже не самому, а специально на сервис ехать из-за этого.
2) Почему-то считал, что есть механическая блокировка заднего диффа. Или она только электронная(подтормаживанием)?
Сорри, уже похоже путаю "педали" из-за огромного потока информации по разным моделям.
3) Что-то ещё хотел уточнить по технической части, но сорри за сумбурность, пока вылетело. Думаю вопросы ещё будут в процессе общения.
4) Да, кстати, вспомнил. Можно ли авто раскачать на АКПП?
Имею ввиду, как это делается на ручке с выжатым сцеплением: выжимаем - скатываемся назад, отжимаем на себя - подтягиваем авто к верхней точке и снова откатываемся назад, если не преодолели препятсвие.
Как мне заявили в паджеро4 - нельзя.
Но я долго думал, об автомате(которого раньше никогда у меня небыло) и почему-то кажется, что можно. Одновременно на данном форуме прочитал, что на АКПП раскачать прадо можно. Так ли это или может аффтор имел ввиду что-то другое?
Цитата:
"АКПП позволяет при застревании машины раскачать последнюю, если есть хотя бы несколько сантиметров хода, с использованием тормоза. Плюс."
Так вот, плюс ко всему, предполагаю, что даже менеджер паджеро4 был не прав.

В целом выбор идёт скорее между паджеро4 и ТЛК 120(к сожалению ещё не драйвил, может ещё после тоже задумаюсь ).
Ещё рассматривались варианты диско3(тест драйвился), хамер3(не лежит к американцам и жена против). Кстати старый добрый УАЗ но хочется комфорта и надёжности. :roll: жа и жена по умолчанию будет против козлика
Преимущества(отличия от других) ТЛК для меня:
а) размер более удобен для города, имхо.
б) хотелось бы, чтобы нестыдно было и в поля, за "картошкой", "рыбой" и прочими деликатесами ) Хотя как пишут в конфе, без подготовки нечего соваться. Но по опыту, даже на недоприводе резина решает многое. Так что надеюсь при хорошей резине стыдно не будет. Впринципе, и про паджеро здесь споры разные. Сам не ездил в говна, поэтому приходится только читать статьи противоречащие друг другу. Вобщем надеюсь не хуже нивы будет по проходимости, про уазку наверное уже спорно...
в) К сожалению за дополнительные деньги, в прадо хотелось бы ксенон, люк, ещё что-то, что есть уже в паджеро4. ТО дороже на Прадо. Да и в целом наверное дороже.
г) Необходима отменная надёжность, т.к. хочется заниматься своими делами, а не ремонтом афто по дороге или часы(сутки, выливающиеся в недели и т.п.) проведённые в сервисе. Надеюсь в этом он не подведёт.

Уфф пока всё, а то наверное можно замучаться читать мечущегося в агонии чайника, с детства мечтающего о жипе, после обучения на права с ГАЗ-53 (вот жип так жип, высокая посадка, бордюр-не бордюр, всё пофиг ). Постоянно жалею о недоприводе с каждым автомобилем. Даже SUV не хочу(хотя кто-то сдесь зявил, что Правдо тоже SUV? :roll: ), не охота снова разочароваться в выборе. Нужен правильный авто (конечно не от слова правый руль).
Вобщем помогите, поддержите

[Dmitriy]

Вспоминая авто.ру и сидя на одной конфе не один год скажем (по одному афту), мило видеть, как задают одни и теже вопросы (особенно сезонные), с завидной регулярностью
Ну что же, приходилось отвечать, но чаще посылать на ФАК, благо последний был структурирован.
ФАК по праде оставляет желать лучшего. По крайней мере на этом форуме. Но других лучше я пока не нашёл, надеюсь и непридётся.
Кстати, листая ту самую тему, всё-таки обнаружил, что шпринцевать праду надо(по крайней мере так там говорится где-то на первых десятках листов).
А здесь выше говорилось, что ненадо.
Так всё-таки аргументированно можно вопрос прояснить?